مقارنة 212 T01 و Jetour T2: أي منهما الأنسب لسوقك؟

تعد كل من 212 T01 و Jetour T2 سيارات دفع رباعي صينية ذات تصميم صندوقي مع إطار احتياطي مثبت على الباب الخلفي، وغالباً ما يضعهما المشترون الدوليون في قائمة المقارنة معاً. ومع ذلك، فهما ليستا من نفس الفئة. فسيارة 212 T01 هي شاحنة بهيكل على إطار (body-on-frame) مع محاور صلبة، وعلبة نقل حركة جزئية، ونطاق منخفض. أما Jetour T2 فهي سيارة كروس أوفر بهيكل أحادي (unibody) مع نظام تعليق مستقل ونظام دفع رباعي عند الطلب، دون وجود نطاق منخفض.

هذا الاختلاف هو ما يحسم معظم أوجه المقارنة. إذا كان عملاؤك بحاجة إلى مركبة للاستخدام الشاق في الصحراء، أو الجبال، أو مواقع البناء، أو الطرق الحصوية الطويلة، ويتوقعون إجراء تعديلات عليها، فإن 212 T01 هي القاعدة الأكثر ملاءمة. أما إذا كانوا يقودون سياراتهم في الغالب داخل المدن وعلى الطرق السريعة، وينقلون عائلاتهم، ولا يغادرون الطرق المعبدة إلا نادراً، فإن Jetour T2 أكثر راحة في الاستخدام اليومي وأسهل في الدعم من خلال شبكة موزعيها الحالية في الخليج.

👉 هل تحتاج إلى عرض سعر؟ تواصل معنا عبر واتساب · شرح فئات ومحركات 212 T01

ما هي 212 T01 وما هي Jetour T2؟

سيارة 212 T01 هي الطراز الحديث ذو الأبواب الخمسة الذي يُباع تحت العلامة التجارية 212، وتصنعه شركة Beijing Auto Works، وغالباً ما يتم إدراجه في الخارج باسم BAW 212 T01. تتميز بإطار سلمي، ومحور حي في كل طرف، وعلبة نقل حركة ميكانيكية. تأتي السيارات المخصصة للسوق الصيني بمحرك 2.0T يعمل بالبنزين أو الديزل وناقل حركة أوتوماتيكي بثماني سرعات. تستخدم قوائم التصدير أسماء فئات مثل Changfeng وHighland وMechanic وInspector؛ كما تُترجم Changfeng (长风) إلى “الرياح الطويلة”. يوضح دليل تصدير 212 T01 الخاص بنا تفاصيل هذه الفئات.

Jetour T2 هو اسم التصدير لسيارة Jetour Traveller (捷途旅行者)، وهي سيارة دفع رباعي بخمسة مقاعد من مجموعة Chery. في الصين، تم بيعها أيضاً باسم Traveller وShanhai، مع توفر نسخة هجينة قابلة للشحن بجانب سيارات البنزين. تستخدم T2 منصة أحادية الهيكل تسمى Kunlun، ومحركاً عرضياً، ونظام تعليق مستقلاً. إنها ليست سيارة Jetour T1 الأصغر أو Jetour Dashing، على الرغم مما تشير إليه بعض الإعلانات المبوبة؛ يغطي مقال أسماء الطرازات الصينية مقابل أسماء التصدير نمط التسمية هذا.

كلا الطرازين عبارة عن سيارات SUV بخمسة مقاعد وخمسة أبواب. لا ينتمي أي منهما إلى فئة سيارات البيك أب، ولا ينبغي الخلط بينهما وبين مجموعة سيارات البيك أب الصينية ذات الغمارة المزدوجة التي تناولناها في مقال BYD Shark 6 vs Toyota Hilux ومقال Dongfeng Rich 6 vs Nissan Navara.

كيف تقارن بين 212 T01 و Jetour T2 على الورق؟

تتمثل المقارنة الأقرب في طراز 212 T01 Changfeng الذي يعمل بالبنزين مقابل طراز Jetour T2 2.0T بنظام دفع رباعي. كلاهما مزود بمحرك بنزين توربو سعة 2.0 لتر وناقل حركة أوتوماتيكي، لكن المكونات الميكانيكية الأساسية تختلف بينهما.

