يأتي الجيل الثاني من BYD Seagull بطول إضافي قدره 425 mm مقارنة بالطراز السابق، ويتسع لخمسة ركاب بدلاً من أربعة، كما يعتمد نظام الدفع الخلفي ويوفر مدى يصل إلى 420 km وفقاً لدورة CLTC. طُرحت السيارة للبيع في الصين بتاريخ 20 أكتوبر 2026 بخمس فئات تجهيز. بالنسبة للمستورد في إثيوبيا، يعد تصميم المقاعد الخمسة هو التغيير الحاسم الذي يحدد ما إذا كانت السيارة قادرة على خدمة قطاع سيارات الأجرة والعائلات؛ أما ميزة الشحن السريع خلال خمس دقائق فهي الأقل أهمية، نظراً لاعتمادها على محطات شحن لا تتوفر إلا في الصين.
هذا ليس مجرد تحديث (facelift)، بل هو أول تغيير كامل للجيل منذ إطلاق Seagull في عام 2023، حيث انتقلت السيارة إلى فئة حجمية أكبر؛ من فئة سيارات المدينة A00 إلى فئة السيارات الصغيرة A0، لتصبح قريبة من طراز Dolphin. لا يزال الجيل الأول من السيارة هو المتاح فعلياً للتصدير اليوم؛ بينما لم يتم طرح الجيل الجديد للتصدير بعد.
نحن لا ندرج الأسعار الاسترشادية الصينية هنا: فهي لا تعكس التكلفة الواصلة إلى جيبوتي أو أديس أبابا، كما أنها لا تشكل أساساً جيداً للتفاوض.
👉 هل تعد المقاعد الخمسة متطلباً أساسياً لطلبيتك القادمة؟ تواصل معنا عبر واتساب · اطلع على دليل تصدير الجيل الأول من Seagull →
ما هو الجيل الثاني من BYD Seagull؟
تعد Seagull (海鸥) سيارة BYD الكهربائية المدمجة (hatchback) المخصصة للمستوى المبدئي، والتي تُباع عبر شبكة Ocean التابعة للشركة. تم إطلاق الجيل الثاني في حلبة Zhengzhou الدولية في 20 أكتوبر 2026، بخمس فئات وتجهيزين لحجم البطارية. يتم تصنيع السيارة في مدينة Zhengzhou بمقاطعة Henan.
بطول يبلغ 4,205 mm، لم تعد السيارة تُصنف ضمن فئة السيارات متناهية الصغر (microcar): فهي الآن تقترب في طولها من طراز Dolphin، الذي يعد نموذجاً منفصلاً وليس مجرد نسخة معدلة من Seagull. يجب على المشترين الذين يقارنون بين الطرازين إعادة قراءة مقارنتنا بين Dolphin و Seagull، لأن الفجوة بينهما قد تقلصت.
عند الإطلاق، تتوفر السيارة في الصين فقط، ولم تعلن BYD عن موعد للتصدير. يشير أحد التقارير التجارية إلى عمليات تسليم للأساطيل في أوائل عام 2027؛ بينما تفيد تغطية إعلامية برازيلية بأن الجيل الجديد سيظل مخصصاً للسوق الصينية طوال عام 2027، على أن يبدأ التصدير من عام 2028. لم يتم الإعلان عن أي موعد أو مواصفات أو سعر للسوق الإثيوبية، لذا لا يمكنك معاينة وحدة تصدير إنتاجية حالياً.
ما مدى زيادة حجم Seagull الجيل الثاني مقارنة بالجيل الأول؟
السيارة الجديدة أطول بمقدار 425 mm، وأعرض بمقدار 95 mm، وأكثر ارتفاعاً بمقدار 30 mm، مع قاعدة عجلات تمت زيادتها بمقدار 150 mm. ذهبت معظم هذه الزيادة في الطول إلى المقصورة والبروز الخلفي، وليس إلى مقدمة السيارة.
