Nombres de modelos Jetour: T2, T1, Dashing, X70 Plus, X90

Jetour comercializa los mismos vehículos bajo dos sistemas de nomenclatura. En China, el todoterreno de formas cuadradas es el 旅行者 (Traveller); en los mercados de exportación es el T2. El modelo más pequeño es el 自由者 (Freedom) en China y el T1 en el extranjero. El SUV de estilo coupé es el 大圣, vendido internacionalmente como Dashing. Los X70 Plus y X90 Plus mantienen sus nombres en ambos sistemas, pero la gama china también incluye los X70, X70L, X70 Pro, X90 y X90 Pro, que no son el mismo vehículo. Shanhai (山海) es la línea de híbridos enchufables de Jetour en China, no un modelo independiente, y 纵横 (Zongheng) es la serie todoterreno premium que incluye el G700.

Esto es importante porque una cotización, una declaración de aduanas y un pedido de repuestos dependen del modelo exacto. Dos proveedores pueden anunciar un “Jetour T2” y enviar carrocerías diferentes: un 旅行者 con especificaciones de China, un T2 de exportación o un híbrido enchufable 山海T2. El nombre en el portón trasero es el punto de partida, no la prueba definitiva. Esta guía mapea cada nombre que un comprador probablemente escuchará, explica qué es cada vehículo y muestra qué incluir en el pedido para que el automóvil que llegue sea el mismo que usted cotizó.

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Nombres de modelos Jetour de un vistazo

El resto de esta página explica cada nombre, las versiones detrás de ellos y dónde los compradores adquieren el vehículo equivocado.

¿Qué significa Jetour T2 y es lo mismo que el Traveller?

Sí. El Jetour T2 y el Jetour Traveller son el mismo vehículo. El automóvil chino es el 旅行者, lanzado en China en 2023. El propio explicador de nombres de modelos de Jetour para sus distribuidores europeos lo establece directamente: “El Traveller y el T2 son el mismo vehículo; en China, la versión híbrida enchufable también se llama Shanhai T2”. La gama de exportación utiliza T2 para el automóvil de gasolina y T2 i-DM para el híbrido enchufable.

El T2 es el modelo que construyó la reputación internacional de Jetour. Es un SUV monocasco de cinco asientos con una carrocería cuadrada, un portón trasero de apertura lateral y una rueda de repuesto en la parte posterior. Las especificaciones de exportación lo enumeran con 4,785 mm de largo, 2,006 mm de ancho, 1,880 mm de alto y 2,800 mm entre ejes; la tabla de configuración de 2026 de China añade una versión de 4,795 mm. La gama de gasolina es un 1.5T con 135 kW y 290 Nm, o un 2.0T con 187 kW y 390 Nm, con una transmisión de doble embrague de siete velocidades en la mayoría de los mercados (una automática de ocho velocidades aparece en algunas especificaciones de China y el Golfo) y una opción de tracción delantera o en las cuatro ruedas.

Dos detalles suelen confundir a los importadores. Primero, “Traveller” es una traducción al inglés del nombre chino que utilizan los medios y los concesionarios chinos; no siempre es la insignia en un automóvil de exportación. Si una cotización dice “Jetour Traveller”, pregunte si es un 旅行者 con especificaciones de China o un automóvil construido según la especificación T2 de exportación. Segundo, el T2 no es un vehículo con chasis de largueros, a pesar de su estilo. Compite con SUV de estilo de vida, no con un vehículo de trabajo de chasis de escalera. Nuestra comparativa entre el 212 T01 y el Jetour T2 detalla dónde se manifiesta esa diferencia en el uso.

¿Es el Jetour T1 el mismo auto que el Freedom?

Sí. El T1 es el nombre de exportación del auto que China vende como 自由者 (Freedom). La versión híbrida enchufable en China es el 山海T1 (Shanhai T1). Fuera de China, Jetour comercializa la familia bajo una sola insignia, el T1, razón por la cual un comprador en Riad, Dubái o Almaty ve T1 mientras que un listado chino dice 自由者.