مخرجات محرك البنزين متقاربة: 185 kW مقابل 187 kW، ويتمتع طراز 212 بعزم دوران أكبر بمقدار 20 N·m ولكنه أثقل بوزن يبلغ حوالي 400 kg. تبدو T2 أعرض وأطول على الورق ولكنها أقل ارتفاعاً بمقدار 119 mm؛ هذا السقف المنخفض ونظام التعليق المستقل يمنحانها شعور سيارة استيت (estate) مرتفعة على الطريق.

يوفر طراز 212 T01 أيضاً محرك ديزل 2.0T بقوة 125 kW وعزم دوران 415 N·m. تأتي معظم سيارات T2 المخصصة للتصدير بمحرك بنزين 2.0T فقط أو محرك بنزين 1.5T بنظام دفع أمامي (135 kW، 290 N·m). إذا كان سوقك يعتمد على الديزل وكان عملاؤك يقومون بأعمال شاقة تتطلب سرعات منخفضة، فإن محرك الديزل في 212 يمثل ميزة حقيقية؛ كما يبلغ وزن Changfeng التي تعمل بالديزل حوالي 2,390 kg.

ما الفرق بين نظامي الدفع الرباعي في السيارتين؟

تستخدم 212 T01 نظام دفع جزئي مع علبة نقل حركة ميكانيكية وثلاثة أوضاع: 2H و4H و4L. في وضع 4H، يتم قفل المحورين الأمامي والخلفي معاً بنسبة توزيع ثابتة 50:50. وفي وضع 4L، تضيف علبة نقل الحركة نسبة تخفيض منخفضة المدى، تقدر بحوالي 2.5:1 في طرازات البنزين وأكثر قليلاً في بعض إصدارات 2026. هذا النطاق المنخفض هو ما يمنح المركبة قدرة الزحف على الأرضيات شديدة الانحدار وغير المستقرة، وهو الاختلاف المادي الأوضح بين السيارتين.

يخضع نظام الدفع الرباعي الجزئي لقاعدة يجب على المشترين الجدد فهمها: لا تتركه في وضع 4H على الطرق المعبدة الجافة ذات التماسك العالي؛ حيث لا يمكن للمحاور الانزلاق مقابل بعضها البعض مما يؤدي إلى إجهاد ناقل الحركة. هذا النظام مخصص للتربة، والرمال، والثلوج، والطين، وليس للقيادة المستمرة بجميع العجلات. يناسب هذا النظام سائقي الأساطيل المدربين، ولكنه قد يربك العميل العادي الذي يتوقع الضغط على زر ونسيان الأمر.

تستخدم Jetour T2 نظام دفع بجميع العجلات عند الطلب يتم تسويقه تحت اسم XWD، مع قابض متعدد الأقراص من BorgWarner عند المحور الخلفي. تقرر السيارة متى يتم إرسال عزم الدوران إلى الخلف؛ ويمكن للسائق اختيار أوضاع التضاريس، وتضيف بعض الفئات قفلاً تفاضلياً خلفياً يتم التحكم فيه إلكترونياً. لا يوجد نطاق منخفض ولا قفل مركزي ميكانيكي. على الطرق المبتلة، والحصى، والرمال الخفيفة، يعمل النظام بشكل جيد ولا يتطلب أي تدخل من السائق. أما في الصعود الطويل والشديد أو في الرمال العميقة، فإنه يمتلك مضاعفة عزم دوران أقل وسعة حرارية أقل مقارنة بعلبة نقل الحركة الميكانيكية.

أيهما أقوى كمركبة للطرق الوعرة، 212 T01 أم Jetour T2؟

تعد 212 T01 المركبة الأقوى للطرق الوعرة، والفارق ليس بسيطاً. فهي تتمتع بخلوص أرضي يبلغ 256 mm في هيكل Changfeng مقابل 220 mm لسيارة T2، وإطارات مقاس 285/70 R17 مقابل 255/60 R19. يمنح الجدار الجانبي الأطول والجنط الأصغر مرونة أكبر فوق الصخور ويسمح بضغط هواء أقل في الرمال دون إتلاف العجلة. كما أن قاعدة العجلات التي يبلغ طولها 2,860 mm أطول من قاعدة عجلات T2 مما يساعد على الاستقرار أثناء الصعود.

