تم تسجيل سيارة 212 X03 PHEV في الدفعة رقم 413 من إعلانات وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات (MIIT) في الصين تحت الطراز BAW2033CJ21PHEV: وهي سيارة SUV بهيكل على إطار (body-on-frame) بطول 5,095 مم، وتتسع لخمسة مقاعد، ويبلغ وزنها الصافي 2,935 كجم، وتعمل بمحرك بنزين سعة 2.0T ومحرك كهربائي بقوة قصوى تبلغ 160 kW. يؤكد هذا الحجم وتصميم مجموعة نقل الحركة. ومع ذلك، لا يؤكد هذا التسجيل السعر، أو المدى الكهربائي، أو مواصفات التصدير، أو تاريخ الإطلاق، كما أن التسجيل لا يعد موافقة نهائية على البيع.
بالنسبة لمشتري التصدير، السؤال المفيد ليس “ما هي قوة الحصان” بل “أي من هذه الأرقام ستظل صحيحة في النسخة التي يمكنني طلبها فعلياً”. يفصل هذا الدليل بين حقائق التسجيل ومزاعم الإطلاق وما لم تعلن عنه 212 بعد.
👉 هل تتابع سيارة 212 X03 لطلبها في منطقة الخليج أو آسيا الوسطى؟ اسألنا عبر واتساب · قارنها مع دليل تصدير 212 T01 →
ماذا قالت الدفعة رقم 413 من MIIT عن 212 X03 PHEV؟
نشرت وزارة الصناعة وتكنولوجيا المعلومات الدفعة رقم 413 من إعلانات مصنعي ومنتجات المركبات الآلية للطرق للتعليق العام في 3 نوفمبر 2026. وتستمر فترة التعليق من 4 إلى 10 نوفمبر 2026. تغطي الدفعة 475 منتجاً جديداً للسيارات من 237 شركة مصنعة للمركبات، وتعد X03 PHEV واحدة من 22 طرازاً هجيناً قابلاً للشحن (plug-in hybrid) ضمنها.
يحدد التسجيل المركبة كسيارة ركاب هجينة قابلة للشحن للطرق الوعرة تحت العلامة التجارية 二一二 (212)، برمز الطراز BAW2033CJ21PHEV. وتحددها وسائل الإعلام التجارية الصينية، بما في ذلك ملخص IT Home الذي نقلته Sina ومنصة السيارات الجديدة D1EV، على أنها 212 X03 PHEV. وقد غطى تسجيل سابق بالفعل نسخة الديزل من X03، ولهذا السبب يتم وصف نسخة PHEV بأنها إضافة إلى المجموعة وليست هيكلاً جديداً.
ما يثبته الإعلان نفسه محدود ولكنه مؤكد: المركبة موجودة كنوع تم تقديمه للموافقة، والشركة المصنعة هي Beijing Auto Works (BAW)، والأبعاد ومجموعة نقل الحركة أدناه هي القيم المعلنة. ما لا يثبته الإعلان هو أن السيارة قد اجتازت الاختبارات، أو أنه سيتم تصنيعها بهذه المواصفات الدقيقة، أو أنه سيتم عرضها خارج الصين.
ما هي الأبعاد والأوزان المؤكدة لسيارة 212 X03 PHEV؟
يقدم التسجيل مجموعة واحدة من أرقام الهيكل، وهي متسقة عبر التقارير التجارية التي قرأت نفس الوثيقة.