El T1 es el hermano menor del T2: 4,706 mm de largo, 1,967 mm de ancho, 1,845 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,810 mm y cinco asientos. Las versiones de gasolina utilizan un 1.5T con 125 kW o un 2.0T con 180 kW. El híbrido enchufable combina un motor 1.5T con un motor eléctrico. Jetour vende el T1 en los EAU y Arabia Saudita, por lo que es un modelo de exportación establecido y no un auto exclusivo para China.

La trampa de nombres aquí es la palabra “Freedom”. Algunos listados y documentos de envío la usan como si fuera un vehículo diferente al T1. No lo es. La otra trampa es el tamaño: el T1 es unos 80 mm más corto y 40 mm más estrecho que el T2, lo cual es importante para los compradores que necesitan un vehículo estrecho para calles de ciudades antiguas o estacionamientos reducidos.

¿Es el Jetour Dashing el mismo que el Dasheng?

Sí. Dashing es la ortografía de exportación de 大圣 (Dasheng), el Rey Mono. El auto es un crossover de cinco asientos con un techo trasero inclinado, 4,590 mm de largo, 1,900 mm de ancho, 1,685 mm de alto y 2,720 mm entre ejes. Es más bajo y está más enfocado a la carretera que el T1 y el T2, y se sitúa más cerca del X70 en precio y uso.

La gama de gasolina es un 1.5T con 115 kW o un 1.6T con 145 kW. También existe una versión híbrida enchufable en China. El Dashing no es un todoterreno: tiene una carrocería tipo auto, sin caja de transferencia de rango bajo y con menos distancia al suelo que la serie T. Los compradores que solicitan un “Jetour Dashing” porque lo vieron en una sala de exhibición del Golfo no deben asumir que puede reemplazar a un T2 en caminos de grava.

¿Cuál es la diferencia entre el X70, X70 Plus y X70L?

El X70 es el SUV familiar de volumen original de Jetour. El X70 Plus es el miembro más grande y mejor equipado de la misma familia, y el X70L es una variante de carrocería larga que se vende principalmente en China. El X70 Pro es un acabado mejorado de la misma línea. No son niveles de equipamiento de un mismo auto de la forma en que un comprador podría esperar: los paneles de la carrocería, las luces y las piezas interiores difieren entre generaciones.

El X70 Plus es la versión que más cotizan los exportadores en Argelia y Costa de Marfil. Es un SUV familiar de tracción delantera, con cinco o siete asientos y un motor de gasolina 1.5T o 1.6T. El vehículo para el mercado chino de 2026 mide 4,749 mm de largo con una distancia entre ejes de 2,745 mm; las hojas de exportación y las versiones previas al facelift citan 4,724 mm y 2,720 mm. Ambos se venden como “X70 Plus”, y la diferencia de 25 mm es suficiente para que los tapetes, estribos laterales y paneles de la carrocería no sean intercambiables. Nuestra guía de exportación del X70 Plus para Argelia y Costa de Marfil cubre en detalle los códigos de motor y las verificaciones de certificados.

La distinción importante para un comprador es que el X70 Plus no es un T2 con más asientos. Es una plataforma diferente con motor transversal, una suspensión más suave y sin pretensiones todoterreno. Si el requisito es tener siete asientos para una familia numerosa, el X70 Plus es el Jetour indicado; si se busca un vehículo de cinco plazas cuadrado para caminos en mal estado, es la opción incorrecta.

¿Qué es el Jetour X90 Plus y en qué se diferencia del X90?

El X90 es el SUV grande de tres filas de Jetour, y el X90 Plus es el facelift más premium de ese vehículo. El X90 Pro es una versión aún más actualizada. Los tres suelen aparecer listados bajo el nombre único de “X90” por parte de los exportadores, que es donde comienza la confusión.

La carrocería del X90 de primera generación mide 4,858 mm de largo en su forma facelift, 1,925 mm de ancho y entre 1,718 y 1,780 mm de alto, sobre una distancia entre ejes de 2,850 mm. La propia descripción de exportación de Jetour indica que el X90 tiene una tercera fila y hasta siete asientos. Los motores de gasolina en la gama son un 1.5T, un 1.6T y un 2.0T, siendo el 2.0T el tope de gama. En China existe una versión híbrida enchufable.

