El BYD Yuan UP y el Yuan Plus son dos vehículos diferentes, de categorías distintas. El Yuan UP es un SUV pequeño de 4310 mm de largo con 401 km de autonomía CLTC; el Yuan Plus es un SUV compacto de 4455 mm con 510 km. Consumen casi la misma energía — 12.2 frente a 12.5 kWh por 100 km — por lo que la diferencia en autonomía proviene del tamaño de la batería, no de que uno sea más eficiente que el otro. Para Etiopía, donde la carga pública es escasa y ambos autos cargan rápido en el mismo tiempo de 30 minutos, la especificación decisiva es la autonomía, no la velocidad de carga.
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Primero, el problema de los nombres
La mitad de la confusión en esta comparación radica en que cada auto tiene dos nombres.
| Nombre en el mercado chino | Nombre de exportación | Categoría |
|---|---|---|
| BYD Yuan UP (元UP) | BYD Atto 2 | SUV pequeño |
| BYD Yuan Plus (元PLUS) | BYD Atto 3 | SUV compacto |
Los compradores que buscan “Atto 2 vs Atto 3” y los que buscan “Yuan UP vs Yuan Plus” están haciendo la misma pregunta sobre los mismos dos autos. Si un proveedor le cotiza un “Atto 2” y el papeleo dice “Yuan UP”, no es una discrepancia; es el mismo vehículo bajo su designación doméstica. Escribimos un decodificador completo para esto porque causa problemas reales en la aduana: Nombres de modelos chinos frente a nombres de exportación.
Existe un tercer nombre en circulación. El Yuan Plus se vendió como BYD Atto 3 en la mayoría de los mercados de exportación desde el principio, y es, por un amplio margen, el más consolidado de los dos en el extranjero; si su cliente ha “visto uno antes”, es casi seguro que se trata de este.
La tabla de especificaciones
Todas las cifras a continuación provienen de las tablas de configuración publicadas por el fabricante para los autos actuales del mercado chino.
| Especificación | Yuan UP (Atto 2) | Yuan Plus (Atto 3) |
|---|---|---|
| Clase | SUV pequeño | SUV compacto |
| Largo × ancho × alto | 4310 × 1830 × 1675 mm | 4455 × 1875 × 1615 mm |
| Distancia entre ejes | 2620 mm | 2720 mm |
| Asientos | 5 | 5 |
| Autonomía CLTC | 401 km / 301 km | 510 km / 430 km |
| Potencia del motor | 130 kW / 177 Ps / 290 N·m o 70 kW / 95 Ps / 180 N·m | 150 kW / 204 Ps / 310 N·m (todas las versiones) |
| 0–100 km/h | 7.9 s (177 Ps) / 12.0–12.9 s (95 Ps) | 7.3 s |
| Velocidad máxima | 160 km/h (150 km/h en versión de 301 km) | 160 km/h |
| Consumo de energía | 12.2 kWh/100 km (12.0 en versión de 301 km) | 12.5 kWh/100 km (12.2 en versión de 430 km) |
| Química de la batería | LFP (litio-ferrofosfato) | LFP (litio-ferrofosfato) |
| Carga rápida DC | 30 min, 30–80% | 30 min, 30–80% |
| Carga AC | no publicado por versión | 8.64 h (510 km) / 7.13 h (430 km) |
| Volumen del maletero | no publicado | 434–1338 L |
| Distancia al suelo (cargado) | no publicado | 150 mm |
| Peso en vacío | 1430–1540 kg | 1625–1690 kg |
| Garantía del vehículo (China) | 6 años / 150,000 km | 6 años / 150,000 km |
| Garantía de la batería (China) | 8 años / 150,000 km | 8 años / 150,000 km |
Dos filas indican “no publicado”. Esto es deliberado. La tabla de configuración de BYD deja en blanco el volumen del maletero y la distancia al suelo sin carga para varias versiones del Yuan UP, y preferimos dejar el espacio en blanco antes que inventar una cifra. Si alguna de estas medidas es determinante para su pedido, consúltenos y mediremos la unidad real en el patio.
Qué significan los números en las carreteras de Etiopía
La diferencia de autonomía es un día extra, no un viaje extra
109 km de autonomía CLTC suena abstracto. Apliquemos un patrón de trabajo. Un cliente que recorre 100 km al día —una cifra realista en Adís Abeba para un conductor particular o un turno ligero de transporte privado— obtiene aproximadamente cuatro días de uso con un Yuan UP y cinco con un Yuan Plus antes de recargar, antes de descontar el CLTC para la conducción real.
