Два предложения по фрахту на одни и те же автомобили из Китая обычно различаются, так как они покрывают разные этапы перевозки, используют разные условия Incoterms или скрывают часть расходов до момента выставления счета. Сравнивайте их только после того, как приведете оба предложения к единому списку: расходы в пункте отправления, основной фрахт, дополнительные сборы, оформление документов, расходы в пункте назначения и страхование.
👉 Сравниваете два предложения на перевозку? Отправьте нам детали в WhatsApp · Доставка автомобилей из Китая в порты Африки →
Почему предложения от разных экспедиторов на одни и те же автомобили из Китая так сильно отличаются?
Разница чаще всего кроется в объеме услуг, а не в цене. Одно предложение может быть на условиях EXW до указанного порта со всеми прописанными местными сборами. Другое может представлять собой единую фиксированную сумму до порта назначения, предполагающую, что продавец сам оплачивает расходы в пункте отправления. Если условия Incoterms различаются, то и статьи расходов, которые ложатся на вас, будут разными. Ознакомьтесь с примером CIF Djibouti, чтобы понять, как формируется цена CIF, и с руководством по аккредитивам и банковским переводам (T/T), чтобы понять, как условия оплаты влияют на сделку.
Четыре вопроса объясняют большинство различий:
- Какие условия Incoterms заложены в предложение (FOB, CFR, CIF)?
- Цена указана за единицу (RoRo) или за контейнер?
- Включены ли терминальные сборы в пункте отправления и назначения или они вынесены отдельно?
- Какие дополнительные сборы включены на текущий момент, а какие могут быть добавлены до выхода судна из порта?
Какие статьи расходов обычно присутствуют в предложении на морской фрахт?
Предложения от экспедиторов и перевозчиков обычно включают одни и те же группы расходов, хотя названия могут варьироваться в зависимости от перевозчика и порта.
| Статья расходов | За что взимается плата | Кто обычно оплачивает |
|---|---|---|
| Морской фрахт | Морская перевозка от порта погрузки до порта выгрузки | Продавец при условиях CFR/CIF, покупатель при FOB |
| Терминальная обработка в порту отправления (OTHC) | Работы в терминале порта погрузки | Согласно Инкотермс; продавец при FOB и CIF |
| Терминальная обработка в порту назначения (DTHC) | Работы в терминале порта выгрузки | Покупатель при FOB, CFR и CIF |
| Коэффициент корректировки бункерного топлива (BAF) | Корректировка стоимости топлива, применяемая перевозчиком | Входит в стоимость фрахта или добавляется сверх нее |
| Сбор за оформление документов или коносамента | Подготовка и выпуск транспортных документов | Оплачивается в порту отправления, иногда также в порту назначения |
| Сборы за безопасность и прочие местные расходы | Местные портовые или агентские сборы | Зависит от порта |
| Страхование | Покрытие рисков груза во время рейса | Продавец при CIF (минимальное покрытие), в остальных случаях — покупатель |
Терминальная обработка — это статья расходов, которую покупатели понимают неправильнее всего. При условиях CIF продавец оплачивает фрахт до вашего порта, однако терминальные расходы в порту выгрузки обычно все равно ложатся на покупателя. Это общепринятая трактовка в руководствах по Инкотермс, но ваш договор купли-продажи может предусматривать иное, поэтому проверяйте формулировки перед подписанием.
В чем разница между расходами в порту отправления и назначения?
Расходы в порту отправления — это затраты в китайском порту до отхода судна. Расходы в порту назначения — это затраты после выгрузки в вашем порту. Коммерческое предложение, включающее только фрахт и расходы в порту отправления, не является полной стоимостью доставки (landed cost). Попросите экспедитора письменно указать, какие расходы в порту назначения не включены, чтобы они не стали для вас неожиданностью при прибытии груза. Чек-лист экспортных документов показывает, какие бумаги готовит каждая из сторон.
Что такое коэффициент корректировки бункерного топлива (BAF) и почему он меняется?
