خودروی 212 X03 PHEV در دسته 413 امین محصولات خودرویی MIIT چین با کد مدل BAW2033CJ21PHEV ثبت شده است: یک شاسی‌بلند 5,095 میلی‌متری با شاسی مستقل (body-on-frame)، پنج صندلی، وزن خالص 2,935 کیلوگرم، موتور 2.0T بنزینی و یک موتور الکتریکی با توان خروجی 160 کیلووات. این اطلاعات ابعاد و چیدمان قوای محرکه را تایید می‌کند. این گزارش قیمت، برد الکتریکی، مشخصات صادراتی یا تاریخ عرضه را تایید نمی‌کند — و ثبت در این لیست به معنای مجوز فروش نیست.
برای یک خریدار صادراتی، سوال مفید این نیست که «اسب بخار چقدر است» بلکه این است که «کدام یک از این اعداد در نسخه‌ای که واقعاً می‌توانم سفارش دهم، همچنان صادق خواهد بود». این راهنما حقایق ثبتشده را از ادعاهای زمان عرضه و آنچه 212 هنوز اعلام نکرده است، تفکیک می‌کند.
👉 آیا برای سفارش به حوزه خلیج فارس یا آسیای مرکزی، 212 X03 را دنبال میکنید؟ از طریق واتس‌اپ از ما بپرسید · آن را با راهنمای صادراتی 212 T01 مقایسه کنید →
دسته 413 امین MIIT درباره 212 X03 PHEV چه می‌گوید؟
وزارت صنعت و فناوری اطلاعات (MIIT) دسته 413 امین اطلاعیه تولیدکنندگان و محصولات خودرویی جاده‌ای خود را برای نظرخواهی عمومی در تاریخ 3 نوامبر 2026 منتشر کرد. بازه زمانی برای ثبت نظرات از 4 تا 10 نوامبر 2026 است. این دسته شامل 475 محصول خودرویی جدید از 237 تولیدکننده خودرو است و X03 PHEV یکی از 22 مدل پلاگین هیبرید موجود در آن است.
این پرونده، خودرو را به عنوان یک خودروی سواری آفرود پلاگین هیبرید تحت برند 二一二 (212) و با کد مدل BAW2033CJ21PHEV شناسایی می‌کند. رسانه‌های تجاری چین، از جمله خلاصه گزارش IT Home که توسط Sina و پایگاه خبری خودروهای انرژی نو D1EV منتشر شده، آن را با نام 212 X03 PHEV معرفی کردهاند. یک پرونده قبلی قبلاً نسخه دیزلی X03 را پوشش داده بود، به همین دلیل است که نسخه PHEV به عنوان افزوده‌ای به این سری مدل‌ها توصیف میشود، نه یک بدنه جدید.
آنچه خود این اطلاعیه به طور دقیق و قطعی مشخص می‌کند محدود است: خودرو به عنوان یک مدل ارائه‌شده برای تایید وجود دارد، تولیدکننده آن Beijing Auto Works (BAW) است و ابعاد و قوای محرکه زیر مقادیر اعلام‌شده هستند. آنچه این اطلاعیه تایید نمی‌کند این است که خودرو تاییدیه نهایی را دریافت کرده، با همین مشخصات دقیق تولید خواهد شد، یا اینکه خارج از چین عرضه میشود.
ابعاد و وزن‌های تاییدشده 212 X03 PHEV چیست؟
این پرونده یک مجموعه از اعداد مربوط به بدنه را ارائه میدهد و این اعداد در گزارشهای تجاری که همان سند را بررسی کردهاند، یکسان هستند.
| مورد | عدد اعلام‌شده |
|---|---|
| طول | 5,095 mm |
| عرض | 2,038 mm |
| ارتفاع | 1,945 mm |
| فاصله بین دو محور | 2,950 mm |
| تعداد صندلی | 5 |
| وزن خالص | 2,935 kg |
| وزن ناخالص خودرو | 3,435 kg |
| حداکثر سرعت | 180 km/h |
| زاویه ورود | 33° |
| زاویه خروج | 30° |
| حداکثر وزن یدککشی | 2,500 kg (با تجهیزات یدک‌کش سفارشی) |
دو مورد از این اعداد برای امور صادراتی اهمیت بیشتری دارند. اولی عرض خودرو است: با 2,038 mm، مدل X03 از اکثر شاسی‌بلندهای سایز متوسط عریض‌تر بوده و به عرض یک پیکاپ فول‌سایز نزدیک است، بنابراین پیش از تعهد به تأمین ناوگان، قوانین مربوط به عرض لاین‌های حرکتی و پارکینگ‌ها در بازار مقصد را بررسی کنید. دومی وزن خالص است: 2,935 kg برای یک شاسی‌بلند پنج‌نفره وزن بالایی محسوب میشود و بر کلاس باربری، شاخص بار تایرها و هرگونه محدودیت پل یا محور در مسیرهای خریدار تأثیرگذار خواهد بود.