Ese día extra importa más en Etiopía que en un mercado con una infraestructura de carga densa. Con aproximadamente 100 estaciones de carga públicas frente a las más de 2,300 estimadas como necesarias a nivel nacional, la mayoría de los propietarios cargarán en casa o en sus locales comerciales durante la noche, mediante AC. Una conexión menos a la semana es una diferencia operativa real; una sesión de carga DC de 30 minutos para la cual ninguno de los dos vehículos puede encontrar un cargador, no lo es.
Ambos vehículos cargan a la misma velocidad, por lo que la velocidad de carga no es un factor diferenciador
Ambos se cotizan en 30 minutos para pasar del 30 al 80% en CC. Ninguno utiliza una arquitectura de 800 voltios. Si los criterios de decisión de su cliente incluyen la carga rápida, este par no se distingue en ese aspecto, y en un mercado con la densidad de carga descrita anteriormente, es el criterio equivocado para optimizar de todos modos. (Dentro de la propia gama de BYD, el automóvil que sí cambia esta conversación es el Sealion 06 EV, que carga a 237 kW.)
Altitud: la ventaja que nadie incluye en el folleto
Addis Abeba se encuentra a unos 2,355 metros. Gran parte de la red vial de Etiopía se extiende a mayor altura aún.
Los motores de combustión pierden potencia con la altitud. Los motores eléctricos no. Un motor de gasolina de aspiración natural absorbe menos oxígeno por carrera de admisión a medida que el aire se vuelve más tenue, y la potencia disminuye en consecuencia; una regla general comúnmente utilizada es alrededor del 3% por cada 300 metros de elevación. Un motor eléctrico obtiene su energía de la batería, no de la atmósfera, y entrega el mismo torque a 2,400 m que al nivel del mar.
Vale la pena mencionar esto a un cliente que está comparando opciones frente a una importación de gasolina usada, porque revierte la suposición habitual de que el hatchback japonés importado es la opción segura para conducir en tierras altas. Es también una de las razones más discretas por las que el cambio a importaciones eléctricas en Etiopía funciona mejor en la práctica de lo que la política por sí sola sugeriría.
La advertencia: la calefacción de la cabina y la subida de pendientes consumen energía de la misma batería, y los ascensos prolongados en tierras altas consumen autonomía más rápido de lo que implica la cifra CLTC. Planifique una autonomía en el mundo real significativamente menor a la indicada en la etiqueta en rutas montañosas; esto se aplica a ambos vehículos por igual.
Dos motores Yuan UP, dos vehículos diferentes
Esta es la trampa en la línea Yuan UP. Los modelos de 401 km vienen con un motor de 130 kW / 177 Ps (0–100 en 7.9 s) o un motor de 70 kW / 95 Ps (0–100 en 12.9 s). Mismo emblema, misma cifra de autonomía, casi cinco segundos de diferencia.
La versión de 95 Ps es adecuada para el uso urbano en terreno plano y se nota notablemente forzada con cinco personas y equipaje en una pendiente. El Yuan Plus evita esto por completo: cada versión obtiene el mismo motor de 150 kW / 204 Ps, por lo que un Yuan Plus es un Yuan Plus independientemente de cuál sea el que llegue en el contenedor.
Al realizar un pedido, especifique la potencia del motor, no solo la cifra de autonomía. Hemos visto compradores que asumen que “401 km” identifica al vehículo y terminan recibiendo el motor de menor potencia. Este es el mismo tipo de error de pedido que cubrimos en nuestra lista de verificación de trampas al importar desde China.
Ancho y uso urbano
1830 mm frente a 1875 mm son 45 mm. No decidirá una compra, pero para una flota que opera en las zonas más antiguas y estrechas de Addis Abeba, el Yuan UP es el vehículo más fácil de maniobrar, y su distancia entre ejes de 2620 mm gira en un espacio más reducido que los 2720 mm del Yuan Plus.
Cuál elegir para cada cliente
El Yuan UP (Atto 2) es ideal para:
- Compradores particulares que realizan trayectos urbanos predecibles con carga nocturna
- Compras de flotas orientadas a costos donde el costo de entrega por unidad es la restricción principal
- Uso en calles estrechas y compradores de vehículos eléctricos primerizos que vienen de un hatchback pequeño
- Compradores que elegirán el motor de 177 Ps; la versión de 95 Ps es una propuesta diferente
El Yuan Plus (Atto 3) es ideal para:
- Clientes que cubren distancias más largas o menos predecibles, o que conducen entre ciudades
- Cualquiera que transporte regularmente a cinco adultos más equipaje; cuenta con 434 L de maletero con una cifra publicada que lo respalda
- Compradores que buscan el modelo con mayor reconocimiento y una red de repuestos existente en los mercados de exportación
- Operadores de transporte privado, donde una parada de carga menos por semana se acumula significativamente a lo largo del año
Ambos califican para el tratamiento de vehículos eléctricos de Etiopía. Ambos son de volante a la izquierda (LHD), ambos tienen capacidad para cinco pasajeros (dentro del alcance de menos de 10 pasajeros) y ambos son eléctricos de batería, por lo que ambos atraen el 15% de arancel aduanero con exención de IVA, impuesto especial y sobretasa descrito en nuestra guía para importar autos eléctricos de China a Etiopía. Ninguno se ve afectado por la prohibición de enero de 2024 sobre la importación de vehículos privados nuevos de gasolina y diésel; esa prohibición es la razón por la que se realiza esta comparación.
