اصطلاحات FOB، CFR و CIF همگی ریسک را در یک نقطه واحد منتقل می‌کنند: زمانی که خودرو در بندر مبدأ در چین روی کشتی بارگیری میشود. تفاوت این اصطلاحات در این است که چه کسی حملونقل دریایی را رزرو و پرداخت میکند و چه کسی بیمه را خریداری می‌نماید. اشتباه پرهزینه این است که قیمت CIF را به عنوان قیمت تحویل در مقصد نهایی تلقی کنید. فروشنده هزینه حمل را پرداخت میکند، اما ریسک سفر دریایی همچنان بر عهده شماست.
👉 دو پیشفاکتور با شرایط متفاوت دارید؟ هر دو را در واتساپ برای ما ارسال کنید · چگونه پیش‌فاکتورهای شرکت حملونقل را خط به خط مقایسه کنیم →
این راهنما قوانین منتشر شده Incoterms 2020 را توضیح میدهد. این متن شامل هیچ قیمت یا نرخ حمل‌ونقلی نیست؛ این موارد باید از تأمین‌کننده و شرکت حملونقل شما استعلام شود. در مواردی که قرارداد فروش یا بارنامه شما حاوی مفاد متفاوتی باشد، مفاد قرارداد ملاک عمل است.
اصطلاحات FOB، CFR و CIF هنگام خرید خودرو از چین به چه معنا هستند؟
اصطلاحات FOB، CFR و CIF سه مورد از یازده قانون Incoterms 2020 هستند و هر سه برای حملونقل دریایی و آبراه‌های داخلی تدوین شده‌اند. هر یک از این اصطلاحات، نقطه‌ای را مشخص می‌کنند که در آن فروشنده خودرو را تحویل داده است و این نقطه در هر سه مورد یکسان است: روی عرشه کشتی در بندر بارگیری تعیینشده.
تفاوت‌ها در دو مرحله پس از تحویل نهفته است:
| FOB | CFR | CIF | |
|---|---|---|---|
| نام کامل | Free on Board | Cost and Freight | Cost, Insurance and Freight |
| محل تعیینشده در قرارداد | بندر بارگیری | بندر مقصد | بندر مقصد |
| تحویل زمانی انجام میشود که | خودرو روی کشتی باشد | خودرو روی کشتی باشد | خودرو روی کشتی باشد |
| انتقال ریسک به خریدار | روی عرشه، در مبدأ | روی عرشه، در مبدأ | روی عرشه، در مبدأ |
| ترخیص صادراتی در چین | فروشنده | فروشنده | فروشنده |
| حملونقل دریایی | خریدار رزرو و پرداخت میکند | فروشنده پرداخت میکند | فروشنده پرداخت میکند |
| بیمه محموله | تصمیم خریدار | تصمیم خریدار | فروشنده باید پوشش بیمه‌ای بخرد |
| هزینههای بندر مقصد | خریدار | خریدار* | خریدار* |
| کاربرد معمول | خریدار شرکت حملونقل خود را دارد | نادر؛ خریدار بیمه خود را دارد | یک قیمت واحد تا بندر مقصد |
هزینههای تخلیه در ترمینال مقصد (*) معمولاً تحت هر سه اصطلاح بر عهده خریدار است. در شرایط CFR و CIF، این هزینه میتواند در صورتی که قرارداد حملونقل شامل تخلیه باشد، به فروشنده منتقل شود، بنابراین در استعلام قیمت باید مشخص شود که کدام حالت است. جدول را به صورت ستونی بخوانید، نه بر اساس بزرگی اعداد. یک استعلام قیمت CIF شامل هزینه حمل و بیمه‌ای است که در استعلام FOB بر عهده شماست، بنابراین این دو رقم، قیمت‌های رقیب برای یک بسته واحد نیستند. جزئیات CIF جیبوتی نشان میدهد که چگونه یک رقم تحویل در بندر برای یک کریدور خاص محاسبه میشود.
CFR اصطلاحی است که خریداران کمتر درباره آن سوال می‌پرسند و توصیف آن ساده است: این همان CIF بدون تعهد بیمه فروشنده است. فروشنده همچنان حملونقل تا بندر مقصد را رزرو و پرداخت میکند. شما ریسک را در زمان بارگیری می‌پذیرید و پوشش بیمه‌ای خود را هماهنگ میکنید.
