Хоргос — автомобильный пункт пропуска на границе Китая и Казахстана, через который проходит значительная часть экспорта китайских автомобилей в Центральную Азию. Автомобиль может пересечь границу тремя способами: своим ходом (перегон), на автовозе или в закрытом фургоне TIR. Во всех трех случаях успех прохождения таможни зависит от трех факторов: VIN-код должен полностью соответствовать всем документам, импортер должен быть готов к приему на казахстанской стороне, а точка передачи должна быть письменно согласована до прибытия автомобиля на границу.
Это краткая версия. В остальной части данного руководства рассматриваются особенности каждого метода, порядок работы сопряженного казахстанского пункта пропуска Нур Жолы, а также перечень документов, которые должны быть у покупателя на руках до того, как первый грузовик отправится в путь.
👉 Перевозите автомобили в Казахстан, Кыргызстан или Узбекистан? Свяжитесь с нами в WhatsApp · Китайские автомобили в России и Центральной Азии →
Где находится автомобильный порт Хоргос и почему его используют экспортеры автомобилей?
Хоргос расположен в Или-Казахском автономном округе Синьцзяна, на границе с Казахстаном. Китайский порт находится примерно в одном километре от города Хоргос, в 90 км от Инина и в 670 км от Урумчи. С казахстанской стороны пограничный комплекс расположен в области Жетысу, примерно в 361 км от Алматы.
Таможня Китая называет этот автомобильный переход Хоргос, а казахстанский пункт пропуска — Нур Жолы. Они расположены друг напротив друга, и коммерческий транспорт перемещается между ними. Таможенные службы Хоргоса и Нур Жолы открыли по две выделенные полосы для коммерческого транспорта, поэтому загруженные автомобили проходят процедуру «прямого выезда и прямого въезда», а порт работает в режиме 7×24, согласно отчету People’s Daily от июня 2025 года.
Объемы перевозок объясняют важность этого маршрута. Хоргос является крупнейшим в Китае сухопутным автомобильным портом для экспорта коммерческих автомобилей, согласно данным Economic Daily (5 ноября 2026 г.). Таможня Хоргоса отчиталась об экспорте 421 000 автомобилей в 2024 году, что на 38,6% больше по сравнению с предыдущим годом, а в январе–августе 2026 года через порт прошло 494 000 автомобилей, что на 23,3% больше, чем годом ранее.
Пограничный комплекс — это не один пропускной пункт. Он включает в себя автомобильный порт, специальную экономическую зону «Хоргос — Восточные ворота» и сухой порт на казахстанской стороне, а также железнодорожный переход Алтынколь для поездов. Покупателю, которому предлагают «доставку до Хоргоса», следует уточнить, что именно имеется в виду, поскольку передача автомобиля с автовоза, железнодорожного вагона или на терминале в СЭЗ — это три разные точки доставки с тремя разными структурами затрат.
Как автомобиль физически пересекает границу из Хоргоса в Нур Жолы?
Используются три автомобильных способа, и они не являются взаимозаменяемыми.
- Перегон своим ходом. Водитель забирает автомобиль на китайской стороне, проезжает через порт и паркует его в специально отведенном месте на территории Казахстана, где происходит передача и приемка автомобиля. Затем водитель возвращается в Китай на трансграничном автобусе.
- Автовоз. Несколько автомобилей загружаются на автовоз, и грузовик пересекает границу как обычное коммерческое транспортное средство. Это традиционный метод для перевозки больших партий.
- Грузовик TIR. Груз перевозится в опломбированном отсеке по системе транзита TIR, при этом пломба накладывается в таможенном органе отправления.
Железнодорожный транспорт — это четвертый вариант, но он проходит через Алтынколь, а не через автомобильный порт, и оформляется как железнодорожная перевозка, а не автомобильная. Остальная часть этого руководства посвящена автомобильным методам.
Что представляет собой китайская модель экспорта «своим ходом» в Хоргосе?
