Respuesta corta: cinco motores diferentes han llevado la insignia Coolray desde 2019, y la cifra de potencia no permite distinguirlos. La cifra de torque sí. 152, 205, 235, 255 y 290 N·m pertenecen cada uno a un motor específico, por lo que un solo número en la hoja de especificaciones identifica el vehículo que le están ofreciendo. Si se equivoca, pagará el precio de un New Coolray por un vehículo de primera generación de tres cilindros.
Esto es especialmente importante en América Latina y África Occidental, las dos regiones donde circulan simultáneamente las tres versiones actuales de este automóvil: los nuevos Lite y los New Coolray en los canales oficiales, y los vehículos de primera generación en todo el mercado de usados y el mercado gris. Todo lo que se detalla a continuación proviene de las hojas de configuración chinas que cubren 42 versiones del Coolray de los años modelo 2019 a 2025, contrastadas con los historiales de modelos publicados.
Respuestas rápidas
- Coolray Lite = 1.5 aspirado naturalmente, 93 kW, 152 N·m, 4,330 mm, manual o CVT.
- New Coolray = 1.5 turbo, cuatro cilindros, 133 kW, 290 N·m, 4,380 mm, DCT húmeda de 7 velocidades.
- Coolray de primera generación = 1.5 turbo, tres cilindros, 130 kW, 255 N·m, 4,330 mm, misma DCT de 7 velocidades.
- Los dos motores turbo tienen una diferencia de 3 kW y ambos se comercializan con aproximadamente 174–181 caballos de fuerza. La potencia no los diferenciará.
- La longitud tampoco los diferenciará: los motores turbo de cuatro cilindros también se fabricaron en la carrocería corta de 4,330 mm en 2023 y 2024.
- Otros dos motores llevaron la insignia —un 1.4 turbo y un 1.0 turbo— y también existe una versión híbrida enchufable.
Por qué la cifra de potencia es inútil en este caso
Observe cómo se cotiza el Coolray turbo actual en los distintos mercados. La homologación china indica 133 kW, que las hojas técnicas chinas registran como 181 PS. Los historiales de modelos publicados convierten el mismo motor a 181 hp y 184 PS. El material de los concesionarios peruanos anuncia 172 HP. Los listados regionales en África y América Latina suelen indicar 174 hp.
No se trata de cinco motores. Es un solo motor, medido bajo diferentes estándares, convertido entre caballos de fuerza métricos y caballos de fuerza mecánicos, y redondeado por quien haya redactado el folleto. Ahora, coloque el motor de tres cilindros más antiguo al lado: 130 kW, registrado como 177 PS en China y 177 hp en los historiales de los modelos. Un comprador que compara “174 hp” contra “177 hp” y “181 hp” no tiene forma de saber que dos de esos números describen un motor de cuatro cilindros fabricado en 2025 y uno describe un motor de tres cilindros fabricado en 2020.
El torque no tiene este problema. Los Newton-metro son iguales en todas partes, no hay conversión de unidades entre la fábrica y el folleto, y los cinco motores que han llevado esta insignia tienen cinco cifras distintas sin solapamientos. Es el identificador único más claro en la hoja de especificaciones, y es el campo que casi nadie revisa. La misma trampa ocurre en las exportaciones chinas en general, lo cual detallamos en Nombres de modelos chinos frente a nombres de exportación.
Los cinco motores y los años en que se equipó cada uno
| Código de motor | Cilindrada | Cilindros | Inducción | Potencia | Torque | Años de modelo en China |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BHE15-AFD | 1,499 cc | 4 | Aspiración natural | 93 kW / 126 PS | 152 N·m | 2025 (Coolray Lite) |
| No listado | 998 cc | 3 | Turbo | 100 kW / 136 PS | 205 N·m | 2019 |
| JLB-4G14TB | 1,398 cc | 4 | Turbo | 104 kW / 141 PS | 235 N·m | 2019–2023 |
| JLH-3G15TD | 1,477 cc | 3 | Turbo | 130 kW / 177 PS | 255 N·m | 2019–2021 |
| BHE15-EFZ | 1,499 cc | 4 | Turbo | 133 kW / 181 PS | 290 N·m | 2022–2025 |
Observe los dos motores en el medio de la tabla que se denominan “1.5T” en un listado. El de tres cilindros es de 1,477 cc y el de cuatro cilindros es de 1,499 cc; una diferencia de 22 cc, ambos redondeados a 1.5 litros en cada insignia y en cada anuncio escrito sobre ellos. La insignia de cilindrada es tan inútil como la cifra de caballos de fuerza. Los historiales de modelos publicados también registran una versión híbrida enchufable de esta plataforma, con una potencia de alrededor de 258 PS y 415 N·m con aproximadamente 62 km de autonomía eléctrica, la cual no aparece en el configurador chino actual de gasolina y que nunca nos han solicitado cotizar.
