Trois SUV électriques sont actuellement à Djibouti, à une étape de transport par rail ou camion d’Addis-Abeba. Voici les différences entre l’Atto 3 430 km, l’Atto 3 510 km et le Sealion 05 EV 430 km, et le profil d’acheteur pour chaque modèle.
L’interdiction des véhicules thermiques en Éthiopie frappe durement les professionnels. Deux utilitaires électriques, deux approches distinctes pour le transport.
Ce SUV 2.0T 224 ch à transmission intégrale est équipé d’un système BOSE et d’un toit panoramique. Le prix et l’année modèle nécessitent des précisions.
Deux SUV électriques BYD, deux appellations, une même famille : le choix dépendra des besoins réels de vos clients en autonomie plutôt que de la vitesse de charge.
Les deux atteignent environ 405 km. La différence se joue sur la garantie, la densité énergétique de la batterie et les performances en fin d’autonomie.
Deux SUV électriques BYD atteignent la même autonomie de 605 km. L’un embarque 18 kWh de batterie en moins pour y parvenir, une différence qui dicte tout le reste.
L’Éthiopie est devenue le premier pays à interdire l’importation de voitures particulières neuves à essence et diesel. Les véhicules électriques et hybrides sont désormais la seule option : voici les détails de la réglementation.
La réglementation bolivienne impose une limite d’âge stricte par année-modèle, une qualité de carburant spécifique et des défis liés à l’altitude.
Le Pérou autorise l’importation de véhicules d’occasion, mais uniquement dans un délai de 2 ans après l’année modèle. Voici ce qui passe réellement en douane.
Le Rich 6 et le Navara sortent de la même chaîne de production, utilisent des versions du moteur M9T et ont des bennes identiques. Les différences résident dans leurs spécifications.