Модель перегона своим ходом больше всего удивляет покупателей, поскольку автомобиль ни на что не грузится. Его перегоняет через границу наемный водитель — в китайских отчетах их называют «перевозчиками» (摆渡人). Издание People’s Daily описало этот процесс в июне 2025 года: водитель забирает автомобиль, сверяет данные транспортного средства с оператором, проезжает через порт, паркует автомобиль в указанном месте в Казахстане, завершает процедуру передачи и приемки и возвращается на трансграничном автобусе из города на казахстанской стороне.
К середине 2025 года в Хоргосе насчитывалось около 4 000 таких водителей. People’s Daily сообщила, что по сравнению с традиционной перевозкой автовозами, доставка водителем более гибкая, быстрая и дешевая, и по этой причине иностранные импортеры все чаще отдают ей предпочтение.
Для покупателя эта модель меняет то, что вы проверяете и что фиксируете:
- Пробег. Автомобиль прибывает с пробегом, полученным при перегоне. Зафиксируйте показания одометра при приемке и внесите их в акт приема-передачи.
- Состояние. Автомобиль доставляется своим ходом, а не в контейнере. Сфотографируйте кузов, колеса и стекла при приемке, до того как автомобиль покинет площадку.
- Страхование при перегоне. Письменно зафиксируйте, кто несет ответственность за автомобиль на участке от китайского порта до точки передачи, и покрывает ли страховой полис водителя, не являющегося вашим сотрудником.
- Точка передачи. «Казахстан» — это не адрес. Укажите город и конкретный терминал или склад, а также лицо, которое будет подписывать документы на автомобиль.
- Акт приема-передачи. Подписанный акт с указанием VIN, пробега, уровня топлива или заряда батареи и примечаний о состоянии является доказательством покупателя в случае возникновения споров в будущем.
Как работает таможенное оформление по QR-коду в Хоргосе?
Таможня Хоргоса начала пилотный проект по ускоренному оформлению автомобилей, экспортируемых своим ходом, 2 сентября 2024 года в рамках реформы «дорожный порт плюс местное прямое оформление». Механизм прост в принципе. Экспортирующее предприятие генерирует QR-код в системе «Международное торговое единое окно» Китая, содержащий VIN и номер двигателя автомобиля, и прикрепляет код к лобовому стеклу. Камера на «умных воротах» считывает его. Автомобили, которые таможня не выбрала для досмотра, проходят без остановки.
Издание Xinjiang Daily в марте 2025 года сообщило, что этот режим повысил общую эффективность оформления почти на 80%, и что к февралю 2025 года через него прошло 61,000 автомобилей. В том же отчете говорится, что QR-код выступает в качестве электронного удостоверения личности для каждого автомобиля, которое генерируется предприятием, а не выдается на воротах.
Economic Daily в ноябре 2026 года сообщило о следующем этапе: платформе «Yungang goods express», в рамках которой вся информация декларируется заранее, генерируется один QR-код, и водитель сканирует его в конечном пункте пограничного контроля. Процесс экспорта был сокращен с 12 этапов до четырех, а время от декларирования до выезда сократилось с четырех дней до двух. Общее время оформления в порту, которое, по данным People’s Daily, до реформы составляло более 30 часов, теперь составляет менее пяти часов.
Практический урок для покупателя заключается в том, что данные должны быть правильно внесены в китайскую систему до того, как автомобиль достигнет ворот. VIN или номер двигателя, не совпадающий с инвойсом, превращает проезд без остановки в досмотр, а досмотр — это то, с чего начинаются очереди.
Что происходит на казахстанской стороне в Нур Жолы?
Nur Zholy — это пункт пропуска, через который грузы попадают в Казахстан и на таможенную территорию Евразийского экономического союза. В состав ЕАЭС входят Армения, Беларусь, Казахстан, Кыргызстан и Россия. Это критически важно для оформления документов: автомобиль, выпущенный в свободное обращение в Казахстане, находится внутри союза, однако для дальнейшего следования груза одного факта пересечения границы недостаточно для автоматической очистки.
