الإجابة المختصرة: حملت خمسة محركات مختلفة شعار Coolray منذ عام 2019، ولا يمكن لرقم القدرة الحصانية التمييز بينها. لكن رقم عزم الدوران يمكنه ذلك. فقيم 152 و205 و235 و255 و290 N·m تنتمي كل منها لمحرك واحد فقط، لذا فإن رقماً واحداً في ورقة المواصفات يحدد السيارة التي تُعرض عليك. إذا أخطأت في التقدير، فقد تدفع ثمن New Coolray مقابل سيارة من الجيل الأول بثلاث أسطوانات.
تكتسب هذه المسألة أهمية قصوى في أمريكا اللاتينية وغرب إفريقيا، وهما المنطقتان اللتان تتداول فيهما جميع النسخ الثلاث الحالية من هذه السيارة في وقت واحد؛ حيث تتوفر طرازات Lites الجديدة وNew Coolrays عبر القنوات الرسمية، بينما تنتشر سيارات الجيل الأول في سوق المستعمل والسوق الرمادية. كل ما يلي مستمد من أوراق المواصفات الصينية التي تغطي 42 فئة من Coolray للسنوات النموذجية من 2019 إلى 2025، وتمت مطابقتها مع تواريخ الطرازات المنشورة.
إجابات سريعة
- Coolray Lite = محرك 1.5 سحب طبيعي، 93 kW، 152 N·m، 4,330 mm، ناقل حركة يدوي أو CVT.
- New Coolray = محرك 1.5 تيربو، أربع أسطوانات، 133 kW، 290 N·m، 4,380 mm، ناقل حركة 7-speed wet DCT.
- First-generation Coolray = محرك 1.5 تيربو، ثلاث أسطوانات، 130 kW، 255 N·m، 4,330 mm، نفس ناقل الحركة 7-speed DCT.
- محركا التيربو يختلفان بمقدار 3 kW فقط ويتم تسويقهما كلاهما بقوة تقريبية تتراوح بين 174–181 حصاناً. لن تساعدك القدرة الحصانية في التمييز بينهما.
- الطول لن يساعدك في التمييز بينهما أيضاً: فقد تم تصنيع محركات التيربو ذات الأربع أسطوانات بهيكل قصير بطول 4,330 mm أيضاً في عامي 2023 و2024.
- هناك محركان آخران حملا الشعار أيضاً؛ محرك 1.4 تيربو ومحرك 1.0 تيربو، كما توجد نسخة هجينة قابلة للشحن (plug-in hybrid).
لماذا تعتبر القدرة الحصانية رقماً غير مفيد هنا
انظر إلى كيفية تسعير Coolray تيربو الحالية عبر الأسواق. تشير وثائق التجانس الصينية إلى 133 kW، والتي تدرجها الأوراق الصينية كـ 181 PS. بينما تحول تواريخ الطرازات المنشورة نفس المحرك إلى 181 hp و184 PS. وتعلن مواد الوكلاء في بيرو عن 172 HP. بينما تشير القوائم الإقليمية في إفريقيا وأمريكا اللاتينية عادةً إلى 174 hp.
تلك ليست خمسة محركات. بل هو محرك واحد، تم قياسه وفق معايير مختلفة، وتحويله بين القدرة الحصانية المترية والقدرة الحصانية الميكانيكية، وتقريبه من قبل من كتب الكتيب. والآن ضع المحرك القديم ذو الثلاث أسطوانات بجانبه: 130 kW، المطبوع كـ 177 PS في الصين و177 hp في تواريخ الطرازات. لا يملك المشتري الذي يقارن بين “174 hp” و”177 hp” و”181 hp” أي وسيلة لمعرفة أن اثنين من هذه الأرقام يصفان محركاً بأربع أسطوانات صُنع في 2025، بينما يصف الثالث محركاً بثلاث أسطوانات صُنع في 2020.
