BYD Song Plus EV против DM-i: выбор для импорта

BYD Song Plus EV и Song Plus DM-i — это один и тот же автомобиль с разными силовыми установками. Обе модели представляют собой пятиместные кроссоверы с передним приводом и колесной базой 2,765 мм. Версия EV оснащается батареей Blade емкостью 71.8 кВт·ч или 87.04 кВт·ч с запасом хода 520 км или 605 км по циклу CLTC. Версия DM-i использует батарею емкостью 12.9, 18.3 или 26.6 кВт·ч, обеспечивающую 75, 112 или 160 км пробега на электротяге по циклу CLTC, в дополнение к 1.5-литровому бензиновому двигателю. Модель EV предпочтительнее для импорта в регионы с развитой зарядной инфраструктурой и предсказуемыми ежедневными пробегами. Модель DM-i лучше подходит для рынков, где зарядка затруднена, расстояния велики или покупателю нужен универсальный автомобиль как для города, так и для междугородних поездок.

Это ключевое различие объясняет рыночную специфику: в Эфиопии спрос смещен в сторону электромобилей, в странах Персидского залива преобладают гибриды, а Центральная Азия занимает промежуточное положение.

👉 Сообщите нам порт назначения и ежедневный пробег покупателя — мы подберем подходящую силовую установку и вышлем актуальный сток. Спросить в WhatsApp · Посмотреть текущий сток →

Краткие ответы:

• Что выгоднее в эксплуатации? EV — там, где электричество дешевле бензина и есть возможность зарядки дома. DM-i — там, где электросети нестабильны или бензин сильно субсидируется.
• Что имеет больший запас хода на одной заправке? DM-i. Модель Song Plus DM-i Boost для рынка Иордании имеет заявленный комбинированный запас хода 890 км по циклу WLTC.
• Что заряжается быстрее? EV: 90 кВт или 140 кВт DC против 26 кВт или 54 кВт у двух топовых комплектаций DM-i, при этом версия с запасом хода 75 км вообще не поддерживает зарядку постоянным током (DC).
• Одинаковые ли у них кузов и багажник? Да. Та же колесная база 2,765 мм и 574 литра объема багажника за задними сиденьями в китайской спецификации.
• Что безопаснее импортировать для новичка? EV для Эфиопии; DM-i для стран Персидского залива и Центральной Азии. Причины указаны в разделах ниже.

В чем разница между Song Plus EV и Song Plus DM-i?

Song Plus — это единый кузов, предлагаемый с двумя принципиально разными силовыми агрегатами. У EV нет двигателя внутреннего сгорания, топливного бака и выхлопной системы. DM-i — это подзаряжаемый гибрид (PHEV): 1.5-литровый бензиновый двигатель, электромотор и батарея, достаточная для 75–160 км пробега исключительно на электротяге по китайскому циклу CLTC.

В вопросах наименования требуется внимательность. В Китае автомобиль называется 宋PLUS (Song Plus) и продается в версиях Song Plus EV и Song Plus DM-i. В Европе этот же кузов представлен как BYD Seal U в версиях EV и DM-i. В Австралии, Новой Зеландии, Таиланде, на Филиппинах и на ряде других рынков с правосторонним рулем (RHD) подзаряжаемая версия продается как Sealion 6 DM-i. На официальном сайте BYD в Иордании модель указана как Song Plus DM-i Boost. Наше руководство по названиям моделей BYD для Китая и экспортных рынков подробно описывает эту систему. Если покупатель выбирает между Song Plus и его преемником, наши сравнения Sealion 06 EV против Song Plus EV и Sealion 06 DM-i против Song Plus DM-i помогут сделать выбор.

Один производственный факт важен для формирования стока. В январе 2026 года BYD убрала Song Plus со своего китайского сайта, заменив его в линейке для внутреннего рынка более крупным Sealion 06, однако производство и продажи на экспорт были продолжены. Поэтому сток с китайского рынка, предлагаемый вам в конце 2026 года, скорее всего, будет выпущен в 2024 или 2025 году, а не в текущем модельном году. Обязательно уточняйте дату производства и точные характеристики батареи перед сравнением цен у разных поставщиков.

Как соотносятся характеристики Song Plus EV и DM-i на бумаге?

В таблице ниже приведены спецификации для версий 2025 модельного года, представленных в последних полных каталогах.