| العنصر | الرقم المعلن |
|---|---|
| الطول | 5,095 mm |
| العرض | 2,038 mm |
| الارتفاع | 1,945 mm |
| قاعدة العجلات | 2,950 mm |
| المقاعد | 5 |
| الوزن الصافي | 2,935 kg |
| الوزن الإجمالي للمركبة | 3,435 kg |
| السرعة القصوى | 180 km/h |
| زاوية الاقتراب | 33° |
| زاوية المغادرة | 30° |
| أقصى كتلة للقطر | 2,500 kg (مع جهاز القطر الاختياري) |
هناك رقمان من هذه الأرقام يكتسبان أهمية أكبر من غيرهما لأغراض التصدير. الأول هو العرض: بعرض 2,038 mm، تعد X03 أعرض من معظم سيارات الدفع الرباعي متوسطة الحجم وتقترب من عرض شاحنات البيك أب كاملة الحجم، لذا يرجى التحقق من قواعد المسارات ومواقف السيارات في سوق الوجهة قبل الالتزام بتوريد أسطول. الثاني هو الوزن الصافي: 2,935 kg يعتبر وزناً ثقيلاً لسيارة دفع رباعي ذات خمسة مقاعد، وسيؤثر ذلك على فئة الشحن، وتصنيفات حمولة الإطارات، وأي قيود على الجسور أو المحاور في مسارات المشتري.
ينطبق رقم القطر البالغ 2,500 kg على الإصدار المزود بقضيب القطر الاختياري والموصل الكهربائي. لا تقم بتسويقه كمعدات قياسية حتى يتم نشر المواصفات النهائية.
ما هو نظام نقل الحركة الذي تستخدمه 212 X03 PHEV؟
يصف ملف المواصفات نظام هجين قابل للشحن (PHEV) مبنياً حول محرك بنزين سعة 2.0T من توريد شركة Shenyang Guoqing Power، بقدرة مقدرة تبلغ 152 kW وأقصى قدرة صافية تبلغ 150 kW. أما الجانب الكهربائي فيتكون من محرك دفع بقدرة مستمرة تبلغ 57 kW وقدرة قصوى تبلغ 160 kW. البطارية عبارة عن حزمة ليثيوم ثلاثية من شركة تابعة لـ CATL في جيانغسو، وتدعم المركبة الشحن الخارجي.
هذا المزيج غير معتاد في هذه الفئة. يهيمن على سوق السيارات الهجينة القابلة للشحن في الصين سيارات الكروس أوفر ذات الهيكل الموحد المصممة للاستخدام على الطرق المعبدة، لذا فإن سيارة الطرق الوعرة PHEV ذات الهيكل السلمي تعد منتجاً متخصصاً. تقترب مركبة كهذه من سيارات الدفع الرباعي PHEV الكبيرة المباعة في منطقة الخليج وآسيا الوسطى، حيث الوقود رخيص ولكن النطاق الكهربائي لا يزال جذاباً للاستخدام اليومي.
هناك ثلاثة تحذيرات يجب مراعاتها. أولاً، قدرة المحرك البالغة 152 kW هي رقم مقدر، بينما 150 kW هي أقصى قدرة صافية؛ استخدم الرقم الصافي عند المقارنة مع مواصفات أسواق التصدير، لأن هذا هو الرقم الذي تنشره الأسواق الأخرى. ثانياً، تصف مقالة مقارنة واحدة على الأقل البطارية بأنها ليثيوم فوسفات الحديد (LFP)، بينما تشير قراءات الملف التفصيلية إلى أنها ليثيوم ثلاثية. تعامل مع التركيب الكيميائي على أنه غير مؤكد حتى تنشر 212 ورقة المواصفات. ثالثاً، لا يقدم الملف إجمالي قدرة النظام المشتركة، أو النطاق الكهربائي فقط، أو استهلاك الوقود، أو نوع ناقل الحركة، لذا فإن أي رقم لقوة الحصان المشتركة يتم تداوله عبر الإنترنت هو مجرد حساب تقديري وليس رقماً معلناً.
ما الذي لا يخبرك به ملف المواصفات؟
هناك الكثير من التفاصيل، وتكمن الفجوات بالضبط في الأماكن التي يتضرر فيها مشترو التصدير.
- السعر. لا يظهر أي سعر في ملفات MIIT. نحن لا ننشر أسعار الدليل الصيني، والملف ليس عرض سعر.
- المدى الكهربائي واستهلاك الوقود. لا يوجد أي منهما في الوثيقة. أي حجم للبطارية أو مدى كهربائي يتم تداوله عبر الإنترنت قبل صدور ورقة المواصفات الرسمية هو أمر غير مؤكد.
