Desde el 1 de enero de 2026, un automóvil propulsado por una batería de iones de litio ya no se declara en transporte marítimo bajo el número UN 3171. Ahora se clasifica bajo el UN 3556 (iones de litio), mientras que sus equivalentes UN 3557 (litio metal) y UN 3558 (iones de sodio) cubren otros tipos de baterías. Para un importador, esto implica una medida práctica: informe a su agente de carga el tipo exacto de batería de cada vehículo eléctrico o híbrido enchufable antes de realizar la reserva, y verifique que la reserva, el conocimiento de embarque y la declaración de mercancías peligrosas contengan la misma entrada.
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¿Por qué los autos eléctricos se consideran mercancías peligrosas en el mar?
Los buques transportan mercancías peligrosas bajo el Código Marítimo Internacional de Mercancías Peligrosas (IMDG). La OMI explica que el capítulo VII del convenio SOLAS establece las normas obligatorias para las mercancías peligrosas transportadas en forma de bultos, y el Código IMDG es una extensión de dichas normas; es obligatorio bajo el SOLAS desde el 1 de enero de 2004, aunque algunas partes siguen siendo recomendaciones. El Código abarca el embalaje, el tráfico de contenedores, la estiba y la separación de mercancías incompatibles.
Un vehículo propulsado por batería se clasifica en la Clase 9, mercancías peligrosas diversas. Esto no significa que el automóvil esté prohibido. Significa que el envío debe identificarse correctamente y el transportista decide cómo y dónde puede cargarse. Si aún está decidiendo entre tipos de buques, RoRo vs transporte en contenedor para autos desde China explica la diferencia básica.
¿Qué cambió el 1 de enero de 2026?
La Enmienda 42-24 del Código IMDG estuvo disponible de forma voluntaria desde el 1 de enero de 2025 y se volvió obligatoria el 1 de enero de 2026. Britannia P&I Club, West of England P&I Club y Maersk confirman la fecha de 2026.
Los cambios relevantes para un importador de automóviles, según estas fuentes, son:
- Tres nuevas entradas. UN 3556 para vehículos propulsados por baterías de iones de litio, UN 3557 para baterías de litio metal y UN 3558 para baterías de iones de sodio, todos de Clase 9.
- El UN 3171 es más restringido. El aviso al cliente de Maersk del 6 de enero de 2026 indica que la entrada genérica UN 3171 ya no está permitida para vehículos propulsados por baterías de litio o iones de sodio. West of England describe que el UN 3171 ahora se limita a vehículos y equipos con baterías húmedas y tipos similares.
- Se reescribieron las disposiciones especiales. Britannia informa que las disposiciones especiales 961 y 962, que tratan sobre cómo se transportan dichos vehículos, fueron enmendadas para incluir las nuevas entradas.
Si una plantilla, un formulario de reserva o una lista de verificación de un agente de carga todavía indica UN 3171 para un automóvil de iones de litio, está desactualizada.
¿Qué número UN utiliza mi automóvil?
| Batería en el vehículo | Entrada bajo IMDG 42-24 |
|---|---|
| Iones de litio | UN 3556 |
| Metal de litio | UN 3557 |
| Iones de sodio | UN 3558 |
| Batería húmeda y similares | UN 3171 (alcance más limitado) |
La tabla muestra las entradas, no una normativa sobre su automóvil. Si un modelo eléctrico de batería, híbrido enchufable o de rango extendido en particular cae bajo una entrada u otra depende de su batería, y el agente de carga o la naviera lo confirma. No proporcionamos un número para un modelo específico aquí.
¿Qué debo verificar antes de reservar?
El aviso de Maersk señala a los remitentes tres puntos, los cuales sirven como una buena lista de verificación para cualquier naviera:
- El número UN correcto en la reserva.
- Placard para contenedores. Maersk recomienda colocar carteles en los cuatro lados de un contenedor sujeto a la disposición especial 962, debido a que los puertos interpretan la regla de manera diferente, y alienta a los clientes a verificar esto antes del ingreso a la terminal.
- Documentación coincidente. Los datos de la reserva, el conocimiento de embarque y la declaración de mercancías peligrosas deben mostrar la misma entrada y descripción. El conjunto de documentos más amplio se encuentra en la lista de verificación de documentos para exportación de automóviles. Los términos de pago que dependen de esos documentos se encuentran en carta de crédito vs T/T.
Maersk también advierte que la carga que no cumpla con los nuevos requisitos puede sufrir retrasos, ser rechazada o penalizada. Esa es una declaración de la naviera, no una regla general para todas, pero es razón suficiente para obtener la entrada correcta antes de que el automóvil llegue al puerto.
¿Es más fácil el RoRo o el contenedor para un auto eléctrico?
No hay una respuesta clara de las fuentes. Algunos comentarios dicen que los vehículos con batería de litio estibados en espacios designados para vehículos en un barco RoRo se manejan de manera diferente a los automóviles en contenedores; otros comentarios dicen que un automóvil dentro de un contenedor siempre es Clase 9. Estos resúmenes se contradicen entre sí, y no pudimos contrastarlos con el texto del IMDG, por lo que no sacamos ninguna conclusión.