عزم الدوران لا يعاني من هذه المشكلة. فقيم نيوتن-متر ثابتة في كل مكان، ولا توجد عملية تحويل وحدات بين المصنع والكتيب التعريفي، كما أن المحركات الخمسة التي حملت هذا الشعار تمتلك خمسة أرقام مميزة دون أي تداخل. إنه المعرف الفردي الأكثر دقة في ورقة البيانات، وهو الحقل الذي لا يكاد أحد يتحقق منه. يمتد الفخ نفسه عبر الصادرات الصينية بشكل عام، وهو ما أوضحناه في مقال أسماء الطرازات الصينية مقابل أسماء التصدير.
المحركات الخمسة، والسنوات التي تم تركيب كل منها فيها
| رمز المحرك | الإزاحة | الأسطوانات | السحب | القوة | عزم الدوران | سنوات الطراز الصيني |
|---|---|---|---|---|---|---|
| BHE15-AFD | 1,499 cc | 4 | سحب طبيعي | 93 kW / 126 PS | 152 N·m | 2025 (Coolray Lite) |
| Not listed | 998 cc | 3 | تيربو | 100 kW / 136 PS | 205 N·m | 2019 |
| JLB-4G14TB | 1,398 cc | 4 | تيربو | 104 kW / 141 PS | 235 N·m | 2019–2023 |
| JLH-3G15TD | 1,477 cc | 3 | تيربو | 130 kW / 177 PS | 255 N·m | 2019–2021 |
| BHE15-EFZ | 1,499 cc | 4 | تيربو | 133 kW / 181 PS | 290 N·m | 2022–2025 |
لاحظ المحركين في منتصف الجدول اللذين يشار إليهما كلاهما بـ “1.5T” في القوائم. المحرك ثلاثي الأسطوانات سعته 1,477 cc والمحرك رباعي الأسطوانات سعته 1,499 cc — بفارق 22 cc، وكلاهما يتم تقريبهما إلى 1.5 لتر على كل شعار وفي كل إعلان كُتب عنهما على الإطلاق. شارة الإزاحة عديمة الفائدة تماماً مثل رقم القوة الحصانية. كما تسجل تواريخ الطرازات المنشورة نسخة هجينة قابلة للشحن (plug-in hybrid) من هذه المنصة، بقوة تقدر بحوالي 258 PS وعزم دوران 415 N·m مع مدى كهربائي يبلغ حوالي 62 km، وهي نسخة لا تظهر في أداة تهيئة السيارات الصينية التي تعمل بالبنزين حالياً ولم يسبق أن طُلب منا تقديم عرض سعر لها.
السيارات الثلاث التي ستُعرض عليك فعلياً
من بين تلك المحركات الخمسة، هناك ثلاثة محركات تهم المشتري في عام 2026: المحركان اللذان لا يزالان قيد الإنتاج والمحرك الذي يملأ سوق السيارات المستعملة.
| Coolray Lite | New Coolray | First-generation Coolray | |
|---|---|---|---|
| الاسم الصيني | Binyue Chaoneng (缤越超能版) | Binyue L (缤越L) | Binyue (缤越), 2019–2021 |
| المحرك | 1.5 سحب طبيعي، 4 أسطوانات | 1.5 تيربو، 4 أسطوانات | 1.5 تيربو، 3 أسطوانات |
| القوة / عزم الدوران | 93 kW · 152 N·m | 133 kW · 290 N·m | 130 kW · 255 N·m |
| ناقل الحركة | يدوي 5 سرعات أو CVT | 7 سرعات DCT رطب | 7 سرعات DCT رطب |
| الطول | 4,330 mm | 4,380 mm | 4,330 mm |
| قاعدة العجلات | 2,600 mm في جميع الطرازات الثلاثة | ||
| زاوية الاقتراب / المغادرة | 18° / 21° | 20° / 28° | 18–18.6° / 27–27.8° |
| السرعة القصوى | 170 km/h | 200 km/h | 195 km/h |
| استهلاك الوقود المجمع (WLTC) | 6.46 L يدوي · 6.89 L CVT | 6.35 L | غير منشور وفقاً لهذه الدورة |
| نوع الوقود | RON 92 كحد أدنى في جميع الإصدارات | ||
| خزان الوقود | 45 L في جميع الإصدارات | ||
| الوزن الصافي | 1,255–1,289 kg | 1,320–1,350 kg | 1,340–1,357 kg |
هناك صفان في هذا الجدول يستحقان التوقف عندهما.