Los tres autos que realmente le ofrecerán
De esos cinco motores, tres son relevantes para un comprador en 2026: los dos que están actualmente en producción y el que llena el mercado de usados.
| Coolray Lite | New Coolray | First-generation Coolray | |
|---|---|---|---|
| Nombre en chino | Binyue Chaoneng (缤越超能版) | Binyue L (缤越L) | Binyue (缤越), 2019–2021 |
| Motor | 1.5 aspirado, 4 cil. | 1.5 turbo, 4 cil. | 1.5 turbo, 3 cil. |
| Potencia / torque | 93 kW · 152 N·m | 133 kW · 290 N·m | 130 kW · 255 N·m |
| Transmisión | Manual de 5 velocidades o CVT | DCT húmeda de 7 velocidades | DCT húmeda de 7 velocidades |
| Longitud | 4,330 mm | 4,380 mm | 4,330 mm |
| Distancia entre ejes | 2,600 mm en las tres versiones | ||
| Ángulo de ataque / salida | 18° / 21° | 20° / 28° | 18–18.6° / 27–27.8° |
| Velocidad máxima | 170 km/h | 200 km/h | 195 km/h |
| Consumo combinado (WLTC) | 6.46 L manual · 6.89 L CVT | 6.35 L | No publicado en este ciclo |
| Tipo de combustible | RON 92 mínimo en todas las versiones | ||
| Tanque de combustible | 45 L en todas las versiones | ||
| Peso en vacío | 1,255–1,289 kg | 1,320–1,350 kg | 1,340–1,357 kg |
Hay dos filas en esa tabla que merecen atención.
La versión más potente es también la más económica. El motor turbo de 133 kW con transmisión de doble embrague registra 6.35 L/100 km en el ciclo WLTC; el motor aspirado de 93 kW con CVT registra 6.89. Cuarenta kilovatios menos, medio litro por cada cien kilómetros peor. Si un cliente elige la versión Lite para ahorrar combustible, la hoja de especificaciones no respalda la decisión; el argumento a favor de la versión Lite es el precio de compra y la simplicidad, no el costo de operación.
El vehículo económico tiene el peor ángulo de salida de los tres. La versión Lite actual está clasificada con 21° en la parte trasera. El vehículo de primera generación al que reemplazó lograba entre 27° y 27.8°, y el New Coolray alcanza los 28°. Por lo tanto, en la única cifra geométrica que determina si se rozará la parte inferior en una entrada empinada, la versión económica más nueva es la más débil, quedando siete grados por detrás del vehículo que se vende junto a ella. Esto es relevante precisamente en los mercados donde la versión Lite se vende mejor.
La longitud tampoco permite identificar el motor
La regla conveniente de que un vehículo corto significa motor económico y un vehículo largo significa motor turbo es incorrecta, y lo es de una manera que cuesta dinero.
La carrocería de 4,380 mm llegó en 2022 con el Binyue COOL, que añadió 50 mm a los extremos del vehículo y más tarde se convirtió en el Binyue L. Sin embargo, Geely siguió fabricando motores turbo de cuatro cilindros en la antigua estructura de 4,330 mm paralelamente: el año modelo 2023 ofrecía vehículos de 290 N·m con 4,330 mm, al igual que el año modelo 2024. Mientras tanto, los motores turbo de tres cilindros de 2019 a 2021 tenían todos 4,330 mm, y el actual Lite de aspiración natural también mide 4,330 mm.
Por lo tanto, un Coolray de 4,330 mm puede tener cualquiera de los tres motores completamente diferentes según el año en que se fabricó. Medir el vehículo le indica qué carrocería es, no qué motor tiene. Solo la cifra de torque, o el código de motor estampado en el bloque, resuelve la duda. Cuando el año modelo y la fecha de fabricación no coinciden —lo cual ocurre frecuentemente en los vehículos chinos—, el VIN es el factor decisivo, razón por la cual cada unidad que vendemos incluye su VIN y su estado en la página, tal como se describe en nuestra página de inspección y reporte de estado.
