El BYD Atto 3 2025 (vendido en China como Yuan Plus) viene con dos baterías: 49.92 kWh para 430 km CLTC y 60.48 kWh para 510 km CLTC. Todo lo que mueve al vehículo es idéntico: el motor delantero de 150 kW / 310 N·m, 7.3 segundos para alcanzar los 100 km/h, una velocidad máxima de 160 km/h, la carrocería de 4455 mm y la distancia entre ejes de 2720 mm. La versión de 510 km añade 80 km de autonomía nominal, 65 kg de peso y un pico de carga rápida DC ligeramente superior (80 kW frente a 70 kW). Elija según la distancia diaria y el acceso a carga, no por el rendimiento; no hay diferencia de rendimiento por la cual elegir.
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Las dos versiones comparadas
Todas las cifras provienen de la hoja de configuración publicada por BYD para el modelo 2025 del Yuan Plus / Atto 3.
| Especificación | Atto 3 430 km | Atto 3 510 km |
|---|---|---|
| Autonomía CLTC | 430 km | 510 km |
| Batería | 49.92 kWh LFP Blade | 60.48 kWh LFP Blade |
| Consumo nominal | 12.2 kWh/100 km | 12.5 kWh/100 km |
| Motor | 150 kW / 204 Ps, delantero | 150 kW / 204 Ps, delantero |
| Torque | 310 N·m | 310 N·m |
| 0–100 km/h | 7.3 s | 7.3 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h | 160 km/h |
| Pico de carga rápida DC | 70 kW | 80 kW |
| DC 30–80% | aprox. 30 min | aprox. 30 min |
| Peso en vacío | 1625 kg | 1690 kg |
| Largo × ancho × alto | 4455 × 1875 × 1615 mm | 4455 × 1875 × 1615 mm |
| Distancia entre ejes | 2720 mm | 2720 mm |
| Maletero | 434 L (1338 L asientos abatidos) | 434 L (1338 L asientos abatidos) |
| Suspensión trasera | Multi-link independiente | Multi-link independiente |
| Neumáticos | 215/60 R17 | 215/60 R17 o 215/55 R18 según versión |
| Voltaje de plataforma | 400 V | 400 V |
Lea la tabla desde arriba y el patrón es evidente. Las dos primeras filas difieren. Un puñado de filas en el medio difieren ligeramente. Todo lo demás es el mismo vehículo.
Qué obtiene con los 10.56 kWh adicionales
La batería de 510 km es un 21% más grande y ofrece un 19% más de autonomía nominal. La brecha es un poco menor que la diferencia en la batería porque el paquete más grande pesa 65 kg más, lo que ajusta el consumo de 12.2 a 12.5 kWh por cada 100 km.
Compare esto con una semana laboral en lugar de con una ficha técnica. Un propietario particular en Adís Abeba que recorre 60 km al día se conectará aproximadamente una vez por semana con cualquiera de las dos versiones. Un conductor de servicios de transporte privado que recorre 200 km al día se conectará cada uno o dos días con cualquiera de las dos versiones. La diferencia de 80 km solo cambia el comportamiento de los conductores que se encuentran en un punto intermedio y de aquellos que realizan viajes fuera de la ciudad.
Ese último grupo es al que hay que consultar. La carga pública en Etiopía se concentra en Adís Abeba: aproximadamente 100 estaciones frente a las 2,300 o más que se estiman necesarias a nivel nacional. Dentro de la ciudad, un Atto 3 de 430 km nunca está lejos de un cargador. En un viaje a una ciudad regional, los 80 km adicionales son el margen entre llegar con un margen de seguridad y llegar preocupado. Nuestra guía de importación de vehículos eléctricos a Etiopía cubre la brecha de carga con más detalle.
El CLTC es el ciclo de pruebas de China y es generoso. La autonomía en el mundo real será menor en ambos vehículos, especialmente a velocidades de autopista sostenidas. Sin embargo, la proporción entre ambos se mantiene: independientemente de lo que su cliente obtenga del modelo de 430 km, el de 510 km obtiene aproximadamente una quinta parte más.
Carga: una pequeña diferencia, no un factor decisivo
Ambas versiones admiten carga rápida DC del 30% al 80% en unos 30 minutos. El vehículo de 510 km alcanza un pico de 80 kW frente a los 70 kW del otro, que es como logra llenar una batería más grande en el mismo tiempo.
