El BYD Sealion 05 EV y el Atto 3 pertenecen a la misma categoría de tamaño, comparten una distancia entre ejes de 2720 mm y, en sus versiones de 430 km, llevan casi la misma batería (50.05 kWh frente a 49.92 kWh). Las dos diferencias reales son la configuración de tracción y la velocidad de carga. El Sealion 05 EV tiene tracción trasera y carga del 30% al 80% en unos 18 minutos a una potencia de hasta 130 kW. El Atto 3 tiene tracción delantera y tarda unos 30 minutos a una potencia de hasta 70 kW. Si su cliente utiliza cargadores rápidos públicos, el Sealion 05 EV ahorra tiempo en cada parada. Si cargan en casa durante la noche, ambos modelos son mucho más similares de lo que sugieren sus insignias.
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La tabla de especificaciones
Las cifras provienen de las hojas de configuración publicadas por BYD para el año modelo 2025. El Sealion 05 EV viene en versiones de 430 km y 520 km; el Atto 3 (nombre en el mercado chino Yuan Plus) en versiones de 430 km y 510 km.
| Especificación | Sealion 05 EV 430 | Sealion 05 EV 520 | Atto 3 430 | Atto 3 510 |
|---|---|---|---|---|
| Autonomía CLTC | 430 km | 520 km | 430 km | 510 km |
| Batería (LFP Blade) | 50.05 kWh | 60.9 kWh | 49.92 kWh | 60.48 kWh |
| Tracción | Trasera | Trasera | Delantera | Delantera |
| Potencia del motor | 140 kW | 160 kW | 150 kW | 150 kW |
| Torque | 330 N·m | 330 N·m | 310 N·m | 310 N·m |
| 0–100 km/h | 7.6 s | 7.2 s | 7.3 s | 7.3 s |
| Velocidad máxima | 180 km/h | 180 km/h | 160 km/h | 160 km/h |
| Pico DC | 130 kW | 156 kW | 70 kW | 80 kW |
| DC 30–80% | aprox. 18 min | aprox. 18 min | aprox. 30 min | aprox. 30 min |
| Carga AC | 7 kW | 7 kW | n/a en ficha | n/a en ficha |
| Longitud | 4520 mm | 4520 mm | 4455 mm | 4455 mm |
| Ancho × altura | 1860 × 1630 mm | 1860 × 1630 mm | 1875 × 1615 mm | 1875 × 1615 mm |
| Distancia entre ejes | 2720 mm | 2720 mm | 2720 mm | 2720 mm |
| Peso en vacío | 1670 kg | 1780 kg | 1625 kg | 1690 kg |
| Suspensión trasera | Independiente de cinco brazos | Independiente de cinco brazos | Independiente multibrazo | Independiente multibrazo |
| Radio de giro | 4.65 m | 4.65 m | n/a en ficha | n/a en ficha |
“n/a en ficha” significa que la hoja técnica publicada por BYD deja el campo en blanco. No completamos los espacios con suposiciones.
La velocidad de carga es la diferencia principal
El Sealion 05 EV 430 admite hasta 130 kW en DC. El Atto 3 430 admite hasta 70 kW. Ambas baterías tienen una capacidad de unos 50 kWh, por lo que el pico de carga más rápido se traduce casi directamente en tiempo ahorrado: aproximadamente 18 minutos del 30% al 80% frente a unos 30 minutos.
Esa diferencia es especialmente valiosa para dos tipos de compradores:
- Conductores de plataformas de transporte y taxis que recargan en cargadores públicos de DC durante su jornada. Doce minutos ahorrados por parada, una o dos veces al día, representan tiempo de trabajo real.
- Propietarios que viajan entre ciudades y deben cargar en el camino.
No representa casi ninguna ventaja para un propietario particular que carga en casa durante la noche, ya que una carga nocturna llena cualquiera de los dos vehículos.
Una condición se aplica en todas partes: un automóvil solo se carga tan rápido como lo permite el cargador. La ventaja de 130 kW del Sealion solo aparece en un cargador que pueda suministrar más de 70 kW. En un cargador de CC más lento, ambos automóviles se cargan al límite del cargador y la brecha se reduce. Pregunte a su cliente dónde carga realmente antes de vender la ventaja de carga.