چه کسی کشتی را تحت شرایط FOB، CFR و CIF رزرو میکند؟
تحت شرایط FOB شما کشتی را رزرو میکنید، اما تحت CFR و CIF فروشنده این کار را انجام میدهد. همین تفاوت واحد تعیین میکند که چه کسی حامل را انتخاب میکند، چه کسی مسیر را کنترل میکند و چه کسی قرارداد حمل را در اختیار دارد.
تحت شرایط FOB، شما یا فورواردر شما فضای حمل را رزرو کرده و هزینه حمل دریایی را پرداخت میکنید. شما کشتی را تعیین کرده و نام کشتی، محل بارگیری و بازه زمانی تحویل را به فروشنده اعلام میکنید. فروشنده امور گمرکی صادرات را انجام داده و خودرو را روی عرشه بارگیری میکند. بارنامه معمولاً به صورت کرایه در مقصد (freight collect) صادر میشود. اگر کشتی شما دیر برسد، هزینههای انبارداری یا انتظار ناشی از آن تأخیر ممکن است متوجه شما شود، بنابراین تعیین کشتی را به صورت کتبی انجام دهید و بازه زمانی بارگیری را واقع‌بینانه در نظر بگیرید.
تحت شرایط CFR و CIF، فروشنده حامل و مسیر را انتخاب میکند، هزینه حمل تا بندر مقصد تعیینشده را می‌پردازد و اطلاعات حمل را به شما میدهد تا بتوانید تحویل بگیرید. بارنامه معمولاً به صورت کرایه پیش‌پرداخت (freight prepaid) صادر میشود. شما کنترل کمتری بر ترانشیپمنت، خدمات فیدر و تاریخ‌های حرکت کشتی دارید. در مسیری با فضای حمل غیرقابل‌اطمینان، این از دست دادن کنترل اهمیت بیشتری نسبت به صرفه‌جویی در امور اداری دارد.
به همین دلیل است که فروشندگانی که حجم خرید منظمی دارند معمولاً FOB یا FCA را ترجیح می‌دهند: آن‌ها می‌توانند از یک فورواردر برای تامین‌کنندگان مختلف استفاده کنند، خودروها را تجمیع کنند و برنامه بیمه‌ای یکسانی داشته باشند. خریدار بار اول با یک خودرو اغلب CIF را ترجیح میدهد زیرا تنها یک عدد و یک طرف برای پیگیری وجود دارد. هیچ‌کدام از این انتخاب‌ها اشتباه نیست؛ آن‌ها مشکلات متفاوتی را حل می‌کنند.
ریسک تحت شرایط FOB، CFR و CIF در چه نقطه‌ای منتقل میشود؟
ریسک در هر سه اصطلاح در یک لحظه منتقل میشود: زمانی که کالا در بندر بارگیری تعیینشده روی عرشه کشتی قرار می‌گیرد. این ریسک نه در زمان پرداخت کرایه حمل، نه در زمان حرکت کشتی و نه در زمان رسیدن خودرو به بندر شما منتقل نمیشود.
راهنمای گمرکی بریتانیا در مورد Incoterms، این موضوع را برای FOB، CFR و CIF با عبارات مشابه بیان میکند: ریسک فقدان یا خسارت زمانی منتقل میشود که محصولات در کشتی بارگیری شده باشند و خریدار از آن لحظه تمام هزینه‌ها را تقبل میکند. پیش از بارگیری، فروشنده ریسک را بر عهده دارد. پس از بارگیری، این شما هستید که ریسک را بر عهده دارید.
دو پیامد عملی از این موضوع ناشی میشود.
نخست، طرفی که هزینه حملونقل را پرداخت میکند، همان طرفی نیست که ریسک را متحمل میشود. در شرایط CIF، فروشنده صورت‌حساب حمل‌ونقلی را پرداخت میکند که ممکن است پوشش‌دهنده ۶ هفته سفر دریایی باشد، اما ریسک آن ۶ هفته از قبل متعلق به شماست. اگر کشتی غرق شود یا خودرو در طوفان آسیب ببیند، خسارت متوجه شماست که باید ادعا کنید، نه فروشنده.
