La BYD Atto 3 2025 (commercialisée en Chine sous le nom de Yuan Plus) est proposée avec deux batteries : 49,92 kWh pour 430 km CLTC et 60,48 kWh pour 510 km CLTC. Tout ce qui propulse le véhicule est identique : le moteur avant de 150 kW / 310 N·m, le 0 à 100 km/h en 7,3 secondes, une vitesse de pointe de 160 km/h, la carrosserie de 4455 mm et l’empattement de 2720 mm. La version 510 km ajoute 80 km d’autonomie nominale, 65 kg de poids et un pic de charge DC légèrement plus rapide (80 kW contre 70 kW). Faites votre choix en fonction de vos distances quotidiennes et de l’accès à la recharge, et non en fonction des performances — il n’y a aucune différence de performance à prendre en compte.
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Comparatif des deux versions
Tous les chiffres sont issus de la fiche technique publiée par BYD pour le modèle Yuan Plus / Atto 3 de l’année 2025.
| Spécification | Atto 3 430 km | Atto 3 510 km |
|---|---|---|
| Autonomie CLTC | 430 km | 510 km |
| Batterie | 49.92 kWh LFP Blade | 60.48 kWh LFP Blade |
| Consommation nominale | 12.2 kWh/100 km | 12.5 kWh/100 km |
| Moteur | 150 kW / 204 Ps, avant | 150 kW / 204 Ps, avant |
| Couple | 310 N·m | 310 N·m |
| 0–100 km/h | 7.3 s | 7.3 s |
| Vitesse maximale | 160 km/h | 160 km/h |
| Pic de charge rapide DC | 70 kW | 80 kW |
| DC 30–80% | environ 30 min | environ 30 min |
| Poids à vide | 1625 kg | 1690 kg |
| Longueur × largeur × hauteur | 4455 × 1875 × 1615 mm | 4455 × 1875 × 1615 mm |
| Empattement | 2720 mm | 2720 mm |
| Coffre | 434 L (1338 L sièges rabattus) | 434 L (1338 L sièges rabattus) |
| Suspension arrière | Multi-bras indépendante | Multi-bras indépendante |
| Pneus | 215/60 R17 | 215/60 R17 ou 215/55 R18 selon finition |
| Tension de la plateforme | 400 V | 400 V |
Lisez le tableau depuis le haut et la tendance est évidente. Les deux premières lignes diffèrent. Quelques lignes au milieu diffèrent légèrement. Tout le reste est identique.
Ce que vous apportent les 10,56 kWh supplémentaires
La batterie de 510 km est 21 % plus grande et offre 19 % d’autonomie nominale supplémentaire. L’écart est un peu plus faible que celui de la capacité de la batterie car le pack plus volumineux pèse 65 kg de plus, ce qui fait passer la consommation de 12,2 à 12,5 kWh aux 100 km.
Comparez cela à une semaine de travail plutôt qu’à une fiche technique. Un propriétaire privé à Addis-Abeba parcourant 60 km par jour devra brancher son véhicule environ une fois par semaine, quelle que soit la version. Un chauffeur de VTC effectuant 200 km par jour devra le recharger tous les jours ou tous les deux jours. L’écart de 80 km ne modifie le comportement que pour les conducteurs intermédiaires et pour ceux qui effectuent des trajets hors de la ville.
C’est ce dernier groupe qu’il faut interroger. La recharge publique en Éthiopie est concentrée à Addis-Abeba : environ 100 stations pour un besoin estimé à 2 300 ou plus à l’échelle nationale. En ville, une Atto 3 de 430 km n’est jamais loin d’une borne. Lors d’un trajet vers une ville régionale, ces 80 km supplémentaires font la différence entre arriver avec une marge de sécurité et arriver avec de l’appréhension. Notre guide d’importation de véhicules électriques en Éthiopie traite plus en détail du déficit de bornes de recharge.
Le cycle CLTC est la norme de test chinoise, et elle est généreuse. L’autonomie réelle sera inférieure sur les deux voitures, surtout à vitesse d’autoroute soutenue. Le rapport entre les deux reste cependant constant : quelle que soit l’autonomie réelle obtenue par votre client avec la version 430, la version 510 offre environ un cinquième de plus.
Recharge : une différence mineure, pas décisive
Les deux versions acceptent une recharge rapide DC de 30 % à 80 % en environ 30 minutes. La version 510 km atteint un pic de 80 kW contre 70 kW, ce qui lui permet de remplir une batterie plus grande dans le même laps de temps.