BAF — это переменная надбавка, которую перевозчики корректируют на основе эталонной стоимости топлива и установленной формулы. Некоторые перевозчики обновляют ее ежемесячно, некоторые — ежеквартально, поэтому для одного и того же рейса значение BAF может отличаться в зависимости от даты бронирования. При перевозках RoRo надбавка обычно рассчитывается за единицу техники или за кубический метр, а не за контейнер. Запрашивайте значение BAF и дату, с которой оно применяется, а не только итоговую сумму.
Чем отличаются котировки RoRo от контейнерных перевозок?
Стоимость RoRo-перевозки рассчитывается исходя из габаритов автомобиля (обычно по объему или за единицу), тогда как контейнерная перевозка оплачивается за сам контейнер, независимо от его содержимого. Это делает прямое сравнение некорректным. Сравнивать стоимость RoRo за автомобиль и стоимость контейнера можно только после того, как вы разделите цену контейнера на количество машин, которые в нем помещаются. Ознакомьтесь с информацией о том, сколько автомобилей помещается в 40HC контейнер, чтобы узнать реалистичные нормы загрузки по моделям, а также посмотрите примеры BYD Seagull или сравнение Dolphin и Seagull — это компактные модели, для которых контейнерная перевозка наиболее выгодна.
Какие расходы подлежат обсуждению, а какие — нет?
Согласно комментариям экспедиторов, стоимость морского фрахта и BAF зависят от перевозчика или рыночной конъюнктуры, поэтому у экспедитора здесь мало возможностей для маневра. Терминальная обработка устанавливается портовым терминалом и применяется ко всем отправителям без исключения. Собственные статьи расходов экспедитора (документальное оформление, обработка, сервисный сбор) — это то, где предложения различаются сильнее всего, и именно здесь помогает детализированная смета. Практический совет из руководств для экспедиторов: сравните ставки перевозчика и терминала с итоговым счетом. Разница — это маржа экспедитора, что является нормальной частью сервиса, если она указана прозрачно.
Как корректно сравнить два коммерческих предложения?
Перед принятием решения сведите каждое предложение в единую таблицу. Используйте следующие правила:
- Приведите оба предложения к одному базису поставки (Incoterm) и одной паре портов.
- Вынесите в отдельные строки стоимость отправки, фрахт, надбавки, документы, расходы в порту назначения и страхование.
- Отметьте каждую строку как «включено», «исключено» или «по фактическим затратам».
- Отклоняйте пункты с формулировками «прочие» или «другие расходы» без расшифровки.
- Проверьте срок действия предложения и дату актуальности BAF.
- Уточните количество бесплатных дней хранения в порту назначения, так как задержка вывоза ведет к дополнительным расходам. См. процедуры в портах Африки.
О чем спросить экспедитора перед принятием предложения?
- Является ли цена FOB, CFR или CIF, и для каких именно портов?
- Какие расходы в порту назначения не включены в стоимость?
- Каков размер BAF и с какой даты он применяется?
- Указана ли цена за автомобиль или за контейнер, и на какое количество машин она рассчитана?
- Что произойдет с ценой, если отправка будет перенесена на следующее судно?
- Кто будет указан в качестве отправителя и получателя в коносаменте?
Если экспедитор не дает письменных ответов на эти вопросы, считайте коммерческое предложение неполным. Наше руководство по проверке китайских экспортных компаний и ловушкам при импорте подержанных автомобилей предлагает аналогичный подход к проверке контрагентов.
Меняются ли условия в зависимости от направления или типа автомобиля?
Да. Портовые сборы, количество бесплатных дней хранения и надбавки зависят от пункта назначения, а перевозчики могут устанавливать собственные требования для определенных типов транспортных средств. Перед окончательным утверждением стоимости перевозки уточните у экспедитора, принимает ли перевозчик вашу модель автомобиля. Такие модели, как Geely Galaxy Battleship 700 или Hongqi HS5, являются крупногабаритными, поэтому для них объемный вес имеет большее значение, чем для компактных автомобилей.
Какое место занимает стоимость фрахта в общей цепочке экспорта?