دوم، نقطه دقیق تحویل اهمیت دارد. برای حملونقل RoRo، خودرو به داخل کشتی رانده میشود و «روی عرشه» (on board) یک لحظه قابل مشاهده است. برای حملونقل کانتینری، کانتینر معمولاً روزها قبل از بارگیری توسط کشتی، به ترمینال یا انبار تحویل داده میشود. فروشنده ممکن است هیچ کنترلی بر آنچه در آن محوطه رخ میدهد نداشته باشد، با این حال FOB همچنان تحویل را «روی عرشه» تعیین میکند. این عدم تطابق دلیلی است که ICC قانون متفاوتی را برای کانتینرها توصیه میکند که در ادامه به آن پرداخته شده است.
چرا خریدار در شرایط CIF همچنان ریسک سفر دریایی را بر عهده دارد؟
خریدار در شرایط CIF ریسک سفر را بر عهده دارد زیرا CIF یک قانون هزینه‌ای است، نه قانون تحویل در مقصد. حرف «C» در Cost, Insurance and Freight (هزینه، بیمه و کرایه حمل) بیانگر آن چیزی است که فروشنده پرداخت میکند، نه اینکه ریسک فروشنده تا کجا ادامه می‌یابد.
اگر کشتی در نیمه راه غرق شود، فروشنده طبق این قانون خودرو را تحویل داده است. فروشنده طبق قانون عمل کرده و این خسارت به‌طور خودکار تعهد پرداخت شما را لغو نمی‌کند. بیمه باربری شما مسیر جبران خسارت است. به همین دلیل است که گواهی بیمه در یک معامله CIF به اندازه بارنامه اهمیت دارد.
اگر می‌خواهید فروشنده ریسک را تا رسیدن خودرو به محل تعیینشده بر عهده بگیرد، باید به گروه متفاوتی از قوانین نگاه کنید، یعنی شرایط D مانند DAP یا DPU. این شرایط مبنای قیمت و تعهدات فروشنده را تغییر می‌دهند و با آنچه یک استعلام قیمت CIF معمولی به معنای آن است، متفاوت هستند. تصور نکنید که یک استعلام قیمت CIF شامل تحویل به محوطه، شهر یا مرز شما میشود.
ریسک و مالکیت نیز دو مقوله جداگانه هستند. Incoterms تحویل، هزینه و ریسک را تعیین می‌کنند. آن‌ها مشخص نمی‌کنند که چه کسی مالک خودرو است؛ این موضوع از قرارداد فروش، شرایط پرداخت و نحوه تنظیم بارنامه ناشی میشود. راهنمای بارنامه جنبه‌های مربوط به اسناد را توضیح میدهد.
قیمت CIF شامل چه نوع بیمه‌ای برای خودرو است؟
قیمت CIF شامل بیمه‌ای است که فروشنده به نفع شما خریداری میکند، اما تنها در حداقل سطح پوشش. طبق قوانین Incoterms 2020، پوشش پیش‌فرض برای CIF، «بندهای محموله مؤسسه (C)» است و طرفین می‌توانند بر سر سطح بالاتری توافق کنند. صفحه اختصاصی ICC در مورد قوانین 2020 تأیید میکند که CIF همچنان بند (C) را به عنوان پیش‌فرض حفظ کرده است، در حالی که قانون CIP به بند گسترده‌تر (A) منتقل شده است.
بند (C) محدودترین نوع پوشش‌های استاندارد محموله است. این یک بیمهنامه «تمام‌خطر» نیست. خسارات ناشی از جابه‌جایی، سرقت و عدم تحویل بسته به متن قرارداد میتواند خارج از این پوشش قرار گیرد. راهنمای گمرکی بریتانیا وضعیت خریدار را به صراحت بیان میکند: فروشنده تنها ملزم به تهیه حداقل پوشش است و خریداری که خواهان پوشش بیشتری است، باید صراحتاً با فروشنده توافق کند یا ترتیبات اضافی اتخاذ نماید.
برای خودرو، این شکاف باید پیش از بارگیری پر شود. راهنمای بیمه دریایی سطوح پوشش، مراحل ادعای خسارت و مهلت‌های اعلامیه را مشخص میکند. خلاصه این مقاله برای شما:
- CIF: پیش از حمل، گواهی بیمه را درخواست کنید، سطح بند بیمه، مبلغ بیمه‌شده، بندر مقصد و روش حمل (RoRo یا کانتینری) را بررسی کرده و تأیید کنید که بیمهنامه به نام شماست یا به نفع شما پشت‌نویسی شده است.
