شروط الشحن FOB وCFR وCIF لاستيراد السيارات من الصين

تتشارك مصطلحات FOB وCFR وCIF في نقطة انتقال المخاطر ذاتها: عند تحميل السيارة على متن السفينة في ميناء الشحن بالصين. وتكمن الاختلافات في الجهة المسؤولة عن حجز ودفع تكاليف الشحن البحري، والجهة المسؤولة عن شراء التأمين. الخطأ المكلف هو اعتبار سعر CIF سعراً شاملاً للتوصيل؛ فالبائع يدفع تكاليف الشحن، لكن مخاطر الرحلة البحرية تظل على عاتقك.

👉 هل لديك عرضا أسعار بشروط مختلفة؟ أرسلهما إلينا عبر واتساب · كيفية مقارنة عروض أسعار وكلاء الشحن بنداً ببند →

يوضح هذا الدليل قواعد Incoterms 2020 المنشورة. لا يتضمن هذا الدليل أسعاراً أو تكاليف شحن؛ حيث يتم الحصول عليها من المورد ووكيل الشحن الخاص بك. وفي حال نص عقد البيع أو بوليصة الشحن على خلاف ذلك، فإن بنود العقد هي التي تسري.

ماذا تعني مصطلحات FOB وCFR وCIF عند استيراد سيارة من الصين؟

تعد FOB وCFR وCIF ثلاثاً من قواعد Incoterms 2020 الإحدى عشرة، وقد صُممت جميعها للنقل البحري وعبر الممرات المائية الداخلية. يحدد كل مصطلح النقطة التي يعتبر عندها البائع قد سلم السيارة، وهذه النقطة موحدة في المصطلحات الثلاثة: على متن السفينة في ميناء الشحن المحدد.

تكمن الاختلافات في الخطوتين التاليتين للتسليم:

تعتبر رسوم مناولة المحطة في وجهة الوصول (*) عادةً على عاتق المشتري بموجب جميع الشروط الثلاثة. أما بموجب CFR و CIF، فقد تنتقل هذه المسؤولية إلى البائع عندما يتضمن عقد الشحن تكاليف التفريغ، لذا يجب أن يوضح عرض السعر ذلك. اقرأ الجدول حسب الأعمدة، وليس حسب حجم الرقم. يحتوي عرض سعر CIF على تكاليف الشحن والتأمين التي يتركها عرض سعر FOB على عاتقك، لذا فإن الرقمين ليسا سعرين متنافسين لنفس الحزمة. يوضح تفصيل CIF Djibouti كيفية بناء رقم التكلفة حتى الوصول إلى الميناء لممر واحد.

CFR هو المصطلح الذي يسأل عنه المشترون بأقل قدر، ومن السهل وصفه: إنه CIF بدون التزام البائع بالتأمين. لا يزال البائع يحجز ويدفع تكاليف الشحن إلى ميناء الوجهة. أنت تتحمل المخاطر عند التحميل وترتب تغطيتك التأمينية الخاصة.

من يحجز السفينة بموجب FOB و CFR و CIF؟

بموجب FOB، تقوم أنت بحجز السفينة، بينما بموجب CFR و CIF يقوم البائع بذلك. هذا الاختلاف الوحيد يحدد من يختار الناقل، ومن يتحكم في المسار، ومن يحمل عقد النقل.

بموجب FOB، تقوم أنت أو وكيل الشحن الخاص بك بحجز المساحة ودفع تكاليف الشحن البحري. أنت تحدد السفينة وتزود البائع باسم السفينة ومكان التحميل ونافذة التسليم. يقوم البائع بتخليص الصادرات وتحميل السيارة على متن السفينة. عادة ما يتم تمييز بوليصة الشحن على أنها “شحن يدفع عند الوصول” (freight collect). إذا وصلت سفينتك متأخرة، فقد تقع تكاليف التخزين أو الانتظار الناتجة عن ذلك التأخير على عاتقك، لذا ضع التعيين كتابةً وحافظ على واقعية نافذة التحميل.

بموجب CFR و CIF، يختار البائع الناقل والمسار، ويدفع تكاليف الشحن إلى ميناء الوجهة المحدد، ويزودك بإشعار الشحن حتى تتمكن من استلام الشحنة. عادة ما يتم تمييز بوليصة الشحن على أنها “شحن مدفوع مسبقاً” (freight prepaid). تحصل على رأي أقل بشأن إعادة الشحن، وخدمات التغذية، ومواعيد الإبحار. على مسار ذي مساحة غير موثوقة، يكون فقدان السيطرة هذا أكثر أهمية من الإدارة التي توفرها.

