RoRo (roll-on/roll-off) обычно лучше подходит для крупных партий автомобилей на ходу, отправляемых в порты, оборудованные для приема автомобилевозов; контейнеры чаще выбирают для небольших партий, портов с ограниченным сервисом RoRo, а также если вы хотите изолировать автомобили от других грузов. Ни один из способов не является универсально более дешевым или безопасным. Решающими факторами являются порт назначения, объем партии, возможность самостоятельного передвижения каждого автомобиля, а также требования вашего экспедитора и судоходной линии к перевозке электромобилей.
👉 Планируете первую отгрузку? Напишите нам в WhatsApp · Как устроена цепочка экспорта автомобилей из Китая →
В чем разница между RoRo и контейнерной перевозкой автомобилей?
На судне RoRo автомобиль заезжает по аппарели на палубу и фиксируется там с помощью крепежных ремней. В порту назначения он съезжает своим ходом. По сути, само судно является контейнером: один корпус перевозит сотни или тысячи автомобилей. CarNewsChina описывает RoRo как эффективный способ для колесной техники, способной передвигаться самостоятельно; этот метод по-прежнему обеспечивает подавляющее большинство автомобильных перевозок, хотя точные статистические данные в открытых источниках отсутствуют.
При контейнерной перевозке автомобиль загружается в 20-футовый или 40-футовый контейнер, фиксируется и крепится к точкам крепления, после чего контейнер пломбируется. Контейнер — это стандартная единица, которая перевозится любым контейнеровозом, грузовиком или железнодорожной платформой. В статье Сколько автомобилей помещается в контейнер подробно описан процесс загрузки: примерно два автомобиля в 40-футовый контейнер High Cube без использования рам, три или четыре — с применением стальных стеллажных рам, и меньше — для высоких внедорожников и пикапов.
| RoRo | Контейнер | |
|---|---|---|
| Способ перемещения | Заезд и съезд своим ходом | Погрузка, фиксация и пломбировка в боксе |
| Единица бронирования | За автомобиль (по габаритам) | За контейнер, распределяется на автомобили внутри |
| Воздействие внешней среды | Открытая палуба, общая с другими авто | Герметичный бокс, только для ваших авто или сборного груза |
| География портов | Порты с автомобильными терминалами | Почти любой контейнерный порт |
| Автомобили, не на ходу | Требует согласования с линией | Можно загрузить в бокс (уточните у экспедитора) |
Когда RoRo выгоднее?
RoRo подходит для регулярных поставок автомобилей схожих габаритов в порты, которые уже принимают автомобилевозы. Крупные партии эффективно заполняют палубы судна, и нет необходимости изготавливать крепежные рамы. Обработка груза происходит быстро, так как каждый автомобиль просто заезжает на судно и съезжает с него.
Для импортера перевозка методом RoRo имеет свои реальные ограничения. Вместимость автовозов остается ограниченной. В июле 2026 года ShipUniverse сообщал, что предложение специализированных судов-автовозов растет не так быстро, как объемы экспорта, и CarNewsChina подтверждала этот факт в том же месяце. На перегретом рынке один автомобиль или небольшая партия могут ожидать места на судне дольше, чем полный контейнер. Перед тем как подтверждать дату поставки, обязательно сверьтесь с расписанием рейсов до порта назначения.
Автомобиль также должен быть пригоден для надежного крепления. Согласно правилам Maritime New Zealand, капитан судна должен убедиться, что каждое транспортное средство может быть надежно закреплено на время рейса, и имеет право отказать в погрузке, если это невозможно. Руководство IMO по креплению грузов на судах типа RoRo существует потому, что ненадлежащее крепление уже приводило к серьезным авариям. В Китае действует национальный стандарт GB/T 39037-2021, регламентирующий точки крепления для дорожных транспортных средств, перевозимых методом RoRo. На практике с автомобилем, имеющим заводские точки крепления, проблем не возникает, однако модифицированный или тяжелый автомобиль может потребовать дополнительной проверки.
Когда контейнерные перевозки более целесообразны?
Контейнерные перевозки подходят для небольших партий, смешанных моделей и направлений, где сервис RoRo нерегулярен или отсутствует. Это также позволяет использовать те же портовые и логистические цепочки, что и для любых других грузов.
У контейнерной погрузки своя структура затрат. Фрахт и терминальные сборы оплачиваются за контейнер, поэтому полная загрузка снижает стоимость перевозки одного автомобиля. Общий контейнер (консолидация) предполагает дополнительные расходы на погрузочно-разгрузочные работы, ожидание накопления партии автомобилей других покупателей и зависимость вашего таможенного оформления от других участников. В нашем руководстве по контейнерным перевозкам эти нюансы описаны подробно.