- CFR: فروشنده هیچ تعهدی برای بیمه ندارد. اگر پوشش می‌خواهید، خودتان اقدام کنید؛ تصور نکنید که فاکتور حملونقل شامل آن میشود.
- FOB: مشابه CFR است. فورواردر شما معمولاً میتواند پوشش را هماهنگ کند، اما بیمهنامه قرارداد شماست، نه قرارداد فورواردر.
مسئولیت متصدی حملونقل جایگزین بیمه محموله نیست. این مسئولیت توسط قوانین دریایی حاکم و شرایط متصدی محدود شده و پیگیری آن در سطح بینالمللی زمان‌بر است.
برای حمل RoRo، کانتینری یا تک‌خودرو کدام اصطلاح را انتخاب کنید؟
اصطلاح مناسب به نحوه حمل خودرو و میزان کنترلی که بر رزرو می‌خواهید داشته باشید بستگی دارد.
حملونقل RoRo با FOB، CFR و CIF سازگاری خوبی دارد. خودرو به داخل کشتی رانده میشود، بنابراین نقطه تحویل واقعی و قابل مشاهده است. اگر به‌طور منظم محموله دارید، FOB با فورواردر اختصاصی خودتان، تخصیص فضا و مسیردهی را در اختیار شما قرار میدهد. اگر یک خودرو می‌خرید و فورواردر ندارید، CIF تا نزدیک‌ترین بندر فعال، قرارداد ساده‌تری است. راهنمای مقایسه RoRo و کانتینر تفاوت‌های فضا و ترمینال را پوشش میدهد و راهنمای ترمینال Nansha نشان میدهد که یک دروازه صادراتی RoRo در چین چگونه کار میکند.
حملونقل کانتینری موردی است که اصطلاحات سنتی دریایی کمترین تناسب را با آن دارند. در سال 2024، اتاق بازرگانی بینالمللی (ICC) دستورالعملی را منتشر کرد که استفاده از FCA و CPT را برای کانتینرها در بنادر، و در صورت گنجاندن بیمه، CIP را توصیه میکند. دلیل این امر همان نکته بالاست: در FOB، CFR و CIF تحویل روی عرشه انجام میشود، اما کانتینر پیش از بارگیری به ترمینال تحویل داده میشود و فروشندگان عملاً هیچ کنترلی بر جابجایی در ترمینال، چیدمان یا انتقال کانتینرها به کشتی‌های بعدی ندارند. این دستورالعمل همچنین به دریافت دوبرابر هزینههای جابجایی ترمینال به عنوان یک نتیجه رایج اشاره دارد. اگر تامین‌کننده شما بر استفاده از FOB برای کانتینر اصرار دارد، نام ترمینال را در قرارداد ذکر کنید و مشخص کنید که چه کسی هزینههای جابجایی ترمینال مبدأ را پرداخت میکند.
حمل یک خودرو معمولاً به دلیل سادگی، با شرایط CIF انجام میشود، اما پیش از پذیرش آن، دو مورد را بررسی کنید: هزینه‌هایی که بندر مقصد از شما دریافت خواهد کرد و اینکه بیمه دقیقاً چه مواردی را پوشش میدهد. راهنمای حملونقل تک‌خودرو به موضوع تجمیع بار و جایگزین‌های آن می‌پردازد.
مسیرهای زمینی به آسیای مرکزی خارج از این سه قاعده هستند. FOB، CFR و CIF اصطلاحات مربوط به حملونقل دریایی و آبراه‌های داخلی هستند. حملونقل جاده‌ای از طریق Khorgos نیازمند قرارداد FCA، CPT یا DAP است؛ راهنمای Khorgos این مسیر را توضیح میدهد و راهنمای بازار آسیای مرکزی به بررسی کالاهایی می‌پردازد که خریداران در حال جابجایی آن‌ها هستند.
خودروهای برقی و پلاگین هیبریدی فارغ از نوع Incoterm، نیازمند اظهارنامه کالاهای خطرناک هستند. این اصطلاح، مسئولیت مربوطه را از یک طرف به طرف دیگر منتقل نمی‌کند. راهنمای حملونقل باتری‌های لیتیومی آنچه را که شرکت حملونقل نیاز دارد، پوشش میدهد.