Казахстанская часть комплекса — это не просто пункт пропуска. Специальная экономическая зона «Хоргос — Восточные ворота» и сухой порт обеспечивают проведение таможенных процедур, работу контейнерной площадки и складов временного хранения. Общая площадь объекта составляет 560 гектаров: 217 на казахстанской стороне и 343 на китайской. По данным The Astana Times, объем грузоперевозок через пункт пропуска Хоргос в январе–июне 2025 года достиг 22,2 млн тонн, увеличившись на 4,3%, что делает его крупнейшим пунктом пропуска по объему грузопотока в Синьцзяне.
В тех же отчетах указывается на «узкое место», с которым сталкиваются покупатели: задержки, вызванные различиями в нормативно-правовой базе, рассинхронизацией информационных систем и большим объемом документации. Двусторонняя работа по синхронизации и цифровизации процедур уже ведется. Вывод заключается не в том, что граница ненадежна, а в том, что документы импортера должны быть готовы до прибытия грузовика, так как водитель не сможет исправить отсутствие декларации на месте.
Когда перевозка TIR является оптимальным выбором для поставок в Центральную Азию?
TIR — это многосторонняя система транзита, основанная на использовании опломбированного грузового отсека, контролируемого таможенными органами. Товары перемещаются из страны отправления в пункт назначения с пломбой, наложенной при отправке, и транзитные страны, как правило, не вскрывают груз. Издание Zhejiang Daily описывает преимущество системы как «одна декларация, один автомобиль, один контейнер» без необходимости перегрузки на границах.
По данным Международного союза автомобильного транспорта (IRU), 15 января 2026 года Китай расширил перечень операций, разрешенных в рамках TIR, включив в него подакцизные товары и все виды товаров электронной коммерции. Только в провинции Чжэцзян к маю 2026 года было открыто 23 маршрута TIR через Маньчжурию, Эрэн-Хото и Хоргос, а первая партия грузов из Тайчжоу прошла через Хоргос в Алматы. Перевозчик, осуществлявший эту доставку, оценил совокупные логистические затраты примерно на 15% ниже, чем при морских или железнодорожных перевозках для данного типа груза.
Примеры самого IRU, касающиеся маршрутов из Кашгара в Узбекистан и Пакистан, показывают, что транзит по системе TIR примерно на 20% быстрее и на 10% дешевле, чем операции без использования TIR. Эти перевозки осуществлялись через пункты пропуска Иркештам и Хунджераб, а не Хоргос, поэтому данные показатели не следует автоматически применять к маршруту через Хоргос без предварительного расчета стоимости.
Перевозка по системе TIR подходит для доставки нескольких автомобилей или дорогостоящих единиц техники, когда покупатель требует, чтобы груз был опломбирован и не подвергался перевалке. Это не заменяет процедуру таможенной очистки или получения разрешений в стране назначения. Для доставки одного автомобиля перегон своим ходом обычно является более дешевым и гибким вариантом, и выбор способа должен основываться на предложении экспедитора, который может рассчитать стоимость обоих вариантов.
Какие документы должны соответствовать друг другу до отправки автомобиля из Хоргоса?
Сами по себе документы являются стандартными экспортными бумагами. Основной риск заключается в их соответствии.
- Экспортер и импортер. Укажите обе стороны в договоре купли-продажи. Экспортер декларирует автомобиль в Китае, а импортер осуществляет таможенную очистку в пункте назначения. Если эти стороны не совпадают с теми, на которые вы рассчитывали, урегулируйте этот вопрос до внесения депозита, а не на границе.
- Коммерческий инвойс (счет-фактура). Модель, комплектация, цвет, модельный год и VIN должны в точности соответствовать автомобилю.
- Упаковочный лист. Для автомобилей, перевозимых своим ходом, он небольшой, но в нем все равно должны быть указаны транспортное средство и его идентификаторы.
- Договор купли-продажи. В нем должны быть указаны пункт доставки, базис поставки по Incoterms, а также стороны, ответственные за организацию транспортировки и принятие рисков на каждом этапе.
- Экспортная декларация Китая. В описании документов, используемых водителем, упоминаются экспортная декларация, упаковочный лист и инвойс, наряду с паспортом. Декларация формируется на основе данных экспортера, поэтому ошибки, допущенные на начальном этапе, проявятся здесь.
