Le BYD Sealion 05 EV et l’Atto 3 appartiennent à la même catégorie de taille, partagent un empattement de 2720 mm et, dans leurs versions 430 km, embarquent une batterie quasi identique (50.05 kWh contre 49.92 kWh). Les deux réelles différences résident dans la transmission et la vitesse de charge. Le Sealion 05 EV est une propulsion et passe de 30% à 80% de charge en environ 18 minutes avec une puissance allant jusqu’à 130 kW. L’Atto 3 est une traction et nécessite environ 30 minutes avec une puissance allant jusqu’à 70 kW. Si votre client utilise des bornes de recharge rapide publiques, le Sealion 05 EV permet de gagner du temps à chaque arrêt. S’il recharge à domicile durant la nuit, les deux modèles sont bien plus proches que leurs appellations ne le suggèrent.
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Le tableau des spécifications
Les chiffres proviennent des fiches techniques publiées par BYD pour l’année modèle 2025. Le Sealion 05 EV est disponible en versions 430 km et 520 km ; l’Atto 3 (nommé Yuan Plus sur le marché chinois) en versions 430 km et 510 km.
| Spécifications | Sealion 05 EV 430 | Sealion 05 EV 520 | Atto 3 430 | Atto 3 510 |
|---|---|---|---|---|
| Autonomie CLTC | 430 km | 520 km | 430 km | 510 km |
| Batterie (LFP Blade) | 50.05 kWh | 60.9 kWh | 49.92 kWh | 60.48 kWh |
| Transmission | Propulsion | Propulsion | Traction | Traction |
| Puissance moteur | 140 kW | 160 kW | 150 kW | 150 kW |
| Couple | 330 N·m | 330 N·m | 310 N·m | 310 N·m |
| 0–100 km/h | 7.6 s | 7.2 s | 7.3 s | 7.3 s |
| Vitesse maximale | 180 km/h | 180 km/h | 160 km/h | 160 km/h |
| Pic DC | 130 kW | 156 kW | 70 kW | 80 kW |
| DC 30–80% | environ 18 min | environ 18 min | environ 30 min | environ 30 min |
| Charge AC | 7 kW | 7 kW | n/a sur fiche | n/a sur fiche |
| Longueur | 4520 mm | 4520 mm | 4455 mm | 4455 mm |
| Largeur × hauteur | 1860 × 1630 mm | 1860 × 1630 mm | 1875 × 1615 mm | 1875 × 1615 mm |
| Empattement | 2720 mm | 2720 mm | 2720 mm | 2720 mm |
| Poids à vide | 1670 kg | 1780 kg | 1625 kg | 1690 kg |
| Suspension arrière | Cinq bras indépendants | Cinq bras indépendants | Multi-bras indépendants | Multi-bras indépendants |
| Rayon de braquage | 4.65 m | 4.65 m | n/a sur fiche | n/a sur fiche |
“n/a sur fiche” signifie que la fiche technique publiée par BYD laisse le champ vide. Nous ne comblons pas les lacunes par des suppositions.
La vitesse de charge est la différence majeure
Le Sealion 05 EV 430 accepte jusqu’à 130 kW en DC. L’Atto 3 430 accepte jusqu’à 70 kW. Les deux batteries ayant une capacité d’environ 50 kWh, ce pic plus élevé se traduit presque directement par un gain de temps : environ 18 minutes pour passer de 30% à 80% contre environ 30 minutes.
Cet écart est particulièrement pertinent pour deux types d’acheteurs :
- Les chauffeurs de taxi et de VTC qui rechargent sur des bornes DC publiques durant leur service. Douze minutes gagnées par arrêt, une ou deux fois par jour, représentent un temps de travail réel.
- Les propriétaires qui voyagent entre les villes et doivent recharger en cours de route.
Cela n’a quasiment aucune importance pour un propriétaire privé qui recharge à domicile durant la nuit, car une charge nocturne suffit à remplir l’un ou l’autre véhicule.
Une condition s’applique partout : une voiture ne charge qu’à la vitesse autorisée par la borne. L’avantage de 130 kW de la Sealion ne se manifeste que sur une borne capable de fournir plus de 70 kW. Sur une borne DC plus lente, les deux voitures chargent à la limite de la borne et l’écart se réduit. Demandez à votre client où il recharge réellement avant de mettre en avant l’avantage de la charge.
En Éthiopie, la recharge publique est concentrée à Addis-Abeba : environ 100 stations contre un besoin estimé à 2 300 ou plus à l’échelle nationale. Consultez notre guide d’importation de VE en Éthiopie pour plus d’informations.