یک پیشفاکتور خودرو علاوه بر Incoterm باید شامل چه مواردی باشد؟
پیش‌فاکتوری که تنها به ذکر “FOB” یا “CIF” بسنده میکند، هنوز مبنای قیمت‌گذاری نیست. این سند باید شامل بندر تعیینشده، ویرایش قوانین مورد استفاده و هزینه‌هایی باشد که در هر دو سوی نقطه تحویل قرار دارند.
این موارد را به صورت کتبی درخواست کنید:
- اصطلاح کامل: “FOB Shanghai Incoterms 2020” یا “CIF Djibouti Incoterms 2020”. ذکر نام بندر و سال، بسیاری از اختلافات بعدی را از بین می‌برد.
- هزینههای مبدأ: ترخیص صادراتی، جابجایی در ترمینال مبدأ، بارگیری و هرگونه هزینه اسناد. تأیید کنید که کدام موارد در مبلغ نهایی لحاظ شده‌اند.
- حملونقل دریایی: تاریخ حرکت کشتی، مسیر، اینکه آیا ترانشیپمنت (تغییر کشتی) شامل میشود یا خیر، و مدت اعتبار نرخ اعلامی.
- هزینههای مقصد: جابجایی در ترمینال تخلیه، اسناد، دموراژ و حق توقف. این هزینه‌ها معمولاً تحت هر سه اصطلاح بر عهده خریدار است.
- بیمه: سطح پوشش و مبلغ بیمه تحت CIF؛ و اینکه چه کسی پوشش بیمه را تحت FOB و CFR هماهنگ میکند.
- خودروها: لیست VIN، گزارش بازرسی، عکس‌های بارگیری و استاندارد وضعیتی که توافق کردهاید. بازرسی از راه دور قبل از پرداخت توضیح میدهد که چه مواردی را باید درخواست کنید.
- واحد: اینکه مبلغ اعلامی برای هر خودرو است یا هر کانتینر، و چه تعداد خودرو در آن جای می‌گیرد.
راهنمای استعلام قیمت فورواردر، اقلام هزینه‌ها را با جزئیات بیشتری فهرست کرده است و چک‌لیست اسناد صادراتی، مدارکی را که باید با اصطلاح تجاری مطابقت داشته باشند، پوشش میدهد.
اصطلاحات FOB، CFR و CIF چگونه بر بارنامه و پرداخت تأثیر می‌گذارند؟
اینکوترمز تعیین میکند که چه کسی با شرکت حملونقل قرارداد می‌بندد و این موضوع در بارنامه منعکس میشود. تحت FOB، هزینه حمل معمولاً در مقصد پرداخت میشود (Collect) و فورواردر شما در رزرو دخیل است؛ تحت CFR و CIF، هزینه حمل معمولاً پیش‌پرداخت میشود (Prepaid) و فورواردر فروشنده سند را صادر میکند.
قبل از پرداخت در برابر اسناد، این چهار مورد را بررسی کنید:
- فرستنده و گیرنده. فرستنده معمولاً فروشنده یا فورواردر اوست؛ گیرنده باید شما یا سفارش شما باشد. طرف اطلاع‌رسانی (Notify Party) باید شخصی باشد که بتواند در بندر مقصد اقدام کند.
- نحوه پرداخت کرایه حمل. عبارت “Freight collect” در محموله FOB و “freight prepaid” در محموله CIF الگوهای معمول هستند. هرگونه مغایرت با قرارداد، پرسشی است که باید قبل از حرکت کشتی حل‌وفصل شود.
- بندر بارگیری و بندر تخلیه. این موارد باید با مکان‌های نام‌برده در اصطلاح تجاری مطابقت داشته باشند. قرارداد CIF Djibouti با بارنامه‌ای به مقصد بندری دیگر، معامله متفاوتی است.
- گواهی بیمه تحت CIF. این گواهی باید همراه با سایر اسناد ارسال شده و به نام شما پشت‌نویسی شود.