- Список VIN и номеров двигателей. QR-код для перегона своим ходом формируется на основе VIN и номера двигателя. Опечатки в любом из них достаточно, чтобы автомобиль отправили на досмотр.
- Сертификат происхождения. Уточните у таможенного брокера в стране назначения, требуется ли он для вашего товара и маршрута; не стоит полагать, что один сертификат подходит для всех направлений в Центральной Азии.
- Транспортный документ. Для перевозки по системе TIR это книжка МДП (TIR carnet). Для обычной автомобильной перевозки — транспортная накладная перевозчика. Уточните у экспедитора, какой документ будет сопровождать ваш груз, так как именно это наименование будет предъявлять импортер.
- Импортные или транзитные документы страны назначения. Они подготавливаются на казахстанской стороне импортером или его брокером. Запросите перечень необходимых документов в письменном виде до начала движения автомобиля.
При наземной перевозке одни и те же документы проверяются на нескольких границах. Несоответствие, которое в морском порту обнаружили бы только по прибытии, может остановить грузовик на первой же транзитной границе, поэтому требования к проверке здесь выше, а не ниже.
Что необходимо согласовать в пункте передачи?
Пункт передачи — это место, где заканчивается договор перевозки и начинаются риски покупателя. Относитесь к этому как к коммерческому условию, а не как к формальности.
Согласовывайте не только страну, но и конкретный город и терминал. Четко определите, кто осуществляет разгрузку или приемку автомобиля, кто оплачивает хранение на терминале после прибытия и сколько дней бесплатного хранения предоставляет терминал. Согласуйте, кто подписывает акт приема-передачи и что именно он должен содержать: VIN, показания одометра, отметки о состоянии и фотографии. Согласуйте применяемый базис Incoterms, поскольку FCA в китайском порту и DAP в городе назначения распределяют риски и расходы по-разному.
Если автомобиль доставляется своим ходом, передача происходит при личном присутствии. Если он прибывает автовозом или в фуре TIR, передача может происходить на складе. В обоих случаях необходим подписанный документ. Автомобиль, «доставленный» без акта — это автомобиль, состояние которого при получении невозможно подтвердить в сравнении с состоянием при отправке.
Нужны ли другие документы для автомобиля, следующего в Узбекистан?
Казахстан и Кыргызстан являются членами ЕАЭС, Узбекистан — нет. Автомобиль, выпущенный в свободное обращение в Казахстане, прошел таможенную очистку внутри союза, но автомобиль, следующий в страну, не входящую в ЕАЭС, требует отдельной экспортной или транзитной процедуры на казахстанской стороне, которую организует импортер или его брокер. Не стоит полагать, что казахстанская импортная декларация покрывает дальнейший этап транспортировки.
Документы на китайской стороне не меняются. Меняются декларация страны назначения, транзитный маршрут и пункт доставки. Отправка в Алматы, Бишкек и Ташкент — это три разных транспортных контракта, даже если все три груза выезжают через одни и те же ворота.
Что касается Ирана, маршрут продолжается наземным транспортом из Центральной Азии, но правила импорта в Иран — это отдельная тема; руководство Иран через Хоргос охватывает этот коридор.
Какая страховка покрывает автомобиль при наземной перевозке в Центральную Азию?
Речь идет о двух разных видах страхования, которые покупатели часто путают.
Первый — это страхование груза, организованное в соответствии с Incoterms и договором перевозки. Второй — это страхование самого транспортного средства во время его перегона или перевозки через границу. В ноябре 2026 года издание Economic Daily сообщило, что продукт «китайские товары, китайский транспорт, китайское страхование» теперь позволяет приобретать страховку на автомобиль внутри Китая, при этом зарубежные страховые случаи урегулируются через PICC. Это китайский продукт, о котором сообщила газета; убедитесь, что полис покрывает наземный участок пути и все страны транзита, а также проверьте, кто указан в качестве страхователя.
Полис, покрывающий морскую перевозку из порта в порт, не является автоматически полисом для перегона через сухопутную границу. Запрашивайте территориальный охват и контакты для урегулирования убытков в письменном виде.
