Comprendre les noms des modèles Jetour : T2, T1, Dashing, X70

Jetour commercialise les mêmes véhicules sous deux systèmes de dénomination. En Chine, le tout-terrain cubique est le 旅行者 (Traveller) ; sur les marchés d’exportation, il s’agit du T2. Le modèle plus petit est le 自由者 (Freedom) en Chine et le T1 à l’étranger. Le SUV au style coupé est le 大圣, vendu à l’étranger sous le nom de Dashing. Les X70 Plus et X90 Plus conservent leurs noms dans les deux systèmes, mais la gamme chinoise comprend également les X70, X70L, X70 Pro, X90 et X90 Pro, qui ne sont pas les mêmes véhicules. Shanhai (山海) est la gamme hybride rechargeable de Jetour en Chine, et non un modèle distinct, tandis que 纵横 (Zongheng) est la série tout-terrain haut de gamme qui inclut le G700.

Ceci est crucial car un devis, une déclaration en douane et une commande de pièces dépendent tous du modèle exact. Deux fournisseurs peuvent annoncer un “Jetour T2” et livrer des carrosseries différentes : un 旅行者 aux spécifications chinoises, un T2 d’exportation ou un 山海T2 hybride rechargeable. Le nom sur le hayon est un point de départ, pas une preuve. Ce guide répertorie chaque nom qu’un acheteur est susceptible d’entendre, précise ce qu’est chaque véhicule et indique ce qu’il faut mentionner sur la commande afin que le véhicule livré corresponde bien à celui pour lequel vous avez obtenu un prix.

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Aperçu des noms de modèles Jetour

Le reste de cette page explique chaque nom, les versions associées et les erreurs courantes des acheteurs lors de l’approvisionnement.

Que signifie Jetour T2, et est-ce le même véhicule que le Traveller ?

Oui. Le Jetour T2 et le Jetour Traveller sont le même véhicule. Le modèle chinois est le 旅行者, lancé en Chine en 2023. La note explicative de Jetour destinée à ses distributeurs européens l’indique clairement : « Le Traveller et le T2 sont le même véhicule — en Chine, la version hybride rechargeable est également appelée Shanhai T2. » La gamme d’exportation utilise T2 pour le modèle essence et T2 i-DM pour l’hybride rechargeable.

Le T2 est le modèle qui a bâti la réputation internationale de Jetour. Il s’agit d’un SUV monocoque cinq places au design angulaire, doté d’un hayon à ouverture latérale et d’une roue de secours fixée à l’arrière. Les spécifications d’exportation indiquent une longueur de 4 785 mm, une largeur de 2 006 mm, une hauteur de 1 880 mm et un empattement de 2 800 mm ; le tableau de configuration chinois 2026 ajoute une version de 4 795 mm. La gamme essence comprend un moteur 1.5T de 135 kW et 290 Nm, ou un 2.0T de 187 kW et 390 Nm, couplé à une boîte à double embrayage à sept rapports sur la plupart des marchés (une boîte automatique à huit rapports est présente sur certaines spécifications Chine et Golfe) avec un choix entre traction ou transmission intégrale.

Deux détails piègent souvent les importateurs. Premièrement, « Traveller » est une traduction anglaise du nom chinois utilisée par les médias et les concessionnaires chinois ; ce n’est pas toujours le badge apposé sur un véhicule d’exportation. Si un devis mentionne « Jetour Traveller », demandez s’il s’agit d’un modèle 旅行者 aux spécifications chinoises ou d’un véhicule construit selon les spécifications d’exportation T2. Deuxièmement, le T2 n’est pas un véhicule à châssis séparé (body-on-frame), malgré son style. Il concurrence les SUV typés « lifestyle » et non les véhicules utilitaires à châssis en échelle. Notre comparatif 212 T01 contre Jetour T2 détaille où cette différence se manifeste à l’usage.

Le Jetour T1 est-il la même voiture que le Freedom ?

Oui. Le T1 est le nom d’exportation du véhicule vendu en Chine sous le nom de 自由者 (Freedom). La version hybride rechargeable en Chine est le 山海T1 (Shanhai T1). En dehors de la Chine, Jetour commercialise la gamme sous une seule appellation, le T1, ce qui explique pourquoi un acheteur à Riyad, Dubaï ou Almaty voit T1 alors qu’une annonce chinoise indique 自由者.