عدد 2,500 kg برای یدککشی، مربوط به نسخه‌ای است که دارای مالبند و کانکتور برقی سفارشی باشد. تا زمانی که مشخصات نهایی منتشر نشده است، آن را به عنوان تجهیزات استاندارد معرفی نکنید.
مدل 212 X03 PHEV از چه قوای محرکه‌ای استفاده می‌کند؟
در پرونده فنی، یک سیستم پلاگین هیبرید متشکل از موتور بنزینی 2.0T ساخت شرکت Shenyang Guoqing Power توصیف شده که توان نامی آن 152 kW و حداکثر توان خالص آن 150 kW است. بخش الکتریکی شامل یک موتور محرک با توان نامی 57 kW و حداکثر توان 160 kW است. باتری از نوع لیتیوم سه‌تایی (ternary lithium) ساخت زیرمجموعه شرکت CATL در جیانگسو است و خودرو از شارژ خارجی پشتیبانی می‌کند.
این ترکیب در این بخش از بازار غیرمعمول است. بازار پلاگین هیبرید چین تحت سلطه کراس‌اوورهای یکپارچه (unibody) تنظیم‌شده برای استفاده جاده‌ای است، بنابراین یک خودروی آفرود PHEV با شاسی نردبانی (ladder-frame) محصولی خاص (niche) محسوب میشود. خودرویی مانند این به شاسی‌بلندهای بزرگ PHEV که در خلیج فارس و آسیای مرکزی به فروش می‌رسند نزدیک‌تر است؛ جایی که سوخت ارزان است اما برد الکتریکی همچنان برای استفاده روزمره جذابیت دارد.
سه نکته احتیاطی وجود دارد. اول اینکه 152 kW توان نامی موتور و 150 kW حداکثر توان خالص آن است؛ هنگام مقایسه با مشخصات بازارهای صادراتی از عدد خالص استفاده کنید، زیرا این رقمی است که سایر بازارها منتشر می‌کنند. دوم اینکه حداقل در یک مقاله مقایسه‌ای، نوع باتری لیتیوم آهن فسفات ذکر شده، در حالی که در اسناد فنی دقیق، لیتیوم سه‌تایی قید شده است. تا زمانی که 212 برگه مشخصات رسمی را منتشر نکرده، نوع شیمی باتری را تأییدنشده تلقی کنید. سوم اینکه در پرونده فنی، توان ترکیبی سیستم، برد تمام‌الکتریکی، مصرف سوخت یا نوع گیربکس ذکر نشده است، بنابراین هرگونه عدد اسب‌بخار ترکیبی که در فضای آنلاین منتشر شده، صرفاً یک محاسبه است و نه یک عدد رسمی اعلام‌شده.
چه اطلاعاتی در پرونده فنی ذکر نشده است؟
موارد بسیاری وجود دارد و شکاف‌ها دقیقاً همان‌جایی هستند که خریداران صادراتی از آن آسیب می‌بینند.
- قیمت. هیچ قیمتی در پرونده MIIT درج نمی‌شود. ما قیمتهای راهنمای چین را منتشر نمیکنیم و یک پرونده به معنای استعلام قیمت نیست.
- برد الکتریکی و مصرف سوخت. هیچ‌کدام در این سند وجود ندارند. هرگونه اندازه باتری یا برد الکتریکی که قبل از انتشار برگه مشخصات رسمی در فضای آنلاین دست‌به‌دست میشود، تأییدنشده است.
- جزئیات سیستم انتقال قدرت. این پرونده تنها یک خودروی پلاگین هیبرید را تأیید می‌کند، نه سخت‌افزار چهار چرخ محرک، پیکربندی دیفرانسیل یا جعبه دنده کمکی را.
