از تاریخ 29 ژانویه 2024، اتیوپی واردات خودروهای سواری بنزینی و دیزلی نو را به طور کامل ممنوع کرده است — این اولین کشور در جهان است که چنین اقدامی انجام می‌دهد. خودروهای برقی و هیبریدی از این ممنوعیت معاف هستند و مشمول 15% حقوق گمرکی بوده و از پرداخت مالیات بر ارزش افزوده، مالیات غیرمستقیم و عوارض اضافی معاف می‌باشند، به همین دلیل است که موجودی خودروهای برقی و هیبریدی در حال حاضر تنها راه واقع‌بینانه برای تأمین این بازار است. ما در حال حاضر 26 خودروی برقی یا هیبریدی در میان موجودی 78 واحدی خود داریم — 13 دستگاه تمام برقی و 13 دستگاه هیبریدی.
👉 نوع بدنه و بودجه خود را به ما اعلام کنید — ما لیست فعلی خودروهای برقی و هیبریدی موجود خود برای اتیوپی را برای شما ارسال خواهیم کرد. در واتس‌اپ از ما بپرسید · مشاهده موجودی فعلی →
محدوده واقعی ممنوعیت
| قانون | جزئیات |
|---|---|
| ممنوع | خودروهای سواری بنزینی و دیزلی نو (لازم‌الاجرا از 29 ژانویه 2024) |
| معاف از ممنوعیت | خودروهای برقی، و خودروهای هیبریدی — هر دو به صراحت مجاز هستند |
| حقوق گمرکی (EV/هیبریدی کاملاً مونتاژ شده) | 15% حقوق گمرکی |
| مالیات بر ارزش افزوده / مالیات غیرمستقیم / عوارض | برای خودروهای برقی و هیبریدی معاف است |
| محدودیت سنی خودروهای کارکرده | در حال حاضر گزارشی نشده است — برخلاف پرو یا بولیوی، واردات خودروهای کارکرده محدودیت سنی ندارد |
| فرمان | فقط فرمان سمت چپ (LHD) |
| پوشش | خودروهای با ظرفیت کمتر از 10 سرنشین |
خودروهای هیبریدی در اینجا به اندازه خودروهای تمام برقی اهمیت دارند. این ممنوعیت خودروهای صرفاً احتراقی را هدف قرار می‌دهد، نه دسته هیبریدی را؛ بنابراین یک خودروی پلاگین هیبرید یا هیبرید معمولی از همان مجرای قانونی خودروهای تمام برقی عبور میکند — این یک سبد موجودی به مراتب گسترده‌تر از آن چیزی است که عبارت “فقط برقی” القا میکند، و به همین دلیل است که ما در این صفحه در کنار خودروهای تمام برقی، واحدهای هیبریدی را نیز فهرست می‌کنیم.
⚠️ بخشی از این سیاست همچنان در حال تغییر است و ما آن را به عنوان یک موضوع قطعی منتشر نمی‌کنیم. تعرفه گمرکی برای کیت‌های منفصل (SKD/CKD که برای مونتاژ داخلی استفاده می‌شوند و نه واردات خودروی کامل) در منابع سال 2025 به دو صورت گزارش شده است؛ برخی منابع CKD را معاف از تعرفه می‌دانند و برخی دیگر به افزایش تعرفه تا 25% برای CKD و 35% برای SKD در اواسط سال 2025 به همراه یک مالیات اضافی 10% برای این عملیات خاص اشاره دارند. این صفحه به واردات خودروهای کامل و مونتاژ شده می‌پردازد که در آن ساختار تعرفه 15% و معافیت مالیاتی به طور مداوم گزارش شده است. اگر خریدی در مورد قراردادهای مونتاژ داخلی یا کیت‌های منفصل مطرح است، پیش از ارائه قیمت، نرخ‌های فعلی را با یک کارگزار گمرکی دارای مجوز تایید کنید و هیچ‌کدام از این ارقام را به عنوان فرض قطعی در نظر نگیرید.
چرا این سیاست وجود دارد
این ممنوعیت علاوه بر جنبه زیست‌محیطی، یک تصمیم مالی است. اتیوپی هزینه‌های سنگینی برای یارانه سوخت متحمل می‌شد و در سال 2023 در بازپرداخت اوراق قرضه دولتی خود دچار نکول شد، سپس در سال 2024 یک بسته حمایتی 3.4 میلیارد دلاری از صندوق بین‌المللی پول دریافت کرد؛ کاهش تقاضا برای سوخت وارداتی مستقیماً این فشار را کاهش می‌دهد. از زمان اعمال این ممنوعیت، سهم خودروهای برقی از ورودی‌های خودروهای نو و کارکرده طبق گزارش‌ها از زیر 1% به حدود 6% افزایش یافته است.
شکاف عملی که باید از آن آگاه باشید: زیرساخت‌های شارژ همچنان محدود است؛ حدود 100 ایستگاه در آدیس آبابا در مقابل نیاز تخمینی بیش از 2,300 ایستگاه در سراسر کشور. این موضوع برای خریدی که قصد استفاده در مسافت‌های طولانی یا مناطق روستایی را دارد، اهمیت بیشتری نسبت به استفاده درون‌شهری در آدیس آبابا دارد و پرسیدن این سوال از مشتری، منصفانه‌تر از نادیده گرفتن آن است.
موجودی فعلی ما
ما در حال حاضر 13 خودروی تمام برقی و 13 خودروی هیبریدی در میان موجودی 78 دستگاهی خود داریم (تا زمان انتشار این صفحه)؛ همگی فرمان‌چپ (LHD) هستند که با الزامات اتیوپی مطابقت دارند. موجودی ما مرتباً تغییر میکند، بنابراین لیست ثابتی را در اینجا منتشر نمی‌کنیم؛ موجودی فعلی را بررسی کنید یا برای دریافت لیست فعلی خودروهای برقی/هیبریدی که آماده ارسال هستند، مستقیماً از طریق واتس‌اپ از ما بپرسید.