- تفاصيل نظام نقل الحركة. يؤكد الملف وجود سيارة هجينة قابلة للشحن (plug-in hybrid)، ولكنه لا يؤكد أجهزة الدفع الرباعي، أو تكوين الترس التفاضلي، أو صندوق نقل الحركة.
- تاريخ الإطلاق. لم يتم الإعلان عن تاريخ بدء الإنتاج، ولم تعلن 212 عن موعد طرح السيارة للبيع.
- مواصفات التصدير. لا يوجد في الملف ما يشير إلى ما إذا كانت النسخة المخصصة للأسواق الخارجية ستتشارك في هذا المحرك أو هذه البطارية أو معايرة الانبعاثات هذه.
ينص إشعار MIIT نفسه على أن القائمة منشورة “للتعليق العام”، ويوضح ملخص Sina للملف النقطة ببساطة: الملف ليس موافقة على الإطلاق، كما أن السعر والمدى الكهربائي وتوقيت الإطلاق لم يتم الكشف عنها. تعامل مع كل رقم أعلاه كقيمة معلنة لا تزال قابلة للتغيير.
هل 212 X03 هي نفس المركبة التي ظهرت في باريس؟
نعم، من حيث الاسم والتموضع. كشفت 212 عن X03 في معرض باريس للسيارات في أكتوبر 2026 إلى جانب طراز T10 ثلاثي الأبواب. تصف الشركة X03 بأنها أول سيارة SUV متوسطة إلى كبيرة الحجم على منصتها “Expedition” (远征)، وهي منصة للمسافات الطويلة تجمع بين محركات متعددة ومساحة أكبر وتقنيات مقصورة أكثر من منصة “Cavalier” المستخدمة في T10.
عند إطلاقها في باريس، وصفت 212 سيارة X03 بأنها تتمتع بنظام دفع رباعي ميكانيكي وثلاثة أقفال تفاضلية، وعمق خوض مياه يبلغ 850 مم، وقدرة على صعود منحدر بنسبة 100%. هذه ادعاءات إطلاق من العلامة التجارية، وليست بيانات ملفات، وقد تنطبق على فئة محددة. ومع ذلك، فهي مفيدة لأنها تخبرك بما تقارن 212 السيارة به: ليست سيارة للطرق الممهدة، بل مركبة مخصصة للصحراء والجبال وطرق الحصى الطويلة.
كما يغير ظهورها في باريس مسألة التصدير. الطراز الذي يتم عرضه في أوروبا هو طراز تنوي العلامة التجارية اعتماده وبيعه خارج الصين. هذا لا يعني أن سيارة PHEV المسجلة في الصين هي المواصفات الأوروبية أو الخليجية، لكنه يعني أن نسخة التصدير جزء من الخطة وليست فكرة لاحقة.
لماذا تعتبر X03 مهمة للمشترين في الشرق الأوسط وآسيا الوسطى؟
لا تبدأ 212 من الصفر في تلك الأسواق. فقد أطلقت العلامة التجارية عملياتها في الشرق الأوسط من دبي في أكتوبر 2025، وصرح نائب المدير العام للتسويق الدولي، Li Jia، لقناة Shandong TV في فبراير 2026 بأن الشرق الأوسط يستحوذ على 48% من الطلب العالمي على سيارات الطرق الوعرة. وتصف المقابلة ذاتها وجود نسخ منفصلة لكل من الشرق الأوسط، وآسيا الوسطى، وأمريكا الجنوبية/أمريكا اللاتينية، وأفريقيا، وأوروبا — أي حوالي عشرة طرازات مختلفة إجمالاً — وتذكر أن العلامة التجارية سجلت طلبات خارجية تجاوزت 800 مليون RMB في نصف عامها الأول من المبيعات.
