خودروی Geely Xingyue L Plus یک شاسی‌بلند پنج‌نفره با طول 4,955 میلیمتر است که پیشفروش آن در چین از 12 نوامبر 2026 آغاز میشود و جایگزین خودرویی میشود که در منطقه خلیج فارس با نام Monjaro به فروش میرسد. این خودرو با یک موتور 2.0T بنزینی با قدرت 213 kW یا یک سیستم هیبریدی 2.0T i-HEV غیرقابل شارژ، فاصله محوری 2,900 میلیمتر و کابینی که حول یک نمایشگر 30 اینچی طراحی شده، عرضه میشود. شرکت Geely هنوز مشخصات صادراتی، نام بین‌المللی یا تاریخ عرضه نسخه Plus در خاورمیانه را اعلام نکرده است؛ مدل Monjaro که در حال حاضر در عربستان سعودی، امارات و قطر به فروش میرسد، همچنان همان مدل قدیمی‌تر با فاصله محوری 2,845 میلیمتر است.
این فاصله زمانی بین عرضه در چین و هرگونه دسترسی در کشورهای حوزه خلیج فارس، چالش عملی برای واردکنندگانی است که این هفته اخبار پیشفروش را دنبال می‌کنند. مدل Plus مهم‌ترین به‌روزرسانی در خط تولید شاسی‌بلندهای سایز متوسط Geely در سال‌های اخیر است و منطقه خلیج فارس یکی از بازارهایی است که نام Monjaro در آن دارای شبکه نمایندگی و تأمین قطعات یدکی است. اما تاریخ پیشفروش در چین به معنای تاریخ صادرات نیست و هنوز هیچ برنامه همولوگیشن (تاییدیه فنی) برای کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس یا برنامه تولید نسخه فرمان‌راست (RHD) منتشر نشده است.
این مقاله به بررسی محتوای واقعی مطالب پیشفروش، مشخصاتی که هنوز موقتی هستند و نحوه برخورد خریداران حوزه خلیج فارس با این خودرو در شش ماه آینده می‌پردازد.
👉 آیا برای سفارش Monjaro در این فصل برنامه‌ریزی می‌کنید؟ از طریق واتس‌اپ از ما بپرسید · نحوه مدیریت تأمین و صادرات Geely توسط ما را ببینید →
Geely Xingyue L Plus چیست؟
مدل Xingyue L Plus عضو بزرگتر و پنج‌نفره از سری “China Star” شرکت Geely است که در جایگاهی بالاتر از Xingyue L فعلی قرار می‌گیرد. رسانه‌های چینی طول 4,955 میلیمتر، عرض 1,960 میلیمتر و ارتفاع 1,769 میلیمتر را با فاصله محوری 2,900 میلیمتر گزارش کرده‌اند. در مقایسه با Monjaro که در خلیج فارس فروخته میشود، این مدل حدود 185 میلیمتر طول بیشتر، 65 میلیمتر عرض بیشتر، 80 میلیمتر ارتفاع بیشتر و 55 میلیمتر فاصله محوری بیشتر دارد.
این خودرو در تاریخ 5 سپتامبر 2026 به صورت عمومی نمایش داده شد و پیشفروش آن از 12 نوامبر 2026 آغاز میشود و انتظار می‌رود عرضه آن در بازار چین در ماه دسامبر صورت گیرد. اطلاعیه‌های پیشفروش Geely آن را به عنوان یک شاسی‌بلند هیبریدی پرچمدار در کلاس متوسط به بزرگ با پنج صندلی توصیف می‌کنند؛ هیچ نسخه هفتنفرهای در این برنامه وجود ندارد.
پلتفرم این خودرو معماری CMA است، همان خانواده‌ای که در Monjaro فعلی و چندین مدل Volvo استفاده شده است. Geely هنوز وزن خالص، ظرفیت یدک‌کشی یا ظرفیت باک سوخت مدل Plus را در مطالب پیشفروش منتشر نکرده است.