اگر از طریق اعتبار اسنادی (LC) پرداخت میکنید، بانک اسناد را بر اساس اعتبار بررسی میکند، نه بر اساس منطق تجاری. فاکتوری که در آن FOB ذکر شده در حالی که در اعتبار اسنادی CIF قید شده است، یک مغایرت محسوب میشود، حتی اگر کالا و مبلغ پرداختی از سایر جهات مشکلی نداشته باشند. راهنمای مقایسه LC و T/T توضیح میدهد که چگونه مجموعه اسناد و روش پرداخت با یکدیگر تعامل دارند.
رایج‌ترین اشتباهات خریداران در شرایط FOB، CFR و CIF چیست؟
اشتباهات مشابهی بارها و بارها در مقایسه قیمت‌ها تکرار می‌شوند.
- مقایسه عدد FOB با عدد CIF. رقم FOB هزینه حملونقل دریایی و بیمه را در بر نمی‌گیرد، بنابراین کمتر به نظر میرسد. قبل از مقایسه، هر دو قیمت را بر مبنای یکسانی قرار دهید.
- تلقی CIF به عنوان تحویل درب مقصد. تعهدات CIF در بندر مقصد تعیینشده به پایان میرسد. هزینههای تخلیه در ترمینال، گمرک، حملونقل داخلی و دموراژ همچنان بر عهده شماست.
- فرض اینکه بیمه CIF تمام‌خطر (All-Risk) است. پوشش پیش‌فرض، حداقل پوشش ممکن است. اگر پوشش گسترده‌تری می‌خواهید، باید بر سر آن توافق کنید یا خودتان بیمه تهیه کنید.
- فراموش کردن هزینههای مقصد. هزینههای دموراژ و انبارداری میتواند از رقمی که خریدار تصور می‌کرد در قیمت لحاظ شده، فراتر رود.
- استفاده از FOB برای کانتینر بدون تعیین ترمینال. نقطه بارگیری روی عرشه با نقطه تحویل در ترمینال مطابقت ندارد و ممکن است هزینههای جابجایی ترمینال دو بار فاکتور شود.
- ذکر نکردن بندر یا نسخه اینکوترمز. عبارت “CIF” به تنهایی مشخص نمی‌کند که تعهد حملونقل فروشنده کجا به پایان میرسد.
- فرض اینکه طرف پرداخت‌کننده کرایه حمل، ریسک را می‌پذیرد. در هر سه اصطلاح، ریسک در لحظه بارگیری از فروشنده سلب میشود.
- عدم تطابق فاکتور با اعتبار اسنادی. عدم تطابق اصطلاحات، یک مغایرت اسنادی محسوب میشود.
یک عادت مفید: قبل از امضا، یک جمله در قرارداد بنویسید که در آن اصطلاح تجاری، بندر تعیینشده، نسخه اینکوترمز، بند بیمه و مسئول پرداخت هزینههای جابجایی در ترمینال مقصد مشخص شده باشد. اگر تامین‌کننده نتواند هر پنج مورد را تکمیل کند، قیمت پیشنهادی آماده مقایسه نیست.
سوالات متداول
آیا FOB ارزانتر از CIF است؟
رقم FOB معمولاً پایینتر است زیرا هزینههای حملونقل دریایی و بیمه را شامل نمیشود. این به معنای ارزانتر بودن آن نیست. هزینههای حمل، بیمه و هزینههای مقصد را که جداگانه پرداخت خواهید کرد اضافه کنید، سپس مجموع مبالغ را برای یک مسیر بندری مشابه مقایسه کنید.
تحت شرایط CIF، چه کسی هزینه تخلیه در بندر مقصد را پرداخت میکند؟
خریدار معمولاً هزینههای جابجایی ترمینال مقصد و هزینههای بعدی را پرداخت میکند. تعهد فروشنده در CIF پرداخت کرایه حمل تا بندر تعیینشده است، نه تخلیه و تحویل خودرو. اگر قرارداد حملونقل شامل تخلیه باشد، باید این موضوع به صورت کتبی در قیمت پیشنهادی ذکر شده باشد.
آیا بیمه CIF خودرو را تا انبار من پوشش میدهد؟
تعهد حداقلی فروشنده در شرایط CIF در بندر مقصد تعیینشده به پایان میرسد. بیمهنامه شما ممکن است تحت بند ترانزیت تا انبار نهایی ادامه یابد، اما فرض را بر تحویل درب انبار نگذارید؛ پیش از حرکت کشتی، محل تعیینشده و دوره ترانزیت را در گواهی بیمه بررسی کنید.