لهذا السبب يفضل التجار ذوو الحجم المنتظم عادةً FOB أو FCA: يمكنهم استخدام وكيل شحن واحد عبر الموردين، وتجميع السيارات، والحفاظ على نفس برنامج التأمين. غالباً ما يفضل المشتري لأول مرة الذي يشتري سيارة واحدة CIF لأن هناك رقماً واحداً وطرفاً واحداً للمتابعة معه. لا يوجد خيار خاطئ؛ فكلاهما يحل مشكلات مختلفة.

أين تنتقل المخاطر بموجب FOB و CFR و CIF؟

تنتقل المخاطر في نفس اللحظة بموجب جميع الشروط الثلاثة: عندما يتم وضع البضائع على متن السفينة في ميناء الشحن المحدد. لا تنتقل المخاطر عند دفع تكاليف الشحن، أو عند إبحار السفينة، أو عند وصول السيارة إلى مينائك.

تنص توجيهات الجمارك في المملكة المتحدة بشأن قواعد Incoterms على نفس المبدأ لكل من FOB وCFR وCIF: تنتقل مخاطر الفقد أو التلف بمجرد تحميل المنتجات على متن السفينة، ويتحمل المشتري جميع التكاليف من تلك اللحظة. قبل التحميل، يتحمل البائع المخاطر. وبعد التحميل، تتحملها أنت.

يترتب على ذلك نتيجتان عمليتان.

أولاً، الطرف الذي يدفع تكاليف الشحن ليس هو الطرف الذي يتحمل المخاطر. بموجب قواعد CIF، يدفع البائع فاتورة الشحن التي قد تغطي ستة أسابيع من النقل البحري، لكن مخاطر تلك الأسابيع الستة تقع على عاتقك بالفعل. إذا غرقت السفينة أو تعرضت السيارة للتلف في عاصفة، فإن الخسارة تقع عليك للمطالبة بها، وليس على البائع.

ثانياً، نقطة التسليم الدقيقة مهمة. بالنسبة لشحنات RoRo، يتم قيادة السيارة إلى السفينة، وتعتبر لحظة “على متن السفينة” لحظة مرئية. أما بالنسبة لشحنات الحاويات، فعادة ما يتم تسليم الحاوية إلى محطة أو مستودع قبل أيام من تحميلها على السفينة. قد لا يكون لدى البائع أي سيطرة على ما يحدث في ذلك المستودع، ومع ذلك تظل قاعدة FOB تضع التسليم “على متن السفينة”. هذا التباين هو السبب في أن غرفة التجارة الدولية (ICC) توصي بقاعدة مختلفة للحاويات، وهو ما سنوضحه أدناه.

لماذا لا يزال مشتري CIF يتحمل مخاطر الرحلة البحرية؟

يتحمل مشتري CIF مخاطر الرحلة لأن CIF هي قاعدة تتعلق بالتكلفة، وليست قاعدة للتسليم في الوجهة. حرف “C” في Cost, Insurance and Freight يصف ما يدفعه البائع، وليس مدى انتقال مخاطر البائع.

إذا غرقت السفينة في منتصف الطريق، يكون البائع قد سلم السيارة بالفعل بموجب القاعدة. لقد أتم البائع التسليم وفقاً للقاعدة، ولا تؤدي الخسارة تلقائياً إلى إلغاء التزامك بالدفع. تأمين الشحن الخاص بك هو طريقك للتعويض. ولهذا السبب تعتبر شهادة التأمين بنفس أهمية بوليصة الشحن في صفقات CIF.

إذا كنت ترغب في أن يتحمل البائع المخاطر حتى تصل السيارة إلى مكان محدد، فأنت تبحث عن مجموعة مختلفة من القواعد، وهي قواعد المجموعة D مثل DAP أو DPU. هذه القواعد تغير أساس السعر ومسؤولية البائع، وهي ليست ما يعنيه عرض سعر CIF العادي. لا تفترض أن عرض سعر CIF يتضمن التوصيل إلى مستودعك أو مدينتك أو حدودك.