- تاریخ عرضه. هیچ تاریخ شروع تولیدی اعلام نشده است و 212 هنوز اعلام نکرده که این خودرو چه زمانی به فروش می‌رسد.
- مشخصات صادراتی. هیچ‌چیز در این پرونده نمی‌گوید که آیا نسخه خارج از کشور از این موتور، این باتری یا این کالیبراسیون آلایندگی استفاده خواهد کرد یا خیر.
خودِ اطلاعیه MIIT بیان می‌کند که این فهرست «برای نظرخواهی عمومی» منتشر شده است و خلاصه Sina از این پرونده به‌صراحت اشاره می‌کند: ثبت پرونده به معنای تأییدیه برای عرضه نیست و قیمت، برد الکتریکی و زمان عرضه هنوز فاش نشده‌اند. با تمام ارقام فوق به‌عنوان مقادیر اعلام‌شده‌ای برخورد کنید که همچنان ممکن است تغییر کنند.
آیا 212 X03 همان خودرویی است که در پاریس نمایش داده شد؟
بله، از نظر نام و جایگاه‌سازی. 212 مدل X03 را در نمایشگاه خودرو پاریس در اکتبر 2026 در کنار مدل سه درب T10 رونمایی کرد. این شرکت X03 را اولین شاسی‌بلند متوسط به بزرگ بر روی پلتفرم «Expedition» (远征) توصیف می‌کند؛ پلتفرمی برای مسافت‌های طولانی که چندین نوع سیستم انتقال قدرت را با فضای بیشتر و فناوری کابین پیشرفته‌تر نسبت به پلتفرم «Cavalier» در مدل T10 ترکیب می‌کند.
در زمان رونمایی در پاریس، 212 مدل X03 را دارای سیستم چهار چرخ محرک مکانیکی و سه قفل دیفرانسیل، عمق غوطه‌وری 850 mm و توانایی بالا رفتن از شیب 100% توصیف کرد. این‌ها ادعاهای برند در زمان رونمایی هستند، نه داده‌های پرونده، و ممکن است فقط برای یک تیپ خاص صدق کنند. با این حال، این اطلاعات مفید هستند زیرا به شما می‌گویند 212 این خودرو را با چه معیاری می‌سنجد: نه یک خودروی آفرود سبک، بلکه وسیله‌ای که برای مسیرهای کویری، کوهستانی و جاده‌های شنی طولانی طراحی شده است.
رونمایی در پاریس همچنین پرسش‌های مربوط به صادرات را تغییر میدهد. مدلی که در اروپا نمایش داده میشود، مدلی است که برند قصد دارد آن را همولوگه کرده و خارج از چین به فروش برساند. این بدان معنا نیست که مدل PHEV ثبتشده در چین، همان مشخصات اروپایی یا حوزه خلیج فارس را دارد، اما به این معناست که نسخه صادراتی بخشی از برنامه است و نه یک تصمیم ثانویه.
چرا X03 برای خریداران خاورمیانه و آسیای مرکزی اهمیت دارد؟
برند 212 در این بازارها از صفر شروع نمی‌کند. این برند در اکتبر 2025 مراسم رونمایی خود در خاورمیانه را در دبی برگزار کرد و Li Jia، معاون مدیرکل بازاریابی بین‌المللی آن، در فوریه 2026 به شبکه تلویزیونی Shandong گفت که خاورمیانه 48% از تقاضای جهانی برای خودروهای آفرود را به خود اختصاص داده است. در همان مصاحبه به نسخههای جداگانه برای خاورمیانه، آسیای مرکزی، آمریکای جنوبی/آمریکای لاتین، آفریقا و اروپا اشاره شده است — در مجموع حدود ده مدل مختلف — و گفته شده که این برند در نیمه اول سال عرضه خود، بیش از 800 میلیون RMB سفارش خارجی ثبت کرده است.