| المواصفات | الجيل الأول (من 2023) | الجيل الثاني (من أكتوبر 2026) |
|---|---|---|
| الطول × العرض × الارتفاع | 3,780 × 1,715 × 1,540 mm | 4,205 × 1,810 × 1,570 mm |
| قاعدة العجلات | 2,500 mm | 2,650 mm |
| المقاعد | 4 | 5 |
| البطارية (LFP Blade) | 30.08 / 38.88 kWh | 30.1 / 39.2 kWh |
| نطاق CLTC | 305 / 405 km | 320 / 420 km |
| المحرك | 55 kW / 75 PS | 95 kW لطرازات 420 km؛ 85 kW لطرازات 320 km |
| نظام الدفع | دفع أمامي | دفع خلفي |
| نظام التعليق الخلفي | عارضة التواء (Torsion beam) | متعدد الوصلات مستقل |
| الشحن بالتيار المستمر (DC) | 30–80% في 30 دقيقة | 10–70% في 5 دقائق في محطات الشحن السريع من BYD |
| السرعة القصوى | 130 km/h | 150 km/h |
| الوزن الصافي | 1,160–1,240 kg | 1,180–1,255 kg |
| سعة التحميل، الحد الأقصى المعلن | 930 L | 1,380 L، بالإضافة إلى صندوق أمامي سعة 94 L |
| الإطارات | 165/65 R15 أو 175/55 R16 | 205/60 R16 |
أرقام سعة التحميل هي الحدود القصوى المعلنة من الشركة المصنعة عند طي المقاعد الخلفية؛ ولا يصف أي منهما مساحة صندوق الأمتعة خلف المقاعد، لذا لا ينبغي مقارنتهما على هذا الأساس.
يؤثر تغيير الحجم على عمليات الشحن: الجيل الثاني أطول بـ 425 mm وأعرض بـ 95 mm، لذا يرجى طلب خطة تحميل بدلاً من افتراض أن عدد السيارات في الحاوية لا يزال كما هو. مقارنتنا بين الشحن بنظام RoRo وشحن الحاويات توضح سبب تغير تكلفة الشحن لكل سيارة.
هل يحتوي Seagull الجديد على خمسة مقاعد؟
نعم. تم اعتماد الجيل الثاني من Seagull كسيارة بخمسة مقاعد في الصين، مع مقعد خلفي يتسع لثلاثة ركاب. وهذا هو التغيير الأهم على الإطلاق لهذا السوق.
كان الجيل الأول يتسع لأربعة ركاب فقط: وهو ما يجعله خياراً غير مناسب لعائلة مكونة من خمسة أفراد، كما كان يمثل عائقاً أمام استخدامه كسيارة أجرة. لقد دفعت قواعد استيراد السيارات الكهربائية في إثيوبيا العديد من المشترين في أديس أبابا نحو هذه الفئة على أي حال، وكان قيد المقاعد الأربعة اعتراضاً متكرراً. السيارة الجديدة تزيل هذا القيد، كما تم توسيع مساحة الأرجل ومساحة الورك في الخلف مع وضع الاستخدام كسيارة أجرة في الاعتبار.
تنبيهان. عدد المقاعد هو بند خاضع للاعتماد: تأكد من ذلك في مستندات الاستيراد ولوحة بيانات الوحدة، لأن تكوينات التصدير قد تختلف. كما أن خمسة مقاعد لا تجعل من هذه السيارة سيارة SUV عائلية — فهي لا تزال سيارة هاتشباك بطول 4.2 متر مع صندوق أمتعة متواضع؛ لذا يجب على العائلات التي تنقل خمسة بالغين مع أمتعتهم النظر في Yuan UP أو Yuan Plus بدلاً من ذلك.
دليلنا حول السيارات الكهربائية لخدمات النقل التشاركي في أديس أبابا يوضح الأسئلة التي تهم أكثر من مجرد العلامة التجارية.
ما هو مدى سير Seagull الجيل الثاني؟
تذكر BYD رقمين وفقاً لمعيار CLTC: 320 كم من بطارية بسعة 30.1 kWh، و420 كم من بطارية بسعة 39.2 kWh. تم تصنيف سيارة الجيل الأول بمدى 305 كم و405 كم من سعات بطارية متطابقة تقريباً — 30.08 kWh و38.88 kWh.