المخاطر والملكية هما أيضاً مسألتان منفصلتان. تحدد قواعد Incoterms التسليم والتكلفة والمخاطر. وهي لا تقرر من يملك السيارة؛ فهذا يتحدد من خلال عقد البيع، وشروط الدفع، وكيفية تحرير بوليصة الشحن. دليل بوليصة الشحن يشرح الجانب المتعلق بالمستندات.

ما هو التأمين الذي يتضمنه سعر CIF للسيارة؟

يتضمن سعر CIF التأمين الذي يشتريه البائع لصالحك، ولكن بالحد الأدنى فقط. بموجب قواعد Incoterms 2020، فإن التغطية الافتراضية لـ CIF هي بنود شحن البضائع (C) الخاصة بمعهد التأمين (Institute Cargo Clauses)، ويمكن للأطراف الاتفاق على مستوى أعلى. تؤكد صفحة معهد التأمين (ICC) الخاصة بقواعد 2020 أن CIF يحتفظ بالبند (C) كخيار افتراضي، بينما انتقلت قاعدة CIP إلى البند (A) الأكثر شمولاً.

يعد البند (C) أضيق نطاق لتغطية الشحن القياسية. فهو ليس بوليصة تأمين ضد جميع المخاطر. قد تقع الأضرار الناتجة عن المناولة والسرقة وعدم التسليم خارج نطاقه اعتماداً على صياغة العقد. توضح توجيهات الجمارك في المملكة المتحدة موقف المشتري بوضوح: يلتزم البائع بالحصول على الحد الأدنى من التغطية فقط، ويجب على المشتري الذي يرغب في المزيد الاتفاق على ذلك صراحةً مع البائع أو اتخاذ ترتيبات إضافية.

بالنسبة للسيارات، يجدر سد هذه الفجوة قبل التحميل. يوضح دليل التأمين البحري مستويات التغطية، وخطوات المطالبة، والمواعيد النهائية للإخطار. إليك ملخص موجز لهذا المقال:

• CIF: اطلب شهادة التأمين قبل الشحن، وتحقق من مستوى البند، ومبلغ التأمين، والميناء المحدد، وطريقة الشحن (RoRo أو حاوية)، وتأكد من أن البوليصة باسمك أو تم تحويلها إليك.
• CFR: لا يقع على عاتق البائع أي التزام تأميني. إذا كنت ترغب في تغطية، قم بتأمينها بنفسك؛ ولا تفترض أن فاتورة الشحن تتضمنها.
• FOB: مثل CFR تماماً. يمكن لوكيل الشحن الخاص بك عادةً ترتيب التغطية، ولكن البوليصة هي عقدك أنت، وليست عقد وكيل الشحن.

مسؤولية الناقل ليست بديلاً عن تأمين البضائع. فهي محدودة بالقواعد البحرية المعمول بها وشروط الناقل، كما أن متابعتها عبر الحدود عملية بطيئة.

أي مصطلح يجب أن تختار للشحن بنظام RoRo، أو الحاويات، أو سيارة واحدة؟

يعتمد المصطلح الصحيح على كيفية نقل السيارة ومدى التحكم الذي تريده في عملية الحجز.

شحنات RoRo تتناسب جيداً مع FOB وCFR وCIF. يتم قيادة السيارة على متن السفينة، لذا فإن نقطة التسليم حقيقية ومرئية. إذا كنت تشحن بانتظام، فإن FOB مع وكيل الشحن الخاص بك يمنحك تخصيص المساحة والمسار. إذا كنت تشتري سيارة واحدة وليس لديك وكيل شحن، فإن CIF إلى أقرب ميناء عامل هو العقد الأبسط. يغطي دليل المقارنة بين RoRo والحاويات الاختلافات في المساحة والمحطات، ويوضح دليل محطة Nansha كيفية عمل بوابة RoRo الصينية.

شحنات الحاويات هي الحالة التي لا تتناسب فيها المصطلحات البحرية التقليدية بشكل جيد. في عام 2024، نشرت غرفة التجارة الدولية (ICC) توجيهات توصي باستخدام FCA و CPT لشحن الحاويات عبر الموانئ، مع استخدام CIP في حال شمول التأمين. والسبب في ذلك هو ما ذُكر أعلاه: حيث يتم التسليم بموجب شروط FOB و CFR و CIF على ظهر السفينة، ولكن يتم تسليم الحاوية إلى المحطة قبل التحميل، ولا يملك البائعون أي سيطرة عملية على مناولة المحطة أو التكديس أو تأجيل الشحن. كما تشير التوجيهات إلى أن الازدواج في فرض رسوم مناولة المحطة هو نتيجة شائعة. إذا أصر موردك على استخدام FOB لشحنة حاوية، فحدد اسم المحطة في العقد واذكر الطرف المسؤول عن دفع رسوم المناولة في ميناء المنشأ.