تتحرك محاور 212 الصلبة بشكل مستقل عن الهيكل، مما يسمح للعجلة بالبقاء على الأرض عند ميلان الهيكل. بينما يحافظ نظام التعليق المستقل في T2 على استقامة العجلات على الطريق ولكنه يوفر قدرة أقل على التمفصل في التضاريس القاسية. يبلغ عمق الخوض في المياه لسيارة 212 حوالي 850 mm، أو 910 mm مع أنبوب التنفس الاختياري، مقابل 700 mm لسيارة T2، وهو أمر مهم في المسارات المغمورة وعبور الأنهار في آسيا الوسطى وغرب أفريقيا.

تزيد الأقفال التفاضلية من اتساع الفجوة بشكل أكبر. توفر 212 T01 Changfeng والفئات الأعلى أقفالاً أمامية وخلفية يتم التحكم فيها إلكترونياً. وتدرج فئة Mechanic الأساسية قفلاً خلفياً مع خيار إضافة قفل أمامي، بينما توفر فئة Inspector كلاهما. توفر Jetour T2 قفلاً خلفياً في بعض الفئات، مقترناً بوصلة مركزية تعتمد على القابض. يساعد القفل الخلفي سيارة T2 في حالات تقاطع المحاور، لكنه لا يمكنه تعويض غياب النطاق المنخفض والقابض المركزي الأقل تحملاً.

إن سيارة T2 ليست عاجزة؛ فخلوصها الأرضي البالغ 220 مم، وعمق خوض المياه البالغ 700 مم، وأنماط التضاريس المتوفرة فيها كافية للطرق الحصوية، والمسارات الزراعية، ورمال الشواطئ، والثلوج. بالنسبة للمشتري الذي يبحث عن المظهر الجذاب والرحلات الأسبوعية العرضية، فهي سيارة قادرة. أما بالنسبة للمشتري الذي يرغب في عبور الصحراء، أو سحب مقطورة عبر الرمال، أو تشغيل أسطول على طرق وعرة بشكل يومي، فإن 212 هي الأداة المناسبة.

أيهما أفضل على الطريق، 212 T01 أم Jetour T2؟

تعتبر Jetour T2 أفضل على الطريق، وذلك لنفس الأسباب التي تجعلها أقل قدرة خارج الطرق الممهدة. فهي أخف وزناً بحوالي 400 كجم، وأقل ارتفاعاً بمقدار 119 مم، وتستخدم نظام تعليق مستقل، مما يجعل قيادتها أكثر راحة، وتوجيهها أكثر دقة، واستهلاكها للوقود أقل. تم تصميم المحاور الصلبة وإطار السلم في 212 للتحمل ونقل الأحمال، وليس لتقليل الضوضاء أو امتصاص صدمات الطرق المعبدة المتهالكة.

تُظهر بيانات الاختبار الصينية لسيارة 212 استهلاكاً يبلغ حوالي 11 لتر/100 كم لمحرك البنزين، ولا يختلف محرك الديزل كثيراً في ظروف القيادة داخل المدينة. من المفترض أن يمنح الوزن الأقل والتصميم العرضي لسيارة T2 ميزة واضحة في استهلاك الوقود، على الرغم من عدم توفر رقم اختبار مطابق لطراز التصدير المحدد. اطلب معدل الاستهلاك للوحدة المحددة، وليس الرقم المذكور في الكتيب.

كما تتفوق تكنولوجيا المقصورة في T2؛ فهي تحتوي على شاشة مركزية مقاس 15.6 بوصة في الطرازات الحالية، ولوحة عدادات رقمية، وقائمة تجهيزات أطول تتضمن مقاعد كهربائية ومهواة في الفئات الأعلى. بينما تحتوي 212 على شاشة مقاس 12.3 بوصة، ومقصورة أكثر عملية، وميزات أقل لمساعدة السائق. لا ينبغي تسويق أي من السيارتين كمركبة فاخرة، لكن T2 أقرب لما يتوقعه المشتري في عام 2026.