Какие ошибки приводят к задержкам автомобилей на границе в Хоргосе?
Большинство задержек вызвано коротким списком ошибок, которых можно избежать.
- Опечатка в VIN или номере двигателя. QR-код и экспортная декларация формируются на основе этих данных. Один неверный символ превращает беспрепятственный проезд в досмотр.
- Несоответствие цвета или комплектации в инвойсе. Наземные грузы проверяются на нескольких границах; несоответствие выявляется раньше, чем в морском порту.
- Отношение к «Хоргосу» как к единой точке доставки. Порт, сухой порт СЭЗ и железнодорожный переход — это разные локации.
- Мышление контейнерами. На этом маршруте единицей измерения является автомобиль, автовоз или железнодорожный вагон. Логика контейнерных перевозок из статьи сколько машин помещается в контейнер и сравнение морского фрахта в RoRo против контейнерных перевозок здесь напрямую не применимы.
- Предположение, что китайский водитель едет до конца. При перегоне (self-drive) водитель передает машину внутри Казахстана и возвращается обратно; дальнейший путь — это отдельный договор.
- Оплата до фиксации условий передачи. Депозит должен вноситься после согласования точки доставки, акта приема-передачи и перехода рисков, а не до этого.
FAQ
Являются ли Horgos и Khorgos одним и тем же местом?
Да. Horgos, Khorgos и Khorgas — это варианты написания одного и того же пограничного перехода. Китайский порт называется Horgos; казахстанский автомобильный пункт пропуска напротив него — «Нур Жолы». Китайская и казахстанская таможни используют эти два названия в своих документах.
Можно ли экспортировать только один автомобиль через Хоргос?
Да. Перегон (self-drive) — это метод, который чаще всего используется для одной единицы, так как он не требует заполнения автовоза или контейнера. Практические проверки такие же, как и для крупного заказа: VIN и номер двигателя, письменная фиксация точки передачи, страховка на время перегона и подписанный акт приема-передачи. Варианты для небольших заказов описаны в статье доставка одного автомобиля из Китая.
Сколько времени занимает оформление в Хоргосе?
Таможня Хоргоса оценивает общее время оформления после реформы менее чем в пять часов (ранее было более 30 часов), а издание Economic Daily сообщало, что время от подачи декларации до выезда составляет до двух дней. Эти цифры описывают работу китайского порта, а не весь путь. Общий транзит зависит от пункта назначения, документов импортера и очереди на казахстанской стороне, поэтому воспринимайте любую цифру как показатель работы порта, а не как обещание по срокам доставки.
Нужна ли компания в Казахстане для импорта автомобиля?
Импортер по документам должен иметь возможность провести таможенную очистку автомобиля в Казахстане. Многие покупатели пользуются услугами местного импортера или таможенного брокера, а некоторые приобретают автомобили через казахстанские торговые компании. Какой бы путь вы ни выбрали, до отправки автомобиля из Китая письменно подтвердите, кто указан в качестве импортера, кто подает декларацию и кто подписывает акт приема-передачи.
Что дешевле: TIR или перегон своим ходом?
Все зависит от объема партии. TIR подходит для оптовых поставок в опломбированных автовозах или перевозки дорогостоящих автомобилей, когда покупатель хочет избежать перегрузок; перегон своим ходом удобен для единичных автомобилей или небольших групп. Попросите экспедитора рассчитать стоимость обоих вариантов для вашего конкретного объема и пункта назначения, а затем сравните итоговую стоимость доставки в точке передачи, а не только базовый тариф на фрахт.
Можно ли отправить автомобили по железной дороге?
Да, но железнодорожные перевозки проходят через станцию Алтынколь, а не через автомобильный пункт пропуска Хоргос, и оформляются как железнодорожная отправка со своим графиком и документацией. Прежде чем исходить из того, что применим автомобильный процесс, уточните у экспедитора, подходят ли ваш пункт назначения и объем для ж/д перевозки. Если вы сравниваете этот вариант с морским маршрутом, начните с изучения различий между RoRo и контейнерными перевозками, а также того, что входит в расчет стоимости от экспедитора.
