استيراد السيارات من الصين إلى بيرو: قاعدة العامين (2026)

تسمح بيرو باستيراد المركبات المستعملة، لكن المرسوم الأعلى 005-2020-MTC يضع حداً أقصى لها يبلغ عامين من سنة الطراز. في عام 2026، يعني هذا عملياً أن الوحدات من طراز 2024 أو الأحدث هي فقط التي تجتاز الجمارك، وهي نافذة ضيقة بما يكفي لدرجة أن معظم المصدرين الذين يعرضون “سيارات مستعملة لبيرو” يصفون في الواقع عملية طلب مركبات جديدة، وليس بيع سيارات مستعملة. في الوقت الحالي، تقع 11 مركبة من أصل 78 مركبة لدينا في المخزون ضمن هذه النافذة: 6 كهربائية بالكامل، 5 هجينة، وصفر تعمل بالبنزين.

👉 أخبرنا بميزانيتك ونمط الهيكل الذي تفضله — وسنرسل لك الوحدات الموجودة في مخزوننا والتي تتوافق حالياً مع شرط العامين في بيرو. اسألنا عبر واتساب · تصفح المخزون الحالي →

قاعدة استيراد السيارات المستعملة في بيرو، بعبارات بسيطة

يتم احتساب حد العامين من سنة الطراز، وليس من تاريخ التصنيع الدقيق، لذا يمكن لسيارة صُنعت في أواخر 2024 وأخرى صُنعت في أوائل 2025 أن تقعا في نفس الجانب من القاعدة على الرغم من اختلاف عمرهما بأشهر. هذه هي نفس الآلية المستخدمة في بوليفيا المجاورة — انظر دليل الاستيراد الخاص بنا إلى بوليفيا — على الرغم من أن تفاصيل التنفيذ في البلدين تختلف بما يكفي لعدم التعامل معهما كقاعدة واحدة.

ما يعنيه هذا تجارياً: يكون عرض توريد السيارات المستعملة لبيرو صادقاً فقط إذا كانت المركبات المعروضة تقع بالفعل ضمن تلك النافذة. معظم المخزون المستعمل — أي شيء من ساحات تصدير السيارات المستعملة التقليدية التي يتراوح عمرها بين 8-10 سنوات — لا يتأهل ببساطة. المسار العملي لبيرو هو إما (1) وحدة مستعملة من طراز حديث حقاً، أو (2) طلب مركبات جديدة.

ما هو متاح في مخزوننا ويجتاز هذا الشرط اليوم

لقد قمنا بمراجعة مخزوننا الكامل المكون من 78 وحدة وفقاً لقاعدة العامين (اعتباراً من تاريخ النشر). هناك إحدى عشرة وحدة مؤهلة حالياً:

⚠️ المخزون متغير. يعكس هذا الجدول ما كان متوفراً في ساحتنا عند نشر هذه الصفحة — يرجى التأكد من التوافر الحالي قبل الالتزام مع أي عميل بوحدة محددة. تحقق من المخزون المباشر →

نمط يستحق الملاحظة: المجموعة المؤهلة تتكون بالكامل من سيارات كهربائية وهجينة، ولا توجد سيارات تعمل بالبنزين. هذا ليس اختياراً مقصوداً لهذه الصفحة، بل هو ببساطة ما يبدو عليه مخزوننا من الواصلين حديثاً في الوقت الحالي، حيث تميل أحدث الوحدات التي نستوردها نحو السيارات الكهربائية والهجينة نظراً لنمو هذا القطاع في السوق الصينية المحلية. إذا كان الطلب المتجه إلى بيرو يتطلب سيارة تعمل بالبنزين لسبب محدد (توافر الوقود، شبكة الخدمة، أو تفضيل المشتري)، فمن المرجح أن يتطلب ذلك طلباً لسيارة جديدة بدلاً من الاعتماد على المخزون المستعمل.

تحقق من الطراز، وليس فقط العلامة التجارية

فخ واحد ينطبق على بيرو كما في أي مكان آخر: يمكن أن يغطي اسم الطراز الواحد سيارات مختلفة ميكانيكياً اعتماداً على سنة الصنع وفئة التجهيزات. على سبيل المثال، سيارة Geely Coolray التي تُباع محلياً في بيرو اليوم هي واحدة من ثلاث نسخ متميزة من تلك السيارة — راجع تحليلنا لـ Coolray و Coolray Lite و New Coolray لسوق بيرو/بوليفيا/تشيلي لمعرفة كيفية التمييز بينها قبل تقديم عرض سعر مقابل قائمة معينة. ينطبق نفس الانضباط على أي طراز صيني: تأكد من المحرك والجيل وتسميات سوق التصدير قبل افتراض أن قائمتين تصفان نفس السيارة — راجع أسماء الطرازات الصينية المحلية مقابل أسماء التصدير.