Две позиции требуют особого внимания. Во-первых, версия 75 km DM-i не поддерживает быструю зарядку DC, а мощность ее зарядного устройства AC составляет всего 3,3 kW. Во-вторых, масса версии 87 kWh EV составляет 2 050 кг, что на 160 кг больше, чем у 160 km DM-i, что сказывается на износе шин и эффективности торможения при эксплуатации на дорогах с плохим покрытием.

Экспортные версии отличаются от спецификаций для внутреннего рынка Китая. Европейская модель Seal U EV Design оснащается батареей 87 kWh с запасом хода 500 km по циклу WLTP (вместо 605 km по CLTC), поддерживает зарядку DC мощностью 140 kW и оснащена тепловым насосом. Модель Song Plus DM-i Boost для рынка Иордании комплектуется 1,5-литровым турбодвигателем мощностью 96 kW и крутящим моментом 220 Nm, электромотором на 150 kW / 300 Nm, батареей 18,3 kWh, обеспечивающей запас хода 90 km по циклу WLTC (электрический режим), 890 km в комбинированном цикле и расход топлива 5,1 л/100 км по WLTC. Все указанные цифры взяты из официальных спецификаций производителей для соответствующих рынков; используйте их как справочные данные для конкретной комплектации, которую вы приобретаете, а не для версии автомобиля, предназначенной для Китая.

Что означает запас хода по CLTC в Аддис-Абебе, Аммане или Алматы?

CLTC — это китайский цикл испытаний, который завышает показатели запаса хода так же, как WLTP в Европе. Показатель 605 km по CLTC превращается в 500 km по WLTP для той же батареи 87 kWh, а независимые европейские тесты показывают реальный летний запас хода ближе к 435 km. Для версий DM-i китайские показатели CLTC 75, 112 и 160 km соответствуют показателям WLTC 60, 91 и 128 km. Планируйте ежедневный маршрут клиента, исходя из цифр WLTC, и вычитайте еще 10–15% на работу кондиционера, отопителя, нагрузку и дорожный трафик.

Это имеет разное значение в зависимости от рынка. В Аддис-Абебе большинство поездок короткие, а город расположен на возвышенности, где электродвигатель не теряет крутящего момента; электромобиль с запасом хода 520 km, обеспечивающий 400 km в реальных условиях, — это неделя езды по городу. В странах Персидского залива тот же автомобиль позволяет доехать из Дубая в Абу-Даби и обратно на одном заряде, но для маршрута Эр-Рияд – Джидда потребуется как минимум одна остановка на зарядку DC. В Казахстане и Узбекистане междугородние перегоны в 300–600 km — обычное дело, зимние температуры опускаются значительно ниже нуля, а зарядная инфраструктура за пределами крупных городов развита слабо. Это условия для эксплуатации DM-i.

Двигатель DM-i также обеспечивает обогрев салона зимой, не расходуя заряд тяговой батареи, что критически важно морозным утром в Алматы. Электромобиль (EV) полагается на тепловой насос и систему подогрева батареи, что снижает запас хода.

Как быстро заряжаются Song Plus EV и DM-i?

Электромобиль (EV) заряжается значительно быстрее. Версия с запасом хода 520 km поддерживает зарядку DC мощностью 90 kW, а версия 605 km — 140 kW; по данным BYD, зарядка от 30% до 80% занимает примерно 30 и 28 минут соответственно. При использовании настенного зарядного устройства AC мощностью 7 kW полная зарядка занимает около 10 часов для батареи 71,8 kWh и около 12,4 часа для батареи 87,04 kWh.

Версия DM-i — это совершенно иной подход. Модификация с запасом хода 160 км поддерживает зарядку постоянным током (DC) мощностью 54 кВт, версия на 112 км — 26 кВт, а версия на 75 км зарядку DC не поддерживает. При использовании переменного тока (AC) версии с меньшей емкостью батареи заряжаются с мощностью 3,3 кВт, что требует от пяти до шести часов для полной зарядки; версия на 160 км заряжается с мощностью 7 кВт. Владелец DM-i, который заряжает автомобиль каждую ночь, сможет покрывать большую часть городских поездок на электротяге. Владелец, который никогда не подключает машину к сети, по сути, управляет бензиновым кроссовером с тяжелой батареей, которую он почти не использует.