En Etiopía, la carga pública se concentra en Addis Abeba: aproximadamente 100 estaciones frente a las 2,300 o más que se estiman necesarias a nivel nacional. Consulte nuestra guía de importación de vehículos eléctricos a Etiopía para obtener más información.
Tracción trasera frente a tracción delantera
Esta es la diferencia que cambia la forma en que se conduce el automóvil, y ninguno de los diseños es simplemente mejor.
Lo que la tracción trasera le da al Sealion 05 EV:
- Mejor tracción al acelerar cuesta arriba o con carga completa, porque el peso se desplaza hacia las ruedas traseras motrices.
- Una sensación de dirección más limpia, ya que las ruedas delanteras solo dirigen y no aplican potencia.
- Un radio de giro ajustado de 4.65 m, en parte porque las ruedas delanteras no tienen ejes de transmisión que limiten su ángulo. Eso ayuda en calles estrechas de la ciudad y en estacionamientos reducidos.
Lo que la tracción delantera le da al Atto 3:
- Un comportamiento más predecible en grava suelta, barro o superficies mojadas para un conductor común, porque las ruedas motrices tiran del automóvil en lugar de empujarlo.
- Un diseño que la mayoría de los conductores que provienen de automóviles de gasolina con tracción delantera ya conocen.
Para los compradores en carreteras urbanas empinadas con carga completa, la tracción trasera es la ventaja. Para los compradores que salen regularmente de carreteras pavimentadas, la tracción delantera es la opción más indulgente. Ninguno de los dos automóviles ofrece tracción total en estas versiones.
Addis Abeba se encuentra a unos 2,355 metros de altura, y los motores eléctricos no pierden potencia con la altitud como lo hacen los motores de gasolina. Ambos automóviles entregan su potencia nominal completa en las tierras altas.
Tamaño y espacio
Los dos automóviles comparten una distancia entre ejes de 2720 mm, por lo que el espacio para las piernas en la parte trasera está en el mismo rango. El Sealion 05 EV es 65 mm más largo en total y 15 mm más alto, y el Atto 3 es 15 mm más ancho. Sobre el papel, estas son pequeñas diferencias. En la sala de exposición, la longitud adicional del Sealion se destina principalmente a los voladizos de la carrocería y al estilo, no a la cabina.
BYD enumera el maletero del Atto 3 en 434 L, aumentando a 1338 L con los asientos traseros plegados. La hoja de especificaciones del Sealion 05 EV deja el volumen del maletero en blanco, por lo que si el espacio de equipaje decide la venta, mida la unidad real o solicítenos fotos del maletero.
Rendimiento
El Atto 3 430 es ligeramente más rápido de 0 a 100 km/h que el Sealion 05 EV 430 (7.3 s frente a 7.6 s), a pesar del mayor torque del Sealion. El Sealion 05 EV 520, con su motor de 160 kW, es el más rápido de los cuatro con 7.2 s. Ambas versiones del Sealion están limitadas a 180 km/h frente a los 160 km/h del Atto 3.
Ninguna de estas diferencias es relevante en la conducción diaria. Los vehículos de siete segundos son lo suficientemente rápidos para realizar adelantamientos en carretera. Si su cliente decide basándose en las cifras de aceleración, ambos modelos están prácticamente empatados.
Peso
El Sealion 05 EV 430 pesa 1670 kg frente a los 1625 kg del Atto 3 430, una diferencia de 45 kg. En las versiones con batería de mayor capacidad, la brecha es de 90 kg (1780 kg frente a 1690 kg). Ninguna de estas cifras es lo suficientemente grande como para alterar los costos operativos de manera significativa.
Los nombres en la documentación
Ambos vehículos presentan trampas en sus denominaciones:
- Atto 3 es el nombre de exportación del Yuan Plus para el mercado chino. Una factura china puede indicar Yuan Plus.
- Sealion 05 EV pertenece a la serie Ocean de BYD. No lo confunda con el Sealion 05 DM-i, un híbrido enchufable con motor de gasolina, ni con los modelos más grandes Sealion 06 y Sealion 07. Realice sus pedidos por VIN, tren motriz y capacidad de batería, no solo por el nombre del modelo.
Si no está seguro de qué vehículo está cotizando un proveedor, nuestra guía de nombres de modelos chinos frente a nombres de exportación le muestra cómo verificarlo. La misma trampa existe en un segmento superior, tratada en Sealion 06 EV vs Song Plus EV.
