Три изменения правил перекроили рынок экспорта китайских автомобилей в Россию и Центральную Азию в период с конца 2025 по 2026 год. С 1 января 2026 года Китай требует подтверждение послепродажного обслуживания от производителя для экспорта в качестве б/у автомобилей, зарегистрированных менее 180 дней назад, а для экспорта чисто электрических легковых автомобилей теперь требуется лицензия, которую могут получить только производители и их уполномоченные компании. Что касается импорта, то с 1 декабря 2025 года в России изменился утилизационный сбор: льготная ставка сохраняется только для бензиновых автомобилей мощностью до 160 л.с. и объемом до 3.0 л, ввозимых физическим лицом для личного пользования. Все автомобили, ввозимые дилером для перепродажи, облагаются по коммерческой ставке.
Для дилера в Алматы, Ташкенте, Бишкеке или Москве практический вывод прост. Лазейка с «новыми б/у автомобилями» сузилась. Чисто электрические автомобили (EV) должны поставляться через лицензированного экспортера. Мощность двигателя теперь влияет на стоимость автомобиля в России почти так же сильно, как и сам автомобиль.
👉 Сообщите нам город назначения, интересующие модели и количество. Мы подтвердим актуальные правила для этого рынка через лицензированного таможенного брокера и предоставим расчет стоимости доставки через Хоргос или морем. Спросите нас в WhatsApp · Посмотреть наш склад Hongqi HS5 →
Три изменения в сравнении
| Изменение | Кем установлено | В силе с | На что влияет |
|---|---|---|---|
| Правило 180 дней для экспорта б/у авто | Китай: министерство коммерции, промышленности, общественной безопасности и таможенные органы, совместное уведомление от 14 ноября 2025 г. | 1 января 2026 г. | Автомобили, экспортируемые как б/у в течение 180 дней с момента первой регистрации. Требуется заверенное подтверждение от производителя с указанием страны назначения и сервисных центров |
| Экспортная лицензия на чисто электрические легковые авто | Китай: Объявление № 54 от 2025 г. | 1 января 2026 г. | Легковые автомобили, приводимые в движение только электродвигателями (код ТН ВЭД 8703801090). Плагин-гибриды и последовательные гибриды (range extenders) формально не подпадают под действие, так как имеют ДВС |
| Реформа утилизационного сбора | Россия | 1 декабря 2025 г., с индексацией с 1 января 2026 г. | Льготная ставка для физлиц теперь зависит от мощности: бензиновые до 160 л.с. и до 3.0 л; электромобили и гибриды до 80 л.с. номинальной 30-минутной мощности |
Ни одно из этих правил не является полным запретом. Каждое из них добавляет бумажной волокиты, расходов или того и другого. Каждое из них также наказывает покупателя, который узнает об этом в порту, а не до внесения депозита.
Ситуация в Китае: что по-прежнему можно легко вывезти
Правило 180 дней и «новые б/у автомобили»
В течение многих лет значительная доля китайских автомобилей, поступавших в Россию и страны Центральной Азии, представляла собой новые машины, которые регистрировались в Китае на несколько дней, а затем экспортировались как подержанные. Причина заключалась в том, что для подержанного автомобиля не требовался экспортный канал производителя. Совместное уведомление от 14 ноября 2025 года направлено именно на это. С 1 января 2026 года автомобиль, экспортируемый в течение 180 дней с момента первой регистрации, должен иметь подтверждение от производителя о том, что он обеспечит послепродажное обслуживание в стране назначения. Без этого автомобиль не получит экспортную лицензию.
Что это означает для вас:
- Свежезарегистрированные «подержанные» автомобили популярных моделей станет сложнее найти. У производителей мало причин одобрять параллельный канал, который конкурирует с их собственными дистрибьюторами в Казахстане или Узбекистане.
- Автомобили, с момента регистрации которых прошло более 180 дней, не подпадают под это конкретное требование. Они по-прежнему считаются подержанными и требуют стандартного оформления экспортных документов.
- Незарегистрированные складские запасы — это другой случай. Автомобиль, который никогда не был зарегистрирован в Китае, как наши новые Hongqi HS5 AWD, не является автомобилем, «зарегистрированным в течение 180 дней». Кто подает экспортную декларацию и по какой лицензии — эти вопросы должны быть прописаны в вашем контракте.
Для электромобилей (Pure EV) требуется лицензированный экспортер
Объявление № 54 от 2025 года включило чисто электрические легковые автомобили в существующую систему экспортных лицензий Китая с 1 января 2026 года. Подавать заявку могут только производители и уполномоченные ими компании. Торговая компания с обычной регистрацией импорта-экспорта не может самостоятельно подать заявку на получение лицензии.