El mismo vehículo bajo ocho nombres
Ninguna de las confusiones anteriores se ve facilitada por la nomenclatura. En China, este vehículo es el Binyue, luego el Binyue COOL y después el Binyue L. En los mercados de exportación es el Coolray, el Coolray Lite, el New Coolray y, en Costa de Marfil, el Coolray Sport. En Ghana, donde Japan Motors lo ensambla localmente en Tema, la gama incluye un Coolray Neo. En Malasia, la misma plataforma es el Proton X50. En Bielorrusia y Rusia es el BelGee X50.
El modelo se ha introducido mercado por mercado a lo largo de siete años —Filipinas en 2019, Malasia en 2020, Vietnam en 2025, Sudáfrica e Indonesia en 2026— y cada lanzamiento asignó un nombre a la versión que estaba vigente en ese momento. Es por eso que buscar una reseña extranjera para verificar una especificación no es seguro: una reseña filipina de 2020 describe el vehículo de tres cilindros, y una reseña sudafricana de 2026 describe el de cuatro cilindros. Ambas se titulan “Geely Coolray”. La mecánica de este problema en las marcas chinas se encuentra en nuestra guía de nombres, y el panorama mercado por mercado para este modelo específico está en el Coolray en Perú, Bolivia y Chile y el Coolray en África Occidental.
Cuánto cuesta esta confusión en dinero
Tomemos el caso de Perú, donde los tres vehículos se pueden ver al mismo tiempo. Los listados locales en agosto de 2026 sitúan al Coolray Lite desde unos US$15,990 y al New Coolray desde unos US$18,990 para la versión turbo de entrada, subiendo hasta aproximadamente US$21,990 para la versión superior. Junto a ellos se encuentran los vehículos de primera generación usados, anunciados simplemente como Coolray, al precio que el vendedor considere que vale el nombre.
Un comprador que no puede distinguir los tres está expuesto a dos riesgos. Pagar el precio de un New Coolray por un tres cilindros de primera generación es la pérdida evidente. El riesgo más silencioso es realizar un pedido desde China basándose en un folleto extranjero: si cotiza el extremo más barato de la escala de precios china, espere recibir el vehículo turbo, y su cálculo de costos de importación fallará por todo un motor. Esas son cifras minoristas en un mercado, citadas aquí solo para mostrar la magnitud de la brecha; no son precios de exportación, y la cifra FOB para un pedido de fábrica es un número diferente y menor que depende del equipamiento, la cantidad y el día en que coticemos. La escala completa de equipamiento y lo que añade cada nivel se encuentra en la página de exportación de Coolray.
Cómo verificar un Coolray antes de pagar
- Solicite la cifra de torque por escrito. 290 N·m es el turbo de cuatro cilindros actual; 255 N·m es el tres cilindros de primera generación; 235 N·m es el antiguo 1.4 turbo; 152 N·m es el Lite. Una línea lo resuelve.
- Solicite el código de motor. BHE15-EFZ, JLH-3G15TD, JLB-4G14TB o BHE15-AFD. Está estampado en el motor e impreso en los documentos de conformidad, y no puede redondearse ni convertirse.
- Solicite el VIN y la fecha de fabricación, no el año modelo. Los vehículos chinos se venden frecuentemente como un año modelo posterior al mes en que fueron fabricados, lo cual es importante dondequiera que un límite de edad se mida a partir de la fecha de fabricación.
- Solicite la longitud total. 4,380 mm confirma la carrocería COOL o L. 4,330 mm no reduce nada por sí solo, que es el punto de este artículo.
- Solicite fotografías de la placa y del compartimento del motor, no las imágenes del folleto. Cualquiera que no las envíe le está diciendo algo importante.
Realizamos las mismas verificaciones antes de enviar cualquier vehículo, y publicamos lo que encontramos en lugar de lo que vende; el razonamiento detrás de esto se encuentra en la cadena de suministro de exportación de automóviles de China y en cómo verificar una empresa de exportación de automóviles chinos. Si está comprando usado en lugar de pedir uno nuevo, la lista de verificación en siete trampas en la importación de autos usados de China cubre el resto.
¿Cuál debería pedir?