بالنسبة للمشتري العائلي الذي يستخدم السيارة للتنقلات اليومية ورحلات التخييم الشهرية، فإن T2 هي الخيار الأسهل للتوصية. أما بالنسبة لمشغلي الرحلات، أو أساطيل التعدين والبناء، أو المشتري الذي ينقل أحمالاً ثقيلة على طرق سيئة، فإن مكونات 212 الميكانيكية تستحق التضحية بمستوى الراحة.

أيهما أسهل في التعديل والإصلاح؟

تعتبر 212 T01 أسهل في التعديل. فإطار السلم والمحاور الصلبة هي القاعدة التقليدية لتركيب مجموعات الرفع، والإطارات الأكبر، ومصد الرافعة، وفتحة التهوية (سنوركل)، وحامل السقف. التصميم الميكانيكي بسيط، والهيكل مثبت على إطار منفصل، وأعمال نظام التعليق لا تتطلب قطع هيكل أحادي حامل للأحمال. وهذا أمر مهم حيث يقوم المشترون بالتعديل لاستخدامات الصحراء أو السفاري أو البعثات الاستكشافية.

يمكن إضافة ملحقات لسيارة Jetour T2، لكن الهيكل الأحادي يحد من مدى إمكانية ذلك. فعمليات الرفع الكبيرة والإطارات الضخمة تضع ضغطاً على الهيكل الأحادي وقواعد التعليق المستقل، كما يتطلب نظام الدفع الرباعي الإلكتروني وناقل الحركة ثنائي القابض تشخيصات متخصصة لا تتوفر في كل ورشة صغيرة. تعد T2 مركبة جيدة إذا بقيت قريبة من حالتها القياسية، لكنها قاعدة ضعيفة لبناء مركبة استكشافية معدلة بشكل كبير.

تتبع قابلية الإصلاح النمط نفسه. فالأجزاء الميكانيكية في 212 بسيطة بما يكفي لورشة عمل تعرف سيارات 4×4 التقليدية. تكمن المشكلة في توفر قطع الغيار: فشبكة تصدير 212 لا تزال حديثة، وقد يضطر المشتري في الأسواق الثانوية إلى الانتظار للحصول على أجزاء الهيكل أو الزينة. تشترك T2 في المكونات مع مجموعة Chery الأوسع ولديها شبكة موزعين أكثر رسوخاً في الخليج، لكن إلكترونياتها أقل قابلية للإصلاح على جانب الطريق.

ما هو دعم التصدير الذي تقدمه كل علامة تجارية؟

تتمتع Jetour T2 بقناة رسمية أكثر نضجاً. أطلقتها Jetour في المملكة العربية السعودية في ديسمبر 2023 وفي الإمارات العربية المتحدة في يناير 2024 من خلال موزعين معتمدين؛ كما تُباع في قطر وعمان والبحرين والفلبين وماليزيا وإندونيسيا وسريلانكا وجنوب إفريقيا وإيطاليا والمكسيك. لا تمتلك كل سوق وكيلاً قوياً، لكن يمكن للمشترين غالباً العثور على مستورد محلي، وضمان، ومسار لقطع الغيار.

تعتبر علامة 212 التجارية أحدث في مجال التصدير. فقد عقدت إطلاقاً لاستراتيجيتها العالمية في دبي في أكتوبر 2025 وتقول إن شبكتها تغطي أكثر من 70 دولة، مع إعطاء الأولوية للشرق الأوسط. يدرج وكلاء الإمارات العربية المتحدة طراز T01 بمواصفات دول مجلس التعاون الخليجي والمواصفات الصينية، وبعضها يستهدف مشتري التصدير بدلاً من عملاء التجزئة المحليين. تتحرك العلامة التجارية بسرعة، لكن تغطية موزعيها وعمق قطع الغيار لديها لم يصل بعد إلى مستوى Jetour.