Это не останавливает экспорт электромобилей из Китая. Это определяет, кто будет указан в качестве экспортера в декларации. При покупке BYD или другого электромобиля через посредника письменно уточняйте, какая именно лицензированная компания будет декларировать автомобиль. Плагин-гибриды (PHEV), такие как Qin PLUS или Seal 05 DM-i, а также Zeekr 9X, оснащены двигателем внутреннего сгорания и не подпадают под буквальную формулировку объявления. Они по-прежнему проходят через обычную таможенную декларацию.
Россия: порог в 160 л.с.
Утилизационный сбор в России уплачивается за каждый импортируемый автомобиль. С 1 декабря 2025 года действуют две принципиально разные ставки:
- Льготный тариф. Для физического лица, ввозящего автомобиль для личного пользования: установленные ставки составляют 3 400 рублей для автомобилей в возрасте до трех лет и 5 200 рублей для более старых. Это применимо только к бензиновым автомобилям мощностью до 160 л.с. и объемом двигателя до 3,0 литров. Для электромобилей и последовательных гибридов (с увеличенным запасом хода) лимит составляет 80 л.с. 30-минутной номинальной мощности. Это не пиковый показатель, указанный в брошюре.
- Коммерческий тариф. Все остальные случаи. По этому тарифу оплачивается любой автомобиль, ввозимый компанией или индивидуальным предпринимателем для перепродажи, а также любой личный импорт, превышающий указанные лимиты мощности. Российские СМИ сообщают о ставках в сотни тысяч рублей для автомобилей с объемом двигателя 1,0–2,0 л, которые резко возрастают при объеме свыше 2,0 л. Ставки будут индексироваться ежегодно начиная с 2026 года.
Для дилера, ввозящего автомобили для перепродажи, льготный тариф недоступен. Планируйте расходы на каждую единицу по коммерческому тарифу. Лимит в 160 л.с. имеет значение, когда ваш бизнес заказывает конкретный автомобиль для частного клиента, который ввозит его на свое имя для личного пользования. В этом случае показатель мощности, зафиксированный в документах на автомобиль, определяет, заплатит ли клиент несколько тысяч рублей или несколько сотен тысяч.
Положение некоторых китайских моделей относительно лимита в 160 л.с. согласно опубликованным таблицам комплектаций производителей:
| Модель | Двигатель | Опубликованная мощность | Относительно лимита 160 л.с. |
|---|---|---|---|
| Hongqi HS5 2.0T | 2.0 л турбо | 224 л.с. / 165 кВт | Превышает |
| Jetour T2 1.5T | 1.5 л турбо | 184 л.с. / 135 кВт | Превышает |
| Jetour T2 2.0T | 2.0 л турбо | 254 л.с. / 187 кВт | Превышает |
| BYD Qin PLUS DM-i / Seal 05 DM-i | 1.5 л + мотор 120 кВт | Двигатель 101 л.с. / 74 кВт | Гибрид: зависит от того, как зафиксирована мощность. Уточняйте заранее |
| Zeekr 9X | 2.0 л турбо + 2–3 мотора | Двигатель 279 л.с.; моторы 660–1 030 кВт | Превышает |
Два предостережения от российского рынка:
- Гибриды — это «серая зона». Российские брокеры сообщают, что в китайских документах часто указывается суммарная мощность системы, и именно этот показатель может использовать таможня. Плагин-гибрид, чей бензиновый двигатель сам по себе значительно слабее 160 л.с., все равно может быть оформлен по коммерческому тарифу. Уточните у своего брокера, как конкретная модель проходила таможенную очистку ранее, прежде чем обещать цену клиенту.
- Ps и л.с. приравниваются друг к другу для данного правила. Автомобиль с мощностью 160 л.с. находится на пределе, а не ниже него, и любое округление в документах может привести к превышению лимита.
Мы не публикуем расчеты комиссий, так как ставки индексируются, а коэффициенты меняются. Мы подтверждаем актуальную сумму у лицензированного брокера для конкретного автомобиля и конкретного покупателя перед тем, как озвучить итоговую цену с доставкой.