En pratique, cet écart de 10 kW est rarement perceptible. Une voiture ne peut charger qu’à la vitesse autorisée par la borne ; sur une borne publique plus lente, la différence disparaît. En 30 minutes, la version 510 km accumule plus de kilomètres d’autonomie, mais ce n’est pas un argument d’achat basé sur la vitesse de charge.
La plupart des propriétaires rechargeront à domicile ou au dépôt pendant la nuit. Pour ce mode d’utilisation, les deux versions sont pleines chaque matin, et la seule question est de savoir si le kilométrage quotidien tient dans les 430 km ou 510 km d’autonomie nominale.
Poids, pneus et conduite
La différence de poids de 65 kg équivaut environ à un passager adulte. Ce n’est pas un élément que le conducteur ressentira au quotidien.
Les pneus constituent un point légèrement plus important pour le service après-vente. Les finitions 430 km sont équipées de pneus 215/60 R17. Les finitions 510 km utilisent des 215/60 R17 ou 215/55 R18 selon le niveau de finition. Un pneu de 17 pouces avec un flanc plus haut est moins cher à remplacer, plus facile à trouver sur de nombreux marchés et plus tolérant sur les routes dégradées et les dos-d’âne. Si vos clients circulent sur des routes en mauvais état, vérifiez la taille des roues de l’unité spécifique avant d’établir votre devis.
Les deux versions partagent la suspension arrière indépendante multibras. C’est l’une des améliorations les plus nettes par rapport au modèle plus petit Yuan UP / Atto 2, qui utilise une barre de torsion (voir Yuan UP vs Yuan Plus pour cette comparaison).
Les différences d’équipement dépendent de la finition, pas de la batterie
BYD commercialise la Atto 3 2025 en cinq finitions réparties sur deux capacités de batterie, l’équipement variant davantage selon la finition que selon la batterie. Selon la fiche technique publiée, chaque finition 2025 est équipée d’airbags rideaux, d’airbags latéraux avant, d’un régulateur de vitesse adaptatif pleine vitesse, d’une aide au maintien dans la voie et d’un freinage d’urgence automatique. Les différences portent sur des éléments mineurs :
- Écran central : 15,6 pouces sur la finition supérieure 510 km, 12,8 pouces sur les autres.
- Sortie Vehicle-to-load (V2L) : 3,3 kW sur la plupart des finitions ; la fiche publiée indique son absence sur la finition d’entrée de gamme 430 km.
- Jantes : 18 pouces sur les deux finitions supérieures 510 km, 17 pouces ailleurs.
Commandez par VIN, capacité de batterie et finition, et non par “Atto 3 430”. Deux véhicules affichant la même autonomie peuvent différer par la taille de l’écran et la fonction V2L. Nous envoyons le VIN et des photos de l’unité réelle avant tout versement d’acompte. Notre rapport d’inspection et d’état détaille ce qui est couvert.
Le nom : Atto 3, Yuan Plus, ou les deux
En Chine, ce véhicule est le BYD Yuan Plus (元PLUS). Sur la plupart des marchés d’exportation, il a toujours été nommé Atto 3. Attendez-vous à voir les deux noms sur les documents. Une facture d’achat ou un certificat chinois peut mentionner Yuan Plus alors que votre client connaît le véhicule sous le nom de Atto 3. Il s’agit du même véhicule, ce n’est pas une anomalie. Notre guide sur les noms de modèles chinois par rapport aux noms d’exportation explique comment cela fonctionne pour toutes les marques.
Le BYD Atto 2, plus petit, correspond au Yuan UP sur le marché chinois, un véhicule différent d’une catégorie de taille inférieure. Si un fournisseur vous propose une “Atto 3” à un prix trop attractif, vérifiez la longueur : une Atto 3 mesure 4455 mm, un Yuan UP / Atto 2 mesure 4310 mm.
Quel acheteur pour quelle version
La Atto 3 430 km convient à :
- Aux propriétaires privés à Addis-Abeba dont les trajets restent principalement urbains.
- Aux acheteurs qui rechargent à domicile ou au travail chaque nuit.
- Aux clients pour qui le prix est le critère décisionnel principal, la batterie plus petite étant l’option la plus économique.
- Aux concessionnaires souhaitant maximiser le nombre d’unités pour un budget fixe.
La Atto 3 510 km convient à :
- Aux chauffeurs de VTC et taxis effectuant de longues journées et souhaitant recharger une seule fois par jour, et non deux.
- Aux propriétaires voyageant entre Addis-Abeba et les villes régionales.
- Aux acheteurs de flottes et entreprises qui ne peuvent pas contrôler l’endroit où les conducteurs terminent leur journée.