تلك أرقام صادرة عن الشركة نقلتها هيئة بث إقليمية، وليست بيانات مدققة. ومع ذلك، فإن التوجه لا يزال واضحاً: تعمل 212 على بناء مواصفات إقليمية، بدلاً من شحن سيارة واحدة مخصصة للسوق الصينية إلى كل مكان. وبالنسبة للمشتري في الخليج، فإن هذا يرفع من قيمة X03 PHEV، لأن سيارة هجينة قابلة للشحن بقدرة سحب تصل إلى 2,500 كجم تتناسب مع حالات الاستخدام — التنقل اليومي بالطاقة الكهربائية، والرحلات الطويلة في الصحراء باستخدام البنزين، مع إمكانية سحب مقطورة أو قارب.
تعد آسيا الوسطى حالة مختلفة. فجاذبية السيارة هناك تكمن في هيكل السلم (ladder frame)، ومحرك بنزين يتحمل جودة الوقود غير المستقرة، ومقصورة واسعة للمسافات الطويلة. وتضيف سيارة PHEV اعتمادية على الشحن لا يمكن للكثير من المشترين في السهوب وبلدات الجبال تلبيتها. اقرأ ملاحظاتنا حول سوق روسيا وآسيا الوسطى قبل افتراض أن نسخة PHEV هي الخيار المناسب لتلك المنطقة.
كيف تتفوق X03 على 212 T01؟
تعد T01 طراز التصدير الراسخ لـ 212: بطول يتراوح بين 4.7 إلى 4.8 متر، وقاعدة عجلات بطول 2,860 مم، ومحرك 2.0T يعمل بالبنزين أو الديزل، ونظام دفع رباعي جزئي مع محاور صلبة. أما X03 فهي أطول بحوالي 300 مم، وأعرض بـ 100 مم، وتتمتع بقاعدة عجلات أطول، كما أنها تنتقل من نظام الدفع الجزئي الموجود في T01 إلى مجموعة نقل حركة هجينة قابلة للشحن.
تتمثل الاختلافات العملية بالنسبة للوكيل فيما يلي:
| 212 T01 | 212 X03 PHEV (المعلن عنها) | |
|---|---|---|
| الطول | 4,740–4,811 مم | 5,095 مم |
| قاعدة العجلات | 2,860 مم | 2,950 مم |
| المقاعد | 5 | 5 |
| مجموعة نقل الحركة | 2.0T بنزين أو ديزل | 2.0T بنزين بالإضافة إلى محرك كهربائي |
| القطر (السحب) | غير مذكور في دليل T01 الخاص بنا | تصل إلى 2,500 كجم مع جهاز سحب |
| موقعها في السوق | سيارة طرق وعرة قوية للمبتدئين | سيارة SUV أكبر مخصصة للمسافات الطويلة |
لا تزال T01 هي الطلب الأسهل: فهي قيد الإنتاج، ولديها تدفق تصدير راسخ، كما أن نسخ البنزين والديزل الخاصة بها موثقة في دليل مشتري T01 الخاص بنا. أما X03 فهي خيار الترقية للمشترين الذين يرغبون في مساحة أكبر ومحرك هجين (plug-in)، والذين يمكنهم الانتظار للحصول على المواصفات الرسمية. لا تقدم وعوداً بمواعيد تسليم X03 لمشترٍ يحتاج إلى سيارات خلال هذا الربع.
إذا كنت تقارن X03 بخيارات أخرى ذات هيكل على إطار (body-on-frame)، فإن دليل Nissan Navara Pro يغطي مسار سيارات البيك أب، بينما يغطي مقارنة BYD Shark 6 و Toyota Hilux مقارنة سيارات البيك أب ذات الطاقة الجديدة، ويغطي Jetour T2 مقابل Dashing و T2 1.5T مقابل 2.0T بدائل سيارات الدفع الرباعي ذات التصميم الصندوقي. للحصول على القائمة الأوسع، راجع أفضل سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية الصينية للتصدير.
هل يمكنك تصدير 212 X03 PHEV اليوم؟
لا — ليس كطراز تصدير مؤكد. الملف المقدم هو خطوة اعتماد نوع محلي صيني، ولم تقم 212 بنشر مواصفات تصدير، أو برنامج للمقود الأيمن (RHD)، أو سعر لأي سوق.