Lo que puede hacer es preguntar directamente a la naviera, por escrito:
- ¿Acepta esta naviera automóviles eléctricos de batería e híbridos enchufables en esta ruta y en este puerto?
- ¿En RoRo o en contenedor, qué declaración requiere?
- ¿Solicita documentos de la batería o un informe de inspección antes de aceptar la reserva?
Las líneas, rutas y puertos varían, por lo que un mismo vehículo puede ser aceptado por una naviera y rechazado por otra. Nuestra guía de la terminal RoRo de Nansha y nuestro desglose de cotizaciones de agentes de carga le ayudarán a plantear las preguntas adecuadas a su agente.
¿Qué debe hacer un importador de manera diferente con los vehículos eléctricos?
- Indique el tipo de tren motriz desde la primera consulta. Los vehículos eléctricos de batería, híbridos enchufables y de autonomía extendida deben identificarse como tales desde el inicio, no después de haber realizado la reserva.
- No acepte un formulario UN 3171 antiguo para un vehículo con batería de iones de litio.
- Nunca pida a un agente de carga que describa un vehículo eléctrico como carga ordinaria. Una descripción falsa representa un problema mayor que una declaración que requiera más tiempo.
- Fotografíe el vehículo antes de la carga. Si existen daños, la evidencia del estado en el origen es fundamental para los reclamos; consulte seguros de carga marítima y reclamos para vehículos desde China y la inspección remota de vehículos antes del pago.
- Planifique un mayor tiempo de entrega en el primer envío de vehículos eléctricos con un nuevo agente de carga, ya que la naviera podría solicitar información adicional.
- Verifique también el destino. Las normas en el puerto de recepción son independientes de las normas del buque; consulte cargos por estadía y almacenamiento y el envío de vehículos desde China a puertos africanos.
¿Dónde puedo obtener más información sobre la importación de vehículos eléctricos?
La regla se aplica a todas las rutas, por lo que es importante sin importar dónde envíe vehículos eléctricos o híbridos enchufables. Para Etiopía, consulte la importación de autos eléctricos de China a Etiopía, CIF Djibouti para Etiopía y los mejores vehículos eléctricos para servicios de transporte en Addis Abeba. Para modelos específicos, consulte BYD Dolphin vs Seagull o Qin Plus vs Seal 05 DM-i para híbridos enchufables. El primer envío también está cubierto por cómo enviar un solo auto y la guía de importación 2026 para concesionarios.
Preguntas frecuentes
¿Todavía puedo usar UN 3171 para mi auto eléctrico?
No si el auto funciona con una batería de iones de litio o de iones de sodio. Desde el 1 de enero de 2026, esos vehículos se declaran bajo UN 3556 (iones de litio) o UN 3558 (iones de sodio), y UN 3557 cubre el litio metálico. UN 3171 se mantiene para vehículos con baterías húmedas y tipos similares.
¿Los híbridos enchufables cuentan como vehículos eléctricos?
Llevan una batería además de un tanque de combustible, y las fuentes difieren sobre cómo se aplican los detalles. Proporcione al agente de carga el modelo, el tipo de batería y el estado del tanque de combustible, y solicite a la naviera una respuesta por escrito.
¿Una naviera rechazará mi auto eléctrico?
Puede hacerlo. Cada naviera establece sus propias reglas de aceptación y los puertos las aplican de manera diferente. Pregunte antes de reservar, no después.
¿Es este artículo una base para realizar la declaración?
No. Resume avisos públicos de una naviera y dos aseguradoras. La declaración en sí sigue el texto del Código IMDG y los requisitos de su naviera y agente de carga.
¿Esto cambia el precio?
No cotizamos tarifas de flete en los artículos. Pregunte a su agente de carga si la declaración de mercancías peligrosas añade algún costo en su ruta.
Fuentes: Aviso al cliente de Maersk “IMDG Code 42-24: Battery Vehicle Changes” (6 de enero de 2026; UN 3171 ya no se permite para vehículos de iones de litio o sodio, nuevas entradas, recomendación de señalización en los cuatro lados bajo SP 962, posible retraso, rechazo o penalización); Britannia P&I Club, “International Maritime Dangerous Goods (IMDG) Code Amendment 42-24” (diciembre de 2025; nuevas entradas, SP 961/962 enmendado, voluntario desde 2025 y obligatorio a partir del 1 de enero de 2026); West of England P&I Club, “SOLAS – Amendments to the IMDG Code (Amendment 42-24)” (septiembre de 2024; UN 3171 limitado a vehículos con baterías húmedas y similares, obligatorio el 1 de enero de 2026); IMO, página sobre el Código IMDG (capítulo VII de SOLAS, obligatorio desde el 1 de enero de 2004, partes recomendatorias). Verificado en noviembre de 2026. El alcance más limitado de UN 3171 proviene únicamente de West of England; la enmienda SP 961/962 proviene únicamente de Britannia; la señalización en los cuatro lados es una recomendación de Maersk, no una regla universal. El texto del IMDG 42-24 en sí no fue leído, por lo que el tratamiento de vehículos eléctricos en RoRo frente a contenedores, las condiciones exactas de SP 961/962 y la declaración de vehículos híbridos quedan pendientes. Foto: FPTI / Wikimedia Commons, CC0. No se cotizan tarifas de flete. Foto: FPTI / Wikimedia Commons, CC0.