El X90 Plus compite con el X70 Plus en la parte alta de la gama: mayor longitud, más equipamiento de serie y una tercera fila utilizable, a un precio relativo más alto. No es un T2 ni un G700. Un comprador que necesite tres filas y conduzca principalmente en carreteras pavimentadas debería comparar el X90 Plus con el X70 Plus, no con la línea todoterreno.

¿Qué son Shanhai e i-DM en un Jetour?

Shanhai (山海) es el nombre chino de Jetour para su gama electrificada, e i-DM es el tren motriz híbrido enchufable. Ninguno es un modelo independiente. Un 山海T2 es la versión híbrida enchufable del Traveller, y un 山海T1 es la versión híbrida enchufable del Freedom. En los mercados de exportación, esos vehículos se comercializan como T2 i-DM y T1 i-DM.

Este es el error de nomenclatura más común en las cotizaciones. Un proveedor puede escribir “Shanhai T2” y enviar fotos de una carrocería T2, lo cual es correcto, pero el vehículo es un híbrido enchufable para el mercado chino. Esto afecta el puerto de carga, el cargador a bordo, la certificación de la batería, la documentación de emisiones y el software de diagnóstico. No es el mismo producto que un T2 de gasolina con motor 2.0T, aunque la carrocería parezca idéntica.

Para los compradores en el Golfo, Argelia, Costa de Marfil y Asia Central, la pregunta práctica es si el mercado local puede soportar un híbrido enchufable en absoluto: disponibilidad de carga, calidad del combustible, capacitación técnica y logística de baterías de repuesto. Si la respuesta es no, especifique la versión de gasolina. Si la respuesta es sí, solicite por escrito el certificado de la batería y el estándar de carga.

¿Qué son los Zongheng G700, G900 y F700?

Zongheng (纵横) es la serie todoterreno premium de Jetour, independiente de la serie T. El G700 es el modelo insignia: un todoterreno híbrido enchufable con chasis de largueros, de 5,198 mm de largo, 2,050 mm de ancho y 1,956 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2,870 mm. Utiliza un motor 2.0T, dos motores eléctricos, tracción total y una transmisión híbrida dedicada de dos velocidades, para una potencia combinada de 665 kW (904 PS). El G900 y la pickup F700 completan la gama global.

El G700 no es un T2 más grande: utiliza un chasis de escalera y una clase de carrocería diferente. Tampoco es el mismo vehículo que el 212 T01 o un Tank 300, aunque los compradores los comparen. Si un cliente pregunta por el todoterreno grande de Jetour, confirme si se refiere al G700 o a un T2; ambos difieren en clase de servicio, tamaño y consumo de combustible.

¿Por qué difieren los nombres chinos y de exportación de Jetour?

Jetour es una submarca de Chery y, al igual que otros fabricantes chinos, utiliza dos sistemas de nomenclatura. La gama china emplea nombres evocadores: 旅行者 (Traveller), 自由者 (Freedom), 大圣 (Monkey King), 山海 (Shanhai) y 纵横 (Zongheng). La gama global utiliza una arquitectura más sencilla: X70, X90 y Dashing para SUVs de carretera; T1 y T2 para todoterrenos de estilo de vida; G700, G900 y F700 para vehículos todoterreno profesionales. El sitio global de Jetour agrupa la gama en esas tres etapas.

Los dos sistemas se superponen de forma imperfecta. El X70 Plus y el X90 Plus mantienen sus nombres, T2 y T1 reemplazan a los nombres chinos, Dashing es una adaptación de Dasheng, y Shanhai e i-DM describen tecnología en lugar de un modelo. Si se añaden los distribuidores regionales, la homologación local y los folletos traducidos, un mismo vehículo puede aparecer bajo tres nombres en tres países distintos. Es por eso que el certificado y el VIN importan más que el emblema.

