BYD Sealion 06 EV vs DM-i : quel modèle importer en 2026 ?

Les BYD Sealion 06 EV et Sealion 06 DM-i partagent la même carrosserie — 4 810 mm de long, 2 820 mm d’empattement, cinq places — mais presque rien d’autre. La version EV est une propulsion équipée d’une batterie 800V, offrant une autonomie de 605 ou 710 km CLTC avec une recharge DC de 237 kW. La version DM-i est une traction dotée d’un moteur 1,5 litre, d’une autonomie électrique de 205 ou 310 km, et d’une autonomie combinée CLTC allant de 1 705 à 1 845 km avec un réservoir de 60 litres. Pour un importateur éthiopien, l’EV est le choix évident ; pour un importateur du Golfe ou d’Asie centrale, le DM-i représente l’option la moins risquée.

Cette distinction ne relève pas d’une préférence marketing. Elle découle de l’état du réseau de recharge, du prix du carburant et des distances parcourues sur chaque marché, ainsi que de la manière dont les douanes traitent les véhicules hybrides rechargeables à l’arrivée. Ce guide détaille les différences version par version, puis associe chaque modèle aux marchés vers lesquels nous expédions.

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Réponses rapides :

• Laquelle a la plus grande autonomie ? L’EV : 605–710 km CLTC avec une seule charge. Le DM-i parcourt 205–310 km en mode électrique, puis consomme de l’essence.
• Laquelle se recharge le plus rapidement ? L’EV, avec une large avance : 237 kW DC contre 57 ou 82 kW pour le DM-i.
• Laquelle est la plus rapide ? L’EV : 6,8 s pour atteindre 100 km/h dans la version 240 kW, contre 7,8–7,9 s pour le DM-i.
• Laquelle l’Éthiopie devrait-elle importer ? L’EV. Les voitures à essence sont restreintes, l’électricité est bon marché et d’origine hydraulique, et l’EV ne pose aucun problème de classification en douane.
• Laquelle le Golfe devrait-il importer ? Le DM-i, de préférence la version 310 km avec recharge DC 82 kW. Le carburant est peu coûteux et les trajets interurbains sont longs.
• Le Sealion 06 et le Sealion 6 export sont-ils la même voiture ? Non. Le Sealion 6 destiné à l’export est le Song Plus. Le Sealion 06 est un SUV distinct réservé au marché chinois.

Quelle est la différence entre le Sealion 06 EV et le DM-i ?

Le Sealion 06 EV est un SUV 100 % électrique sans moteur thermique, équipé d’une batterie Blade de 69,07 ou 82,73 kWh et d’une propulsion. Le Sealion 06 DM-i est un hybride rechargeable doté d’une batterie de 26,6 ou 38 kWh, d’un moteur essence 1,5 litre de 74 kW, d’un réservoir de 60 litres et d’une traction. Tous deux sont des SUV intermédiaires à cinq places partageant le même empattement de 2 820 mm et les mêmes dimensions de carrosserie de 4 810 × 1 920 × 1 675 mm.

Le tableau ci-dessous utilise les configurations actuelles du marché chinois. Les véhicules de l’année 2025 peuvent encore être proposés, c’est pourquoi les deux années-modèles sont indiquées lorsque les chiffres diffèrent.

Deux détails sont plus importants que les autres. Premièrement, le modèle EV utilise une architecture 800V et accepte une charge DC de 237 kW, ce qui fait d’une recharge de 30 à 80 % un arrêt rapide plutôt qu’une contrainte logistique. Le pic du DM-i est de 82 kW sur la version 310 km et de 57 kW sur la version 205 km. Deuxièmement, le coffre de l’EV est plus grand de 62 litres car il n’y a ni réservoir de carburant ni contraintes liées au compartiment moteur.

Les véhicules de 2025 sont encore différents. Le Sealion 06 EV 2025 est équipé d’une batterie de 65,28 kWh pour 520 km ou d’une batterie de 78,72 kWh pour 605 km. Le DM-i 2025 est proposé avec 18,3 kWh pour 132 km ou 26,6 kWh pour 190 km. Si un fournisseur mentionne “Sealion 06” sans préciser l’année-modèle, demandez la capacité de la batterie ; ce chiffre permet d’identifier le véhicule plus rapidement que le nom de la finition.

Pourquoi le choix du groupe motopropulseur détermine-t-il le marché ?

Un SUV électrique à batterie nécessite une routine de recharge fiable et des distances quotidiennes prévisibles. Un hybride rechargeable n’a besoin d’aucun des deux, mais il ne permet d’économiser du carburant que s’il est rechargé. Cette simple phrase explique pourquoi la même carrosserie est destinée à l’Éthiopie en version EV et au Golfe en version DM-i.