Solicite el New Coolray si el cliente notará la diferencia: 290 N·m frente a 152 lo convierten en un vehículo genuinamente distinto al conducirlo cargado o en pendientes, consume menos combustible que el Lite a pesar de la potencia, y el ángulo de salida de 28° es adecuado para superficies en mal estado. Solicite el Coolray Lite cuando el precio de compra sea el factor determinante, cuando se prefiera una caja de cambios manual o cuando los talleres locales se sientan más cómodos con un motor de aspiración natural y una CVT que con una transmisión de doble embrague húmedo. Compre el vehículo de primera generación solo si es consciente de ello y únicamente a un precio de primera generación, aceptando el motor de tres cilindros como parte del trato.
Si aún está comparando este modelo con otros SUV subcompactos y compactos chinos para los mismos clientes, los artículos que vale la pena leer a continuación son Jetour T2 frente a Dashing, la elección de motor del Jetour T2, el BYD Seagull en el segmento económico y nuestra lista de exportación para 2026. Los modelos de pedido a fábrica se encuentran en autos nuevos, el inventario de usados actual está en las páginas de vehículos y en la página de la marca Geely, y puede comparar cualquiera de ellos lado a lado con la herramienta de comparación. Lo que gestionamos entre la fábrica y su puerto se encuentra en la página de servicios.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la diferencia entre el Coolray y el New Coolray?
El New Coolray es el modelo actual con motor turbo de cuatro cilindros: 133 kW, 290 N·m, transmisión de doble embrague húmedo de 7 velocidades y una carrocería de 4,380 mm. Un vehículo vendido simplemente como “Coolray” suele ser el modelo de primera generación con un motor turbo de tres cilindros y 1.5 litros, 130 kW y 255 N·m en una carrocería de 4,330 mm, fabricado entre 2019 y 2021. La cifra de torque los diferencia; la cifra de potencia no.
¿Es el Coolray Lite el mismo vehículo que el Coolray?
No. El Lite es la versión de aspiración natural: 93 kW y 152 N·m provenientes de un motor 1.5 sin turbo, con transmisión manual de cinco velocidades o CVT, en la carrocería más corta de 4,330 mm. Comparte la distancia entre ejes, el ancho y la altura con los modelos turbo, pero casi nada más que afecte su conducción.
¿Cómo distingo un Coolray de tres cilindros de uno de cuatro cilindros?
Lea el torque. El motor de tres cilindros JLH-3G15TD tiene una potencia nominal de 255 N·m y el de cuatro cilindros BHE15-EFZ de 290 N·m. Ambos se denominan 1.5 turbo y ambos se anuncian con entre 177 y 181 caballos de fuerza, por lo que la cifra de potencia no le servirá de ayuda. El código de motor en el bloque lo confirma.
¿Un Coolray más largo significa un motor más potente?
No necesariamente. La carrocería de 4,380 mm siempre lleva el turbo de cuatro cilindros, pero Geely también fabricó turbos de cuatro cilindros en la carrocería más corta de 4,330 mm durante los años modelo 2023 y 2024. Un vehículo de 4,330 mm puede ser un turbo de tres cilindros, un turbo de cuatro cilindros o un Lite de aspiración natural, dependiendo de cuándo fue fabricado.
¿Qué Coolray es el más económico?
El turbo. El New Coolray rinde 6.35 L/100 km en el ciclo WLTC frente a los 6.89 del Lite de aspiración natural con transmisión CVT, por lo que el vehículo más potente es también el más eficiente. El argumento a favor del Lite se basa en el precio de compra y la simplicidad mecánica, no en el combustible.
¿Qué grado de combustible necesita un Coolray?
RON 92 como mínimo, declarado de forma idéntica en los 42 acabados chinos que verificamos en todos los motores y años modelo. En mercados donde el grado estándar de la bomba es RON 91, el sensor de detonación protege el motor retrasando el tiempo de encendido, con cierto costo en potencia y economía.
¿Es el Proton X50 el mismo vehículo que el Coolray?
Está construido sobre la misma plataforma y se vende bajo una marca diferente en Malasia, al igual que el BelGee X50 en Bielorrusia y Rusia. Las especificaciones locales, los niveles de equipamiento y la homologación difieren según el mercado, por lo que debe tratar una hoja de especificaciones de Proton como una guía de la plataforma y no como una descripción del vehículo que recibiría de un pedido de fábrica en China.
Las cifras de especificación se han tomado de las hojas de configuración del mercado chino de Geely que cubren 42 acabados del Coolray desde los años modelo 2019 a 2025, verificadas con los historiales de modelos publicados. Los precios minoristas citados son listados locales en un mercado al momento de redactar este artículo y no son precios de exportación.