این‌ها ارقام اعلامی شرکت هستند که توسط یک شبکه استانی گزارش شده‌اند و داده‌های حسابرسی‌شده نیستند. با این حال، مسیر مشخص است: 212 در حال ساخت مشخصات منطقهای است و نه ارسال یک خودروی بازار چین به همه نقاط. برای یک خریدار در حوزه خلیج فارس، این موضوع ارزش مدل X03 PHEV را افزایش میدهد، زیرا یک خودروی پلاگین هیبرید با ظرفیت یدککشی 2,500 کیلوگرم با نیازهای کاربری آن‌ها مطابقت دارد — تردد روزانه با نیروی الکتریکی، سفرهای طولانی در صحرا با بنزین، و حمل تریلر یا قایق در پشت خودرو.
آسیای مرکزی مورد متفاوتی است. در آنجا، جذابیت خودرو در شاسی نردبانی، موتور بنزینی که کیفیت سوخت نامطمئن را تحمل می‌کند و کابین بزرگ برای مسافت‌های طولانی است. یک مدل PHEV وابستگی به شارژ ایجاد می‌کند که بسیاری از خریداران در استپ‌ها و شهرهای کوهستانی قادر به تأمین آن نیستند. قبل از اینکه تصور کنید PHEV نسخه مناسب برای آن منطقه است، یادداشت‌های بازار روسیه و آسیای مرکزی ما را مطالعه کنید.
مدل X03 چگونه در جایگاهی بالاتر از 212 T01 قرار می‌گیرد؟
مدل T01 مدل صادراتی تثبیتشده 212 است: با طول 4.7 تا 4.8 متر، فاصله محوری 2,860 میلی‌متر، موتور 2.0T بنزینی یا دیزلی و سیستم چهارچرخ محرک پاره‌وقت با اکسل‌های صلب. مدل X03 تقریباً 300 میلی‌متر طولانی‌تر، 100 میلی‌متر عریض‌تر و دارای فاصله محوری بیشتری است و از سیستم پاره‌وقت T01 به پیشرانه پلاگین هیبرید ارتقا یافته است.
تفاوت‌های عملی برای یک فروشنده به شرح زیر است:
| 212 T01 | 212 X03 PHEV (اعلام شده) | |
|---|---|---|
| طول | 4,740–4,811 mm | 5,095 mm |
| فاصله محوری | 2,860 mm | 2,950 mm |
| تعداد صندلی | 5 | 5 |
| پیشرانه | 2.0T بنزینی یا دیزلی | 2.0T بنزینی به همراه موتور الکتریکی |
| یدککشی | در راهنمای T01 ما ذکر نشده | تا 2,500 کیلوگرم با تجهیزات یدک‌کش |
| جایگاه در بازار | آفرودر سخت‌جان پایه | شاسی‌بلند بزرگ‌تر برای مسافت‌های طولانی |
مدل T01 همچنان گزینه ساده‌تری برای سفارش است: این خودرو در حال تولید است، جریان صادراتی تثبیت‌شده‌ای دارد و نسخههای بنزینی و دیزلی آن در راهنمای خریداران T01 ما مستند شده‌اند. مدل X03 گزینه‌ای برای ارتقای فروش به خریدارانی است که فضای بیشتر و پیشرانه پلاگین می‌خواهند و می‌توانند برای دریافت مشخصات رسمی منتظر بمانند. به خریدارانی که در این فصل به خودرو نیاز دارند، وعده زمان تحویل برای X03 ندهید.
اگر در حال مقایسه X03 با سایر گزینه‌های دارای شاسی مستقل (body-on-frame) هستید، راهنمای Nissan Navara Pro مسیر پیکاپ‌ها، مقایسه BYD Shark 6 با Toyota Hilux مسیر مقایسه پیکاپ‌های انرژی نو، و Jetour T2 در برابر Dashing و T2 1.5T در برابر 2.0T جایگزین‌های شاسی‌بلند جعبه‌ای را پوشش می‌دهند. برای مشاهده لیست کامل‌تر، به برترین شاسی‌بلندها و خودروهای برقی چینی برای صادرات مراجعه کنید.
آیا می‌توانید همین امروز 212 X03 PHEV را صادر کنید؟
خیر، نه به عنوان یک مدل صادراتی تاییدشده. این پرونده یک گام تاییدیه نوع داخلی چین است و شرکت 212 هنوز مشخصات صادراتی، برنامه تولید فرمان‌راست (RHD) یا قیمتی برای هیچ بازاری منتشر نکرده است.
پیش از آنکه ثبت سفارش منطقی باشد، سه مورد باید مشخص شود.