Propulsion arrière versus traction avant
C’est la différence qui modifie la conduite du véhicule, et aucune configuration n’est intrinsèquement meilleure.
Ce que la propulsion arrière apporte à la Sealion 05 EV :
- Une meilleure motricité lors des accélérations en montée ou avec une charge complète, car le poids est transféré sur les roues arrière motrices.
- Un ressenti de direction plus précis, puisque les roues avant se contentent de diriger sans transmettre la puissance.
- Un rayon de braquage court de 4,65 m, en partie parce que les roues avant ne sont pas limitées par des arbres de transmission. Cela aide dans les rues étroites et pour les manœuvres de stationnement.
Ce que la traction avant apporte à la Atto 3 :
- Un comportement plus prévisible sur gravier, boue ou surfaces mouillées pour un conducteur ordinaire, car les roues motrices tirent la voiture au lieu de la pousser.
- Une configuration que la plupart des conducteurs venant de voitures thermiques à traction connaissent déjà.
Pour les acheteurs sur des routes urbaines escarpées avec de lourdes charges, la propulsion arrière est un avantage. Pour ceux qui quittent régulièrement les routes goudronnées, la traction avant est un choix plus tolérant. Aucune de ces deux voitures ne propose de transmission intégrale dans ces versions.
Addis-Abeba se situe à environ 2 355 mètres d’altitude, et les moteurs électriques ne perdent pas de puissance avec l’altitude comme le font les moteurs thermiques. Les deux voitures délivrent leur pleine puissance nominale sur les hauts plateaux.
Dimensions et espace
Les deux voitures partagent un empattement de 2720 mm, l’espace pour les jambes à l’arrière est donc similaire. La Sealion 05 EV est plus longue de 65 mm et plus haute de 15 mm, tandis que la Atto 3 est plus large de 15 mm. Sur le papier, ces différences sont minimes. Dans le showroom, la longueur supplémentaire de la Sealion se retrouve principalement dans les porte-à-faux et le style, pas dans l’habitacle.
BYD indique un coffre de 434 L pour la Atto 3, passant à 1338 L avec les sièges arrière rabattus. La fiche technique de la Sealion 05 EV ne mentionne pas le volume du coffre ; si l’espace de chargement est un critère décisif, mesurez l’unité réelle ou demandez-nous des photos du coffre.
Performances
L’Atto 3 430 est légèrement plus rapide pour atteindre 100 km/h que le Sealion 05 EV 430 (7,3 s contre 7,6 s), malgré le couple plus élevé du Sealion. Le Sealion 05 EV 520, avec son moteur de 160 kW, est le plus rapide des quatre avec 7,2 s. Les deux versions du Sealion sont limitées à 180 km/h contre 160 km/h pour l’Atto 3.
Aucune de ces différences n’a d’importance majeure en conduite quotidienne. Les voitures atteignant les 100 km/h en sept secondes sont toutes assez rapides pour les dépassements sur autoroute. Si votre client se base sur les chiffres d’accélération, les deux voitures sont pratiquement à égalité.
Poids
Le Sealion 05 EV 430 pèse 1670 kg contre 1625 kg pour l’Atto 3 430, soit une différence de 45 kg. Pour les versions à plus grosse batterie, l’écart est de 90 kg (1780 kg contre 1690 kg). Aucun de ces chiffres n’est assez important pour modifier sensiblement les coûts d’exploitation.
Les noms sur les documents
Les deux voitures présentent des pièges en matière de nomenclature :
- Atto 3 est le nom à l’exportation du modèle Yuan Plus vendu sur le marché chinois. Une facture chinoise peut indiquer Yuan Plus.
- Sealion 05 EV appartient à la série Ocean de BYD. Ne le confondez pas avec le Sealion 05 DM-i, un hybride rechargeable doté d’un moteur essence, ni avec les plus grands Sealion 06 et Sealion 07. Commandez par VIN, groupe motopropulseur et capacité de batterie, et non uniquement par le nom du modèle.
Si vous n’êtes pas sûr du modèle proposé par un fournisseur, notre guide des noms de modèles chinois par rapport aux noms à l’exportation vous montre comment vérifier. Le même piège existe pour la catégorie supérieure, traité dans Sealion 06 EV vs Song Plus EV.
Quel modèle pour quel client
Le Sealion 05 EV convient aux :
- Chauffeurs de VTC et flottes dépendant de la recharge publique DC.
- Acheteurs dans des villes vallonnées qui conduisent souvent avec une charge complète.