هذه الزيادة الطفيفة هي الحقيقة الواقعية. السيارة الجديدة أطول وأعرض وأثقل وأكثر قوة بشكل ملحوظ، لذا فإن معظم طاقة البطارية الإضافية تذهب لتحريك الكتلة الإضافية وتدوير الإطارات الأكبر. إن زيادة قدرها 15 كم في الحد الأقصى للمدى ليست سبباً كافياً بحد ذاته لاستبدال أسطول من الجيل الأول.
يُعد CLTC دورة اختبار معملية صينية تبالغ في تقدير أداء السيارات الكهربائية في المدن. تبلغ تقديرات نطاق WLTP المحولة تقريبًا 259 كم لنسخة 30 kWh و340 كم لنسخة 39.2 kWh، وهي تظل أرقامًا معملية، لكنها توفر دليلاً أفضل للقيادة المختلطة. خطط بناءً على معيار WLTP، واعتبر المورد الذي يقتبس أرقام CLTC فقط شخصًا لم يأخذ في الاعتبار حالة استخدام المشتري.
نسخة 420 كم هي الأنسب للعمل بين المدن. إن ممر أديس أبابا–أداما والطريق جنوبًا نحو هواسا يقعان نظريًا ضمن نطاق شحنة واحدة، لكن السيارة المحملة التي تصعد خارج الوادي المتصدع لن تحقق الرقم المعملي. اطلب اختبارًا واقعيًا على الطريق الذي يسلكه العميل فعليًا.
ما الذي تغير تحت هيكل Seagull؟
هناك أربعة تغييرات تهم المشتري، وأحدها غير مرئي في ورقة المواصفات.
الطاقة. ارتفعت قدرة المحرك من 55 kW إلى 95 kW في نسخ 420 كم، بزيادة قدرها حوالي 73%. هذا هو الفرق بين سيارة مدينة تعاني مع حمولة كاملة على منحدر، وأخرى تواكب حركة المرور. تبلغ قدرة نسخ 320 كم 85 kW، وهي لا تزال قفزة كبيرة عن السيارة القديمة.
نظام الدفع. الجيل الثاني Gen 2 يأتي بنظام دفع خلفي، بينما كان الجيل الأول Gen 1 بنظام دفع أمامي. يحسن الدفع الخلفي من قوة الجر عند التسارع ويمنح دائرة دوران أضيق في المساحات المحدودة، لكنه يغير أيضًا سلوك السيارة على الحصى أو المنحدرات المبتلة وغير المعبدة مع خفة الجزء الخلفي. اختبر سيارة محملة على نوع الطريق الذي يستخدمه عميلك فعليًا قبل طلب أسطول.
نظام التعليق الخلفي. تم استبدال محور الالتواء (torsion beam) بنظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات (multi-link). يمثل هذا تحسنًا حقيقيًا في الراحة والثبات لركاب المقاعد الخلفية، وهو أمر مهم لأعمال سيارات الأجرة.
الإطارات والسرعة. تنتقل السيارة الآن إلى إطارات مقاس 205/60 R16 وسرعة قصوى تبلغ 150 كم/ساعة، مقارنة بـ 165/65 R15 أو 175/55 R16 وسرعة 130 كم/ساعة سابقاً. توفر الإطارات الأعرض تماسكاً أفضل وحماية أكبر ضد الحفر، لكن تكلفتها أعلى عند الاستبدال، ومن غير المرجح أن تتوفر في متاجر الإطارات الصغيرة خارج أديس أبابا. احسب تكلفة مجموعة الإطارات قبل الالتزام بأسطول من السيارات.
هناك أمر لم تعلن عنه BYD وهو الخلوص الأرضي (ارتفاع السيارة عن الأرض). بالنسبة للطرق الإثيوبية، هذا ليس تفصيلاً ثانوياً. اطلب الحصول على هذا الرقم، وقم بقياسه بنفسك على إحدى الوحدات إن أمكن، قبل أن تعد عميلاً بأن السيارة قادرة على التعامل مع الطرق الريفية.