Le T1 est le petit frère du T2 : 4 706 mm de long, 1 967 mm de large, 1 845 mm de haut, avec un empattement de 2 810 mm et cinq places. Les versions essence utilisent un 1.5T de 125 kW ou un 2.0T de 180 kW. L’hybride rechargeable associe un moteur 1.5T à un moteur électrique. Jetour commercialise le T1 aux Émirats arabes unis et en Arabie saoudite ; il s’agit donc d’un modèle d’exportation établi et non d’une voiture réservée au marché chinois.

Le piège concernant la dénomination ici est le mot “Freedom”. Certaines annonces et documents d’expédition l’utilisent comme s’il s’agissait d’un véhicule différent du T1. Ce n’est pas le cas. L’autre piège est la taille : le T1 est environ 80 mm plus court et 40 mm plus étroit que le T2, ce qui est important pour les acheteurs ayant besoin d’un véhicule étroit pour les rues des vieux centres-villes ou les parkings exigus.

Le Jetour Dashing est-il le même que le Dasheng ?

Oui. Dashing est l’orthographe à l’exportation de 大圣 (Dasheng), le Roi Singe. La voiture est un crossover cinq places avec un toit arrière incliné, mesurant 4 590 mm de long, 1 900 mm de large, 1 685 mm de haut avec 2 720 mm entre les essieux. Il est plus bas et davantage axé sur la route que les T1 et T2, et se rapproche du X70 en termes de prix et d’utilisation.

La gamme essence comprend un 1.5T de 115 kW ou un 1.6T de 145 kW. Une version hybride rechargeable existe également en Chine. Le Dashing n’est pas un tout-terrain : il possède une carrosserie de type voiture, pas de boîte de transfert à gamme basse et une garde au sol inférieure à celle de la série T. Les acheteurs qui demandent un “Jetour Dashing” parce qu’ils l’ont vu dans un showroom du Golfe ne doivent pas supposer qu’il peut remplacer un T2 sur des routes en gravier.

Quelle est la différence entre les X70, X70 Plus et X70L ?

Le X70 est le SUV familial original de Jetour. Le X70 Plus est le membre plus grand et mieux équipé de la même famille, et le X70L est une variante à châssis long vendue principalement en Chine. Le X70 Pro est une finition améliorée de la même gamme. Il ne s’agit pas de niveaux de finition d’une seule et même voiture comme un acheteur pourrait s’y attendre : les panneaux de carrosserie, les feux et les pièces intérieures diffèrent selon les générations.

Le X70 Plus est la version la plus demandée par les exportateurs en Algérie et en Côte d’Ivoire. Il s’agit d’un SUV familial à traction avant, disponible en cinq ou sept places, équipé d’un moteur essence 1.5T ou 1.6T. Le modèle 2026 pour le marché chinois mesure 4 749 mm de long avec un empattement de 2 745 mm ; les fiches techniques d’exportation et les versions antérieures au restylage indiquent 4 724 mm et 2 720 mm. Tous sont vendus sous le nom de “X70 Plus”, et la différence de 25 mm suffit à rendre les tapis de sol, les marchepieds et les panneaux de carrosserie non interchangeables. Notre guide d’exportation du X70 Plus pour l’Algérie et la Côte d’Ivoire détaille les codes moteurs et les vérifications de certificats.

La distinction importante pour un acheteur est que le X70 Plus n’est pas un T2 avec plus de sièges. Il s’agit d’une plateforme différente avec un moteur transversal, une suspension plus souple et aucune prétention tout-terrain. Si le besoin est de sept places pour une famille nombreuse, le X70 Plus est le Jetour approprié ; s’il s’agit d’un véhicule cinq places robuste pour les routes en mauvais état, ce n’est pas le bon choix.

Qu’est-ce que le Jetour X90 Plus et en quoi diffère-t-il du X90 ?

Le X90 est le grand SUV à trois rangées de Jetour, et le X90 Plus est la version restylée plus haut de gamme de ce véhicule. Le X90 Pro est une version encore plus évoluée. Tous trois sont couramment répertoriés sous le nom unique de “X90” par les exportateurs, ce qui est la source de la confusion.

