ثلاث سيارات SUV كهربائية متوفرة حالياً في جيبوتي، على بعد مسافة نقل بري واحدة من أديس أبابا. إليك الفروقات بين Atto 3 (430 كم)، Atto 3 (510 كم)، و Sealion 05 EV (430 كم) وأنسب خيار لكل عميل.
أثر حظر البنزين في إثيوبيا بشكل كبير على المشترين التجاريين، حيث تعتمد أرباحهم اليومية على هذه المركبات. شاحنتان كهربائيتان، وحلان مختلفان تماماً.
سيارتان كهربائيتان من فئة SUV من BYD، اسمان تجاريان للتصدير، وعائلة واحدة — وقرار الشراء يعتمد على مسافة القيادة بين الشحنات، وليس سرعة الشحن.
يصل كلاهما إلى حوالي 405 كم. يظهر الاختلاف في الضمان، وكثافة طاقة البطارية، وما يحدث عند انخفاض مستوى الشحن في نهاية النطاق.
تأتي السيارة بمحرك 2.0T بقوة 224 حصان ونظام دفع كلي، مع نظام صوتي من BOSE وفتحة سقف بانورامية. السعر وسنة الصنع هما النقطتان اللتان تتطلبان توضيحاً.
تصل سيارتا الدفع الرباعي الكهربائيتان من BYD إلى مدى 605 كم. إحداهما تحمل بطارية أقل بـ 18 kWh لتحقيق ذلك، وهذه الحقيقة وحدها تفسر معظم الاختلافات بينهما.
أصبحت إثيوبيا أول دولة تحظر استيراد سيارات الركاب الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل. أصبحت السيارات الكهربائية والهجينة هي الخيار الوحيد المتاح حالياً.
تعتمد بوليفيا نافذة عمرية قصيرة للسيارات المستوردة بناءً على سنة الطراز، مع تحديات تتعلق بجودة الوقود والارتفاع الشاهق للعاصمة الذي يصل إلى 4,150 متر.
تسمح بيرو باستيراد السيارات المستعملة ضمن نافذة زمنية مدتها عامان فقط من سنة الطراز، مما يجعل معظم عمليات توريد السيارات المستعملة أقرب لطلب سيارات جديدة. إليك ما يجتاز الجمارك فعلياً من مخزوننا.
تخرج كل من Rich 6 و Navara من نفس خط الإنتاج، وتعملان بنسخ من محرك M9T، وتتمتعان بنفس صندوق التحميل. تكمن الاختلافات في المواصفات التي تم اختيارها بعناية.