هذا يغير حساب المخاطر. يمكن لطلب T2 الاعتماد على هيكل موزع قائم، مما يساعد في مطالبات الضمان وإعادة البيع. قد يقدم طلب 212 أجهزة أكثر مقابل المال، لكن المستورد يتحمل عبئاً أكبر من حيث قطع الغيار والخدمة. اطلب شروط الضمان الدقيقة، وكتالوج قطع الغيار، وأقرب نقطة خدمة. لا تفترض أن ضمان السوق الصيني ينتقل إلى أسواق أخرى.

المواصفات قضية أخرى. غالباً ما تتطلب أسواق الخليج تبريداً وتكييف هواء ومعايرة انبعاثات بمواصفات دول مجلس التعاون الخليجي، ولأسواق غرب إفريقيا قواعدها الخاصة بالوقود والتسجيل؛ يغطي مقال الفرق بين مواصفات دول مجلس التعاون الخليجي ومواصفات الصين هذا الاختلاف. بالنسبة لأي من السيارتين، تأكد من مواصفات الوحدة الفعلية قبل مقارنتها بكتيب المنافس.

ما الذي يجب عليك استيراده للخليج أو آسيا الوسطى أو غرب إفريقيا؟

بالنسبة لمشتري الخليج الذين يديرون جولات صحراوية، أو قيادة الكثبان الرملية، أو أساطيل تأجير الطرق الوعرة، فإن 212 T01 Changfeng هي الخيار الأقوى. النطاق المنخفض، والمحاور الصلبة، والأقفال الأمامية والخلفية، وخلوص أرضي 256 mm، وإطارات مقاس 285 هي الأجهزة التي يطلبها هؤلاء العملاء، وقد جعل إطلاقها في دبي العلامة التجارية أسهل في المصدر والعرض. بالنسبة لأسطول يبقى على الطرق المعبدة وينقل العائلات، فإن T2 هي الحالة التجارية الأفضل: استهلاك أقل للوقود، وراحة أكبر، وشبكة وكلاء أوسع.

بالنسبة للمشترين في آسيا الوسطى، الطريق هو العامل الحاسم. ففي كازاخستان وقيرغيزستان وطاجيكستان، يقطع العديد من المشترين مسافات طويلة على طرق إسفلتية متهالكة ومسارات حصوية، مع مواجهة ثلوج الشتاء والممرات الجبلية. تتناسب راحة السيارة T2 ونظام الدفع الرباعي عند الطلب مع هذا الاستخدام المختلط، كما يساعد وزنها الأقل في خفض تكاليف الوقود. أما بالنسبة لأعمال التعدين والبناء والمناطق الجبلية العالية، فإن هيكل السلم (ladder frame) ونطاق السرعة المنخفض في 212 أكثر متانة. كما يؤثر المسار عبر ميناء Horgos على التكلفة الإجمالية الواصلة، لذا يجب المقارنة بينهما بناءً على التكلفة عند التسليم، وليس بناءً على سعر الملصق في الصين.

بالنسبة للمشترين في غرب إفريقيا، فإن الطرق الوعرة والاستخدام المفرط في التحميل وشبكات الخدمة المحدودة ترجح كفة التصميم الأبسط. تعد 212 أسهل في الإصلاح داخل ورشة عمل صغيرة، بشرط أن يقوم المستورد بتوفير المواد الاستهلاكية وقطع الغيار الشائعة. من الأسهل بيع T2 لعميل تجزئة يرغب في مقصورة حديثة، لكن إلكترونياتها وناقل الحركة ثنائي القابض يشكلان مخاطرة أكبر في المناطق التي تفتقر إلى دعم التشخيص. تختلف قواعد الاستيراد وتكاليف الموانئ؛ راجع استيراد السيارات من الصين إلى غانا كمثال على ذلك.