مسیر حمل و نقل: همه چیز از طریق جیبوتی جابجا میشود
اتیوپی محصور در خشکی است و بیش از 90% تجارت بین‌المللی آن – شامل واردات و صادرات – از طریق بندر جیبوتی و کریدور آدیس آبابا-جیبوتی انجام میشود. این کریدور اکنون از دو مسیر استفاده میکند: راهآهن آدیس آبابا-جیبوتی (یک خط برقی 753 کیلومتری که سهم حمل صادرات اتیوپی در آن از حدود 9% در دو سال پیش به حدود 50% در حال حاضر رسیده است) و حملونقل جادهای که همچنان بخش عمده محموله‌های وارداتی را جابجا میکند. در عمل، این به معنای وجود یک کریدور واحد و شناخته‌شده است، نه انتخاب بین چندین بندر؛ بنابراین سوال اصلی در برنامهریزی این است که محموله شما از کدام مسیر (ریلی یا جادهای) ارسال شود و این موضوع چه تاثیری بر زمان ترانزیت دارد، نه اینکه از کدام بندر عبور کند.
خرید از صادرکننده مستقر در چین: نکات کلیدی برای بررسی
- پیشرانه را تایید کنید، نه فقط نشان خودرو را. عبارت “هیبرید” طیف گسترده‌ای از سیستم‌ها (مایلد هیبرید، پلاگین هیبرید، افزایش‌دهنده برد) را پوشش می‌دهد؛ تایید کنید که چه نوع سیستمی به شما پیشنهاد شده است، زیرا این موضوع می‌تواند بر نحوه اعمال قوانین یا نرخ عوارض گمرکی تاثیرگذار باشد.
- VIN و اسناد را پیش از پرداخت وجه دریافت کنید، نه فقط توضیحات شفاهی.
- افشای وضعیت خودرو پیش از معامله برای هر واحد کارکرده — به چک‌لیست تله‌های رایج در واردات خودروهای کارکرده از چین ما مراجعه کنید.
- اعتبارسنجی تامین‌کننده پیش از انتقال وجه — آدرس انبار، لیست موجودی بر اساس VIN و ویدیوی زنده از بازدید خودرو را درخواست کنید.
- گزارش بازرسی پیش از حمل — مواردی که باید پوشش داده شود را بررسی کنید.
پیش از مقایسه قیمت‌ها: ببینید قیمت CIF جیبوتی شامل چه مواردی است و نام مدل‌ها را با راهنمای نام‌های داخلی در برابر نام‌های صادراتی BYD ما تطبیق دهید.
سوالات متداول
آیا هنوز می‌توانم خودروی بنزینی یا دیزلی به اتیوپی وارد کنم؟
خیر. واردات خودروهای سواری بنزینی و دیزلی نو از تاریخ 29 ژانویه 2024 ممنوع شده است. خودروهای برقی و هیبریدی از این ممنوعیت معاف هستند و در حال حاضر تنها مسیر واقع‌بینانه برای واردات محسوب می‌شوند.
آیا خودروهای هیبریدی مجاز هستند یا فقط خودروهای تمام برقی؟
هر دو. این ممنوعیت خودروهای صرفاً احتراقی را هدف قرار داده است؛ خودروهای هیبریدی صراحتاً معاف هستند و از همان رفتار مالیاتی و عوارض گمرکی مطلوب خودروهای برقی برخوردارند.
چه عوارضی به خودروهای برقی یا هیبریدی وارداتی تعلق می‌گیرد؟
15% عوارض گمرکی برای خودروهای کاملاً مونتاژ شده، به همراه معافیت از مالیات بر ارزش افزوده، مالیات غیرمستقیم و عوارض اضافی. نرخ‌های مربوط به کیت‌های قطعات منفصله (SKD/CKD) برای مونتاژ محلی در منابع سال 2025 به صورت متناقض گزارش شده است — اگر نوع معامله شما به این صورت است، جداگانه استعلام بگیرید.
آیا محدودیت سنی برای واردات خودروهای برقی یا هیبریدی کارکرده به اتیوپی وجود دارد؟
در حال حاضر هیچ محدودیتی گزارش نشده است — برخلاف بازههای سنی کوتاه در پرو یا بولیوی، واردات خودروهای کارکرده به اتیوپی تا زمان نگارش این متن با محدودیت سنی مواجه نیست. با یک کارگزار ترخیص کالا دارای مجوز برای مورد خاص خود مشورت کنید، زیرا این قوانین ممکن است تغییر کنند.
در حال حاضر چند خودروی برقی و هیبریدی برای اتیوپی در انبار دارید؟
26 دستگاه تا زمان انتشار این صفحه — 13 دستگاه تمام برقی، 13 دستگاه هیبریدی، همگی فرمان چپ (LHD). برای دریافت لیست به‌روز از طریق واتس‌اپ با ما در ارتباط باشید، زیرا موجودی انبار در حال تغییر است.
خودرو در عمل چگونه به اتیوپی ارسال میشود؟
از طریق بندر جیبوتی، که بخش عمده تجارت اتیوپی را مدیریت میکند، و سپس از طریق راهآهن آدیس آبابا-جیبوتی یا حملونقل جادهای. هیچ مسیر جایگزین واقعبینانهای وجود ندارد — زمانبندی خود را بر اساس این کریدور واحد برنامهریزی کنید.