الإصدار الأكثر قوة هو أيضاً الأكثر اقتصادية. يوفر محرك التيربو بقوة 133 kW مع ناقل حركة مزدوج القابض استهلاكاً يبلغ 6.35 L/100 km وفق دورة WLTC؛ بينما يستهلك محرك السحب الطبيعي بقوة 93 kW مع ناقل CVT نحو 6.89 L. أي أنك تحصل على قوة أقل بـ 40 كيلوواط، واستهلاك وقود أسوأ بنصف لتر لكل مائة كيلومتر. إذا كان العميل يختار طراز Lite لتوفير الوقود، فإن ورقة المواصفات لا تدعم هذا القرار؛ فالميزة الأساسية لـ Lite تكمن في سعر الشراء والبساطة، وليس في تكاليف التشغيل.
السيارة الأرخص تمتلك أسوأ زاوية مغادرة بين الطرازات الثلاثة. تم تصنيف طراز Lite الحالي بزاوية 21° في الخلف. بينما كان الجيل الأول الذي حل محله يوفر 27–27.8°، ويصل طراز New Coolray إلى 28°. لذا، فيما يتعلق برقم الهندسة الوحيد الذي يحدد ما إذا كنت ستتعرض لاحتكاك عند مداخل المجمعات السكنية شديدة الانحدار، فإن النسخة الأرخص والأحدث هي الأضعف، وهي تتأخر بسبع درجات عن السيارة التي تُباع بجانبها. وهذا الأمر مهم للغاية في الأسواق التي تحقق فيها Lite أفضل مبيعاتها.
الطول لن يساعدك في تحديد نوع المحرك أيضاً
القاعدة المريحة — السيارة القصيرة تعني محركاً رخيصاً، والسيارة الطويلة تعني محرك تيربو — هي قاعدة خاطئة، وهي خاطئة بالطريقة التي تكلفك المال.
وصل الهيكل بطول 4,380 mm في عام 2022 مع طراز Binyue COOL، الذي أضاف 50 mm إلى أطراف السيارة وأصبح لاحقاً يُعرف باسم Binyue L. لكن Geely استمرت في تصنيع محركات توربو رباعية الأسطوانات في الهيكل القديم بطول 4,330 mm جنباً إلى جنب مع الطراز الجديد: حيث قدم طراز عام 2023 سيارات بعزم دوران 290 N·m بطول 4,330 mm، وكذلك فعل طراز عام 2024. في غضون ذلك، كانت جميع محركات التوربو ثلاثية الأسطوانات من عام 2019 إلى 2021 بطول 4,330 mm، كما أن طراز Lite الحالي ذو التنفس الطبيعي يأتي أيضاً بطول 4,330 mm.
لذا، يمكن أن تحتوي سيارة Coolray بطول 4,330 mm على أي من المحركات الثلاثة المختلفة تماماً اعتماداً على سنة الصنع. قياس أبعاد السيارة يحدد نوع الهيكل فقط، وليس نوع المحرك الموجود بداخلها. فقط رقم عزم الدوران، أو رمز المحرك المختوم على كتلة المحرك، هو ما يحسم الأمر. وحيثما يختلف عام الطراز عن تاريخ التصنيع – وهو أمر شائع في السيارات الصينية – فإن رقم VIN هو الفيصل، وهذا جزء من سبب حمل كل وحدة نبيعها لرقم VIN الخاص بها وحالتها على الصفحة، كما هو موضح في صفحة تقرير الفحص والحالة الخاصة بنا.