ما هي المخاطر الرئيسية لكل مركبة؟

تتمثل المخاطر الرئيسية لـ 212 T01 في الدعم ومستوى التجهيز. شبكة التصدير في توسع ولكنها لا تزال محدودة في العديد من الأسواق، لذا فإن توفر قطع الغيار والخدمة المدربة هي الأسئلة الأولى التي يجب طرحها. المركبة ثقيلة وتستهلك الكثير من الوقود وتشبه الشاحنات، وقد يرفضها مشتري التجزئة الذي يتوقع سيارة دفع رباعي عائلية هادئة بعد تجربة قيادتها. تحقق من تصنيف السلامة والمطابقة في كل سوق على حدة؛ لا تفترض أن نتائج السوق الصيني تنطبق في أماكن أخرى.

تتمثل المخاطر الرئيسية لـ Jetour T2 في سوء الاستخدام والتعقيد. سيعتقد بعض المشترين بسبب هيكلها الصندوقي أنها سيارة للطرق الوعرة من فئة Wrangler، ثم يستخدمونها في تضاريس لم يتم تصميم هيكلها الأحادي (unibody) وخلوصها الأرضي البالغ 220 مم ونظام الدفع الرباعي القائم على القابض للتعامل معها. يحتاج ناقل الحركة ثنائي القابض في بعض الأسواق إلى الفحص عند الاستخدام في الأجواء الحارة والمغبرة، كما تتطلب الإلكترونيات أداة تشخيص على مستوى الوكيل. تعد T2 سيارة كروس أوفر جيدة، وليست بديلاً لسيارة دفع رباعي ذات هيكل سلمي.

تتطلب كلتا السيارتين إجراء فحوصات ما قبل الشحن نفسها: تأكد من سنة الطراز، والفئة الدقيقة، ومعيار الانبعاثات، ومواصفات الوحدة التي تشتريها. الفحص عن بُعد أقل تكلفة من شحن حاوية سيارات لا تطابق العرض. تشرح أدلتنا حول فحص السيارات في قوانغتشو والفحص عن بُعد قبل الدفع ما يجب التحقق منه. بالنسبة للأوراق، ابدأ بـ قائمة مستندات تصدير السيارات والاعتماد المستندي مقابل التحويل البنكي (T/T) قبل الموافقة على شروط الدفع.

الشحن مباشر لكلتا السيارتين. فهما تتسعان داخل حاوية 40HQ أو يتم شحنهما عبر سفن الدحرجة (RoRo)، ويؤثر هذا الاختيار على التكلفة ومخاطر التلف؛ راجع مقارنة الشحن عبر RoRo مقابل الحاويات وعدد السيارات التي تتسع لها الحاوية. سيارة 212 أكثر ارتفاعاً ووزناً، لذا تحقق من خطة التحميل وسعر الشحن عبر RoRo قبل تقديم عرض السعر. التأمين البحري منفصل، وهو مغطى في مطالبات التأمين على الشحن البحري.

الأسئلة الشائعة

هل تمتلك Jetour T2 نطاق سرعة منخفض (low range)؟

لا. تستخدم Jetour T2 نظام دفع كلي عند الطلب مع قابض متعدد الأقراص ولا تحتوي على صندوق نقل (transfer case) بنطاق منخفض. تضيف بعض الفئات قفلاً تفاضلياً خلفياً، لكن السيارة تعتمد على الإلكترونيات ونسب التروس بدلاً من ترس تخفيض ميكانيكي.

هل هيكل 212 T01 من نوع الهيكل على الإطار (body-on-frame)؟

نعم. تستخدم 212 T01 إطاراً سلمياً مع محور صلب ونظام تعليق خماسي الوصلات في الأمام والخلف. هذا البناء أثقل من الهيكل الموحد (unibody) ولكنه أقوى لتحمل الأحمال، والقطر، والاستخدام الشاق على الطرق الوعرة.

هل تحتوي 212 T01 على أقفال تفاضلية أمامية وخلفية؟

تدرج فئة 212 T01 Changfeng والفئات الأعلى أقفالاً تفاضلية أمامية وخلفية يتم التحكم فيها إلكترونياً. بينما تدرج فئات Mechanic وInspector الأساسية قفلاً خلفياً، مع توفر قفل أمامي كخيار إضافي. تأكد من مواصفات القفل للفئة وسنة الطراز المحددة التي تطلبها.