سيارة واحدة عادة ما تكون قراراً يعتمد على CIF للبساطة، ولكن تحقق من أمرين قبل قبول ذلك: ما ستفرضه عليك رسوم ميناء الوصول، وما يغطيه التأمين فعلياً. دليل شحن سيارة واحدة يغطي عمليات التجميع والبدائل المتاحة.

الطرق البرية إلى آسيا الوسطى تخرج عن نطاق هذه القواعد الثلاث. فمصطلحات FOB و CFR و CIF هي مصطلحات خاصة بالنقل البحري والمجاري المائية الداخلية. تتطلب حركة النقل البري عبر Khorgos عقود FCA أو CPT أو DAP بدلاً من ذلك؛ دليل Khorgos يشرح ذلك المسار، ودليل سوق آسيا الوسطى يغطي ما يقوم المشترون بنقله.

السيارات الكهربائية والهجينة القابلة للشحن تتطلب إقراراً بالبضائع الخطرة بغض النظر عن مصطلح Incoterm المستخدم. لا ينقل المصطلح هذا الواجب من طرف إلى آخر. دليل شحن بطاريات الليثيوم يغطي ما يحتاجه وكيل الشحن.

ما الذي يجب أن يتضمنه عرض سعر السيارة بجانب مصطلح Incoterm؟

عرض السعر الذي يذكر فقط “FOB” أو “CIF” لا يعتبر أساساً للسعر بعد. فهو يحتاج إلى تحديد الميناء، وإصدار القواعد المعتمد، والرسوم التي تقع على جانبي نقطة التسليم.

اطلب هذه التفاصيل كتابةً:

1. المصطلح الكامل: “FOB Shanghai Incoterms 2020” أو “CIF Djibouti Incoterms 2020”. إن تحديد اسم الميناء والسنة يزيل معظم الخلافات لاحقاً.
2. تكاليف المنشأ: التخليص الجمركي للتصدير، ومناولة المحطة في بلد المنشأ، والتحميل، وأي رسوم توثيق. تأكد من الرسوم المشمولة في السعر.
3. الشحن البحري: تاريخ الإبحار، والمسار، وما إذا كان يتضمن إعادة الشحن، ومدة صلاحية سعر الشحن.
4. تكاليف الوجهة: مناولة المحطة عند التفريغ، والتوثيق، ورسوم التأخير والاحتجاز. تقع هذه التكاليف عادةً على عاتق المشتري بموجب الشروط الثلاثة.
5. التأمين: مستوى البند والمبلغ المؤمن عليه بموجب CIF؛ ومن يقوم بترتيب التغطية بموجب FOB و CFR.
6. السيارات: قائمة VIN، وتقرير الفحص، وصور التحميل، ومعيار الحالة الذي اتفقت عليه. يشرح دليل الفحص عن بُعد قبل الدفع ما يجب عليك طلبه.
7. الوحدة: ما إذا كان السعر لكل سيارة أم لكل حاوية، وعدد السيارات التي يمكن استيعابها.

يسرد دليل عروض أسعار وكلاء الشحن بنود التكلفة بمزيد من التفصيل، بينما تغطي قائمة مراجعة مستندات التصدير الأوراق التي يجب أن تتوافق مع المصطلح المتفق عليه.

كيف تؤثر شروط FOB و CFR و CIF على بوليصة الشحن والدفع؟

يحدد مصطلح التجارة الدولية (Incoterm) الطرف المسؤول عن التعاقد مع الناقل، وهو ما يظهر في بوليصة الشحن. بموجب FOB، عادة ما يكون الشحن “تحصيل عند الوصول” (collect) ويشارك وكيل الشحن الخاص بك في الحجز؛ أما بموجب CFR و CIF، فعادة ما يكون الشحن “مدفوعاً مسبقاً” (prepaid) ويصدر وكيل شحن البائع المستند.