سمت فرمان. این پرونده مربوط به بازار چین است که فرمان‌چپ (LHD) است. مناطق صادراتی نام‌برده‌شده توسط 212 – خاورمیانه، آسیای مرکزی، آفریقا، آمریکای لاتین و اروپا – عمدتاً بازارهای فرمان‌چپ هستند، بنابراین نسخه فرمان‌راست احتمالاً اولویت نخواهد بود. اگر در بازار شما رانندگی از سمت چپ انجام میشود، تا زمانی که 212 تولید نسخه RHD را تایید نکرده است، روی X03 برنامه‌ریزی نکنید.
همولوگیشن (تاییدیه فنی). گواهی انطباق چینی، تاییدیه نوع خلیج فارس (GCC) یا تاییدیه اروپایی نیست. راهنمای تفاوت‌های مشخصات GCC و مشخصات چین توضیح میدهد که یک واردکننده در خلیج فارس واقعاً به چه چیزی نیاز دارد و همین منطق به صورت معکوس برای اروپا نیز صدق می‌کند: نمایشگاه پاریس یک رونمایی بازاریابی است، نه یک گواهی‌نامه. پیش از دریافت بیعانه، مسیر تاییدیه را با یک نماینده محلی هماهنگ کنید.
کالیبراسیون صادراتی. یک خودروی PHEV بازار چین برای سوخت چین، زیرساخت شارژ چین و استانداردهای آلایندگی China VI کالیبره شده است. خریداران در حوزه خلیج فارس باید در مورد کالیبراسیون سیستم خنک‌کننده و تهویه مطبوع، فیلتراسیون گرد و غبار و نیاز به اکتان سوخت پرس‌وجو کنند؛ خریداران در آسیای مرکزی باید در مورد رفتار استارت سرد و تحمل کیفیت سوخت سوال کنند؛ خریداران اروپایی باید در مورد استاندارد شارژ — GB/T در چین در مقابل Type 2 و CCS2 در اروپا — و شارژر داخلی تحقیق کنند. هیچ‌کدام از این موارد در پرونده‌های ثبتشده پاسخ داده نشده است.
چگونه یک خودروی هیبریدی پلاگین را از چین حمل کنیم؟
یک خودروی PHEV دارای باتری ولتاژ بالای کوچک‌تری نسبت به یک خودروی تمام‌الکتریکی است، اما همچنان یک وسیله نقلیه با باتری لیتیومی محسوب شده و از نظر شرکت حمل‌ونقل، کالای خطرناک تلقی میشود. شماره UN، دستورالعمل بسته‌بندی و اسناد مربوطه به شیمی باتری و اینکه آیا خودرو با باتری نصب‌شده و شارژ شده حمل میشود یا خیر، بستگی دارد. طبقه‌بندی را برای هر واحد دقیق با شرکت حمل‌ونقل تایید کنید؛ فرض نکنید که یک PHEV تحت همان ورودی خودروهای بنزینی یا خودروهای تمام‌الکتریکی حمل میشود. راهنمای ما برای حمل‌ونقل خودروهای دارای باتری لیتیومی سوالاتی را که باید بپرسید توضیح میدهد.
بقیه مراحل لجستیک آشنا هستند. انتخاب بین حمل RoRo در مقابل کانتینری نحوه بارگیری خودرو را تعیین می‌کند، تعداد خودروهای قابل جای‌گیری در یک کانتینر صرفه اقتصادی سفارش‌های کوچک را مشخص می‌کند و چک‌لیست اسناد صادراتی شامل فاکتور، لیست بسته‌بندی، گواهی مبدأ و بارنامه است. برای یک واحد تکی، به خرید یک خودرو از چین مراجعه کنید؛ برای بازرسی قبل از پرداخت، بازرسی از راه دور مسیر امن‌تری است.
خودروهای هیبریدی پلاگین همچنین گفت‌وگوها در مقصد را تغییر می‌دهند. خریداران در بازارهایی که شارژ قابل‌اطمینان ندارند باید درک کنند که خودرو بیشتر عمر خود را با بنزین سپری خواهد کرد و باتری همچنان وزن اضافه و یک مورد خدماتی محسوب میشود. خریداران در بازارهایی با برق ارزان — برای مثال بخش‌هایی از خلیج فارس — از صرفه‌جویی در سوخت که پیشرانه برای آن طراحی شده است، بهره‌مند می‌شوند. برای مشاهده وضعیت بازار در زمینه پذیرش خودروهای برقی و هیبریدی، به قوانین واردات خودروهای برقی اتیوپی و داده‌های صادراتی سپتامبر 2026 مراجعه کنید.