Контейнеры также занимают все большую долю в экспорте китайских автомобилей. Согласно отчету ShipUniverse за июль 2026 года, ожидается, что в 2026 году около 2 миллионов автомобилей будут перевезены альтернативными способами, преимущественно в контейнерах, по сравнению с более чем 1 миллионом в 2025 году, при прогнозируемом общем объеме экспорта легковых автомобилей из Китая в 10 миллионов единиц. В отчете не указан источник данных, а цифра в 2 миллиона названа прогнозной, поэтому воспринимайте ее как общую тенденцию, а не как точный статистический показатель.
Как влияет на выбор перевозка электромобиля?
Электромобили и подзаряжаемые гибриды добавляют вопрос о перевозке опасных грузов для обоих методов. Литий-ионные аккумуляторы являются регулируемым грузом, и классификация транспортного средства согласно кодексу IMDG определяет, какая документация и маркировка необходимы.
Отраслевое уведомление от npdlship сообщает о недавнем изменении в кодексе IMDG: категория UN3171 (транспортные средства на аккумуляторных батареях) теперь охватывает только транспортные средства с жидкостными или натриевыми батареями, в то время как транспортные средства с литий-ионными батареями подпадают под категорию UN3556. Письмо PHMSA от 2025 года указывает на то же самое, подтверждая, что исключение для жидкостных и натриевых батарей не распространяется на литий-ионные. Ни один из документов не содержит четкой даты вступления в силу, а письмо PHMSA является лишь трактовкой американского регулятора, а не текстом самого IMDG. Уточните у своего экспедитора, по какому коду декларируется ваш груз и требует ли судоходная линия отчет об инспекции батареи или декларацию на опасные грузы перед бронированием.
На судах типа RoRo вопрос пожарной безопасности остается открытым. Агентство по морской и береговой охране Великобритании (MCA) отмечает, что у IMO нет специфических требований к перевозке электромобилей на грузовых судах RoRo, а циркуляр IMO MSC.1/Circ.1615 носит рекомендательный, а не обязательный характер. Руководство MCA рекомендует, чтобы поврежденные электромобили осматривались компетентным лицом перед погрузкой, по возможности размещались на открытых палубах и не перевозились вместе с опасными грузами. Рекомендуется заряжать автомобили в порту, а не во время морского перехода. Согласно отчету Interferry о заседании подкомитета IMO в марте 2026 года, приоритет был отдан временным руководящим принципам пожарной безопасности для автовозов, а любые вытекающие из этого поправки к конвенции SOLAS вступят в силу не ранее 1 января 2032 года.
Для вас как покупателя практический вывод прост. Судоходные линии устанавливают собственные правила приема электромобилей, и эти правила различаются. Не стоит полагать, что бронирование, подтвержденное для бензинового автомобиля, автоматически распространяется на электрическую версию той же модели. BYD Seagull и Atto 3 являются электромобилями, тогда как Galaxy Battleship 700 — это подзаряжаемый гибрид. Сообщайте своему экспедитору тип силовой установки, а не только название модели.
Какой метод подходит для какого порта?
Возможности порта определяют больше, чем цена. Крупный хаб с автомобильным терминалом предоставляет оба варианта; небольшой порт может предлагать только контейнерные перевозки или RoRo с ежемесячной периодичностью. Проверьте три параметра для вашего пункта назначения:
- Есть ли в порту автомобильный терминал и какие линии его обслуживают?
- Как часто туда заходят автовозы по сравнению с контейнеровозами?
- Может ли порт проводить таможенную очистку автомобилей, прибывающих в контейнерах, и отличается ли стоимость этой услуги?
Для африканских маршрутов в статье Доставка автомобилей из Китая в порты Африки разъясняется, какие транспортные узлы обслуживают конкретные рынки. Покупатели из Эфиопии, использующие маршрут через Джибути, могут ознакомиться с примером расчета в разборе цен CIF Джибути и руководстве по импорту электромобилей в Эфиопию. Для Южной Америки схема портов в руководстве по Перу и руководстве по Боливии показывает, как транзит через соседний порт может изменить логистическую картину.
Не до каждого рынка можно добраться морским путем. Заказы для Центральной Азии и Ирана часто отправляются наземным транспортом; см. руководство по экспорту Hongqi HS5 в Центральную Азию и руководство по импорту в Иран.
Что нужно уточнить перед выбором?
- Сколько автомобилей в партии и как часто? Стабильный поток выгоден для RoRo; разовая небольшая партия — для контейнерных перевозок.
- Все ли автомобили на ходу? Если нет, сначала подтвердите возможность принятия груза у судоходной линии.