هل Jetour T2 سيارة حقيقية للطرق الوعرة؟

Jetour T2 هي سيارة كروس أوفر ذات تصميم مخصص للطرق الوعرة وقدرات مفيدة، وليست سيارة دفع رباعي مخصصة للمهام الشاقة. تتمتع بخلوص أرضي يبلغ 220 مم، وعمق خوض مياه يبلغ 700 مم، وأنماط قيادة للتضاريس، وهي كافية للقيادة على الحصى، والثلج، ورمال الشاطئ، والمسارات المتوسطة. لا تحتوي على نطاق سرعة منخفض، لذا فهي ليست المركبة المناسبة لتسلق الصخور الصعبة، أو الرمال العميقة، أو المنحدرات الطويلة والشديدة.

هل تعمل كل من 212 T01 وJetour T2 بوقود بنزين 92 أوكتان؟

تتطلب نسخ البنزين المخصصة للسوق الصيني من كلتا السيارتين وقوداً من فئة 92 أوكتان. قد تختلف مواصفات التصدير، لا سيما في أسواق الخليج، لذا يرجى التأكد من متطلبات الوقود ومعايرة الانبعاثات للوحدة المحددة قبل الشحن. كما توفر 212 T01 محرك ديزل لا يتوفر في طراز T2 في معظم أسواق التصدير.

المصادر: جداول مواصفات Zhichepai لكل من 212 T01 و Jetour T2 (الأبعاد، قاعدة العجلات، الخلوص الأرضي، الوزن الصافي، الإطارات، خزان الوقود، قدرة المحرك، ناقل الحركة، نظام التعليق، عمق الخوض في المياه وحجم الشاشة)، تم التحقق منها في نوفمبر 2026؛ صفحة مواصفات Autohome لطراز 2026 212 T01 Changfeng (185 kW / 410 N·m)؛ صفحة التكوين الرسمية لـ 212 Changfeng وتغطية IT Home / Autohome لإطلاق علبة نقل الحركة 2H/4H/4L، ونسبة التخفيض للمدى المنخفض وأقفال التروس التفاضلية الأمامية/الخلفية؛ مدخل ويكيبيديا لسيارة Jetour T2 (منصة Kunlun أحادية الهيكل، زاوية اقتراب 28 درجة، زاوية مغادرة 30 درجة، خلوص 220 mm، عمق خوض 700 mm، نظام إدارة عزم الدوران من BorgWarner، الأسواق وتواريخ الإطلاق)؛ صفحة Jetour العالمية لطراز T2 بخصوص الطول 4,785 mm وقاعدة العجلات 2,800 mm؛ تغطية Gulf Insider و Business Review Middle East لإطلاق T2 في الإمارات في يناير 2024، وتغطية icartea للإطلاق في السعودية في ديسمبر 2023؛ تغطية Bitauto و Sina لإطلاق الاستراتيجية العالمية لعلامة 212 في دبي في أكتوبر 2025 وادعائها بامتلاك شبكة خارجية في أكثر من 70 دولة. جميع الأرقام هي مواصفات خاصة بالسوق الصيني أو أسواق التصدير كما هو مذكور، وقد تختلف حسب الفئة، سنة الطراز ووجهة التصدير. فقط من Zhichepai: الأوزان الصافية، أحجام الإطارات، سعات خزان الوقود، الشاشة مقاس 12.3 بوصة وخلوص 234.6 mm لطراز 2026 METTA. فقط من ويكيبيديا: عمق الخوض في المياه 700 mm لسيارة T2 وزوايا الاقتراب 28 درجة والمغادرة 30 درجة. فقط من مصدر واحد: نسبة المدى المنخفض 2.5:1 وعمق الخوض 910 mm مع أنبوب التنفس (سنوركل). أرقام استهلاك الوقود هي قوائم اختبار صينية، وليست اختبارات تصدير مطابقة، وهي استرشادية فقط. الصورة: JustAnotherCarDesigner / Wikimedia Commons, CC0.