هناك ثلاثة أمور يجب تسويتها قبل أن يكون الطلب منطقياً.
جانب المقود. الملف المقدم مخصص للسوق الصيني، وهو ذو مقود أيسر (LHD). مناطق التصدير المحددة لشركة 212 — الشرق الأوسط، آسيا الوسطى، أفريقيا، أمريكا اللاتينية وأوروبا — هي في الغالب أسواق ذات مقود أيسر، لذا من غير المرجح أن تكون نسخة المقود الأيمن أولوية. إذا كان سوقك يعتمد القيادة على اليسار، فلا تخطط بناءً على X03 حتى تؤكد 212 وجود إصدار RHD.
التجانس (Homologation). شهادة المطابقة الصينية ليست اعتماد نوع خليجي أو اعتماداً أوروبياً. يشرح دليل مواصفات دول مجلس التعاون الخليجي مقابل المواصفات الصينية ما يحتاجه المستورد الخليجي فعلياً، وينطبق المنطق نفسه بالعكس على أوروبا: معرض باريس هو ظهور تسويقي، وليس شهادة. تأكد من مسار الاعتماد مع وكيل محلي قبل قبول أي عربون.
معايرة التصدير. تخضع سيارات PHEV المخصصة للسوق الصينية لمعايرة تتناسب مع الوقود الصيني، والبنية التحتية للشحن في الصين، ومعايير الانبعاثات China VI. يجب على المشترين في منطقة الخليج الاستفسار عن معايرة نظام التبريد وتكييف الهواء، وفلترة الغبار، ومتطلبات أوكتان الوقود؛ بينما يجب على المشترين في آسيا الوسطى الاستفسار عن أداء التشغيل على البارد ومدى تحمل السيارة لجودة الوقود؛ أما المشترون في أوروبا فيجب عليهم الاستفسار عن معيار الشحن — حيث يُستخدم معيار GB/T في الصين مقابل Type 2 و CCS2 في أوروبا — بالإضافة إلى الشاحن المدمج. لا توفر ملفات البيانات إجابات على أي من هذه النقاط.
كيف يتم شحن سيارة هجينة قابلة للشحن من الصين؟
تحتوي سيارة PHEV على بطارية جهد عالٍ أصغر من تلك الموجودة في السيارات الكهربائية بالكامل، ولكنها تظل مركبة تعمل ببطارية ليثيوم وتخضع لقواعد نقل البضائع الخطرة بالنسبة لشركة الشحن. يعتمد رقم الأمم المتحدة (UN number)، وتعليمات التعبئة، والوثائق المطلوبة على كيمياء البطارية وما إذا كانت السيارة تُشحن والبطارية مثبتة ومشحونة. تأكد من التصنيف مع وكيل الشحن لكل وحدة على حدة؛ لا تفترض أن سيارة PHEV تُشحن تحت نفس فئة سيارات البنزين أو السيارات الكهربائية بالكامل. يشرح دليلنا لشحن المركبات التي تعمل ببطاريات الليثيوم الأسئلة التي يجب طرحها.
أما بقية الجوانب اللوجستية فهي مألوفة. يحدد خيار الشحن بنظام RoRo مقابل الحاويات كيفية تحميل السيارة، ويحدد عدد السيارات التي تتسع لها الحاوية الجدوى الاقتصادية للطلبات الصغيرة، بينما تغطي قائمة وثائق التصدير الفاتورة، وقائمة التعبئة، وشهادة المنشأ، وبوليصة الشحن. بالنسبة للوحدات الفردية، راجع شراء سيارة واحدة من الصين؛ ولأغراض الفحص قبل الدفع، يُعد الفحص عن بُعد هو الخيار الأكثر أماناً.