- Это электромобили или гибриды (PHEV)? Перед бронированием получите в письменном виде требования линии к документации на аккумуляторные батареи.
- Какие условия поставки применяются? FOB, CFR и CIF по-разному распределяют затраты и риски, а страхование — это отдельное решение. Условия оплаты также привязаны к моменту выпуска документов, поэтому согласуйте способ доставки до того, как утвердите структуру платежа.
- Кто несет ответственность в порту назначения? Свободное время, хранение и таможенная очистка — это зона вашей ответственности.
Мы не публикуем здесь тарифы на фрахт. Ставки меняются в зависимости от направления и сезона, поэтому запрашивайте их у своего экспедитора в письменном виде. Если вы хотите сравнить, как продавцы представляют свои условия доставки, как проверить китайскую экспортную компанию и чек-лист по импорту подержанных автомобилей содержат перечень важных вопросов. Контекст недавних объемов экспорта представлен в данных CAAM по экспорту за сентябрь 2026 года, а если модель имеет другое название за рубежом, см. китайские названия против экспортных.
FAQ
Что дешевле: RoRo или контейнерная перевозка автомобилей?
Не всегда. RoRo обычно эффективен для крупных партий автомобилей на ходу, однако полная загрузка контейнера может быть конкурентоспособной для небольших партий, а цены варьируются в зависимости от направления и сезона. Запрашивайте у своего экспедитора письменные котировки на оба варианта для одного и того же порта и на одни и те же даты.
Можно ли перевозить неисправный автомобиль методом RoRo?
Зависит от судоходной линии. Метод RoRo предполагает, что автомобили заезжают на судно и съезжают с него своим ходом, поэтому для перевозки неисправного автомобиля требуется предварительное согласование с линией. В контейнере обычно можно перевезти такой автомобиль, но это необходимо уточнить у вашего экспедитора.
Разрешены ли электромобили на судах RoRo и в контейнерах?
Оба метода подходят для их перевозки, однако литий-ионные аккумуляторы регулируются Кодексом IMDG, и каждая линия устанавливает свои правила приема. Будьте готовы предоставить данные о типе силовой установки, а в некоторых случаях и документацию на аккумулятор перед бронированием.
Сколько автомобилей помещается в 40 ft контейнер?
Обычно от двух до четырех автомобилей, в зависимости от высоты модели и использования стеллажных конструкций. Высокие внедорожники и пикапы сокращают количество единиц.
Нужно ли специальное крепление для RoRo?
Крепление осуществляется экипажем судна, и капитан должен убедиться в надежности фиксации. Стандартных заводских точек крепления обычно достаточно; для модифицированных или тяжелых транспортных средств может потребоваться дополнительная проверка.
Что безопаснее: RoRo или контейнер?
Ни один из методов не является безопасным или небезопасным по умолчанию. Контейнер обеспечивает герметичность, защищая от внешних воздействий и погодных условий; RoRo позволяет перевозить автомобиль целиком с меньшим количеством перегрузок. Страхование и тщательность погрузки важнее, чем сам метод.
Источники: CarNewsChina, «Как Китай перевозит автомобили, когда специализированных судов недостаточно» (6 июля 2026 г.); ShipUniverse, «Бум экспорта автомобилей из Китая может привести к рекордным 2 миллионам автомобилей в контейнерах в 2026 году» (21 июля 2026 г.; цифры в 2 миллиона, 10 миллионов и данные о поставках перевозчиков являются только прогнозами); Агентство морской и береговой охраны Великобритании (UK Maritime and Coastguard Agency), MGN 653 (M) поправка 1 об электромобилях на паромах Ro-Ro; циркуляр IMO MSC.1/Circ.1615, описанный в руководстве MCA; Maritime New Zealand, руководство по креплению тяжелых транспортных средств и обязанности капитана по обеспечению сохранности груза; национальный стандарт Китая GB/T 39037.1-2021; уведомление npdlship об обновленном Кодексе IMDG для транспортных средств с аккумуляторным питанием и письмо PHMSA 25-0096 (изменение UN3171/UN3556; дата вступления в силу не подтверждена); наше собственное руководство по загрузке контейнеров для расчета количества автомобилей. Регуляторный отчет Interferry по IMO SSE 12 (март 2026 г.; дата 2032 года взята только из этого отчета). Проверено в октябре 2026 г. Утверждение о том, что RoRo по-прежнему перевозит большую часть автомобилей, взято только из CarNewsChina. Фрахтовые ставки не приводятся, так как они варьируются в зависимости от направления и даты. Фото: FPTI / Wikimedia Commons, CC0.