یک فروشنده قبل از ارائه قیمت برای X03 چه کاری باید انجام دهد؟
منتظر دریافت برگه مشخصات فنی باشید و سپس پنج مورد را به صورت کتبی تایید کنید.
- تیپ و قوای محرکه. کد دقیق مدل، کد موتور، تامین‌کننده باتری و نوع شیمی باتری را درخواست کنید. کد ثبت BAW2033CJ21PHEV تنها یک نسخه را مشخص می‌کند، نه کل خانواده محصول را.
- مشخصات صادراتی. بپرسید که آیا واحد مورد نظر برای بازار چین است یا یک نسخه منطقهای، و کد منطقه را دریافت کنید. یک “نسخه خاورمیانه” باید دارای سابقه ساخت (build record) باشد، نه فقط یک برچسب.
- مسیر همولوگاسیون (تاییدیه نوع). تایید کنید که کشور مقصد چه الزامی دارد و چه کسی مسئولیت تاییدیه را بر عهده خواهد داشت. پاسخ “این همان خودروی موجود در پاریس است” را به عنوان جواب نپذیرید.
- شارژ و سوخت. استاندارد شارژ، توان شارژر داخلی، نیاز به اکتان بنزین و استاندارد آلایندگی برای بازار مقصد را تایید کنید.
- تاریخ تحویل و مبنای قیمت. یک پرونده ثبت، تاریخ و قیمت ندارد. قبل از ارائه قیمت به خریدار، هر دو مورد را در قرارداد فروش به همراه اینکوترمز و شرایط بازرسی دریافت کنید.
سپس خودروی واقعی را بازرسی کنید. اولین خودروهای تولیدی یک مدل جدید، جایی هستند که انحراف مشخصات فنی در آن‌ها نمایان میشود و یک بازرسی پیش از حمل با عکس‌هایی از پلاک VIN، برچسب ساخت و درگاه شارژ، یک بیمه ارزان‌قیمت است. اگر در این مسیر تازه‌کار هستید، با راهنمای واردات ۲۰۲۶ برای فروشندگان و چک‌لیست تله‌های واردات خودرو کارکرده شروع کنید.
سوالات متداول
آیا 212 X03 PHEV در چین به فروش می‌رسد؟
هنوز خیر. این مدل در دسته ۴۱۳ام MIIT برای نظرخواهی عمومی بین ۴ تا ۱۰ نوامبر ۲۰۲۶ ظاهر شد. ثبت در پرونده، گامی در جهت تاییدیه نوع است، نه عرضه رسمی. قیمت، برد الکتریکی و تاریخ عرضه در زمان گزارش این پرونده منتشر نشده بود.
قیمت 212 X03 PHEV چقدر است؟
برند 212 هنوز قیمتی اعلام نکرده است. ما قیمتهای راهنمای چین را منتشر نمیکنیم و پرونده MIIT هیچگونه اطلاعات قیمتی ندارد. هر رقمی که قبل از عرضه رسمی به صورت آنلاین مشاهده میکنید، گمانهزنی است.
آیا 212 X03 PHEV هفت صندلی دارد؟
نسخه ثبتشده دارای پنج صندلی است. بدنه به اندازه کافی برای چیدمان سه ردیف صندلی طول دارد، اما این پرونده پنج صندلی را اعلام کرده است. تا زمانی که نسخه هفتنفره در یک پرونده یا برگه مشخصات ظاهر نشود، آن را پیشنهاد ندهید.
ظرفیت یدککشی 212 X03 PHEV چقدر است؟
این پرونده حداکثر وزن یدککشی ۲۵۰۰ کیلوگرم را با تجهیزات یدککشی اختیاری، که شامل گیرنده اتصال و رابط الکتریکی است، مجاز میداند. رقم یدککشی مربوط به نسخه مجهز به این تجهیزات است، نه همه خودروهای این سری.