La carrosserie du X90 de première génération mesure 4 858 mm de long dans sa version restylée, 1 925 mm de large et entre 1 718 et 1 780 mm de haut, sur un empattement de 2 850 mm. La description d’exportation officielle de Jetour indique que le X90 dispose d’une troisième rangée et jusqu’à sept sièges. Les moteurs essence de la gamme sont un 1.5T, un 1.6T et un 2.0T, le 2.0T étant le haut de gamme. Une version hybride rechargeable existe en Chine.

Le X90 Plus rivalise avec le X70 Plus en haut de gamme : plus de longueur, plus d’équipements de série et une troisième rangée utilisable, à un prix relatif plus élevé. Ce n’est ni un T2 ni un G700. Un acheteur ayant besoin de trois rangées et circulant principalement sur des routes goudronnées devrait comparer le X90 Plus au X70 Plus, et non à la gamme tout-terrain.

Que signifient Shanhai et i-DM chez Jetour ?

Shanhai (山海) est le nom chinois de la gamme électrifiée de Jetour, et i-DM désigne la motorisation hybride rechargeable. Aucun des deux n’est un modèle distinct. Un 山海T2 est la version hybride rechargeable du Traveller, et un 山海T1 est la version hybride rechargeable du Freedom. Sur les marchés d’exportation, ces voitures sont badgées T2 i-DM et T1 i-DM.

Il s’agit de l’erreur de dénomination la plus fréquente dans les devis. Un fournisseur peut écrire “Shanhai T2” et envoyer des photos d’une carrosserie T2, ce qui est correct, mais le véhicule est un hybride rechargeable destiné au marché chinois. Cela affecte le port de charge, le chargeur embarqué, la certification de la batterie, les documents relatifs aux émissions et le logiciel de diagnostic. Il ne s’agit pas du même produit qu’un T2 essence avec un moteur 2.0T, bien que la carrosserie soit identique.

Pour les acheteurs dans le Golfe, en Algérie, en Côte d’Ivoire et en Asie centrale, la question pratique est de savoir si le marché local peut réellement prendre en charge un hybride rechargeable : disponibilité des bornes de recharge, qualité du carburant, formation technique et logistique des batteries de rechange. Si la réponse est non, spécifiez la version essence. Si la réponse est oui, demandez par écrit le certificat de la batterie et la norme de charge.

Que sont les Zongheng G700, G900 et F700 ?

Zongheng (纵横) est la gamme tout-terrain premium de Jetour, distincte de la série T. Le G700 est le modèle phare : un tout-terrain hybride rechargeable à châssis séparé, mesurant 5 198 mm de long, 2 050 mm de large et 1 956 mm de haut, avec un empattement de 2 870 mm. Il utilise un moteur 2.0T, deux moteurs électriques, une transmission intégrale et une boîte de vitesses hybride dédiée à deux rapports, pour une puissance combinée de 665 kW (904 PS). Le G900 et le pick-up F700 complètent la gamme mondiale.

Le G700 n’est pas un T2 plus grand : il utilise un châssis en échelle et une catégorie de carrosserie différente. Ce n’est pas non plus le même véhicule qu’un 212 T01 ou un Tank 300, bien que les acheteurs les comparent souvent. Si un client demande le grand tout-terrain Jetour, confirmez s’il s’agit du G700 ou d’un T2 ; les deux diffèrent en termes de classe d’utilisation, de taille et de consommation de carburant.

Pourquoi les noms chinois et export de Jetour diffèrent-ils ?

Jetour est une sous-marque de Chery et, comme d’autres constructeurs chinois, elle utilise deux systèmes de dénomination. La gamme chinoise utilise des noms évocateurs : 旅行者 (Traveller), 自由者 (Freedom), 大圣 (Monkey King), 山海 (Shanhai) et 纵横 (Zongheng). La gamme mondiale utilise une architecture plus simple : X70, X90 et Dashing pour les SUV routiers ; T1 et T2 pour les tout-terrains de loisir ; G700, G900 et F700 pour les véhicules tout-terrain professionnels. Le site mondial de Jetour regroupe la gamme selon ces trois niveaux.

Les deux systèmes se chevauchent de manière imparfaite. Les X70 Plus et X90 Plus conservent leurs noms, T2 et T1 remplacent les noms chinois, Dashing est une réécriture de Dasheng, et Shanhai et i-DM décrivent la technologie plutôt qu’un modèle. Ajoutez à cela les distributeurs régionaux, l’homologation locale et les brochures traduites, et une même voiture peut apparaître sous trois noms différents dans trois pays. C’est pourquoi le certificat et le VIN importent plus que le badge.