En Éthiopie, la question des véhicules électriques est structurelle. Le pays a restreint l’importation de voitures particulières neuves à essence et diesel depuis le 29 janvier 2024, tandis que les véhicules électriques continuent d’entrer sur le territoire avec un traitement douanier favorable : 15 % de droits de douane, avec exonération de TVA, de taxe d’accise et de surtaxe. La majeure partie du réseau électrique est d’origine hydroélectrique, ce qui rend la recharge à domicile ou au dépôt peu coûteuse là où une connexion existe, alors que l’essence est importée et limitée par la disponibilité des devises étrangères. L’ensemble des règles est détaillé dans notre guide d’importation de voitures électriques en Éthiopie.

Dans le Golfe, l’arithmétique s’inverse. Le carburant est bon marché, la chaleur estivale sollicite le système de refroidissement, et un trajet Riyad–Jeddah ou Dubaï–Abou Dabi est un voyage interurbain plutôt qu’une course en ville. Un hybride rechargeable avec un réservoir de 60 litres élimine totalement la question de la recharge, et une autonomie électrique de 205–310 km couvre toujours la plupart des trajets quotidiens si l’acheteur se branche à domicile. Notre comparaison Song Plus EV contre DM-i analyse le même compromis sur l’ancienne carrosserie.

L’Asie centrale se situe entre les deux. Les trajets interurbains de 300–600 km sont courants, les températures hivernales chutent bien en dessous de zéro et les bornes de recharge en dehors des grandes villes sont rares. C’est le territoire des DM-i pour les mêmes raisons que dans le Golfe, avec le froid plutôt que la chaleur comme contrainte principale. La route terrestre via Khorgos est couverte dans notre guide de transport routier de Khorgos, et la situation globale du marché est présentée dans les voitures chinoises en Russie et en Asie centrale.

Quel Sealion 06 un importateur éthiopien doit-il commander ?

Commandez le Sealion 06 EV — la version 605 km pour la plupart des flottes, la version 710 km pour un usage interurbain ou à fort kilométrage. Le modèle EV évite la question non résolue qui plane sur un hybride rechargeable dans un port éthiopien : les règles publiées mentionnent les véhicules électriques et hybrides, mais ne précisent pas explicitement le traitement douanier d’un hybride rechargeable. C’est la classification du courtier au port qui détermine les droits, et un concessionnaire ne devrait pas expédier un conteneur de voitures DM-i sur une simple supposition.

Le modèle EV de 605 km est équipé d’une batterie de 69.07 kWh et consomme 12.7 kWh/100 km selon le cycle chinois. Le modèle de 710 km est doté d’une batterie de 82.73 kWh et affiche une consommation de 13.3 kWh/100 km. Les deux utilisent le même empattement de 2,820 mm et un coffre de 757 L, le choix repose donc uniquement sur l’autonomie par rapport au coût et au poids de la batterie, et non sur l’espace passager.

La recharge est une question pratique à Addis-Abeba. Une wallbox AC de 7 kW suffit pour une recharge nocturne, et la capacité de charge DC de 237 kW n’est pertinente que sur une borne publique capable de la fournir. Vérifiez la prise sur le véhicule : les voitures destinées au marché chinois sont équipées de prises GB/T AC et DC, et le kit d’adaptateurs doit être commandé avec la voiture, et non acheté ultérieurement. Notre note sur le stock de BYD Atto 3 et Sealion 05 EV à Djibouti montre comment les modèles BYD plus compacts sont spécifiés pour le même itinéraire, et le détail des coûts CIF Djibouti couvre l’aspect du coût rendu.

Pour une flotte dédiée au transport de personnes ou aux navettes d’entreprise, comparez le Sealion 06 EV avec les modèles plus petits avant d’opter pour un SUV de taille moyenne. Ce comparatif des VE pour le transport de personnes à Addis-Abeba détaille les compromis en matière d’autonomie et de recharge au niveau d’une flotte. Si le budget ne permet pas l’achat d’un Sealion 06, la comparaison des générations de Seagull constitue le point d’entrée.

Quel Sealion 06 un importateur du Golfe doit-il commander ?

Commandez le Sealion 06 DM-i et spécifiez la version 310 km avec une recharge DC de 82 kW. Le réservoir de 60 litres et l’autonomie combinée CLTC de 1 845 km garantissent que la voiture ne dépend jamais d’une borne de recharge, tandis que l’autonomie électrique WLTC de 205 km couvre une journée type à Dubaï, Doha ou Riyad. La version 205 km est un véhicule de flotte urbaine ; la version 310 km est celle qui convient également aux déplacements professionnels interurbains.

