Perú permite la importación de vehículos usados, pero el Decreto Supremo 005-2020-MTC los limita a dos años desde el año del modelo. En 2026, esto significa que, en la práctica, solo las unidades del año modelo 2024 o más recientes pasan por la aduana, lo cual es un margen lo suficientemente estrecho como para que la mayoría de los exportadores que cotizan “autos usados para Perú” estén describiendo en realidad un proceso de pedido de vehículos nuevos, no una venta de autos usados. En este momento, 11 de nuestros 78 vehículos en inventario se encuentran dentro de ese rango: 6 totalmente eléctricos, 5 híbridos, cero a gasolina.
👉 Díganos su presupuesto y tipo de carrocería: le enviaremos las unidades de nuestro inventario que actualmente cumplen con el límite de 2 años de Perú. Consúltenos por WhatsApp · Ver inventario actual →
La norma de importación de autos usados en Perú, en términos sencillos
| Regla | Requisito |
|---|---|
| Base legal | Decreto Supremo 005-2020-MTC (Ministerio de Transportes y Comunicaciones) |
| Antigüedad máxima | 2 años desde el año del modelo al momento de la importación |
| Dirección | Solo volante a la izquierda (LHD): coincide con todo el inventario doméstico chino |
| Diésel | Vehículos diésel usados prohibidos en categorías L, M y N, excepto M3 y N3 (buses y camiones pesados) |
| Vehículos nuevos | Sin restricción de antigüedad: las unidades nuevas de cualquier año pueden importarse y registrarse |
El límite de dos años se cuenta a partir del año del modelo, no de la fecha exacta de fabricación, por lo que un auto fabricado a finales de 2024 y uno fabricado a principios de 2025 pueden quedar del mismo lado de la norma, aunque tengan meses de diferencia en su antigüedad. Este es el mismo mecanismo utilizado en la vecina Bolivia (vea nuestra guía de importación a Bolivia), aunque los detalles de aplicación de ambos países difieren lo suficiente como para no tratarlos como una sola norma.
Lo que esto significa comercialmente: una oferta de abastecimiento de autos usados para Perú solo es honesta si los vehículos que se ofrecen realmente están dentro de ese margen. La mayoría del inventario usado (cualquier lote estándar de exportación de 8 a 10 años de antigüedad) simplemente no califica. El camino viable para Perú es, o bien (1) una unidad usada de modelo genuinamente reciente, o (2) realizar un pedido de unidades nuevas.
Qué hay en nuestro inventario que cumple con el límite hoy
Verificamos nuestro inventario completo de 78 unidades bajo la regla de los 2 años (a la fecha de publicación). Once unidades califican actualmente:
| Modelo | Año | Combustible | FOB indicativo |
|---|---|---|---|
| BYD Seal 06 GT | 2025 | Eléctrico | $17,300 |
| BYD Seagull | 2024 | Eléctrico | $8,400 |
| GAC Aion UT | 2025 | Eléctrico | $11,500 |
| Leapmotor C10 | 2024 | Eléctrico | Precio bajo consulta |
| Leapmotor C11 | 2025 | Eléctrico | Precio bajo consulta |
| Wuling Bingo | 2024 | Eléctrico | Precio bajo consulta |
| Leapmotor C16 | 2024 | Híbrido | $21,000 |
| BYD Seal 07 | 2025 | Híbrido | Precio bajo consulta |
| BYD Sealion 05 | 2025 | Híbrido | Precio bajo consulta |
| Hongqi H5 | 2025 | Híbrido | Precio bajo consulta |
⚠️ El inventario rota constantemente. Esta tabla refleja lo que había en nuestro patio al momento de publicar esta página; confirme la disponibilidad actual antes de comprometer a un cliente con una unidad específica. Ver inventario en tiempo real →
Un patrón a destacar: el conjunto que califica es totalmente eléctrico e híbrido, cero gasolina. Esto no es una selección curada para esta página, es simplemente cómo luce nuestro inventario de recién llegados en este momento, ya que las unidades más nuevas que importamos tienden hacia los vehículos eléctricos e híbridos debido al crecimiento de ese segmento en el mercado interno chino. Si un pedido con destino a Perú requiere ser de gasolina por una razón específica (disponibilidad de combustible, red de servicio, preferencia del comprador), lo más probable es que deba ser un pedido de vehículo nuevo en lugar de obtenerse de nuestro inventario de usados.