آیا نسخه فرمان‌راست (RHD) برای 212 X03 وجود خواهد داشت؟
212 هنوز هیچ موردی را اعلام نکرده است. مناطق صادراتی این شرکت تا به امروز عمدتاً بازارهای فرمان‌چپ (LHD) بوده و پرونده ثبتشده در چین نیز مربوط به نسخه فرمان‌چپ است. خریداران در بازارهای فرمان‌راست (RHD) باید به جای فرض کردن وجود نسخه تبدیل‌شده، منتظر یک برنامه رسمی باشند.
آیا 212 X03 PHEV یک خودروی شاسیمستقل (body-on-frame) است؟
بله. گزارشهای تجاری که پرونده ثبتشده را بررسی کردهاند، به شاسی مستقل اشاره دارند و مطالب منتشر شده توسط 212 در نمایشگاه پاریس، مدل X03 را بر روی پلتفرم Expedition با سیستم چهارچرخ محرک مکانیکی و سه قفل دیفرانسیل در مشخصات عرضه اولیه قرار میدهد.
صادرات 212 X03 چه زمانی آغاز میشود؟
هنوز تاریخی اعلام نشده است. 212 دارای یک کسبوکار صادراتی تثبیتشده و نسخههای منطقهای برای خاورمیانه، آسیای مرکزی، آفریقا، آمریکای لاتین و اروپا است، اما زمانبندی صادرات، مشخصات و قیمت X03 PHEV همگی همچنان نامشخص هستند.
منابع و راستی‌آزمایی: MIIT، «اطلاعیه عمومی در مورد اعلامیه تولیدکنندگان و محصولات وسایل نقلیه موتوری جاده‌ای (دسته 413) و کاتالوگ مدل‌های وسایل نقلیه کم‌مصرف و انرژی‌های نو (دسته 92)»، منتشر شده در 3 نوامبر 2026، نظرخواهی عمومی 4 تا 10 نوامبر 2026، مطالعه کامل در وب‌سایت MIIT. کد مدل BAW2033CJ21PHEV، چیدمان پنج‌نفره، ابعاد 5,095/2,038/1,945 میلی‌متر، فاصله محوری 2,950 میلی‌متر، وزن خالص 2,935 کیلوگرم و وزن ناخالص 3,435 کیلوگرم، سرعت 180 کیلومتر بر ساعت، زوایای 33°/30°، توان نامی موتور 152 کیلووات و توان خالص 150 کیلووات، موتور 57 کیلووات/160 کیلووات، باتری لیتیوم سه‌گانه CATL جیانگسو، استانداردهای آلایندگی China VI و آپشن‌های لایدار سقفی و تجهیزات یدک‌کش: برگرفته از خلاصه‌های پرونده منتشر شده توسط IT Home از طریق Sina (5 نوامبر 2026)، گزارش دقیق پرونده Sina Finance که توسط Sohu (نوامبر 2026) منتشر شد، D1EV (4 نوامبر 2026)، 网通社 (6 نوامبر 2026) و Autohome Chejiahao (4 نوامبر 2026) که همگی به همان پرونده استناد کردهاند. ادعای مربوط به باتری لیتیوم-آهن-فسفات در یک مقاله مقایسه‌ای مطرح شده و تاییدنشده تلقی میشود. رونمایی 212 X03 و T10 در نمایشگاه خودرو پاریس، پلتفرم Expedition، سیستم چهارچرخ محرک مکانیکی با سه قفل دیفرانسیل، عمق غوطه‌وری 850 میلی‌متر و توانایی بالاروی 100%، زیرمجموعه اروپایی و برنامه‌های KD: Caijing، 5 نوامبر 2026، مطالعه کامل. سهم خاورمیانه از تقاضای جهانی خودروهای آفرود (48%)، راه‌اندازی برند در دبی در اکتبر 2025، نسخههای منطقهای برای خاورمیانه، آسیای مرکزی، آمریکای جنوبی/آمریکای لاتین، آفریقا و اروپا، و بیش از 800 میلیون RMB سفارشات خارجی در نیمه اول سال: Shandong TV (闪电新闻)، 10 فوریه 2026، و کلاینت 爱济南 از Jinan Daily، 11 فوریه 2026، که هر دو به نقل از لی جیا، معاون مدیرکل بازاریابی بین‌المللی 212 و وانگ گویبین، معاون مدیرکل، مطالعه کامل.