السيارة نفسها تحت ثمانية أسماء
لا يساعد تعدد الأسماء في حل هذا الارتباك. ففي الصين، تُعرف هذه السيارة باسم Binyue، ثم Binyue COOL، ثم Binyue L. وفي أسواق التصدير، تُعرف باسم Coolray، وCoolray Lite، وNew Coolray، وفي كوت ديفوار باسم Coolray Sport. وفي غانا، حيث تقوم شركة Japan Motors بتجميعها محلياً في تيما، تشمل المجموعة طراز Coolray Neo. وفي ماليزيا، تُعرف المنصة نفسها باسم Proton X50. وفي بيلاروسيا وروسيا، تُعرف باسم BelGee X50.
تم طرح الطراز في الأسواق تباعاً على مدار سبع سنوات – الفلبين في 2019، ماليزيا في 2020، فيتنام في 2025، جنوب أفريقيا وإندونيسيا في 2026 – وكل إطلاق ربط اسماً معيناً بالنسخة التي كانت متوفرة في ذلك الوقت. ولهذا السبب فإن البحث في مراجعة أجنبية للتحقق من المواصفات أمر غير دقيق: فالمراجعة الفلبينية من عام 2020 تصف السيارة ثلاثية الأسطوانات، بينما تصف المراجعة من جنوب أفريقيا لعام 2026 السيارة رباعية الأسطوانات. وكلاهما يحمل عنوان “Geely Coolray”. تتوفر تفاصيل ميكانيكية هذه المشكلة عبر العلامات التجارية الصينية في دليل التسميات الخاص بنا، وتتوفر الصورة الكاملة لكل سوق لهذا الطراز تحديداً في سيارة Coolray في بيرو وبوليفيا وتشيلي وسيارة Coolray في غرب أفريقيا.
ما هي قيمة هذا الارتباك من الناحية المالية
لنأخذ بيرو كمثال، حيث يمكن رؤية السيارات الثلاث معاً. تشير القوائم المحلية في أغسطس 2026 إلى أن سعر Coolray Lite يبدأ من حوالي 15,990 دولار أمريكي، بينما يبدأ سعر New Coolray من حوالي 18,990 دولار أمريكي لطراز التيربو الأساسي، ويصل إلى حوالي 21,990 دولار أمريكي للطراز الأعلى. وإلى جانبها، تتوفر سيارات الجيل الأول المستعملة، والتي يتم الإعلان عنها ببساطة باسم Coolray، بالسعر الذي يراه البائع مناسباً لقيمة الاسم.
المشتري الذي لا يستطيع التمييز بين الطرازات الثلاثة معرض لخطر مزدوج. فدفع سعر New Coolray مقابل سيارة من الجيل الأول بمحرك ثلاثي الأسطوانات يمثل خسارة واضحة. أما الخطر الأكثر هدوءاً فهو الطلب من الصين بناءً على كتيب أجنبي: حيث تطلب السعر الأرخص من قائمة الأسعار الصينية، وتتوقع الحصول على سيارة التيربو، لتجد أن حساباتك عند وصول الشحنة تختلف بمحرك كامل. هذه الأرقام هي أسعار التجزئة في سوق واحدة، وقد ذُكرت هنا فقط لتوضيح حجم الفجوة؛ فهي ليست أسعار تصدير، ورقم FOB لطلب المصنع هو رقم مختلف وأقل يعتمد على الفئة والكمية واليوم الذي نقدم فيه عرض السعر. تتوفر قائمة الفئات الكاملة وما تضيفه كل فئة على صفحة تصدير Coolray.
كيفية التحقق من سيارة Coolray قبل الدفع
- اطلب رقم عزم الدوران كتابةً. 290 N·m هو محرك التيربو الحالي رباعي الأسطوانات؛ 255 N·m هو محرك الجيل الأول ثلاثي الأسطوانات؛ 235 N·m هو محرك 1.4 تيربو القديم؛ 152 N·m هو محرك Lite. سطر واحد يحسم الأمر.
- اطلب رمز المحرك. BHE15-EFZ أو JLH-3G15TD أو JLB-4G14TB أو BHE15-AFD. هذا الرمز مختوم على المحرك ومطبوع على وثائق المطابقة، ولا يمكن تقريبه أو تحويله.