En la práctica, esa diferencia de 10 kW rara vez se nota. Un vehículo solo puede cargarse tan rápido como lo permita el cargador, por lo que en un cargador público más lento la diferencia desaparece. En 30 minutos, la versión de 510 km añade más kilómetros a la batería, pero nadie debería comprarla por la velocidad de carga.
La mayoría de los propietarios cargarán en casa o en un depósito durante la noche. Para ese patrón, ambas versiones comienzan cada mañana con la carga completa, y la única pregunta es si la conducción de un día cabe dentro de los 430 km o 510 km de autonomía nominal.
Peso, neumáticos y conducción
La diferencia de peso de 65 kg equivale aproximadamente a un pasajero adulto. No es algo que un conductor sienta en el día a día.
Los neumáticos son un punto ligeramente más importante para la posventa. Los acabados de 430 km utilizan 215/60 R17. Los acabados de 510 km utilizan 215/60 R17 o 215/55 R18 dependiendo del nivel de equipamiento. Un neumático de 17 pulgadas con un flanco más alto es más barato de reemplazar, más fácil de encontrar en más mercados y más tolerante en superficies de carretera en mal estado y reductores de velocidad. Si sus clientes conducen por carreteras en mal estado, verifique qué tamaño de rueda tiene una unidad específica antes de cotizarla.
Ambas versiones comparten la suspensión trasera independiente multibrazo. Esa es una de las mejoras más claras respecto al Yuan UP / Atto 2 más pequeño, que utiliza una barra de torsión (consulte Yuan UP vs Yuan Plus para esa comparación).
Las diferencias de equipamiento provienen del acabado, no de la batería
BYD comercializa el Atto 3 2025 en cinco versiones a través de dos capacidades de batería, y el equipamiento varía más según la versión que por la batería. Según la ficha técnica publicada, todas las versiones 2025 incluyen airbags de cortina, airbags laterales delanteros, control de crucero adaptativo de velocidad completa, mantenimiento de carril y frenado automático de emergencia. Las diferencias radican en detalles menores:
- Pantalla central: 15.6 pulgadas en la versión superior de 510 km, 12.8 pulgadas en las demás.
- Salida de carga bidireccional (V2L): 3.3 kW en la mayoría de las versiones; la ficha publicada indica que no está presente en la versión de entrada de 430 km.
- Ruedas: 18 pulgadas en las dos versiones superiores de 510 km, 17 pulgadas en el resto.
Realice sus pedidos por VIN, capacidad de batería y versión, no por “Atto 3 430”. Dos vehículos con la misma cifra de autonomía pueden diferir en el tamaño de pantalla y V2L. Enviamos el VIN y fotografías de la unidad real antes de que realice el depósito. Nuestro informe de inspección y estado explica lo que esto cubre.
El nombre: Atto 3, Yuan Plus, o ambos
En China, este vehículo es el BYD Yuan Plus (元PLUS). En la mayoría de los mercados de exportación siempre se ha llamado Atto 3. Espere encontrar ambos nombres en la documentación. Una factura de compra o certificado chino puede indicar Yuan Plus mientras que su cliente conoce el vehículo como Atto 3. Se trata del mismo vehículo, no de una discrepancia. Nuestra guía sobre nombres de modelos chinos frente a nombres de exportación explica cómo funciona esto entre las distintas marcas.
El BYD Atto 2, más pequeño, es el Yuan UP del mercado chino, un vehículo diferente de una categoría inferior. Si un proveedor le ofrece un “Atto 3” a un precio demasiado atractivo, verifique la longitud: un Atto 3 mide 4455 mm, un Yuan UP / Atto 2 mide 4310 mm.
Qué comprador necesita qué versión
El Atto 3 de 430 km es ideal para:
- Propietarios particulares en Addis Abeba cuyos recorridos se limitan mayormente a la ciudad.
- Compradores que cargan el vehículo en casa o en el trabajo cada noche.
- Clientes para quienes el precio es el factor decisivo, ya que la batería más pequeña implica un vehículo más económico.
- Concesionarios que desean obtener la mayor cantidad de unidades con un presupuesto fijo.
El Atto 3 de 510 km es ideal para:
- Conductores de servicios de transporte y taxis con turnos largos que prefieren cargar una vez al día, no dos.
- Propietarios que viajan entre Addis Abeba y ciudades regionales.