مسار الشحن: ميناء Callao هو البوابة

تتم معظم عمليات الشحن هذه عبر Port of Callao، وهو البوابة الرئيسية للحاويات وسفن الدحرجة (RoRo) في بيرو، والمجاور لمدينة ليما. هذا التركيز مفيد تجارياً: حيث تغطي علاقة واحدة مع وكيل تخليص جمركي في Callao الغالبية العظمى من الطلبات المتجهة إلى بيرو، بدلاً من الحاجة إلى ترتيبات منفصلة لكل منطقة. يضيف المشترون في المناطق الداخلية مثل Cusco أو Arequipa أو Puno مرحلة نقل بري محلي من Callao، وهو أمر يستحق إدراجه في تقدير التكلفة الإجمالية عند الوصول (landed-cost) بدلاً من افتراض أن تكلفة الميناء هي الرقم النهائي.

الشراء من مصدر مقره الصين: ما الذي يجب التحقق منه

يجب أن تتم عمليات توريد المركبات المستعملة إلى بيرو عبر مورد قادر على توثيق سنة الطراز والحالة بدقة، حيث أن أي تضارب في أي منهما قد يعني رفض دخول السيارة في الجمارك بدلاً من مجرد تسعيرها بشكل خاطئ. قبل الالتزام:

• اطلب وثائق VIN وتاريخ التصنيع، وليس مجرد “سنة” مذكورة.
• تأكد من الإفصاح عن الحالة — يجب ذكر تاريخ التعرض للفيضانات أو الحرائق أو الحوادث الكبرى مسبقاً، وليس اكتشافها بعد الدفع.
• تحقق من أن المورد هو مصدر فعلي، وليس وسيطاً يعرض مخزوناً لا يملكه — اطلب عنوان ساحة التخزين، وقائمة المخزون على مستوى VIN، وفيديو مباشر للمركبة قبل تحويل أي مبالغ.
• احصل على وثائق الفحص قبل الشحن — انظر ما يجب أن يغطيه تقرير فحص المركبة المناسب.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني استيراد سيارة مستعملة من الصين إلى بيرو؟

نعم، ولكن فقط إذا كانت ضمن حدود عامين تقريباً من سنة طرازها بموجب المرسوم الأعلى Supreme Decree 005-2020-MTC. السيارات الأقدم من ذلك غير مسموح باستيرادها كمستعملة، بغض النظر عن حالتها.

هل يوجد حد أقصى لعمر المركبات الجديدة المستوردة إلى بيرو؟

لا. يمكن استيراد وتسجيل المركبات الجديدة من أي سنة طراز دون قيود على العمر.

هل المركبات التي تعمل بالديزل مسموح بها؟

المركبات المستعملة التي تعمل بالديزل محظورة في معظم فئات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة (L, M, N)، مع استثناء للفئات الثقيلة M3 و N3 (الحافلات، الشاحنات الثقيلة).

هل تحتاج السيارات الصينية إلى تحويل لتناسب بيرو؟

لا. القيادة في بيرو على اليمين وتتطلب مركبات ذات مقود أيسر (LHD)، وهو ما تتطابق معه جميع مخزونات السوق الصينية المحلية بالفعل.

كم عدد مركباتكم الحالية المؤهلة لبيرو الآن؟

أحد عشر مركبة، اعتباراً من تاريخ نشر هذه الصفحة — ست مركبات كهربائية بالكامل، وخمس مركبات هجينة. يتغير هذا العدد مع تغير المخزون، لذا يرجى تأكيد التوفر الحالي قبل الطلب. اسألنا عبر WhatsApp للحصول على القائمة الحالية.

في أي ميناء تصل المركبة؟

يتولى ميناء Callao، الواقع بجوار Lima، التعامل مع الغالبية العظمى من واردات المركبات إلى Peru. يجب على المشترين خارج Lima تخصيص ميزانية لعملية النقل البري المحلي من Callao إلى منطقتهم.