تحقق من أربعة حقول قبل الدفع مقابل المستندات:

• الشاحن والمرسل إليه. عادة ما يكون الشاحن هو البائع أو وكيل الشحن الخاص به؛ ويجب أن يكون المرسل إليه هو أنت أو طلبك. يجب أن يكون الطرف المُخطر شخصاً يمكنه التصرف في ميناء الوصول.
• بيان الشحن. “Freight collect” في شحنات FOB و “freight prepaid” في شحنات CIF هي الأنماط المعتادة. أي تعارض مع العقد هو مسألة يجب حلها قبل إبحار السفينة.
• ميناء التحميل وميناء التفريغ. يجب أن يتطابقا مع الأماكن المحددة في المصطلح. عقد CIF Djibouti مع بوليصة شحن إلى ميناء آخر يعتبر صفقة مختلفة.
• شهادة التأمين بموجب CIF. يجب أن تنتقل مع المستندات الأخرى وأن تكون مصدقة لصالحك.

إذا كنت تدفع عن طريق خطاب اعتماد، فإن البنك يراجع المستندات مقابل شروط الاعتماد، وليس مقابل المنطق التجاري. فالفاتورة التي تنص على FOB بينما ينص الاعتماد على CIF تعتبر تضارباً، حتى لو كانت البضائع والأموال سليمة من جوانب أخرى. دليل المقارنة بين LC و T/T يشرح كيفية تفاعل مجموعة المستندات مع طريقة الدفع.

ما هي أخطاء FOB و CFR و CIF الأكثر شيوعاً التي يقع فيها المشترون؟

تتكرر نفس الأخطاء في مقارنات عروض الأسعار مراراً وتكراراً.

1. مقارنة رقم FOB برقم CIF. رقم FOB لا يتضمن الشحن البحري والتأمين، لذا يبدو أقل. ضع كلا العرضين على نفس الأساس قبل المقارنة.
2. اعتبار CIF تسليماً حتى الباب. تنتهي مسؤولية CIF عند ميناء الوصول المحدد. تظل رسوم مناولة المحطة، والجمارك، والنقل الداخلي، وغرامات التأخير (Demurrage) على عاتقك.
3. افتراض أن تأمين CIF يغطي جميع المخاطر. التغطية الافتراضية هي الحد الأدنى. إذا كنت ترغب في تغطية أوسع، اتفق على ذلك أو اشترِ تأميناً خاصاً بك.
4. نسيان رسوم الوجهة. يمكن أن تتجاوز غرامات التأخير ورسوم التخزين المبلغ الذي اعتقد المشتري أنه مشمول.
5. استخدام FOB للحاوية دون تسمية المحطة. نقطة التحميل على ظهر السفينة لا تتطابق مع تسليم المحطة، وقد يتم تحصيل رسوم مناولة المحطة مرتين.
6. إغفال الميناء أو إصدار القواعد. مصطلح “CIF” وحده لا يحدد أين تنتهي مسؤولية الشحن الخاصة بالبائع.
7. افتراض أن الطرف الذي يدفع الشحن يتحمل المخاطر. بموجب المصطلحات الثلاثة، تنتقل المخاطر من البائع عند التحميل.
8. عدم مطابقة الفاتورة لخطاب الاعتماد. أي عدم تطابق في المصطلحات يعتبر تضارباً مستندياً.

عادة مفيدة: قبل التوقيع، اكتب جملة واحدة في العقد تنص على المصطلح، والميناء المحدد، وإصدار القواعد، وبند التأمين، ومن يدفع رسوم مناولة محطة الوصول. إذا لم يتمكن المورد من ملء العناصر الخمسة، فإن عرض السعر غير جاهز للمقارنة.

الأسئلة الشائعة

هل FOB أرخص من CIF؟

عادة ما يكون رقم FOB أقل لأنه يستبعد الشحن البحري والتأمين. هذا لا يجعله أرخص. أضف تكاليف الشحن والتأمين وتكاليف الوجهة التي ستدفعها بشكل منفصل، ثم قارن الإجماليات لنفس زوج الموانئ.

من يدفع تكاليف التفريغ في ميناء الوصول بموجب CIF؟

يدفع المشتري عادةً رسوم مناولة محطة الوصول والتكاليف اللاحقة. التزام البائع بموجب CIF هو دفع تكاليف الشحن إلى الميناء المحدد، وليس تفريغ السيارة وتسليمها. إذا كان عقد الشحن يتضمن التفريغ، فيجب أن ينص عرض السعر على ذلك كتابةً.