Cuál elegir para cada cliente
El Sealion 05 EV es ideal para:
- Conductores de plataformas de transporte y flotas que dependen de la carga pública en DC.
- Compradores en ciudades con pendientes que suelen conducir con carga completa.
- Clientes que valoran la maniobrabilidad en espacios reducidos: un radio de giro de 4.65 m.
- Compradores que buscan el diseño más nuevo y deportivo.
El Atto 3 es ideal para:
- Propietarios que cargan en casa y rara vez utilizan cargadores públicos.
- Conductores que transitan regularmente por caminos de grava o sin pavimentar.
- Clientes que conocen el nombre Atto 3. Se ha vendido en el extranjero durante años y es el modelo más reconocido en muchos mercados de exportación.
- Compradores que eligen entre diferentes capacidades de batería. Consulte Atto 3 430 km vs 510 km.
Para un concesionario, tener ambos modelos en inventario cubre dos perfiles de comprador distintos en lugar de competir por el mismo. Explore nuestro inventario actual de vehículos eléctricos para ver qué más está listo para envío.
Envío a Etiopía
Ambos vehículos en nuestro inventario en Yibuti se cotizan CIF Yibuti. Esto cubre el automóvil, el despacho de exportación en China, el flete marítimo y el seguro hasta el puerto. El comprador se encarga del tramo terrestre a través del ferrocarril Adís Abeba–Yibuti o por carretera, además del despacho en Etiopía. Bajo las normas actuales, los vehículos eléctricos completamente ensamblados pagan un 15% de derechos de aduana, con exención de IVA, impuestos especiales y sobretasas. Confirme la tasa con su agente aduanal antes de finalizar el costo de aterrizaje.
No planee conducir ninguno de los vehículos desde Yibuti hasta Adís Abeba. El camino es mucho más largo que la autonomía real de cualquiera de los dos autos, y la carga en el trayecto no es confiable. Envíelo por tren o camión.
Antes de pagar un depósito, enviamos el VIN, la versión de la batería y fotos o un video en vivo de la unidad real. Nuestro informe de inspección explica lo que verificamos. Para pedidos de fábrica desde China, consulte cuántos autos caben en un contenedor y el envío a puertos africanos.
La garantía es territorial. La garantía china de BYD no se aplica automáticamente a un automóvil exportado por un exportador independiente. Acuerde los arreglos de posventa con su cliente por adelantado. Nuestra lista de verificación de trampas en la importación cubre los errores comunes.
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Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el BYD Sealion 05 EV y el Atto 3?
Comparten una distancia entre ejes de 2720 mm y baterías similares. El Sealion 05 EV tiene tracción trasera y carga rápida del 30–80% en unos 18 minutos a hasta 130 kW (versión de 430 km). El Atto 3 tiene tracción delantera y tarda unos 30 minutos a hasta 70 kW.
¿Cuál carga más rápido, el Sealion 05 EV o el Atto 3?
El Sealion 05 EV. Su versión de 430 km acepta hasta 130 kW y la versión de 520 km hasta 156 kW, frente a los 70 kW y 80 kW del Atto 3. La ventaja solo se nota en un cargador DC que pueda suministrar más potencia que el pico del Atto 3.
¿El Sealion 05 EV tiene tracción trasera?
Sí. Ambas versiones del Sealion 05 EV cuentan con tracción trasera y suspensión trasera de cinco brazos. El Atto 3 tiene tracción delantera.
¿Es el Sealion 05 EV lo mismo que el Sealion 05 DM-i?
No. El Sealion 05 EV es totalmente eléctrico. El Sealion 05 DM-i es un híbrido enchufable con motor de gasolina. Verifique el tren motriz y el VIN antes de realizar su pedido.
¿Cuál es más grande, el Sealion 05 EV o el Atto 3?
Son similares. Ambos tienen una distancia entre ejes de 2720 mm. El Sealion 05 EV mide 4520 mm de largo frente a los 4455 mm del Atto 3, y es 15 mm más alto; el Atto 3 es 15 mm más ancho.
¿Tienen el Sealion 05 EV y el Atto 3 para Etiopía?
Sí. El Sealion 05 EV de 430 km y el Atto 3 en versiones de 430 km y 510 km ya han llegado a Djibouti, cotizados CIF Djibouti. Consúltenos por WhatsApp para conocer la disponibilidad actual.