Для корпоративного клиента вопрос зарядки является приоритетным. Если на базе можно установить точки зарядки переменного тока (AC) мощностью 7 кВт, оба варианта подходят. Если доступна только общественная сеть зарядки постоянным током (DC), эффективно использовать ее сможет только электромобиль (EV), поэтому версию DM-i с запасом хода 75 км следует исключить из списка потенциальных закупок.

Какой Song Plus заказывать импортеру в Эфиопии?

Эфиопия — самый показательный рынок для электромобилей из трех рассматриваемых. С 29 января 2024 года страна запретила импорт новых частных автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями вместимостью менее десяти мест, при этом электромобили и гибриды получили освобождение от запрета и льготный таможенный режим. Эта политика реализуется как через тарифные коды, так и через формальные запреты, поэтому на практике электромобили стали основным объектом импорта.

Для модели Song Plus это означает выбор в пользу версии EV. Эфиопия вырабатывает более 90% электроэнергии за счет гидроресурсов, поэтому эксплуатационные расходы при наличии подключения к сети минимальны, в то время как бензин импортируется и его доступность ограничена нехваткой иностранной валюты. Покупатель, заряжающий автомобиль дома или в офисе в Аддис-Абебе, будет тратить на топливо лишь малую часть суммы, необходимой для бензинового кроссовера. Версия EV также позволяет избежать рисков классификации, связанных с подзаряжаемыми гибридами (PHEV): опубликованные правила упоминают электромобили и гибриды, но не содержат четких формулировок относительно статуса подзаряжаемых гибридов, а при прохождении таможни решающее значение имеет именно решение таможенного органа в порту.

Это единственное предостережение для DM-i в Эфиопии. Автомобиль вполне может быть оформлен как гибрид, и многие импортеры работают именно так, но дилеру не следует отправлять контейнер с автомобилями DM-i, основываясь только на этом предположении. Перед оплатой получите письменное подтверждение классификации от таможенного брокера. Если ответ положительный, DM-i станет подходящим вариантом для покупателей, которые выезжают за пределы Аддис-Абебы и не могут полагаться на зарядную инфраструктуру. Если ясности нет — заказывайте версию EV.

Остальная часть контрольного списка для Эфиопии стандартна: только левый руль (LHD), подтверждение стандарта зарядного порта и учет расходов на логистику до Джибути. Наше руководство по импорту в Эфиопию содержит все правила, в разделе стоимость CIF Джибути описан расчет цены с учетом доставки, а заметка о наличии Sealion 05 EV показывает сравнение с более компактными моделями BYD. Если бюджет покупателя не позволяет приобрести Song Plus, то сравнение поколений Seagull станет отправной точкой.

Какие Song Plus продаются в странах Персидского залива и Центральной Азии?

В странах Персидского залива плагин-гибриды (PHEV) являются более востребованным вариантом для импорта. Топливо дешевое, расстояния большие, а летние температуры негативно влияют на автомобили, полагающиеся только на охлаждение батареи. Версии DM-i 2025 модельного года оснащены жидкостным охлаждением и низкотемпературным подогревом батареи; в автомобилях 2023 года заявлен только низкотемпературный подогрев. Для покупателя в регионе Персидского залива следует выбирать именно версию с жидкостным охлаждением.

Официальное наличие моделей зависит от конкретной страны. На сайте BYD в Иордании представлена модель Song Plus DM-i Boost с 1.5-литровым турбомотором, батареей 18.3 kWh и зарядным портом CCS2, реализуемая через официального дистрибьютора. Официальное присутствие варьируется в зависимости от рынка, поэтому дилер, закупающий автомобили из Китая, может поставлять машины, не имеющие локальной дилерской поддержки. Это не является поводом для отказа от сделки, но меняет подход к послепродажному обслуживанию: покупателю необходим сервис, способный проводить диагностику BYD и находить специфические запчасти для гибридов. Перед выставлением коммерческого предложения уточните условия гарантии и ознакомьтесь с различиями между спецификациями GCC и Китая, особенно в части системы охлаждения и зарядного порта.

Для электромобилей в регионе Персидского залива наиболее целесообразным выбором является версия с запасом хода 605 km. Модификация с запасом 520 km подходит для городских автопарков, однако увеличенный запас хода и зарядка мощностью 140 kW делают версию 605 km более подходящей для междугородних поездок. Компромиссом здесь выступают вес и цена: батарея емкостью 87 kWh добавляет около 130 kg к массе автомобиля.