ابعاد Xingyue L Plus در مقایسه با Monjaro چقدر است؟
مدل Plus یک کلاس ابعادی بالاتر از Monjaro است و نه صرفاً یک تریم از آن. مدل Monjaro که در کشورهای عضو شورای همکاری خلیج فارس فروخته میشود دارای فاصله محوری 2,845 میلیمتر است؛ مدل Plus حدود 55 میلیمتر به این فاصله اضافه کرده که تماماً صرف فضای صندلی‌های عقب شده است. طول کلی حدود 160 میلیمتر افزایش یافته که مدل Plus را در انتهای بالایی بخش شاسی‌بلندهای سایز متوسط قرار می‌دهد، هرچند که ارتفاع و عرض آن بسیار کمتر از شاسی‌بلندهای شاسی‌مستقل (body-on-frame) است.
| مشخصات | Geely Xingyue L Plus (پیشفروش چین) | Geely Monjaro (GCC، فعلی) |
|---|---|---|
| طول | 4,955 mm | 4,770 mm |
| عرض | 1,960 mm | 1,895 mm |
| ارتفاع | 1,769 mm | 1,689 mm |
| فاصله بین دو محور | 2,900 mm | 2,845 mm |
| تعداد صندلی | 5 | 5 |
| موتور بنزینی | 2.0T, 213 kW | 2.0T, حدود 175–183 kW بسته به بازار |
| هیبرید | 2.0T i-HEV، غیر پلاگین | در GCC موجود نیست |
| صندوق عقب | 740 L | برای GCC منتشر نشده است |
ابعاد Monjaro در این جدول، ارقام بازار GCC هستند که توسط سایت‌های منطقه‌ای Geely منتشر شده‌اند. خریدارانی که این دو مدل را مقایسه می‌کنند باید توجه داشته باشند که افزایش عرض خودرو در مراکز شهرهای قدیمی و پارکینگ‌های زیرزمینی در جده، دبی یا مسقط اهمیت دارد: عرض بدنه 1,960 mm به همراه آینه‌ها، به حد نهایی ظرفیت بسیاری از سازه‌های پارکینگی قدیمی نزدیک است.
Geely Xingyue L Plus چه پیشرانه‌هایی ارائه می‌دهد؟
دو پیشرانه برای بازار چین فهرست شده است. اولی یک موتور بنزینی 2.0T با توان 213 kW، حداکثر سرعت 210 km/h و مصرف سوخت ترکیبی اعلام‌شده 7.97–8.15 L/100 km در چرخه تست چین است. دومی مدل 2.0T i-HEV است، یک هیبرید خودشارژ (نه پلاگین): یک موتور 2.0T با توان 160 kW که با یک گیربکس هیبریدی اختصاصی 3 سرعته و یک موتور الکتریکی 230 kW کار می‌کند، که حداکثر سرعت 190 km/h و مصرف سوخت گزارش‌شده توسط رسانه‌ها در محدوده 4–5 L/100 km را به همراه دارد.
این اعداد i-HEV از خلاصه‌های رسانه‌های چینی درباره جلسه فنی Geely استخراج شده و نه از یک سند رسمی همولوگیشن؛ بنابراین تا زمان عرضه در چین در ماه دسامبر، باید به عنوان ارقام موقت در نظر گرفته شوند. ارقام بنزینی همان‌هایی هستند که در پوشش خبری پیشفروش ذکر شده و به ارقام نهایی نزدیک‌ترند.
تمایزی که برای یک واردکننده در حوزه خلیج فارس اهمیت دارد این است که مدل i-HEV فاقد درگاه شارژ است. این خودرو مانند یک ماشین بنزینی معمولی در پمپ بنزین عمل کرده و انرژی را از طریق موتور و باتری بازیابی می‌کند. این ویژگی باعث میشود در بازارهایی که زیرساخت شارژ در خارج از شهرهای بزرگ محدود است، قابل استفاده باشد و از پرسش‌های مربوط به فروش مجدد که معمولاً برای خودروهای پلاگین هیبرید در کشورهایی بدون شبکه شارژ عمومی مطرح میشود، جلوگیری می‌کند. همچنین به این معنی است که خودرو دارای باتری و قطعات الکترونیک قدرت است که Monjaro بنزینی خالص فاقد آن است، و Geely هنوز ظرفیت باتری، شیمی باتری یا سیستم خنک‌کننده آن را منتشر نکرده است.
آیا Xingyue L Plus به ایستگاه شارژ نیاز دارد؟
خیر. نسخه i-HEV یک هیبرید خودشارژ سری-موازی است و نسخه بنزینی اصلاً پیشرانه الکتریکی ندارد. هیچ‌کدام از این دو خودرو نیازی به وال‌باکس، شارژر عمومی یا تغییر در روال سوخت‌گیری خریدار ندارند.