- اطلب رقم VIN وتاريخ التصنيع، وليس سنة الطراز. غالباً ما تُباع السيارات الصينية بسنة طراز لاحقة لشهر تصنيعها، وهو أمر مهم في الأماكن التي يُحسب فيها حد العمر من تاريخ التصنيع.
- اطلب الطول الإجمالي. 4,380 mm تؤكد هيكل COOL أو L. أما 4,330 mm فلا تحصر شيئاً بحد ذاتها، وهذا هو جوهر هذا المقال.
- اطلب صوراً للوحة التعريف وحجرة المحرك، وليس صور الكتيبات. أي شخص يرفض إرسالها يوصل لك رسالة واضحة.
نحن نجري نفس عمليات التحقق قبل شحن أي شيء، وننشر ما نجده بدلاً مما يسهل بيعه؛ والسبب وراء ذلك موجود في سلسلة توريد تصدير السيارات الصينية وفي كيفية التحقق من شركة تصدير صينية. إذا كنت تشتري سيارة مستعملة بدلاً من طلب واحدة جديدة، فإن قائمة التحقق في سبعة فخاخ في استيراد السيارات الصينية المستعملة تغطي بقية الجوانب.
أي طراز يجب أن تطلب؟
اطلب سيارة New Coolray إذا كان عميلك سيلاحظ الفرق: فبفضل عزم دوران يبلغ 290 N·m مقابل 152 N·m، تصبح السيارة مختلفة تماماً في القيادة عند تحميلها أو صعود المرتفعات، كما أنها تستهلك وقوداً أقل من طراز Lite رغم قوتها، وتناسب زاوية المغادرة البالغة 28° الطرق ذات الأسطح الوعرة. اطلب سيارة Coolray Lite عندما يكون سعر الشراء هو العامل الحاسم، أو عند الرغبة في ناقل حركة يدوي، أو عندما تكون ورش الصيانة المحلية أكثر دراية بمحرك التنفس الطبيعي وناقل الحركة CVT مقارنة بناقل الحركة ثنائي القابض الرطب. اشترِ سيارة الجيل الأول فقط وأنت على دراية تامة بذلك، وبسعر الجيل الأول، مع قبول محرك الثلاث أسطوانات كجزء من الصفقة.
إذا كنت لا تزال تقارن هذه السيارة بغيرها من سيارات الدفع الرباعي الصينية المدمجة وشبه المدمجة لنفس العملاء، فإن المقالات التي تستحق القراءة تالياً هي مقارنة Jetour T2 و Dashing، واختيار محرك Jetour T2، وسيارة BYD Seagull في الفئة الاقتصادية، وقائمتنا المختصرة للتصدير لعام 2026. طرازات الطلب من المصنع مدرجة تحت السيارات الجديدة، والمخزون الحالي من السيارات المستعملة موجود على صفحات المركبات وصفحة علامة Geely التجارية، ويمكنك وضع أي سيارتين جنباً إلى جنب باستخدام أداة المقارنة. ما نتولاه بين المصنع ومينائك موضح في صفحة الخدمات.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين Coolray و New Coolray؟
سيارة New Coolray هي الطراز الحالي بمحرك توربو رباعي الأسطوانات: 133 kW، وعزم دوران 290 N·m، وناقل حركة ثنائي القابض رطب بـ 7 سرعات، وهيكل بطول 4,380 mm. أما السيارة التي تُباع باسم “Coolray” فقط فهي عادةً طراز الجيل الأول بمحرك توربو ثلاثي الأسطوانات سعة 1.5 لتر، بقوة 130 kW وعزم دوران 255 N·m في هيكل بطول 4,330 mm، تم تصنيعها بين عامي 2019 و2021. رقم عزم الدوران هو ما يميز بينهما؛ أما رقم القوة فلا.