Фрахт — это лишь один этап между воротами завода и вашей площадкой. Перед морской перевозкой осуществляется доставка до порта, экспортное таможенное оформление и погрузка. После прибытия следуют выгрузка, импортное таможенное оформление и самовывоз. Предложение, покрывающее только среднюю часть пути, легко сравнивать, но также легко неверно истолковать, поэтому уточняйте, что происходит на каждом из концов маршрута. Руководство по цепочке поставок при экспорте автомобилей из Китая подробно описывает каждый этап и зоны ответственности.
Как выглядит рынок морских перевозок прямо сейчас?
Объемы экспорта высоки; ознакомьтесь с данными CAAM по экспорту за сентябрь 2026 года, чтобы оценить объемы, и с руководством для покупателей на Кантонской ярмарке 2026, если вы планируете поездку в Гуанчжоу. Ставки и надбавки меняются быстро, поэтому мы не приводим их здесь.
Часто задаваемые вопросы
Почему предложение одного экспедитора по перевозке автомобилей из Китая значительно дешевле другого?
Обычно потому, что в нем не учтены некоторые статьи расходов. Перед сравнением итоговых сумм проверьте условия Incoterms, включены ли портовые сборы в пункте назначения и указаны ли отдельно дополнительные надбавки, такие как BAF.
Кто оплачивает терминальную обработку при покупке на условиях FOB или CIF?
Как при FOB, так и при CIF терминальные расходы в порту отправления обычно несет продавец, а в порту назначения — покупатель. Ваш договор купли-продажи может предусматривать иное, поэтому обязательно зафиксируйте это в письменном виде.
Что такое документационный сбор в счете на фрахт?
Плата за подготовку и оформление транспортных документов, таких как коносамент. Уточните, покрывает ли этот сбор внесение изменений и электронную подачу данных.
Стоит ли запрашивать детализированное коммерческое предложение?
Да. Детализированный расчет стоимости без строки «прочие расходы» позволяет сравнивать экспедиторов и видеть, где заложена их маржа.
Включена ли страховка в стоимость фрахта?
Только если это указано в условиях Incoterm или в самом расчете. При поставке на условиях CIF продавец обеспечивает минимальное покрытие; при FOB или CFR вы оформляете страховку самостоятельно. Не стоит полагать, что она включена по умолчанию.
Может ли Hanvia Motors выступать в качестве моего экспедитора?
Нет. Hanvia Motors не является экспедитором или лицензированным экспортером. Напишите нам в WhatsApp, указав модель, количество и порт назначения, и мы объясним, какие статьи расходов должны присутствовать в расчете.
👉 Нужна помощь в проверке расчета? Спросите нас в WhatsApp
—
Источники: Стандартные статьи расходов в расчете морского фрахта (морской фрахт, терминальная обработка в порту отправления и назначения, BAF, сбор за оформление документов, сборы за безопасность) основаны на глоссариях экспедиторов и перевозчиков (Dimerco, Ship4wd, GoFreight) и уведомлениях о местных сборах перевозчиков, проверенных в октябре 2026 года; это вторичные источники, и названия сборов могут варьироваться в зависимости от перевозчика и порта. Распределение расходов на терминальную обработку в порту отправления на продавца, а в порту назначения — на покупателя при условиях FOB и CFR/CIF основано на матрице затрат SeaRates Incoterms 2020 (а не на тексте ICC); условия могут быть изменены договором купли-продажи. Описание BAF как переменной надбавки, привязанной к топливному бенчмарку, основано на глоссарии ITEM и уведомлении CMA CGM RoRo о BAF (из расчета на транспортное средство и на кубический метр); частота обновлений указана на основе данных только одного экспедитора. Утверждение о том, что стоимость терминальной обработки устанавливается оператором терминала, а маржа экспедитора является разницей между тарифами перевозчика/терминала и выставленным счетом, основано исключительно на комментариях экспедиторов (единственный источник). Мы не предоставляем котировки на фрахт или сборы; уточняйте каждую строку с вашим экспедитором и по тарифу перевозчика для вашей пары портов. Фото: FPTI / Wikimedia Commons, CC0.