La chaleur est le point de spécification à surveiller. Le Sealion 06 DM-i utilise un refroidissement de batterie par réfrigérant direct sur toute la gamme, ce qui est la configuration adaptée aux températures estivales du Golfe. Demandez le pack de refroidissement et les spécifications des pneus sur la construction réelle, car les voitures destinées au marché chinois et celles destinées au marché GCC peuvent différer même si le nom du modèle est identique. Notre guide des différences entre les spécifications GCC et Chine liste les éléments à vérifier, du refroidissement aux étiquettes et aux prises de recharge.

Le chiffre de consommation de carburant du DM-i doit être interprété correctement. La consommation WLTC de 4,65–4,7 L/100 km batterie déchargée est un chiffre issu d’un cycle de test pour une voiture dont la batterie est vide ; un acheteur dans le Golfe qui ne branche jamais son véhicule doit le considérer comme le meilleur scénario, et non comme la norme attendue. Un acheteur qui recharge à domicile passera la plupart de ses semaines en mode électrique et n’utilisera l’essence que pour les trajets interurbains. C’est là la véritable valeur de cette version, et il est utile de l’expliquer au client avant d’établir le devis.

Ne commandez pas ce véhicule électrique pour un acheteur du Golfe qui ne dispose pas de point de recharge fixe, même si la batterie 800V et la charge de 237 kW semblent plus performantes sur le papier. La voiture est excellente là où un réseau DC existe ; c’est un mauvais choix pour une première importation si le seul chargeur de l’acheteur est une prise domestique et que son trajet quotidien est de 150 km.

En quoi le Sealion 06 et le Sealion 6 destiné à l’export diffèrent-ils ?

Le Sealion 6 destiné à l’export est le Song Plus, un SUV différent et plus ancien. Le Sealion 06 est le véhicule plus récent destiné au marché chinois décrit ici. “Sea Lion 06” est simplement une variante orthographique de Sealion 06, et non un troisième modèle. Les acheteurs confondent constamment ces trois noms, et un fournisseur qui cite le mauvais modèle peut expédier la mauvaise voiture.

Le Sealion 6 destiné à l’export est vendu en Australie, en Nouvelle-Zélande et sur plusieurs autres marchés à conduite à droite (RHD), principalement en version hybride rechargeable. Il s’agit du Song Plus DM-i sous un nom différent, avec un empattement de 2 765 mm et jusqu’à 160 km d’autonomie électrique en cycle CLTC pour le marché chinois. Le Sealion 06 DM-i possède un empattement de 2 820 mm, jusqu’à 310 km d’autonomie et une carrosserie différente. Ce ne sont pas des finitions d’une même voiture.

Utilisez le VIN et l’année modèle, et non le badge, lors de la confirmation d’une commande. Une facture de fournisseur indiquant “Sealion 6” désigne généralement le Song Plus ; celle indiquant “Sealion 06” ou “海狮06” désigne la voiture décrite dans cet article. Le schéma complet de la gamme BYD est disponible dans BYD China names versus export names, et le même problème concernant d’autres marques est traité dans Chinese model names versus export names.

Si l’acheteur compare spécifiquement le Sealion 06 avec l’ancien Song Plus, les deux comparaisons directes sont Sealion 06 EV versus Song Plus EV et Sealion 06 DM-i versus Song Plus DM-i. Les deux utilisent les mêmes tableaux de configuration vérifiés que ce guide.

Que doit vérifier un importateur avant de commander un Sealion 06 ?

Vérifiez cinq points : l’année modèle et la capacité de la batterie, la prise de recharge, la configuration de la transmission, le système de refroidissement et les documents d’exportation. Chacun de ces points a déjà piégé des acheteurs par le passé.

1. Année-modèle et batterie. Un véhicule électrique de 2025 avec une batterie de 65,28 kWh offre une autonomie de 520 km ; un modèle de 2026 avec 69,07 kWh affiche 605 km. Le badge de finition ne suffit pas à identifier le modèle présent sur le parc.
2. Prise de recharge. Les véhicules destinés au marché chinois utilisent le standard GB/T. Vérifiez la prise et le kit d’adaptateurs avant le départ du véhicule du port, surtout pour la version électrique, dont la capacité de charge DC de 237 kW est inutile sans un chargeur compatible.
3. Type de transmission. La version électrique est une propulsion (roues arrière motrices) ; la version DM-i est une traction (roues avant motrices). Cela modifie le comportement sur gravier, sable et routes humides, ainsi que l’usure des pneus.
4. Système de refroidissement. Le refroidissement direct par réfrigérant est standard sur les deux versions, mais la configuration pour un acheteur du Golfe doit être vérifiée par rapport aux spécifications GCC, et non déduite de la brochure chinoise.
5. Documents. Certificat d’origine, facture, liste de colisage, connaissement et documents de conformité pour la destination. Notre liste de contrôle des documents d’exportation automobile couvre l’ensemble, et l’ outil de comparaison des spécifications est le moyen le plus rapide de comparer deux versions côte à côte.