هل Coolray Lite هي نفس سيارة Coolray؟
لا. طراز Lite هو النسخة ذات التنفس الطبيعي: 93 kW وعزم دوران 152 N·m من محرك 1.5 لتر غير مزود بتوربو، مع ناقل حركة يدوي بخمس سرعات أو CVT، في هيكل أقصر بطول 4,330 mm. وهي تتشارك في قاعدة العجلات والعرض والارتفاع مع سيارات التوربو، ولكن لا تتشارك في أي شيء آخر يؤثر على أداء القيادة.
كيف أميز بين Coolray ثلاثية الأسطوانات ورباعية الأسطوانات؟
تحقق من عزم الدوران. يتميز المحرك ثلاثي الأسطوانات JLH-3G15TD بعزم دوران يبلغ 255 N·m، بينما يبلغ عزم دوران المحرك رباعي الأسطوانات BHE15-EFZ نحو 290 N·m. كلاهما يحمل مسمى 1.5 turbo وكلاهما يُسوق بقدرة تتراوح بين 177 إلى 181 حصان، لذا لن تساعدك أرقام القدرة الحصانية في التمييز بينهما. رمز المحرك الموجود على كتلة الأسطوانات هو ما يؤكد ذلك.
هل يعني الطول الأكبر لسيارة Coolray محركاً أكثر قوة؟
ليس بالضرورة. الهيكل الذي يبلغ طوله 4,380 mm يأتي دائماً بمحرك توربو رباعي الأسطوانات، ولكن Geely أنتجت أيضاً محركات توربو رباعية الأسطوانات في الهيكل الأقصر بطول 4,330 mm خلال طرازات عامي 2023 و2024. يمكن أن تكون السيارة بطول 4,330 mm مزودة بمحرك توربو ثلاثي الأسطوانات، أو توربو رباعي الأسطوانات، أو محرك تنفس طبيعي من فئة Lite، وذلك يعتمد على تاريخ تصنيعها.
أي طرازات Coolray هي الأكثر اقتصاداً في استهلاك الوقود؟
محرك التوربو. تستهلك New Coolray حوالي 6.35 L/100 km وفقاً لدورة WLTC مقابل 6.89 L/100 km لنسخة Lite ذات التنفس الطبيعي مع ناقل حركة CVT، مما يعني أن السيارة الأكثر قوة هي أيضاً الأكثر توفيراً للوقود. تعتمد ميزة نسخة Lite على سعر الشراء والبساطة الميكانيكية، وليس على كفاءة استهلاك الوقود.
ما هي درجة الوقود التي تحتاجها Coolray؟
وقود RON 92 كحد أدنى، وهو ما تم التصريح به بشكل متطابق في جميع طرازات السوق الصيني البالغ عددها 42 طرازاً والتي قمنا بفحصها عبر كافة المحركات وسنوات الطراز. في الأسواق التي يكون فيها الوقود القياسي هو RON 91، يقوم مستشعر الطرق بحماية المحرك عن طريق تأخير توقيت الإشعال، مما يؤدي إلى فقدان طفيف في القوة والاقتصاد في استهلاك الوقود.
هل Proton X50 هي نفس سيارة Coolray؟
تم بناؤها على نفس المنصة وتُباع تحت علامة تجارية مختلفة في ماليزيا، كما هو الحال مع BelGee X50 في بيلاروسيا وروسيا. تختلف المواصفات المحلية ومستويات التجهيزات وعمليات المطابقة الفنية حسب السوق، لذا يجب التعامل مع ورقة مواصفات Proton كدليل للمنصة وليس كوصف دقيق للسيارة التي ستتلقاها من خلال طلب تصدير من المصنع الصيني.
تم استقاء أرقام المواصفات من أوراق تكوين Geely للسوق الصيني والتي تغطي 42 طرازاً من Coolray لسنوات الطراز من 2019 إلى 2025، وتمت مطابقتها مع سجلات الطرازات المنشورة. أسعار التجزئة المذكورة هي قوائم أسعار محلية في سوق واحد وقت كتابة هذا التقرير وليست أسعار تصدير.