Центральная Азия — это территория DM-i по вполне конкретным причинам: большие расстояния и холодный климат. Song Plus уже стал там признанным выбором — по данным Казахстанского автомобильного союза, в 2025 году Song Plus DM-i стал самой продаваемой моделью BYD в Казахстане: около 1 530 единиц против примерно 610 электромобилей. Это способствует доступности запчастей и ликвидности на вторичном рынке. Длинные междугородние маршруты, зимние холода и неравномерное распределение зарядных станций делают подзаряжаемый гибрид менее рискованным вариантом. Автомобили доставляются наземным транспортом через Хоргос, поэтому автомобильный маршрут через Хоргос является ключевым логистическим аспектом, а не морские контейнерные перевозки.

На что дилеру следует обратить внимание перед заказом Song Plus?

Модель Song Plus выпускается с 2020 года и претерпела несколько изменений в конфигурации батарей и оснащения, поэтому одного названия модели недостаточно. Проверяйте следующие пункты в спецификации предложения до того, как автомобиль прибудет на место:

1. Дата производства и модельный год. Автомобили с китайского рынка в конце 2026 года, скорее всего, будут 2024 или 2025 года выпуска. У машин 2023 года установлена старая система терморегуляции батареи, а у версии DM-i — старая спецификация с запасом хода 110 км.
2. Емкость батареи, а не только цифры запаса хода. DM-i продается в версиях 75, 112 и 160 км с батареями 12.9, 18.3 и 26.6 kWh. Продавцы иногда указывают только данные CLTC без размера батареи.
3. Зарядка постоянным током (DC). Уточните наличие этой функции. У версии DM-i с запасом хода 75 км ее нет, что влияет на ликвидность и пригодность для корпоративных парков.
4. Стандарт зарядного порта. В спецификациях для Иордании указан CCS2, но версии для китайского рынка могут отличаться. Перед отправкой убедитесь, что порт соответствует зарядным станциям в стране назначения.
5. Терморегуляция батареи. В моделях DM-i и EV 2025 года указано жидкостное охлаждение; в более старых DM-i его нет. Это критически важная разница для эксплуатации в условиях жары.
6. Передача гарантии. Гарантия BYD в Китае привязана к первому владельцу и внутренней дилерской сети. Экспортный автомобиль может не иметь передаваемой гарантии; лучше указать это в коммерческом предложении, чем позволить покупателю узнать об этом позже.
7. Спецификация и документация. Используйте чек-лист экспортных документов и проводите дистанционную инспекцию перед оплатой. Руководство по импорту 2026 года охватывает весь процесс от получения предложения до доставки.

Условия доставки одинаковы для обеих силовых установок. Song Plus помещается в 40HQ контейнер или перевозится методом RoRo; подробнее см. RoRo против контейнерных перевозок и сколько автомобилей помещается в контейнер. Дополнительный вес электромобиля (EV) имеет значение для плана погрузки и тарифа RoRo, кроме того, для обоих типов автомобилей требуется изоляция высоковольтной системы при транспортировке.

FAQ

Является ли Song Plus EV тем же автомобилем, что и BYD Seal U?

Да. Seal U — это экспортное название Song Plus для европейского рынка, как в версии EV, так и в версии DM-i. В Австралии, Новой Зеландии, Таиланде, на Филиппинах и на ряде других рынков гибридная версия продается под названием Sealion 6 DM-i. Кузов, колесная база и интерьер идентичны; различия заключаются в шильдиках и комплектациях, специфичных для конкретного рынка.

Нужно ли заряжать Song Plus DM-i от сети?

Нет. DM-i может работать неограниченно долго на бензине, используя ДВС для привода колес и зарядки батареи. Однако если DM-i никогда не заряжать от сети, вы возите с собой батарею, которую редко используете, и получаете более высокий расход топлива по сравнению с заряженным DM-i. Экономическая целесообразность DM-i зависит от регулярной зарядки, хотя бы ночной, в домашних условиях.

Какой Song Plus выгоднее в эксплуатации в Эфиопии?