El mapa de nombres de BYD en China frente a los nombres de exportación muestra el mismo patrón, y la historia del Leopard 3 y Leopard 7 es un caso extremo de nombres de importador que no existen en el catálogo de fábrica. Los Toyota fabricados en China tienen una división similar entre las insignias locales y las de exportación.

¿Cómo debe un importador especificar el Jetour correcto en un pedido?

Comience con el código de modelo y el VIN, no con el nombre comercial. El código de modelo en el certificado de conformidad identifica la carrocería, el motor y la homologación; el VIN identifica el vehículo individual. Pida al proveedor que envíe una foto de la placa del fabricante, la insignia del portón trasero y los caracteres chinos en la parte posterior, además del certificado. Si alguno de ellos no coincide con la cotización, deténgase y resuélvalo antes de pagar un depósito.

Luego, confirme cinco puntos de especificación por escrito:

• Código de motor y potencia. Un Jetour 1.5T puede ser de 115 kW, 125 kW o 135 kW dependiendo del modelo y el año. La potencia figura en el certificado, no en el folleto.
• Número de asientos. El X70 Plus y el X90 Plus vienen en carrocerías de cinco y siete asientos. El T1 y el T2 son vehículos de cinco asientos. Un T2 de siete asientos no existe.
• Lado de conducción. Argelia, Costa de Marfil, el Golfo y Asia Central son mercados de conducción a la izquierda (LHD). Jetour ha anunciado la producción de unidades con conducción a la derecha (RHD) para otras regiones; una unidad RHD es el vehículo incorrecto para estos destinos.
• Especificación de mercado. Un vehículo con especificación de China y uno con especificación GCC pueden diferir en capacidad de refrigeración, hardware de emisiones, equipo de carga, tipo de neumático, idioma del tablero y navegación. Especificación GCC frente a China explica qué verificar antes de comparar precios.
• Año de fabricación y estado de la batería, si la unidad es un vehículo usado o de cero kilómetros. La regla de los 180 días para exportaciones de cero km se aplica al papeleo, y un informe de salud de la batería debe incluirse con los documentos de envío.

El conjunto de documentación es estándar: factura comercial, certificado de origen, certificado de conformidad, conocimiento de embarque y declaración de aduanas. Nuestra lista de verificación de documentos para la exportación de autos desde China detalla cada uno, y cómo se libera un conocimiento de embarque explica por qué el saldo no debe pagarse contra una fotocopia. Si el pedido es lo suficientemente grande para una carta de crédito, LC frente a T/T expone las ventajas y desventajas. FOB, CFR y CIF determina quién asume el riesgo en cada etapa.

La inspección es más barata que recibir el auto equivocado. Una verificación física en la terminal, o una inspección remota documentada con fotos y una videollamada, detecta discrepancias en insignias y especificaciones antes del envío. Consulte inspección remota antes de pagar e inspección de autos en Guangzhou. Para envíos ro-ro, la terminal de autos de Nansha es el punto de salida habitual para las rutas del Golfo y África.

¿Qué Jetour se adapta a los compradores en Argelia, Costa de Marfil, el Golfo y Asia Central?

Para Argelia y Costa de Marfil, el X70 Plus es la opción de volumen: un SUV familiar de gasolina de cinco o siete plazas, con volante a la izquierda y motor 1.5T o 1.6T. El T2 es la alternativa de estilo de vida para compradores que buscan una estética cuadrada y pueden aceptar cinco plazas y un precio relativo más alto. Ambos se venden a través de importadores independientes, por lo que las verificaciones de versión mencionadas anteriormente son más importantes que la marca.

Para el Golfo, el T1 y el T2 son modelos establecidos con distribución oficial en Arabia Saudita y los EAU. Los compradores allí pueden comparar un auto con especificaciones GCC local con una importación con especificaciones de China; la brecha de precio es real, pero también lo es la diferencia en refrigeración, garantía y software. El G700 se sitúa por encima de ambos como un todoterreno premium.