Центральная Азия: пять рынков, пять направлений
Казахстан и Кыргызстан входят в Евразийский экономический союз (ЕАЭС) вместе с Россией. Узбекистан, Таджикистан и Туркменистан — нет. Этот факт объясняет большинство различий.
| Страна | Расположение руля | Что изменилось или имеет наибольшее значение | Насколько надежна наша информация |
|---|---|---|---|
| Казахстан | Леворульные | Технические регламенты ЕАЭС. Усиление контроля за автомобилями, ввезенными через другие страны ЕАЭС. НДС вырос с 1 января 2026 года | Надежно по расположению руля и статусу в ЕАЭС. Уточняйте налоговые показатели у брокера |
| Узбекистан | Леворульные | Электромобили пользуются освобождением от таможенных пошлин. В 2024 году импорт электромобилей и гибридов впервые превысил импорт бензиновых авто | Надежно по тренду. Таможенные ставки на б/у автомобили варьируются в отчетах |
| Кыргызстан | Леворульные | Долгое время был маршрутом реэкспорта китайских авто в Россию. Россия повысила сборы на автомобили, впервые растаможенные в других странах ЕАЭС | Надежно по давлению на реэкспорт. Возрастные ограничения указаны в отчетах, но не подтверждены |
| Таджикистан | Леворульные | Строгие правила по возрасту и экологическим нормам, но источники противоречат друг другу относительно точных пороговых значений | Не подтверждено. Проверяем по каждому заказу |
| Туркменистан | Леворульные | Самый закрытый рынок в регионе | Не подтверждено. Проверяем по каждому заказу |
Казахстан
Казахстан — крупнейший рынок в регионе и ближайший к Китаю по суше через Хоргос. Как член ЕАЭС, страна применяет технические регламенты союза: сертификат безопасности транспортного средства и система экстренного вызова являются обязательными для регистрации. Власти также усилили контроль за автомобилями, которые попадают в союз через страну с более низкими пошлинами, а затем перемещаются в Казахстан. Растаможивайте автомобиль в той стране, где он будет поставлен на учет. Маршрут через соседа ради экономии на сборах сейчас, как правило, обходится дороже, чем позволяет сэкономить.
Узбекистан
Узбекистан перешел на электромобили быстрее всех в регионе. В 2024 году импорт электромобилей и гибридов впервые превысил импорт бензиновых авто, чему способствовало освобождение от таможенных пошлин на электрокары. Инфраструктура зарядных станций за пределами крупных городов все еще развита слабо, поэтому для покупателей вне столицы рекомендуем рассматривать версии с увеличенным запасом хода и подключаемые гибриды (PHEV). Наши сравнительные обзоры BYD Yuan UP и Yuan PLUS, а также Sealion 06 и Song PLUS EV охватывают модели, о которых нас спрашивают чаще всего.
Кыргызстан
Низкие расходы на импорт сделали Бишкек транзитным пунктом для китайских автомобилей, направляющихся в Россию. С тех пор Россия повысила сборы на автомобили, прошедшие таможенную очистку в других странах ЕАЭС, что сократило эту разницу. Если вы закупаете авто для внутреннего рынка Кыргызстана, экономика сделки остается выгодной. Если же планируется дальнейшая перепродажа в Россию, сначала произведите расчеты с учетом российских требований.
Таджикистан и Туркменистан
Мы сталкивались с таким количеством противоречивых опубликованных правил для этих двух рынков, что не можем приводить их как достоверные факты. Оба рынка известны строгими требованиями к возрасту и экологическому классу автомобилей. Сообщается, что в Туркменистане действуют дополнительные ограничения на технические характеристики транспортных средств. Пришлите нам точную модель, год выпуска и комплектацию, и мы подтвердим возможность ввоза до того, как вы переведете средства.
Какие китайские автомобили подходят для этого региона
Климат, состояние дорог и качество топлива ограничивают выбор моделей сильнее, чем нормативные требования.
- Холода. Зимние температуры от минус 20°C и ниже значительно сокращают запас хода электромобилей и создают повышенную нагрузку на 12-вольтовые аккумуляторы и шины. Бензиновые и гибридные внедорожники с полным приводом эксплуатируются в таких условиях проще всего. В нашем руководстве по эксплуатации Hongqi HS5 AWD зимой указано, что необходимо заменить перед передачей автомобиля клиенту.
- Качество топлива. Для многих турбированных двигателей требуется бензин с октановым числом 95. Убедитесь, что АИ-95 стабильно доступен там, где будет эксплуатироваться автомобиль, а не только в столице.
- Габариты и дорожный просвет. Среднеразмерные внедорожники пользуются спросом. Сравнения Jetour T2 1.5T против 2.0T и Jetour T2 против Dashing разъясняют разницу между угловатым среднеразмерным внедорожником (передний привод у 1.5T, полный привод у 2.0T) и более легким кроссовером.
- Спрос на премиум-сегмент. Крупные подзаряжаемые гибридные внедорожники (PHEV) имеют реальный рынок среди состоятельных покупателей. См. Zeekr 8X против 9X, Zeekr 9X против Lynk & Co 900 и Lynk & Co 900: 5-местная версия против 6-местной. В России учитывайте, что все эти модели значительно превышают порог в 160 л.с.