La carte des noms chinois par rapport aux noms d’exportation de BYD montre la même tendance, et l’histoire des Leopard 3 et Leopard 7 est un cas extrême de noms d’importateurs qui n’existent pas dans le catalogue d’usine. Les Toyota fabriquées en Chine présentent une distinction similaire entre les badges locaux et ceux destinés à l’exportation.

Comment un importateur doit-il spécifier le bon Jetour lors d’une commande ?

Commencez par le code modèle et le VIN, et non par le nom commercial. Le code modèle figurant sur le certificat de conformité identifie la carrosserie, le moteur et l’homologation ; le VIN identifie le véhicule individuel. Demandez au fournisseur d’envoyer une photo de la plaque constructeur, du badge sur le hayon et des caractères chinois à l’arrière, ainsi que le certificat. Si l’un de ces éléments ne correspond pas au devis, arrêtez tout et clarifiez la situation avant de verser un acompte.

Confirmez ensuite cinq points de spécification par écrit :

• Code moteur et puissance. Un Jetour 1.5T peut développer 115 kW, 125 kW ou 135 kW selon le modèle et l’année. La puissance figure sur le certificat, pas dans la brochure.
• Nombre de places. Les X70 Plus et X90 Plus sont disponibles en versions cinq et sept places. Les T1 et T2 sont des véhicules à cinq places. Un T2 sept places n’existe pas.
• Côté de conduite. L’Algérie, la Côte d’Ivoire, le Golfe et l’Asie centrale sont des marchés à conduite à gauche (LHD). Jetour a annoncé une production avec conduite à droite (RHD) pour d’autres régions ; une unité RHD ne convient pas à ces destinations.
• Spécification du marché. Un véhicule aux spécifications chinoises et un véhicule aux spécifications GCC peuvent différer en termes de capacité de refroidissement, d’équipement antipollution, d’équipement de recharge, de type de pneus, de langue du tableau de bord et de navigation. Spécifications GCC par rapport aux spécifications chinoises explique ce qu’il faut vérifier avant de comparer les prix.
• Année de fabrication et état de la batterie, si le véhicule est d’occasion ou zéro kilomètre. La règle des 180 jours pour les exportations zéro km s’applique à la documentation, et un rapport sur l’état de santé de la batterie doit accompagner les documents d’expédition.

Le dossier administratif est standard : facture commerciale, certificat d’origine, certificat de conformité, connaissement et déclaration en douane. Notre liste de contrôle des documents d’exportation de voitures depuis la Chine détaille chaque élément, et notre guide sur la libération du connaissement explique pourquoi le solde ne doit pas être réglé sur la base d’une photocopie. Si la commande justifie une lettre de crédit, notre comparatif LC contre T/T présente les compromis. Les incoterms FOB, CFR et CIF déterminent qui assume le risque à chaque étape.

Une inspection coûte moins cher qu’une erreur de véhicule. Un contrôle physique au terminal, ou une inspection à distance documentée avec photos et appel vidéo, permet de détecter les erreurs de badge et de spécifications avant l’expédition. Consultez nos guides sur l’inspection à distance avant paiement et l’inspection des voitures à Guangzhou. Pour les expéditions en ro-ro, le terminal automobile de Nansha est le point de départ habituel pour les routes vers le Golfe et l’Afrique.

Quel modèle Jetour convient aux acheteurs en Algérie, en Côte d’Ivoire, dans le Golfe et en Asie centrale ?

Pour l’Algérie et la Côte d’Ivoire, le X70 Plus est le choix privilégié en volume : un SUV familial essence à cinq ou sept places, avec conduite à gauche (LHD) et moteur 1.5T ou 1.6T. Le T2 constitue l’alternative lifestyle pour les acheteurs recherchant un look robuste, acceptant cinq places et un prix relatif plus élevé. Tous deux sont vendus par des importateurs indépendants, rendant les vérifications de version mentionnées plus haut essentielles.

Pour le Golfe, les T1 et T2 sont des modèles établis avec une distribution officielle en Arabie saoudite et aux Émirats arabes unis. Les acheteurs peuvent y comparer un véhicule aux spécifications GCC avec une importation chinoise ; l’écart de prix est réel, tout comme la différence au niveau du système de refroidissement, de la garantie et des logiciels. Le G700 se positionne au-dessus des deux en tant que tout-terrain premium.