- Flotas y compradores corporativos que no pueden controlar dónde terminan el día sus conductores.
- Clientes que sienten incertidumbre sobre la autonomía en su primer vehículo eléctrico. Para un comprador primerizo, los 80 km adicionales representan una tranquilidad por la que vale la pena pagar.
Si usted está abasteciendo un concesionario y solo puede elegir una, la versión de 510 km es la venta más fácil para un comprador de vehículos eléctricos por primera vez que se siente nervioso, y la versión de 430 km es la venta más fácil por precio. Muchos concesionarios adquieren una mezcla de ambas.
La altitud beneficia a ambas versiones por igual
Addis Ababa se encuentra a unos 2,355 metros. Los motores de gasolina pierden potencia a medida que el aire se vuelve más tenue; los motores eléctricos no. Ambas versiones del Atto 3 entregan los mismos 150 kW a gran altitud que al nivel del mar. Esto no diferencia a las dos baterías, pero ayuda cuando su cliente está comparando un Atto 3 con un SUV de gasolina más antiguo que conducía antes de la prohibición de importación de 2024.
Envío de cualquier versión a Etiopía
Cada vehículo con destino a Etiopía se mueve a través del Puerto de Djibouti, luego hacia el interior por el ferrocarril Addis Ababa–Djibouti o por carretera. Bajo las reglas actuales, los vehículos eléctricos completamente ensamblados pagan un 15% de derechos de aduana, con exención de IVA, impuestos especiales y sobretasas. Confirme la tasa actual con su agente de aduanas antes de finalizar una cifra de costo en destino.
Nuestras unidades en Djibouti se cotizan CIF Djibouti. Eso cubre el automóvil, el despacho de exportación en China, el flete marítimo y el seguro hasta el puerto. El tramo terrestre y los aranceles etíopes corren por cuenta del comprador. Una unidad que ya se encuentra en Djibouti también elimina el viaje marítimo de su cronograma, y ese viaje suele ser la parte que los compradores menos pueden predecir.
Para pedidos de fábrica enviados desde China, consulte cuántos autos caben en un contenedor y las rutas de envío a puertos africanos.
La garantía es territorial. Los términos de garantía chinos de BYD en la hoja de especificaciones (seis años para el vehículo, ocho para la batería) se aplican en China. No siguen automáticamente a un automóvil exportado por un exportador independiente. Planifique la posventa con su cliente desde el principio. Nuestra lista de verificación de trampas de importación cubre este y otros errores comunes.
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Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el BYD Atto 3 de 430 km y el de 510 km?
El tamaño de la batería. La versión de 430 km tiene una batería de 49.92 kWh y la versión de 510 km tiene una batería de 60.48 kWh. El motor, la aceleración, el tamaño de la carrocería y el espacio del maletero son idénticos. La versión de 510 km es 65 kg más pesada y carga hasta 80 kW en DC frente a los 70 kW de la otra.
¿Es el Atto 3 de 510 km más rápido que el de 430 km?
No. Ambos utilizan el mismo motor delantero de 150 kW / 310 N·m y alcanzan los 100 km/h en 7.3 segundos, con la misma velocidad máxima de 160 km/h.
¿Cuánto tarda el Atto 3 en realizar una carga rápida?
Ambas versiones cargan del 30% al 80% en unos 30 minutos en un cargador rápido DC que pueda suministrar su potencia máxima (70 kW para la versión de 430 km, 80 kW para la versión de 510 km).
¿Es el BYD Yuan Plus el mismo auto que el Atto 3?
Sí. Yuan Plus es el nombre para el mercado chino y Atto 3 es el nombre de exportación para el mismo vehículo. La documentación china puede indicar Yuan Plus.
¿Qué versión del Atto 3 es mejor para Etiopía?
Para la conducción urbana en Addis Ababa con carga doméstica, la versión de 430 km es suficiente y cuesta menos. Para servicios de transporte privado, uso de flotas o viajes regulares fuera de Addis Ababa, donde la carga pública es escasa, la versión de 510 km ofrece un margen más seguro.
¿Tienen el Atto 3 en stock para compradores etíopes?
Sí. Tenemos tanto la versión de 430 km como la de 510 km ya desembarcadas en Djibouti, cotizadas CIF Djibouti. Consúltenos por WhatsApp sobre la disponibilidad actual.