Para Asia Central, el T2 y el T1 llegan por vía terrestre a través de Horgos, así como por ferrocarril y carretera desde otros puntos fronterizos. Las versiones de gasolina son la opción más segura donde el soporte técnico de alto voltaje es limitado. La ruta de Horgos y la guía del mercado de Asia Central cubren el tránsito y el registro.

Para Etiopía, verifique el tratamiento actual de los vehículos híbridos enchufables antes de realizar un pedido de un automóvil con la insignia Shanhai. Las normas de importación de vehículos eléctricos en Etiopía modifican el panorama de aranceles y trámites, y la ruta CIF Djibouti es el punto de entrada habitual. Un X70 Plus o T2 de gasolina evita esta cuestión por completo.

Preguntas frecuentes

¿Es el Jetour T2 el mismo vehículo que el Jetour Traveller?

Sí. El T2 es la insignia de exportación para el modelo del mercado chino 旅行者 (Traveller). La versión híbrida enchufable es el 山海T2 en China y el T2 i-DM en el extranjero. La carrocería es la misma; las especificaciones y la insignia dependen del mercado.

¿Es el Jetour T1 un Freedom?

Sí. El T1 es el nombre de exportación para el 自由者 (Freedom). El híbrido enchufable es el 山海T1 en China. El T1 mide aproximadamente 4.7 m de largo, tiene cinco asientos y se posiciona por debajo del T2.

¿Qué es un Shanhai T2?

Es la versión híbrida enchufable del T2 para el mercado chino, no un modelo independiente. Si una cotización menciona Shanhai T2, confirme el estándar de carga, el certificado de batería y la documentación de emisiones antes de compararlo con un T2 de gasolina.

¿Jetour fabrica un T2 de siete asientos?

No. El T2 y el T1 son vehículos de cinco asientos. Los siete asientos están disponibles en el X70 Plus y el X90 Plus, que son plataformas diferentes con carrocerías distintas.

¿Es el G700 un Jetour?

El G700 se vende bajo la serie todoterreno premium Zongheng (纵横) de Jetour. Es un híbrido enchufable con chasis de largueros, mucho más grande que un T2, y debe especificarse por su propio código de modelo.

Fuentes: Sitio web global de Jetour, páginas de marca y gama de modelos (X70, X90, Dashing; T1, T2; G700, G900, F700), consultadas en noviembre de 2026; explicativo oficial de nombres de modelos de Jetour para sus distribuidores europeos (“Traveller, T2, X70: the Jetour model names explained”), consultado en noviembre de 2026; páginas de modelos del sitio web de Jetour China para 旅行者, 自由者, 大圣 y 山海 (carga lenta desde nuestra ubicación; verificado con páginas de exportación); entradas de Wikipedia para Jetour T1, Dashing, X90 y G700, consultadas en noviembre de 2026; tabla de configuración de Zhichepai para el Jetour Traveller (32 versiones); tablas de especificaciones de bitauto, Dubicars, Carswitch, PakWheels, The Citizen, 58che y Xcar para el T1, T2, Dashing, X70 Plus y X90 Plus; cobertura de WapCar, bitauto y Antara para el G700; CNMO, “捷途自由者登陆沙特 命名为JETOUR T1”, 2025, para el nombre del T1 en el Golfo. Las dimensiones son cifras del fabricante en milímetros; las potencias son cifras del motor o del sistema según lo citado por la fuente. La longitud del T2 es de 4,785 mm en las hojas de exportación; la tabla de configuración de China de 2026 enumera una versión de 4,795 mm. La distancia entre ejes del T1 es de 2,810 mm en la mayoría de las hojas y de 2,800 mm en algunas especificaciones regionales de CKD. Las dimensiones de exportación del X70 Plus (4,724 mm / 2,720 mm) provienen de la hoja de especificaciones del distribuidor de los Balcanes y son de fuente única; las cifras de China de 2026 (4,749 mm / 2,745 mm) están confirmadas por dos tablas de configuración chinas. El número de asientos y el equipamiento varían según el mercado y el año del modelo. La potencia del G700 es la cifra del sistema combinado del fabricante. Foto: JustAnotherCarDesigner / Wikimedia Commons, CC0.