هل يعمل الشحن السريع خلال خمس دقائق في إثيوبيا؟
لا، ليس كما هو معلن. رقم الشحن من 10% إلى 70% في خمس دقائق ينطبق فقط على محطات الشحن السريع المخصصة من BYD، وفقط فئات الـ 420 كم الثلاث هي التي تدعم هذه الميزة. إنها ليست خاصية في السيارة تنتقل إلى أي شاحن DC عام.
تعمل BYD على بناء تلك الشبكة في الصين، وليس في إثيوبيا. لا تزال شبكة الشحن العامة حول أديس أبابا محدودة؛ حيث يشير دليل استيراد السيارات إلى إثيوبيا الخاص بنا إلى وجود حوالي 100 محطة في العاصمة مقابل احتياج وطني يفوق ذلك بعدة أضعاف. ولا توجد محطة شحن سريع ضمن هذه المحطات، ومن غير المرجح أن تتوفر لسنوات.
لم تنشر BYD وقتاً قياسياً للشحن عبر التيار المستمر (DC) للسيارة الجديدة. هذه فجوة حقيقية في بيانات الإطلاق: كان رقم الشحن من 30% إلى 80% في 30 دقيقة للسيارة القديمة رقماً مفيداً وقابلاً للمقارنة، بينما لا يوجد رقم مكافئ للسيارة الجديدة حتى الآن. إذا قام أحد الموردين بتسويق السيارة بناءً على “الشحن في خمس دقائق”، فاسأل عن أدائها عند استخدام شاحن DC عادي بقدرة 60 kW. إذا لم يتمكنوا من الإجابة، فهم يكتفون بتكرار ما ورد في البيان الصحفي.
الوضع العملي هو نفسه بالنسبة لأي سيارة كهربائية هنا: الشحن بالتيار المتردد AC طوال الليل في المنزل أو في مقر العمل، مع استخدام الشحن بالتيار المستمر DC في حالات الضرورة. يُعد الصندوق الأمامي بسعة 94 L ميزة أفضل لهذا السوق من الشحن السريع، فهو يحافظ على الكابلات والمحولات بعيداً عن مقصورة الركاب.
أي فئة من Seagull Gen 2 يجب على المستورد الإثيوبي طلبها؟
هناك خمس فئات في السوق الصيني، مقسمة إلى مجموعتين:
- مجموعة 320 km (فئتان): بطارية 30.1 kWh، محرك 85 kW. هذه سيارات مخصصة للمدينة. وهي تناسب المشتري الخاص الذي يشحن في المنزل ونادراً ما يغادر أديس أبابا.
- مجموعة 420 km (ثلاث فئات): بطارية 39.2 kWh، محرك 95 kW، شحن سريع. هذه تناسب أعمال سيارات الأجرة والأساطيل، والاستخدام بين المدن، وأي مشترٍ لا يمكنه ضمان الشحن الليلي.
- الفئة الأعلى تضيف نظام ليدار مثبت على السقف ونظام مساعدة السائق DiPilot 300 من BYD.
توصيتنا لمعظم المستوردين الإثيوبيين هي اختيار فئة متوسطة من مجموعة 420 km. ستحصل على البطارية الأكبر والمحرك الأقوى، وهما العاملان اللذان يؤثران على الفائدة اليومية، دون دفع تكاليف إضافية مقابل نظام الليدار وحزمة المساعدة الخاصة بالسوق الصيني.
تستحق الفئة الأعلى تحذيراً. فمساعد الملاحة فيها يعتمد على الخرائط والاتصال وخدمات التحديث عبر الهواء في السوق الذي تُباع فيه السيارة، ولم يتم تأكيد أي من هذه الخدمات لإثيوبيا. السيارة المجهزة بنظام ليدار الذي لا يمكن تفعيله هي مجرد قطعة زينة باهظة الثمن على السقف، كما أنها أصعب في الإصلاح.
ستختلف أسماء فئات التصدير. تعامل مع هذا الهيكل كدليل لمجموعات البطارية والمحرك، وليس كقائمة أسعار.