Notas sobre pedidos y envíos
La garantía no es internacional. Ambos autos cuentan con una cobertura de 6 años / 150,000 km para el vehículo y 8 años / 150,000 km para la batería en China. La garantía del fabricante es territorial y se administra a través de redes autorizadas; no presente los términos de garantía chinos a un cliente etíope como si fueran a ser respetados en Addis Abeba. Cuando un mercado tiene un importador oficial, la cobertura sigue los términos de ese importador, no los nacionales. Informe al cliente qué está cubierto realmente y por quién.
La química LFP es la elección correcta para este mercado. Ambos vehículos utilizan fosfato de hierro y litio en lugar de una química basada en níquel. La tecnología LFP tolera mejor el calor y las cargas completas, y es más resistente a los largos tiempos de espera que experimenta un vehículo desde que sale del patio hasta que es entregado en el interior desde el puerto de destino. Además, se carga al 100% de forma rutinaria sin el desgaste por envejecimiento cronológico de otras alternativas, lo cual es ideal para un propietario que carga el vehículo durante la noche con corriente alterna (AC).
Estado de carga durante el tránsito. Los vehículos eléctricos se envían con límites de carga bajo las normas de manejo IMDG y las políticas de las navieras. Confirme con su agente de carga a qué nivel de carga viajarán sus unidades y espere que el vehículo llegue con un nivel muy inferior al máximo. Esta es una consulta rutinaria, no un problema, pero un cliente que no haya sido advertido lo considerará como tal.
Cálculos de contenedores. Se trata de SUVs pequeños y compactos, lo que cambia la economía de carga en comparación con un vehículo más grande: consulte cuántos autos caben en un contenedor antes de calcular el costo de flete por unidad.
Inspección antes del envío. Fotografíe y documente la unidad real (VIN, potencia del motor, estado de la batería, condición de la carrocería) antes de que salga. Nuestro formato de informe de estado detalla lo que debe contener un registro útil.
Sepa a quién le compra. La cantidad de intermediarios entre una fábrica china y un comprador extranjero es la mayor fuente de inflación de precios y discrepancias en las especificaciones en este sector. Aquí le explicamos cómo funciona realmente esa cadena y qué verificar antes de transferir fondos.
Dónde se ubica esto frente al resto de la gama
Si ninguno de los dos vehículos es el adecuado, las alternativas más cercanas en stock se encuentran una categoría por debajo o por encima. El Seagull y el Wuling Bingo se sitúan por debajo de ambos en precio y tamaño, siendo ideales para uso puramente urbano. El Sealion 06 EV se ubica por encima, con hasta 710 km de autonomía y carga de 237 kW para clientes que recorren distancias más largas. Para transporte comercial, las furgonetas eléctricas son un tema completamente distinto.
Un estudio más amplio sobre qué vale la pena exportar este año se encuentra en nuestra lista de exportación para 2026, y si este es su primer embarque, comience con la guía de importación para concesionarios.
Exportar cualquiera de los dos a Etiopía
Etiopía prohibió la importación de vehículos particulares nuevos de gasolina y diésel el 29 de enero de 2024. Los vehículos eléctricos e híbridos están exentos y tienen un arancel aduanero del 15%, con la exención de IVA, impuesto especial y sobretasa, por lo que un vehículo eléctrico o híbrido es la única forma realista de entrar en este mercado actualmente. Ambos vehículos en esta página tienen el volante a la izquierda, lo cual es un requisito en Etiopía, y tienen capacidad para menos de 10 pasajeros, lo cual está cubierto por las disposiciones.
Todo se transporta a través de Yibuti. Etiopía no tiene salida al mar y más del 90% de su comercio se mueve a través del Puerto de Yibuti, luego hacia el interior por el ferrocarril Adís Abeba-Yibuti o por carretera. No existe un corredor alternativo, así que planifique el cronograma en torno a esto.