هل يغطي تأمين CIF وصول السيارة إلى مستودعي؟

ينتهي التزام البائع بموجب شروط CIF عند ميناء الوصول المحدد. قد تمتد بوليصة التأمين الخاصة بك لتشمل النقل إلى المستودع النهائي بموجب بند النقل، ولكن لا تفترض أن التسليم يتم حتى باب المستودع؛ تحقق من المكان المحدد وفترة النقل في الشهادة قبل إبحار السفينة.

هل يمكنني استخدام CIF لشحن سيارة داخل حاوية؟

يمكنك ذلك، لكن غرفة التجارة الدولية (ICC) توصي باستخدام FCA و CPT للحاويات عبر الموانئ، مع استخدام CIP في حال كان التأمين مشمولاً. نقطة التسليم على ظهر السفينة لا تتوافق مع عمليات محطات الحاويات. إذا استخدمت CIF على أي حال، فحدد المحطة واتفق على من يتحمل تكاليف مناولة المحطة.

بموجب شروط FOB، من يتولى التخليص الجمركي للتصدير في الصين؟

البائع. تضع شروط FOB و CFR و CIF مسؤولية التخليص الجمركي للتصدير على عاتق البائع. أما التخليص الجمركي للاستيراد في بلدك فهو مسؤوليتك بموجب الشروط الثلاثة.

ماذا يحدث بموجب شروط FOB إذا وصلت سفينتي متأخرة؟

أنت من قمت بتعيين السفينة. قد تقع تكاليف التخزين أو الانتظار الناتجة عن التأخير على عاتقك، لذا زود البائع باسم السفينة ونافذة التحميل كتابةً، واحتفظ بهامش زمني في الجدول الزمني.

هل تحدد قواعد Incoterms من يملك السيارة؟

لا. فهي تحدد مسؤوليات التسليم والتكلفة والمخاطر. تعتمد الملكية على عقد البيع وشروط الدفع وكيفية تحرير بوليصة الشحن.

هل يمكنكم تقديم عرض سعر FOB أو CIF لسيارة؟

يمكننا توضيح ما يتضمنه عرض السعر ومساعدتك في مقارنة عرضين على نفس الأساس. نحن لسنا وكلاء شحن أو شركة تأمين، ولا نحدد أسعار الشحن. أرسل الطراز والكمية وميناء الوصول عبر WhatsApp.

المصادر: ICC، صفحة “Incoterms® 2020” الرسمية (11 قاعدة؛ تكاليف A9/B9؛ تغطية CIF الافتراضية هي Institute Cargo Clauses (C)، مع إمكانية اختيار تغطية أعلى؛ CIP تتطلب Clause (A)؛ CIF مخصصة للتجارة البحرية)، تم التحقق منها في نوفمبر 2026. حكومة المملكة المتحدة، “تقييم الجمارك: Incoterms” (تعريفات FOB/CFR/CIF؛ انتقال المخاطر على متن السفينة؛ تغطية CIF هي الحد الأدنى فقط)، تم التحقق منها في نوفمبر 2026. Rhenus، “جدول مرجعي سريع لـ Incoterms® 2020” (تخليص الصادرات، محطة المنشأ، تخصيص الشحن والتأمين؛ مناولة الوجهة تقع على عاتق المشتري أو البائع وفقاً لعقد النقل؛ ملخص وكيل الشحن، وليس ICC)، تم التحقق منها في نوفمبر 2026. ICC، “قواعد Incoterms® 2020 FCA و CPT: أفضل الممارسات لشحن الحاويات عبر الموانئ” (Free_21032024، 2024): تم التحقق من صفحة النشر؛ تمت قراءة توصيات FCA/CPT، ومخاطر عدم التطابق على متن السفينة، ومخاطر الرسوم المزدوجة لـ THC في ملخص ICC Italia؛ لم يتم فتح ملف PDF الكامل. تم تأكيد تعيين FOB B10/B9 وتكاليف تأخر السفينة في ملخصات الممارسين؛ لم يتم فتح كتاب القواعد. Steamship Mutual، “تحذير الناقل – انتقال المخاطر لا الملكية” (مخاطر FOB، لا الملكية). خلفية عن RoRo والحاويات من أدلتنا المرتبطة. لم يتم ذكر أي أسعار أو معدلات. الصورة: Farid mernissi / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.