- Aux clients inquiets de l’autonomie pour leur premier véhicule électrique. Pour un primo-accédant, les 80 km supplémentaires offrent une tranquillité d’esprit qui justifie l’investissement.
Si vous approvisionnez une concession et que vous ne pouvez en choisir qu’une, la version 510 km est plus facile à vendre à un acheteur de VE novice et hésitant, tandis que la version 430 km est plus facile à vendre sur le plan du prix. De nombreux concessionnaires optent pour un mélange des deux.
L’altitude favorise les deux versions de la même manière
Addis-Abeba se situe à environ 2 355 mètres d’altitude. Les moteurs à essence perdent de la puissance à mesure que l’air se raréfie, contrairement aux moteurs électriques. Les deux versions de l’Atto 3 délivrent les mêmes 150 kW en altitude qu’au niveau de la mer. Cela ne permet pas de différencier les deux batteries, mais cela aide lorsque votre client compare une Atto 3 à un ancien SUV à essence qu’il conduisait avant l’interdiction d’importation de 2024.
Expédition de l’une ou l’autre version vers l’Éthiopie
Chaque voiture à destination de l’Éthiopie transite par le port de Djibouti, puis est acheminée par voie terrestre via le chemin de fer Addis-Abeba–Djibouti ou par la route. Selon les règles actuelles, les VE entièrement assemblés sont soumis à un droit de douane de 15 %, la TVA, les droits d’accise et la surtaxe étant supprimés. Confirmez le taux actuel auprès de votre transitaire avant de finaliser le coût de revient rendu.
Nos unités à Djibouti sont cotées CIF Djibouti. Cela couvre la voiture, le dédouanement à l’exportation en Chine, le fret maritime et l’assurance jusqu’au port. Le trajet intérieur et les droits de douane éthiopiens sont à la charge de l’acheteur. Une unité déjà présente à Djibouti permet également de supprimer le voyage maritime de votre calendrier, ce voyage étant généralement la partie la moins prévisible pour les acheteurs.
Pour les commandes d’usines expédiées depuis la Chine, consultez combien de voitures tiennent dans un conteneur et les itinéraires d’expédition vers les ports africains.
La garantie est territoriale. Les conditions de garantie chinoises de BYD figurant sur la fiche technique (six ans pour le véhicule, huit pour la batterie) s’appliquent en Chine. Elles ne suivent pas automatiquement une voiture exportée par un exportateur indépendant. Planifiez le service après-vente avec votre client dès le départ. Notre liste de contrôle des pièges à l’importation couvre ce point ainsi que d’autres erreurs courantes.
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FAQ
Quelle est la différence entre le BYD Atto 3 430 km et 510 km ?
La capacité de la batterie. La version 430 km est équipée d’une batterie de 49.92 kWh et la version 510 km d’une batterie de 60.48 kWh. Le moteur, l’accélération, les dimensions de la carrosserie et le volume du coffre sont identiques. La version 510 km est plus lourde de 65 kg et se recharge jusqu’à 80 kW en DC, contre 70 kW.
L’Atto 3 510 km est-il plus rapide que le 430 km ?
Non. Les deux utilisent le même moteur avant de 150 kW / 310 N·m et atteignent 100 km/h en 7.3 secondes, avec la même vitesse de pointe de 160 km/h.
Combien de temps faut-il pour charger rapidement l’Atto 3 ?
Les deux versions se chargent de 30% à 80% en environ 30 minutes sur un chargeur rapide DC capable de fournir leur puissance maximale (70 kW pour la version 430 km, 80 kW pour la version 510 km).
Le BYD Yuan Plus est-il la même voiture que l’Atto 3 ?
Oui. Yuan Plus est le nom pour le marché chinois et Atto 3 est le nom à l’exportation pour le même véhicule. Les documents chinois peuvent indiquer Yuan Plus.
Quelle version de l’Atto 3 est la meilleure pour l’Éthiopie ?
Pour la conduite urbaine à Addis-Abeba avec une recharge à domicile, la version 430 km est suffisante et coûte moins cher. Pour les services de VTC, les flottes ou les trajets réguliers en dehors d’Addis-Abeba, où les bornes de recharge publiques sont rares, la version 510 km offre une marge de sécurité plus confortable.
Avez-vous l’Atto 3 en stock pour les acheteurs éthiopiens ?
Oui. Nous avons les versions 430 km et 510 km déjà arrivées à Djibouti, cotées CIF Djibouti. Contactez-nous sur WhatsApp pour connaître les disponibilités actuelles.