- Названия. Многие китайские автомобили продаются за рубежом под другими названиями. Наш справочник китайских названий моделей и их экспортных аналогов поможет избежать ошибок при сравнении автомобилей.
Доставка автомобиля: Хоргос или морской путь
Мы осуществляем экспортные операции через Хоргос, сухопутный порт на границе Китая и Казахстана. Для Казахстана и стран Центральной Азии, не имеющих выхода к морю, перевозка автовозом или по железной дороге через Хоргос обычно быстрее, чем морская доставка в отдаленный порт с последующей длительной транспортировкой внутри страны. Для России маршрут зависит от города назначения.
Три момента, которые необходимо согласовать до внесения депозита:
- Цена с доставкой до вашего города, а не только цена на границе Китая. Для рынков внутри материка расходы на транспортировку и таможенную очистку после Китая могут составлять значительную долю от общей стоимости.
- Кто оформляет экспорт и по какой лицензии. Для электромобилей (EV) это теперь юридический вопрос, а не формальность.
- Как будут проходить платежи. Платежи между Россией и Китаем стали медленнее и проходят более тщательную проверку с 2024 года. Мы согласовываем маршрут в индивидуальном порядке до закрепления автомобиля за вами, чтобы исключить простои машин на границе.
Каждая единица техники, которую мы предлагаем, сопровождается отчетом о техническом состоянии до момента оплаты. Наши руководства по выбору экспортера китайских автомобилей, принципам работы цепочки поставок при экспорте и ловушкам, на которых теряют деньги импортеры, содержат рекомендации по проверке любого поставщика, включая нас. Вы новичок в импорте из Китая? Начните с руководства по импорту для дилеров или узнайте, сколько машин помещается в контейнер, если вы планируете консолидированную отправку.
Вы можете ознакомиться с текущим наличием, сравнить модели между собой или отправить запрос, указав нужный сегмент, бюджет и пункт назначения.
Часто задаваемые вопросы
Можно ли по-прежнему покупать «новые подержанные» китайские автомобили для России или Казахстана в 2026 году?
Да, но потребуется больше документов. С 1 января 2026 года Китай требует подтверждение от производителя послепродажного обслуживания для любого автомобиля, экспортируемого в течение 180 дней с момента первой регистрации. Автомобили, зарегистрированные ранее этого срока, а также автомобили, которые никогда не регистрировались, под это требование не подпадают. Для них по-прежнему необходим стандартный пакет экспортных документов.
Нужна ли экспортная лицензия на китайские электромобили?
Да. С 1 января 2026 года на чисто электрические легковые автомобили требуется экспортная лицензия, подавать заявку на которую могут только производители и их уполномоченные компании. Подключаемые гибриды (PHEV) и автомобили с увеличенным запасом хода (EREV) оснащены двигателем внутреннего сгорания и формально не подпадают под действие Объявления № 54 от 2025 года. Они проходят процедуру таможенного декларирования в обычном порядке.
Что такое правило 160 л.с. в России?
С 1 декабря 2025 года льготная ставка утилизационного сбора для физических лиц в России применяется только к бензиновым автомобилям мощностью до 160 л.с. и объемом двигателя до 3,0 литров, ввозимым для личного пользования. Для электромобилей и гибридов с увеличенным запасом хода лимит составляет 80 л.с. (30-минутная номинальная мощность). При импорте автомобилей для перепродажи применяется коммерческая ставка независимо от мощности.
Какие китайские автомобили имеют мощность менее 160 л.с.?
Среди бензиновых кроссоверов, с которыми мы работаем, таких нет. Hongqi HS5 2.0T (224 л.с.) и Jetour T2 (184 или 254 л.с.) превышают этот порог. Подключаемые гибриды, такие как BYD Qin PLUS DM-i, имеют небольшой двигатель (101 л.с.), но их мощность зависит от того, как она зафиксирована в документах, поэтому сначала проконсультируйтесь с брокером.
Разрешены ли праворульные автомобили в Центральной Азии?
Планируйте поставки автомобилей с левым рулем (LHD) для всех пяти стран. Во всех пяти странах правостороннее движение, а в Казахстане действуют ограничения на регистрацию праворульных автомобилей. Все автомобили, которые мы предлагаем для данного региона, имеют левый руль.
Как автомобили доставляются из Китая в Казахстан?
Большая часть поставок осуществляется наземным транспортом через Хоргос — сухопутный порт на китайско-казахстанской границе — автовозами или по железной дороге. Мы проводим экспортные операции через этот пункт. Свяжитесь с нами в WhatsApp, чтобы получить расчет стоимости доставки до вашего города.