تغير السيارات الهجينة القابلة للشحن أيضاً طبيعة النقاش في وجهة الوصول. يجب على المشترين في الأسواق التي تفتقر إلى بنية تحتية موثوقة للشحن أن يدركوا أن السيارة ستعتمد في معظم وقتها على البنزين، وأن البطارية تزيد من وزن السيارة وتتطلب صيانة دورية. أما المشترون في الأسواق التي تتوفر فيها الكهرباء بأسعار رخيصة — مثل أجزاء من منطقة الخليج — فسيستفيدون من توفير الوقود الذي صُممت مجموعة نقل الحركة من أجله. للحصول على نظرة عامة على مستوى السوق حول تبني السيارات الكهربائية والهجينة، راجع قواعد استيراد السيارات الكهربائية في إثيوبيا و بيانات التصدير لشهر سبتمبر 2026.
ما الذي يجب على الوكيل فعله قبل تقديم عرض سعر لسيارة X03؟
انتظر ورقة المواصفات، ثم تحقق من خمسة أمور كتابةً.
- فئة التجهيز ومجموعة نقل الحركة. اطلب رمز الطراز الدقيق، ورمز المحرك، ومورد البطارية، وكيمياء البطارية. رمز التسجيل BAW2033CJ21PHEV يحدد إصداراً واحداً، وليس العائلة بأكملها.
- مواصفات التصدير. اسأل عما إذا كانت الوحدة مخصصة للسوق الصينية أم أنها طراز إقليمي، واحصل على رمز المنطقة. يجب أن تأتي “نسخة الشرق الأوسط” مع سجل بناء، وليس مجرد ملصق.
- مسار التجانس (Homologation). تأكد من متطلبات بلد المقصد ومن سيحمل الموافقة. لا تقبل إجابة “إنها نفس السيارة الموجودة في باريس”.
- الشحن والوقود. تأكد من معيار الشحن، وتصنيف الشاحن المدمج، ومتطلبات أوكتان البنزين، ومعيار الانبعاثات لسوق المقصد.
- تاريخ التسليم وأساس السعر. ملف التسجيل لا يحتوي على تاريخ أو سعر. احصل على كليهما في عقد البيع، مع شروط Incoterm وشروط الفحص، قبل تقديم عرض سعر للمشتري.
ثم قم بفحص الوحدة الفعلية. تظهر اختلافات المواصفات في سيارات الإنتاج الأولى للطرازات الجديدة، ويعد إجراء فحص ما قبل الشحن مع صور للوحة VIN، وملصق البناء، ومنفذ الشحن تأميناً غير مكلف. إذا كنت جديداً في هذا المسار، ابدأ بـ دليل استيراد السيارات للتجار لعام 2026 و قائمة التحقق من فخاخ استيراد السيارات المستعملة.
الأسئلة الشائعة
هل 212 X03 PHEV معروضة للبيع في الصين؟
ليس بعد. ظهرت في الدفعة 413 من MIIT للتعليق العام بين 4 و 10 نوفمبر 2026. ملف التسجيل هو خطوة في الموافقة على النوع، وليس إطلاقاً تجارياً. لم يتم نشر السعر، والمدى الكهربائي، وتاريخ الإطلاق عند الإبلاغ عن ملف التسجيل.
كم يبلغ سعر 212 X03 PHEV؟
لم تعلن 212 عن سعر. نحن لا ننشر أسعاراً استرشادية صينية، وملف MIIT لا يحتوي على أي تسعير على الإطلاق. أي رقم تراه عبر الإنترنت قبل الإطلاق الرسمي هو مجرد تكهنات.
هل تحتوي 212 X03 PHEV على سبعة مقاعد؟
الإصدار المسجل يحتوي على خمسة مقاعد. الهيكل طويل بما يكفي لتصميم بثلاثة صفوف، لكن هذا الملف يصرح بخمسة مقاعد فقط. لا تقدم عرضاً لنسخة بسبعة مقاعد حتى تظهر في ملف تسجيل أو ورقة مواصفات.
ما هي قدرة القطر لسيارة 212 X03 PHEV؟
يسمح ملف التسجيل بكتلة قطر قصوى تبلغ 2,500 كجم مع جهاز القطر الاختياري، والذي يتضمن وصلة جر وموصل كهربائي. ينطبق رقم القطر على الإصدار المجهز بذلك، وليس على كل سيارة في النطاق.