هل “GO” و “Lite” من فئات BYD Seagull الرسمية؟
لم نتمكن من العثور على أي من الاسمين في مواد الإطلاق الصينية الخاصة بشركة BYD أو في مسميات التصدير المؤكدة. تظهر هذه الأسماء في قوائم الوكلاء والمدونات، وغالباً ما تكون مرتبطة بسيارات مستوردة ذات مواصفات غير واضحة.
تعامل معها كملصقات للبائعين، وليس كرموز طرازات. قد تكون “Seagull GO” من الجيل الأول (Gen 1)، أو الجيل الثاني (Gen 2)، أو نسخة مخصصة للأساطيل بمواصفات مخفضة، أو مجرد سيارة تحمل شارة اختارها البائع. هذا الاسم لا يخبرك بأي شيء عن البطارية أو المحرك أو عدد المقاعد، وهي العناصر الثلاثة التي تحدد قيمة السيارة.
اطلب ورقة المواصفات الخاصة بالمركبة وتحقق من أربعة أرقام: سعة البطارية بالكيلوواط/ساعة (30.1 أو 39.2 للجيل الثاني)، وقوة المحرك بالكيلوواط (85 أو 95)، وعدد المقاعد (خمسة للجيل الثاني)، وسنة الطراز. ثم قارنها برقم الهيكل VIN. قائمتنا المرجعية لفخاخ الاستيراد تغطي بقية الأنماط، كما أن إجراء فحص عن بُعد قبل الدفع أقل تكلفة من اكتشاف عدم التطابق عند وصول السيارة إلى جيبوتي.
متى سيتوفر طراز Seagull Gen 2 للتصدير؟
السوق الصيني أولاً، ثم التصدير لاحقاً. كان الإطلاق حدثاً خاصاً بالسوق الصيني. توقيت التصدير محل جدل: تشير إحدى المنشورات التجارية إلى تسليمات للأساطيل بدءاً من أوائل عام 2027، بينما تفيد التغطية البرازيلية لسيارة Dolphin Mini بأن الطراز الجديد سيظل حصرياً للسوق الصيني طوال عام 2027 ولن يصل إلى أسواق التصدير إلا من عام 2028. لم تعلن BYD عن أي إطلاق أو تخصيص أو سعر تصدير لإثيوبيا. تعامل مع أي تاريخ يتم تزويدك به على أنه غير مؤكد.
تُستخدم أسماء التصدير Dolphin Mini في أمريكا الجنوبية، وDolphin Surf في أوروبا، وAtto 1 في أستراليا وجنوب شرق آسيا. تستورد إثيوبيا مباشرة من الصين، لذا قد تحتفظ السيارة المعروضة عليك باسم Seagull وبالمواصفات الصينية. لا يمثل هذا بالضرورة مشكلة – فإثيوبيا تعتمد نظام المقود الأيسر (LHD) – ولكنها تظل سيارة مخصصة للسوق الصينية وليست نسخة تصدير مخصصة لأسواق محددة.
إليك فحصان ضروريان: تأكد من توافق منفذ الشحن GB/T مع نقاط شحن العميل وخصص ميزانية لمحول أو صندوق شحن حائطي (wallbox)؛ وحتى تقوم BYD بنشر ورقة مواصفات التصدير، تعاقد بناءً على المواصفات التي يمكنك التحقق منها، وليس بناءً على عرض الإطلاق التقديمي.
هل لا يزال الجيل الأول من Seagull يستحق الاستيراد؟
نعم، للمشتري المناسب. لقد أثبت الجيل الأول كفاءته: مدى يصل إلى 405 كم للفئة العليا، ومحرك بقدرة 55 kW، وشحن سريع DC من 30-80% خلال 30 دقيقة، وقاعدة واسعة لقطع الغيار والخدمة بعد ثلاث سنوات من التواجد في الطرقات. إنها أرخص من السيارة الجديدة ومتاحة الآن.
العقبة تكمن في عدد المقاعد: إذا كان العميل يحتاج إلى خمسة مقاعد، فإن الجيل الأول لا يمكنه تلبية طلبه، ولا يوجد خصم يمكنه معالجة ذلك. أما إذا كان أربعة مقاعد مقبولة – لمشترٍ فردي، أو زوجين، أو شركة توصيل صغيرة – فإنها تظل خيار استيراد منطقي.