La conduite à gauche n’est pas une contrainte pour l’Éthiopie ou le Golfe : le Sealion 06 est construit en tant que véhicule à conduite à gauche en Chine. Les marchés à conduite à droite comme l’Australie et la Nouvelle-Zélande sont servis via le canal d’exportation Sealion 6/Song Plus, et non via un Sealion 06 à conduite à droite.

FAQ

Le BYD Sealion 06 EV ou DM-i est-il préférable pour l’Éthiopie ?

Le modèle électrique (EV). L’Éthiopie restreint les importations de voitures particulières neuves à essence et diesel et accorde un traitement douanier favorable aux véhicules électriques, tandis que le traitement douanier d’un hybride rechargeable est moins clair. L’électrique permet également d’éviter les problèmes d’approvisionnement en carburant et de devises étrangères. Commandez la version 605 km pour la plupart des flottes et la version 710 km pour un usage intensif.

Le Sealion 06 DM-i est-il préférable pour le Golfe ?

Pour la plupart des acheteurs du Golfe, oui. Le carburant est bon marché, les distances interurbaines sont longues et la chaleur estivale est éprouvante pour tout véhicule dépendant de la recharge. La version DM-i de 310 km avec charge DC de 82 kW est celle à spécifier ; le modèle de 205 km convient aux flottes urbaines.

Quelle est l’autonomie du Sealion 06 EV sur une seule charge ?

Le modèle actuel pour le marché chinois est évalué à 605 km ou 710 km selon le cycle CLTC, avec une batterie LFP de 69,07 kWh ou 82,73 kWh. Le cycle CLTC affiche des chiffres plus élevés que le WLTC ou le WLTP ; ne mentionnez le chiffre chinois que lors de comparaisons entre données équivalentes.

Quelle est l’autonomie du Sealion 06 DM-i en mode 100 % électrique ?

205 km ou 310 km en cycle CLTC sur batterie seule, ce qui correspond à 140 km ou 205 km selon le cycle WLTC. Avec un réservoir plein de 60 litres, l’autonomie combinée en cycle CLTC est de 1 705 km ou 1 845 km.

Le Sealion 06 est-il identique au Sealion 6 ?

Non. Le Sealion 6 destiné à l’exportation est le Song Plus, un SUV plus ancien avec un empattement de 2 765 mm, vendu principalement en tant qu’hybride rechargeable en Australie, en Nouvelle-Zélande et dans certaines régions d’Asie. Le Sealion 06 est un SUV distinct, plus récent, destiné au marché chinois, avec un empattement de 2 820 mm.

Le Sealion 06 est-il disponible en conduite à droite (RHD) ?

Le Sealion 06 destiné au marché chinois est en conduite à gauche (LHD). Les acheteurs sur les marchés où la conduite se fait à droite se voient généralement proposer le Sealion 6/Song Plus d’exportation ; vérifiez donc la configuration du volant avant de passer commande si le pays de destination impose la conduite à gauche.

Quelle est la différence entre les Sealion 06 de 2025 et 2026 ?

Le modèle EV 2025 utilisait des batteries de 65.28 kWh ou 78.72 kWh pour une autonomie CLTC de 520 km ou 605 km. Le modèle EV 2026 utilise des batteries de 69.07 kWh ou 82.73 kWh pour 605 km ou 710 km. Le modèle DM-i 2025 utilisait des batteries de 18.3 kWh ou 26.6 kWh pour 132 km ou 190 km ; le modèle DM-i 2026 utilise des batteries de 26.6 kWh ou 38 kWh pour 205 km ou 310 km.

Sources : Tableaux de configuration BYD pour le Sealion 06 EV et le Sealion 06 DM-i tels que publiés par PCauto (太平洋汽车), consultés en novembre 2026 ; années modèles et dates de lancement recoupées avec les rapports de lancement d’Autohome, Yiche et IT Home (Sealion 06 EV : 5 mars 2026 et 24 juillet 2025 ; Sealion 06 DM-i : 26 mai 2026 et 24 juillet 2025). La classification de la plateforme 800V, la charge DC de 237 kW, les capacités de batterie et les volumes de coffre proviennent des tableaux PCauto. Le traitement des importations en Éthiopie suit la directive de janvier 2024 et les pratiques douanières décrites dans notre guide sur l’Éthiopie ; confirmez la classification auprès d’un transitaire au port. Les détails concernant le Sealion 6/Song Plus d’exportation proviennent des listes des marchés étrangers de BYD. Les chiffres d’autonomie sont en CLTC, sauf mention WLTC. Les spécifications concernent les véhicules du marché chinois ; les versions d’exportation peuvent différer. Photo: JustAnotherCarDesigner / Wikimedia Commons, CC0.