آیا میتوانم برای خودرویی که در کانتینر حمل میشود از CIF استفاده کنم؟
میتوانید، اما اتاق بازرگانی بینالمللی (ICC) برای حمل کانتینری از طریق بنادر، استفاده از FCA و CPT و در صورت نیاز به بیمه، استفاده از CIP را توصیه میکند. نقطه تحویل روی عرشه با عملیات پایانه کانتینری مطابقت ندارد. اگر با این وجود از CIF استفاده میکنید، پایانه را مشخص کرده و توافق کنید که هزینه تخلیه و بارگیری پایانه (THC) بر عهده کیست.
در شرایط FOB، چه کسی ترخیص صادراتی را در چین انجام میدهد؟
فروشنده. در شرایط FOB، CFR و CIF، مسئولیت ترخیص صادراتی بر عهده فروشنده است. ترخیص وارداتی در کشور شما در هر سه حالت بر عهده خودتان است.
اگر کشتی من در شرایط FOB دیر برسد چه اتفاقی میافتد؟
شما کشتی را تعیین کردهاید. هزینههای انبارداری یا انتظار ناشی از تأخیر در ورود میتواند بر عهده شما باشد، بنابراین نام کشتی و بازه زمانی بارگیری را بهصورت کتبی به فروشنده اعلام کنید و حاشیه اطمینانی در برنامه زمانی در نظر بگیرید.
آیا اینکوترمز تعیین میکند که مالک خودرو کیست؟
خیر. اینکوترمز فقط تحویل، هزینه و ریسک را تخصیص میدهد. مالکیت به قرارداد فروش، شرایط پرداخت و نحوه تنظیم بارنامه بستگی دارد.
آیا میتوانید برای خودرو قیمت FOB یا CIF ارائه دهید؟
ما میتوانیم به شما نشان دهیم که یک پیشفاکتور شامل چه مواردی است و به شما کمک کنیم تا دو پیشنهاد را بر مبنای یکسان مقایسه کنید. ما شرکت حملونقل یا بیمهگر نیستیم و نرخهای حملونقل را تعیین نمیکنیم. مدل، تعداد و بندر مقصد را در واتساپ ارسال کنید.
منابع: ICC، صفحه رسمی “Incoterms® 2020” (شامل 11 قاعده؛ هزینههای A9/B9؛ پوشش پیش‌فرض CIF طبق Institute Cargo Clauses (C)، با امکان انتخاب پوشش بالاتر؛ CIP نیازمند Clause (A)؛ CIF برای تجارت دریایی)، بررسی‌شده در نوامبر 2026. دولت بریتانیا، “ارزش‌گذاری گمرکی: Incoterms” (تعاریف FOB/CFR/CIF؛ انتقال ریسک روی عرشه؛ پوشش CIF تنها در حداقل سطح)، بررسی‌شده در نوامبر 2026. Rhenus، “جدول مرجع سریع Incoterms® 2020” (ترخیص صادرات، ترمینال مبدأ، تخصیص حمل و بیمه؛ تخلیه در مقصد بر عهده خریدار یا فروشنده طبق قرارداد حمل؛ خلاصه فورواردر، نه ICC)، بررسی‌شده در نوامبر 2026. ICC، “قواعد FCA و CPT در Incoterms® 2020: بهترین روش برای حمل کانتینری از طریق بنادر” (Free_21032024, 2024): صفحه نشریه بررسی شد؛ توصیه FCA/CPT، ریسک عدم تطابق روی عرشه و دریافت دوبرابر THC در خلاصه ICC Italia مطالعه شد؛ فایل PDF کامل باز نشد. نام‌گذاری B10/B9 در FOB و هزینههای تأخیر کشتی در خلاصه‌های تخصصی تأیید شد؛ کتاب قواعد باز نشد. Steamship Mutual، “هشدار به متصدی حمل – انتقال ریسک نه مالکیت” (ریسک FOB، نه مالکیت). پیش‌زمینه RoRo و کانتینر از راهنماهای لینک‌شده ما. هیچ قیمت یا نرخی ذکر نشده است. عکس: Farid mernissi / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.