هل سيكون هناك إصدار بمقود يمين (RHD) من 212 X03؟
لم تعلن 212 عن أي منها. مناطق تصديرها حتى الآن هي في الغالب أسواق المقود الأيسر (LHD)، وملف الصين هو لمقود أيسر. يجب على المشترين في أسواق المقود الأيمن (RHD) انتظار برنامج رسمي بدلاً من افتراض وجود تحويل.
هل سيارة 212 X03 PHEV هي مركبة ذات هيكل على إطار (body-on-frame)؟
نعم. تصف التقارير التجارية التي قرأت الملف هيكلاً على إطار، وتضع مواد إطلاق 212 في باريس طراز X03 على منصة Expedition مع دفع رباعي ميكانيكي وثلاثة أقفال تفاضلية في مواصفات الإطلاق.
متى ستبدأ صادرات 212 X03؟
لم يتم الإعلان عن أي تاريخ. تمتلك 212 أعمال تصدير راسخة ومتغيرات إقليمية للشرق الأوسط وآسيا الوسطى وأفريقيا وأمريكا اللاتينية وأوروبا، ولكن توقيت تصدير ومواصفات وسعر X03 PHEV لا تزال جميعها مفتوحة.
المصادر والتحقق: MIIT، “إشعار عام بشأن إعلان مصنعي ومنتجات المركبات الآلية على الطرق (الدفعة 413) وكتالوج نماذج مركبات الطاقة الجديدة والموفرة للطاقة (الدفعة 92)”، نُشر في 3 نوفمبر 2026، تعليق عام 4-10 نوفمبر 2026، تمت قراءته بالكامل على موقع MIIT. رمز الطراز BAW2033CJ21PHEV، تصميم بخمسة مقاعد، 5,095/2,038/1,945 mm، قاعدة عجلات 2,950 mm، وزن فارغ 2,935 kg ووزن إجمالي 3,435 kg، 180 km/h، 33°/30°، قدرة محرك مقدرة 152 kW وصافية 150 kW، محرك 57 kW/160 kW، بطارية ليثيوم ثلاثية من CATL Jiangsu، انبعاثات China VI ورادار LiDAR اختياري على السقف وجهاز سحب: تمت قراءتها من ملخصات الملفات المنشورة بواسطة IT Home عبر Sina (5 نوفمبر 2026)، وقراءة الملف التفصيلية لـ Sina Finance التي نقلتها Sohu (نوفمبر 2026)، وD1EV (4 نوفمبر 2026)، و网通社 (6 نوفمبر 2026) وAutohome Chejiahao (4 نوفمبر 2026)، والتي تقتبس نفس الملف. يظهر ادعاء بطارية ليثيوم-حديد-فوسفات في مقال مقارنة واحد ويتم التعامل معه على أنه غير مؤكد. ظهور 212 X03 وT10 لأول مرة في معرض باريس للسيارات، منصة Expedition، دفع رباعي ميكانيكي مع ثلاثة أقفال تفاضلية، عمق خوض 850 mm وقدرة صعود 100%، شركة تابعة أوروبية وخطط KD: Caijing، 5 نوفمبر 2026، تمت قراءته بالكامل. حصة الشرق الأوسط من الطلب العالمي على الطرق الوعرة (48%)، إطلاق العلامة التجارية في دبي في أكتوبر 2025، متغيرات إقليمية للشرق الأوسط وآسيا الوسطى وأمريكا الجنوبية/أمريكا اللاتينية وأفريقيا وأوروبا، وأكثر من 800 مليون RMB في الطلبات الخارجية في النصف الأول من العام: Shandong TV (闪电新闻)، 10 فبراير 2026، وعميل Jinan Daily’s 爱济南، 11 فبراير 2026، كلاهما يقتبس نائب المدير العام للتسويق الدولي لشركة 212 Li Jia ونائب المدير العام Wang Guibin، تمت قراءته بالكامل.