تأثير واحد على السوق: سيضغط الطراز الجديد ذو الخمسة مقاعد على قيم إعادة بيع الجيل الأول، لذا لا تقم بتقييم المخزون بناءً على سعر التجزئة الحالي كما لو أن السيارة الجديدة غير موجودة. مقارنتنا بين Seagull وWuling Bingo لا تزال تصف وضع الجيل الأول مقابل أقرب منافسيه.
بالنسبة للمشترين الذين يحتاجون إلى خمسة مقاعد فوراً بدلاً من انتظار نسخة التصدير، تُعد Dolphin البديل الواضح ضمن مجموعة BYD، وتوضح مقارنة Dolphin مقابل Seagull الفارق في الحجم والسعر. وتعتبر Yuan UP الخيار الأرخص ذو الخمسة مقاعد.
ما الذي يجب على المستورد الإثيوبي التحقق منه قبل الطلب؟
ستة أمور، بالترتيب:
- قاعدة الاستيراد. تعامل إثيوبيا واردات السيارات الكهربائية والهجينة بشكل مختلف عن سيارات البنزين والديزل، وهذا الاختلاف هو السبب الرئيسي لوجود هذا القطاع. دليلنا لاستيراد السيارات إلى إثيوبيا يوضح القواعد الحالية والنقاط التي لا تزال قيد التغيير؛ تأكد من المعدل مع وكيل تخليص جمركي مرخص قبل تقديم عرض السعر.
- التكلفة الواصلة عبر جيبوتي. تصل معظم واردات المركبات الإثيوبية عبر ميناء جيبوتي. شرحنا لأسعار CIF جيبوتي يوضح ما يندرج ضمن هذا الرقم وما لا يندرج ضمنه.
- المستندات. قائمة التحقق من مستندات التصدير تغطي الفاتورة، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن، وشهادة المنشأ. يعد فقدان شهادة المنشأ السبب الأكثر شيوعاً لتعطل الإعفاء الجمركي عند الحدود.
- مسار الدفع. الاعتماد المستندي مقابل التحويل البرقي (T/T) يوضح متى يحمي كل منهما المشتري، وما الذي سيقبله المورد وما لن يقبله قبل تأكيد حجز خط الإنتاج.
- المركبة نفسها. افحص قبل الدفع. بالنسبة للسيارة الجديدة، يعني ذلك تأكيد ورقة المواصفات، وسعة البطارية، وعدد المقاعد، ومعدات الشحن، وليس فقط لون الطلاء.
- خطة الشحن. تأكد من معيار منفذ الشحن وما سيستخدمه العميل للشحن. السيارة التي لا يمكن شحنها في مقر المشتري لا تعتبر عملية بيع ناجحة.
الأسئلة الشائعة
هل سيارة BYD Seagull Gen 2 تتسع لخمسة ركاب؟
نعم. تم اعتمادها كسيارة بخمسة مقاعد في الصين، مع مقعد خلفي يتسع لثلاثة أشخاص؛ بينما كان الجيل الأول Gen 1 يتسع لأربعة مقاعد. يرجى التأكد من العدد في مستندات الاستيراد، لأن تكوينات التصدير قد تختلف.
ما هو مدى سير Seagull Gen 2؟
تُشير BYD إلى مدى 320 كم وفقاً لمعيار CLTC من بطارية بسعة 30.1 kWh، ومدى 420 كم وفقاً لمعيار CLTC من بطارية بسعة 39.2 kWh. أما ما يعادلها وفقاً لمعيار WLTP فهو حوالي 259 كم و340 كم. استخدم رقم WLTP كتقدير أكثر واقعية للتخطيط للطرق في إثيوبيا.
هل سيارة Seagull Gen 2 تعمل بنظام الدفع الخلفي؟
نعم. انتقل الجيل الثاني من السيارة إلى محرك مثبت في الخلف ونظام دفع خلفي، مع نظام تعليق خلفي مستقل متعدد الوصلات. بينما كان الجيل الأول يعمل بنظام الدفع الأمامي مع محور التواء.