- Clients soucieux des manœuvres dans les espaces restreints : un rayon de braquage de 4,65 m.
- Acheteurs souhaitant un design plus récent et plus sportif.
L’Atto 3 convient aux :
- Propriétaires qui rechargent à domicile et utilisent rarement les bornes publiques.
- Conducteurs empruntant régulièrement des routes en gravier ou non goudronnées.
- Clients qui connaissent le nom Atto 3. Il est vendu à l’étranger depuis des années et est le modèle le plus reconnu sur de nombreux marchés d’exportation.
- Acheteurs choisissant entre différentes tailles de batterie. Voir Atto 3 430 km vs 510 km.
Pour un concessionnaire, stocker les deux modèles permet de couvrir deux profils d’acheteurs différents plutôt que de se faire concurrence. Parcourez notre stock actuel de véhicules électriques pour découvrir ce qui est prêt à être expédié.
Expédition vers l’Éthiopie
Les deux voitures de notre stock à Djibouti sont cotées CIF Djibouti. Cela couvre le véhicule, le dédouanement à l’exportation en Chine, le fret maritime et l’assurance jusqu’au port. L’acheteur prend en charge le transport terrestre via le chemin de fer Addis-Abeba–Djibouti ou par la route, ainsi que le dédouanement éthiopien. Selon les règles actuelles, les véhicules électriques entièrement assemblés sont soumis à 15 % de droits de douane, avec exonération de TVA, de droits d’accise et de surtaxe. Confirmez le taux avec votre transitaire avant de finaliser votre coût de revient rendu.
Ne prévoyez pas de conduire l’une ou l’autre de ces voitures de Djibouti à Addis-Abeba. La route est beaucoup plus longue que l’autonomie réelle de ces véhicules, et la recharge en cours de route n’est pas fiable. Expédiez-les par rail ou par camion.
Avant le versement d’un acompte, nous vous transmettons le VIN, la version de la batterie ainsi que des photos ou une vidéo en direct de l’unité concernée. Notre rapport d’inspection détaille les points que nous vérifions. Pour les commandes d’usine depuis la Chine, consultez combien de voitures tiennent dans un conteneur et les modalités d’ expédition vers les ports africains.
La garantie est territoriale. La garantie chinoise de BYD ne s’applique pas automatiquement à une voiture exportée par un exportateur indépendant. Convenez des dispositions après-vente avec votre client dès le départ. Notre liste de contrôle des pièges à l’importation couvre les erreurs courantes.
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FAQ
Quelle est la différence entre le BYD Sealion 05 EV et l’Atto 3 ?
Ils partagent un empattement de 2720 mm et des batteries similaires. Le Sealion 05 EV est une propulsion (roues arrière motrices) et se recharge rapidement de 30 à 80 % en environ 18 minutes jusqu’à 130 kW (version 430 km). L’Atto 3 est une traction (roues avant motrices) et nécessite environ 30 minutes jusqu’à 70 kW.
Lequel se recharge le plus rapidement, le Sealion 05 EV ou l’Atto 3 ?
Le Sealion 05 EV. Sa version 430 km accepte jusqu’à 130 kW et la version 520 km jusqu’à 156 kW, contre 70 kW et 80 kW pour l’Atto 3. L’avantage ne se manifeste que sur un chargeur DC capable de délivrer une puissance supérieure au pic de l’Atto 3.
Le Sealion 05 EV est-il une propulsion ?
Oui. Les deux versions du Sealion 05 EV sont des propulsions avec une suspension arrière à cinq bras. L’Atto 3 est une traction avant.
Le Sealion 05 EV est-il identique au Sealion 05 DM-i ?
Non. Le Sealion 05 EV est entièrement électrique. Le Sealion 05 DM-i est un hybride rechargeable équipé d’un moteur essence. Vérifiez la motorisation et le VIN avant de passer commande.
Lequel est le plus grand, le Sealion 05 EV ou l’Atto 3 ?
Ils sont proches. Tous deux ont un empattement de 2720 mm. Le Sealion 05 EV mesure 4520 mm de long contre 4455 mm pour l’Atto 3, et il est plus haut de 15 mm ; l’Atto 3 est plus large de 15 mm.
Avez-vous le Sealion 05 EV et l’Atto 3 pour l’Éthiopie ?
Oui. Le Sealion 05 EV 430 km et l’Atto 3 en versions 430 km et 510 km sont déjà arrivés à Djibouti, avec des prix cotés CIF Djibouti. Contactez-nous sur WhatsApp pour connaître la disponibilité actuelle.