Una advertencia que vale la pena mencionar al cliente: la infraestructura de carga pública es escasa; aproximadamente 100 estaciones frente a las más de 2,300 necesarias a nivel nacional, concentradas en Adís Abeba. La mayoría de los propietarios cargarán con CA en sus hogares o locales comerciales. Esto favorece a un comprador con su propio punto de carga sobre uno que dependa de la infraestructura pública.
CIF Yibuti está disponible para Etiopía. Indíquenos el modelo y la cantidad y le cotizaremos CIF a Yibuti, para que pueda comparar una cifra de entrega final en lugar de gestionar usted mismo el flete, el seguro y la manipulación. EXW, FCA y FOB siguen estando disponibles si prefiere controlar el tramo de envío.
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Preguntas frecuentes
¿Son el Yuan UP y el Atto 2 el mismo automóvil?
Sí. Yuan UP es el nombre para el mercado chino; Atto 2 es el nombre de exportación. Lo mismo se aplica al Yuan Plus y al Atto 3. Espere ver ambos nombres en la factura, el certificado de conformidad y la documentación del cliente.
¿Cuál tiene mayor autonomía, el Yuan UP o el Yuan Plus?
El Yuan Plus. Su versión tope de gama tiene una clasificación de 510 km CLTC frente a los 401 km del Yuan UP, una diferencia de 109 km. Las versiones de entrada tienen 430 km y 301 km respectivamente.
¿Es el Yuan Plus más eficiente que el Yuan UP?
No, en realidad es un poco menos, sobre el papel. El Yuan UP tiene una clasificación de 12.2 kWh/100 km y el Yuan Plus de 12.5 kWh/100 km. El Yuan Plus recorre una mayor distancia porque cuenta con una batería más grande, no porque consuma menos energía por kilómetro. El costo operativo por kilómetro es prácticamente el mismo.
¿Pueden ambos vehículos cargarse rápidamente en Etiopía?
Ambos tienen una clasificación de 30 minutos para pasar del 30 al 80% en carga DC, pero la limitación práctica es encontrar un cargador DC. Etiopía cuenta con aproximadamente 100 estaciones de carga públicas frente a las más de 2,300 necesarias a nivel nacional, las cuales se concentran en Adís Abeba. La mayoría de los propietarios cargarán mediante AC en casa o en sus locales comerciales. Planifique la compra basándose en la carga nocturna, no en la velocidad de carga DC.
¿Pierden potencia los autos eléctricos a la altitud de Adís Abeba?
No. Los motores de combustión pierden potencia a medida que el aire se vuelve más tenue con la elevación; los motores eléctricos obtienen energía de la batería y no se ven afectados. A aproximadamente 2,355 m, esa es una ventaja real de un vehículo eléctrico sobre un equivalente de gasolina de aspiración natural. Sin embargo, la autonomía disminuye en pendientes prolongadas debido a que subir cuestas consume más energía.
¿Qué aranceles pagaré por cualquiera de estos autos en Etiopía?
Un 15% de arancel aduanero para un vehículo eléctrico completamente ensamblado, con exención de IVA, impuesto especial y sobretasa. Las tasas para kits de ensamblaje local (knocked-down kits) se han reportado de manera inconsistente y deben confirmarse por separado con un agente aduanal autorizado.
¿Existe un límite de edad para importar estos vehículos a Etiopía?
Actualmente no se reporta ninguno para la importación de vehículos usados, a diferencia de Perú o Bolivia. Confirme su caso específico con un agente aduanal autorizado, ya que esto puede cambiar.
¿La garantía china cubre a mi cliente en Etiopía?
No automáticamente. La garantía del fabricante es territorial y se administra a través de redes autorizadas en cada mercado. Ofrezca al cliente solo lo que sea realmente ejecutable donde se conducirá el auto y aclare quién la administra.
¿Cuál es mejor para servicios de transporte (ride-hailing) en Adís Abeba?
El Yuan Plus, por dos razones: su mayor autonomía significa menos interrupciones de carga durante la semana laboral, y cada versión cuenta con el mismo motor de 150 kW, por lo que las unidades de flota se comportan de manera idéntica. Si el costo de importación (landed cost) es la limitante principal, el Yuan UP de 177 Ps es la alternativa de mejor valor, pero evite mezclar la versión de 95 Ps en una misma flota.
¿Qué debo especificar al realizar el pedido?
La potencia del motor en kW, la cifra de autonomía CLTC, la química de la batería y la designación exacta de la versión. Para el Yuan UP en particular, dos motores muy diferentes comparten la misma cifra de autonomía de 401 km. Especificar solo la autonomía no identifica correctamente el vehículo.