Pour l’Asie centrale, les T2 et T1 arrivent par voie terrestre via Horgos ainsi que par rail et route depuis d’autres points frontaliers. Les versions essence sont le choix le plus sûr là où le support technique pour les véhicules haute tension est limité. La route de Horgos et le guide du marché de l’Asie centrale couvrent les aspects de transit et d’immatriculation.

Pour l’Éthiopie, vérifiez le traitement actuel des véhicules hybrides rechargeables avant de commander une voiture badgée Shanhai. Les règles d’importation de VE en Éthiopie modifient les droits de douane et les formalités administratives, et la route CIF Djibouti est le point d’entrée habituel. Un X70 Plus ou un T2 essence évite totalement cette question.

FAQ

Le Jetour T2 est-il le même que le Jetour Traveller ?

Oui. Le T2 est le badge d’exportation du modèle 旅行者 (Traveller) destiné au marché chinois. La version hybride rechargeable est le 山海T2 en Chine et le T2 i-DM à l’étranger. La carrosserie est identique ; les spécifications et le badge dépendent du marché.

Le Jetour T1 est-il un Freedom ?

Oui. Le T1 est le nom d’exportation du modèle 自由者 (Freedom). L’hybride rechargeable est le 山海T1 en Chine. Le T1 mesure environ 4,7 m de long, dispose de cinq places et se positionne en dessous du T2.

Qu’est-ce qu’un Shanhai T2 ?

Il s’agit de la version hybride rechargeable du T2 destinée au marché chinois, et non d’un modèle distinct. Si un devis mentionne Shanhai T2, confirmez la norme de recharge, le certificat de batterie et les documents relatifs aux émissions avant de le comparer avec un T2 essence.

Jetour fabrique-t-il un T2 sept places ?

Non. Les T2 et T1 sont des voitures à cinq places. Sept places sont disponibles sur les X70 Plus et X90 Plus, qui sont des plateformes différentes avec des carrosseries différentes.

Le G700 est-il un Jetour ?

Le G700 est vendu sous la série tout-terrain premium Zongheng (纵横) de Jetour. Il s’agit d’un hybride rechargeable à châssis séparé, beaucoup plus grand qu’un T2, et il doit être spécifié par son propre code modèle.

Sources : Site mondial de Jetour, pages des marques et gammes de modèles (X70, X90, Dashing ; T1, T2 ; G700, G900, F700), consulté en novembre 2026 ; explication officielle des noms de modèles Jetour pour ses distributeurs européens (« Traveller, T2, X70 : les noms des modèles Jetour expliqués »), consulté en novembre 2026 ; pages des modèles du site Jetour Chine pour 旅行者, 自由者, 大圣 et 山海 (chargement lent depuis notre emplacement ; recoupé avec les pages d’exportation) ; entrées Wikipédia pour Jetour T1, Dashing, X90 et G700, consultées en novembre 2026 ; tableau de configuration Zhichepai pour le Jetour Traveller (32 finitions) ; tableaux de spécifications bitauto, Dubicars, Carswitch, PakWheels, The Citizen, 58che et Xcar pour les T1, T2, Dashing, X70 Plus et X90 Plus ; couverture WapCar, bitauto et Antara pour le G700 ; CNMO, « 捷途自由者登陆沙特 命名为JETOUR T1 », 2025, pour le nom du T1 dans le Golfe. Les dimensions sont les chiffres du fabricant en millimètres ; les puissances sont les chiffres du moteur ou du système tels qu’indiqués par la source. La longueur du T2 est de 4,785 mm dans les fiches d’exportation ; le tableau de configuration Chine 2026 répertorie une version de 4,795 mm. L’empattement du T1 est de 2,810 mm dans la plupart des fiches et de 2,800 mm dans certaines spécifications CKD régionales. Les dimensions d’exportation du X70 Plus (4,724 mm / 2,720 mm) proviennent de la fiche technique du distributeur des Balkans et proviennent d’une source unique ; les chiffres Chine 2026 (4,749 mm / 2,745 mm) sont confirmés par deux tableaux de configuration chinois. Le nombre de sièges et l’équipement varient selon le marché et l’année modèle. La puissance du G700 est le chiffre du système combiné du fabricant. Photo: JustAnotherCarDesigner / Wikimedia Commons, CC0.