Verifique el modelo, no solo la marca
Una trampa que aplica tanto en Perú como en cualquier otro lugar: la misma placa de identificación puede cubrir autos mecánicamente diferentes según el año del modelo y el equipamiento. El Geely Coolray que se vende localmente en Perú hoy, por ejemplo, es una de las tres versiones distintas de ese auto; vea nuestro desglose de Coolray, Coolray Lite y New Coolray para el mercado de Perú/Bolivia/Chile para saber cómo distinguirlos antes de cotizar un precio basado en un listado. La misma disciplina aplica para cualquier modelo chino: confirme el motor, la generación y el nombre para el mercado de exportación antes de asumir que dos listados describen el mismo auto; vea Nombres de modelos domésticos chinos vs nombres de exportación.
Ruta de envío: Callao es la puerta
Casi todo este tráfico se gestiona a través del Puerto del Callao, la principal puerta de entrada de contenedores y carga rodada (RoRo) del Perú, adyacente a Lima. Esa concentración es comercialmente útil: una sola relación con un agente de aduanas en el Callao cubre la gran mayoría de los pedidos con destino a Perú, en lugar de necesitar acuerdos separados por región. Los compradores en el interior, en Cusco, Arequipa o Puno, deben añadir un tramo de transporte terrestre nacional desde el Callao, algo que vale la pena presupuestar en una estimación de costos de entrega (landed-cost) en lugar de asumir que el costo portuario es la cifra final.
Compra a un exportador con sede en China: qué verificar
El abastecimiento de vehículos usados en Perú debe realizarse a través de un proveedor que pueda documentar con precisión el año del modelo y el estado, ya que una discrepancia en cualquiera de estos puntos puede significar que el vehículo sea rechazado en la aduana en lugar de simplemente estar mal valorado. Antes de comprometerse:
- Solicite el VIN y la documentación de la fecha de fabricación, no solo un “año” declarado.
- Confirme la divulgación del estado: el historial de inundaciones, incendios y accidentes graves debe declararse por adelantado, no descubrirse después del pago.
- Verifique que el proveedor sea un exportador real y no un revendedor que cotiza sobre un inventario que no posee; solicite la dirección de su patio, la lista de inventario a nivel de VIN y un recorrido en video en vivo antes de realizar cualquier transferencia.
- Obtenga la documentación de inspección antes del envío; vea qué debe cubrir un informe de inspección vehicular adecuado.
Preguntas frecuentes
¿Puedo importar un auto usado de China a Perú?
Sí, pero solo si tiene aproximadamente dos años de antigüedad respecto a su año de modelo según el Decreto Supremo 005-2020-MTC. Los autos más antiguos no están permitidos para la importación de usados, independientemente de su estado.
¿Existe un límite de edad para los vehículos nuevos importados a Perú?
No. Los vehículos nuevos de cualquier año de modelo pueden importarse y registrarse sin restricciones de edad.
¿Están permitidos los vehículos diésel?
Los vehículos diésel usados están prohibidos en la mayoría de las categorías de pasajeros y comerciales ligeros (L, M, N), con una excepción para las categorías pesadas M3 y N3 (buses, camiones pesados).
¿Los autos chinos necesitan conversión para Perú?
No. En Perú se conduce por la derecha y se requieren vehículos con volante a la izquierda (LHD), que es exactamente lo que ya ofrece todo el inventario del mercado interno chino.
¿Cuántos de sus vehículos actuales califican para Perú en este momento?
Once, a la fecha de publicación de esta página: seis totalmente eléctricos, cinco híbridos. Ese número cambia a medida que el inventario rota, así que confirme la disponibilidad actual antes de realizar el pedido. Consúltenos por WhatsApp para obtener la lista actual.
¿A qué puerto llega el vehículo?
El Puerto del Callao, junto a Lima, gestiona la gran mayoría de las importaciones de vehículos en Perú. Los compradores fuera de Lima deben presupuestar un tramo de transporte terrestre nacional desde el Callao hasta su región.