Что покупателю необходимо проверить до отправки первого грузовика?
Выполняйте проверки в следующем порядке: подтвердите импортера по документам; согласуйте пункт доставки с указанием города и терминала; сверьте VIN, номер двигателя, инвойс и упаковочный лист; определите способ транспортировки и сопроводительные документы; пропишите условия приема-передачи в контракте; подтвердите наличие страховки на время автомобильной перевозки. Только после этого оформляйте бронирование.
Оформление экспортных документов в Китае и механика платежей — это стандартные рабочие процессы. Используйте чек-лист экспортных документов, согласуйте оплату согласно руководству по аккредитивам и банковским переводам (T/T), проводите осмотр автомобиля перед оплатой с помощью дистанционной инспекции или визита в Гуанчжоу, а также проверяйте продавца по чек-листу рисков при импорте и инструкции по проверке экспортной компании. Для ознакомления с актуальными моделями в регионе изучите руководство по экспорту Hongqi HS5 в Центральную Азию, обзор эксплуатации полноприводных HS5 зимой, версии 212 T01 и рейтинг лучших китайских кроссоверов и электромобилей для экспорта.
Источники: Хоргос как крупнейший в Китае сухопутный порт для экспорта коммерческого транспорта, количество автомобилей за январь–август 2026 года (494 000, +23,3%), платформа предварительного декларирования Yungang, сокращение этапов с 12 до 4, показатель времени от декларирования до выезда с четырех до двух дней, а также продукт «Китайские товары, китайский транспорт, китайское страхование» с зарубежным урегулированием убытков от PICC: Economic Daily (经济日报), 5 ноября 2026 г., читать полностью. Модель доставки «своим ходом», почти 4 000 водителей, передача автомобиля внутри Казахстана и возвращение водителей на трансграничных автобусах, показатель таможенного оформления менее пяти часов, экспорт 421 000 автомобилей в 2024 году (+38,6%) и две выделенные полосы в Хоргосе и Нур Жолы: People’s Daily (人民日报), 21 июня 2025 г., читать полностью. Пилотный проект с QR-кодами со 2 сентября 2024 года, VIN и номер двигателя в коде, генерация через систему «Единое окно», безостановочный проезд для автомобилей, не подлежащих досмотру, рост эффективности почти на 80% и 61 000 автомобилей к февралю 2025 года: Xinjiang Daily через сайт зоны свободной торговли Синьцзяна (天山网-新疆日报, xjhb.gov.cn), 12 марта 2025 г., читать полностью. Транзит под пломбами TIR, одна декларация, 23 маршрута из Чжэцзяна через Маньчжурию, Эрэн-Хото и Хоргос, отправка Тайчжоу–Алматы и оценка снижения затрат перевозчика на 15%: Zhejiang Daily через Guangming Online (光明网), 19 мая 2026 г., читать полностью. Расширение системы TIR в Китае на товары под таможенным контролем и электронную коммерцию с 15 января 2026 года, а также сравнение IRU по показателям 20%/10% через Кашгар, Иркештам и Хунджераб: пресс-центр Международного союза автомобильного транспорта (IRU), 17 февраля 2026 г., читать полностью. Автомобильные пункты пропуска Хоргос–Нур Жолы, открытие «зеленого коридора» в 2019 году и парные пункты пропуска: Главное таможенное управление КНР (english.customs.gov.cn), 14 ноября 2019 г., читать полностью. СЭЗ «Хоргос – Восточные ворота» и сухой порт, 560 гектаров (217 казахстанских/343 китайских), 361 км от Алматы, 22,2 млн тонн за январь–июнь 2025 года (+4,3%) и узкие места в документации/регулировании: The Astana Times, август 2025 г., читать полностью. Государства-члены ЕАЭС: глоссарий Президента России, доступно в ноябре 2026 г. Показатель в 421 000 единиц за 2024 год, цифра в 61 000 автомобилей при доставке «своим ходом» и рост эффективности на 80% взяты из единого отчета таможенных органов; второй независимый источник не найден. Фото: Akira_CA / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0. Фото: Akira_CA / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.