ما المقصود بـ BYD Seagull GO أو Seagull Lite؟
لا يظهر أي منهما في مواد الإطلاق الصينية الخاصة بـ BYD أو في مسميات التصدير المؤكدة؛ فهي مجرد تسميات يستخدمها الوكلاء. اطلب سعة البطارية، وقوة المحرك، وعدد المقاعد، وسنة الطراز، وتحقق منها بمطابقتها مع رقم VIN.
هل يمكن لـ Seagull Gen 2 استخدام محطات الشحن الإثيوبية؟
تشحن السيارة باستخدام معدات AC و DC القياسية، ولكن الشحن السريع لمدة خمس دقائق يعمل فقط في محطات BYD المخصصة، وهي شبكة صينية لا وجود لها في إثيوبيا. لم تعلن BYD عن وقت قياسي للشحن عبر DC للسيارة الجديدة.
متى يمكن لإثيوبيا الحصول على Seagull Gen 2؟
لا يوجد موعد محدد. التقارير متضاربة: يشير أحد التقارير التجارية إلى أن تسليم الأساطيل سيبدأ في أوائل عام 2027، بينما تقول التغطية البرازيلية إن الصادرات ستبدأ في عام 2028، ولم تعلن BYD عن أي تاريخ رسمي. الجيل الأول من السيارة هو المتاح للتصدير حالياً.
هل يجب أن أشتري Gen 1 أم أنتظر Gen 2؟
اشترِ Gen 1 إذا كانت أربعة مقاعد تكفي وكنت بحاجة إلى السيارة الآن؛ فهي أرخص ومجربة. انتظر Gen 2، أو اختر Dolphin أو Yuan UP ذات الخمسة مقاعد، إذا كان توفر خمسة مقاعد شرطاً أساسياً. لا تطلب Gen 2 بناءً على مواصفات تصدير غير مؤكدة دون الاتفاق كتابياً على ما سيحدث في حال تغيرها.
المصادر: CnEVPost، “BYD تطلق الجيل الثاني الأكبر من Seagull وتضيف الشحن السريع” (20 أكتوبر 2026)؛ East Asia Brief، “BYD توسع سيارة Seagull الهاتشباك إلى خمسة مقاعد لدعم التصدير” (أكتوبر 2026)؛ Autodeal Philippines، “الجيل القادم من BYD Seagull يحصل على هيكل أكبر وقوة أكبر” (أكتوبر 2026)، لتحويلات WLTP؛ تغطية إطلاق Paultan.org و AutoIndustriya (21 أكتوبر 2026)، المستخدمة للتحقق المتقاطع من الأبعاد والبطارية وأرقام الشحن؛ WhichCar Australia، “تشويق لسيارة 2027 BYD Atto 1” (سبتمبر 2026)، لاسم التصدير الأسترالي؛ مواصفات الجيل الأول من جدول تكوين EVlook لسيارة Seagull (تم التحقق منها في نوفمبر 2026)؛ قواعد الاستيراد الإثيوبية من دليل الاستيراد الخاص بنا في إثيوبيا. التغطية البرازيلية (AutoPapo و Quatro Rodas، أكتوبر 2026) تشير إلى توقيت تصدير متضارب لعام 2028. إنتاجية 85 kW لطرازات 320 km مأخوذة من CnEVPost فقط؛ تحويلات WLTP مأخوذة من Autodeal فقط؛ وزن الجيل الثاني (Gen 2) فارغاً مأخوذ من East Asia Brief فقط؛ وقت شحن الجيل الأول، السرعة القصوى، الوزن فارغاً، أحجام الإطارات وحجم صندوق الأمتعة مأخوذة من جدول تكوين EVlook فقط. لم يتم نشر مواصفات التصدير الدقيقة، وتوافرها في إثيوبيا، ووقت الشحن القياسي بالتيار المستمر (DC) للجيل الثاني. جميع أرقام المدى تعتمد على معيار CLTC ما لم يُذكر أنها WLTP؛ الأسعار لم تُدرج عمداً. تم التحقق في 8 نوفمبر 2026. الصورة: JustAnotherCarDesigner / Wikimedia Commons، CC0.