EV, при условии наличия надежной зарядной инфраструктуры. Электроэнергия в Эфиопии в основном вырабатывается на ГЭС и стоит дешево по сравнению с импортным бензином, поэтому стоимость километра пробега на EV значительно ниже. DM-i имеет смысл только для покупателей, которые регулярно выезжают за пределы зоны действия зарядных станций, и только после письменного подтверждения таможенной классификации.

Стоит ли импортировать Song Plus DM-i с запасом хода 75 км?

Только для узкого круга покупателей: тех, кому нужна минимальная цена покупки, кто редко будет заряжать автомобиль от сети и кому не требуется зарядка постоянным током (DC). У этой версии самая маленькая батарея, зарядное устройство переменного тока (AC) на 3.3 кВт и отсутствует возможность быстрой зарядки DC. Для корпоративных парков или перепродажи лучше выбрать версию с запасом хода 112 км или 160 км.

Одинаковый ли объем багажника у Song Plus EV и DM-i?

Да. Согласно спецификациям для Китая, объем багажника за задними сиденьями составляет 574 литра для обеих версий. В данных для Иордании указано 552 литра, поэтому при сравнении предложений уточняйте методику измерения.

Может ли Song Plus DM-i работать на бензине, доступном на моем рынке?

Двигатель является обычным бензиновым агрегатом, но экспортные двигатели и настройки калибровки различаются: в автомобилях для Иордании используется 1.5-литровый турбомотор, а не атмосферный 1.5, как в китайской версии. Уточняйте требования к октановому числу и калибровку по выбросам для конкретной сборки, особенно в регионах с нестабильным качеством топлива.

Какой из них лучше сохраняет остаточную стоимость?

В Казахстане и Узбекистане модели DM-i легче перепродать, так как они могут работать на бензине в любых условиях; в Эфиопии электромобили (EV) являются основным выбором. Ликвидность на вторичном рынке больше зависит от местных реалий с топливом и зарядной инфраструктурой, чем от технических характеристик.

Источники: Спецификации Carscraper для BYD Song Plus New Energy (версии EV и DM-i, рынок Китая), проверено в ноябре 2026 г., по данным о батарее, запасе хода, силовой установке, зарядке, массе, багажнике и терморегуляции; официальная страница BYD Jordan для Song Plus DM-i Boost (1.5-литровый турбомотор 96 кВт / 220 Н·м, электродвигатель 150 кВт / 300 Н·м, 18.3 кВт·ч, запас хода 90 км по WLTC, комбинированный запас хода 890 км, расход 5.1 л/100 км по WLTC, разъем CCS2, багажник 552 л), проверено в ноябре 2026 г.; статья в Wikipedia о BYD Song Plus (даты производства, экспортные названия и спецификации моделей 2025 года), проверено в ноябре 2026 г.; CnEVPost, 6 января 2026 г., о выводе Song Plus из линейки BYD Ocean в Китае и его преемнике Sealion 06, при продолжении экспортных продаж; обзоры Autohome и Yiche о запуске Song Plus EV в августе 2024 г. (данные по батарее, мотору и зарядке постоянным током DC для версий 520 и 605 км); публикации Paultan.org и electrive о запуске Seal U в Европе (батарея 87 кВт·ч, запас хода 500 км по WLTP, зарядка DC 140 кВт, тепловой насос, длина 4,785 мм); Down To Earth и Climate Policy Database о политике импорта транспортных средств в Эфиопии от января 2024 г. (ограничения на бензиновые и дизельные авто; электромобили и гибриды освобождены от пошлин и имеют льготный режим; плагин-гибриды отдельно не указаны); Ember и Международная администрация по торговле о генерации электроэнергии в Эфиопии (более 90% — гидроэнергетика); данные Казахстанского автомобильного союза, опубликованные Astana Motors и Exclusive.kz о продажах BYD в Казахстане в 2025 г. (Song Plus DM-i около 1,530 единиц, Song Plus EV около 610). Запас хода указан по циклу CLTC, если не отмечено WLTC или WLTP. Только из таблицы спецификаций для Китая: снаряженная масса, скорость зарядки переменным током AC и отсутствие зарядки постоянным током DC у версии DM-i с запасом хода 75 км. Только из Paultan: оценочный реальный запас хода летом около 435 км. Экспортные спецификации различаются в зависимости от рынка и сборки; уточняйте характеристики конкретной единицы перед заказом. Фото: Nikolai Bulykin / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.