برای خریداران حوزه خلیج فارس، این نسخه‌ای است که با زیرساخت‌های فعلی منطقه بیشترین سازگاری را دارد. امارات متحده عربی و عربستان سعودی به سرعت در حال نصب شارژر در شهرهای اصلی هستند، اما مسیرهای طولانی بین‌شهری و بازارهای کوچکتر GCC همچنان به پمپ‌بنزین‌ها وابسته هستند. یک خودروی هیبریدی خودشارژ (i-HEV) همچنین از پیچیدگی‌های اداری واردات که در برخی بازارهای GCC برای خودروهای پلاگین هیبریدی با ولتاژ بالا وجود دارد، جلوگیری می‌کند؛ هرچند طبقه‌بندی دقیق آن به مرجع مقصد بستگی دارد و باید پیش از سفارش بررسی شود.
نکته منفی این است که موتور الکتریکی در i-HEV برای کمک به موتور احتراقی طراحی شده است، نه برای راندن خودرو در مسافت‌های طولانی به تنهایی. این خودرو قابلیت رانندگی تمام‌الکتریکی در شهر که یک پلاگین هیبریدی ارائه می‌دهد را ندارد و همچنین واجد شرایط دریافت مشوق‌های خودروهای کم‌لاین که برخی شهرداری‌های حوزه خلیج فارس برای خودروهای تمام‌الکتریکی (BEV) در نظر می‌گیرند، نخواهد بود.
Xingyue L Plus در بخش کابین و سیستم‌های کمکراننده چه امکاناتی اضافه می‌کند؟
کابین خودرو مشهودترین تفاوت را با Monjaro دارد. گزارش‌های پیشفروش در چین به یک نمایشگر یکپارچه 30 اینچی 6K در سراسر داشبورد، یک نمایشگر پشت آمپر 10.25 اینچی، یک نمایشگر هدآپ واقعیت افزوده 32 اینچی و یک نمایشگر 17.3 اینچی برای سرنشینان عقب اشاره دارند. سیستم سرگرمی این خودرو از تراشه Qualcomm Snapdragon 8295 و سیستم Flyme Auto 2.5 جیلی بهره میبرد.
تجهیزات رفاهی گزارش‌شده برای نسخه چینی شامل سیستم صوتی Flyme Sound با 23 بلندگو، صندلی‌های جلو با قابلیت تهویه، گرم‌کن و ماساژور، صندلی عقب با قابلیت تنظیم پشتی و زیرپایی برقی، محفظه نگهداری با قابلیت گرم و سرد کردن، 39 فضای ذخیره‌سازی و صندوق عقب 740 لیتری است.
سیستم کمکراننده به سیستم Qianli Haohan H5 جیلی ارتقا یافته که شامل لایدار نصب‌شده روی سقف، پردازنده Nvidia Orin-Y و مجموعه‌ای از دوربین‌ها و رادارهاست که از قابلیت‌های کمک‌رانندگی در بزرگراه و شهر و همچنین پارک خودکار پشتیبانی می‌کند. رسانه‌های چینی آن را اولین خودرو در سبد محصولات بنزینی و هیبریدی جیلی می‌دانند که به لایدار مجهز شده است.
دو نکته احتیاطی وجود دارد. اول اینکه جزئیات تیپ‌بندی هنوز منتشر نشده است: گزارش‌های چینی در مورد اینکه آیا سیستم تعلیق بادی، فرمان‌پذیری چرخ‌های عقب و لایدار استاندارد هستند یا فقط برای بالاترین تیپ ارائه می‌شوند، اختلاف نظر دارند. دوم اینکه ویژگی‌های نرم‌افزاری که به نقشه‌برداری و اتصال چینی وابسته هستند — به‌ویژه کمک‌رانندگی شهری — در صورت تولید نسخه GCC توسط جیلی، بدون تغییر منتقل نخواهند شد. خریداران باید فرض کنند که سخت‌افزار منتقل میشود اما لیست ویژگی‌های نرم‌افزاری ممکن است متفاوت باشد.
آیا Geely Xingyue L Plus در خاورمیانه عرضه خواهد شد؟
جیلی هنوز این موضوع را اعلام نکرده است. اتاق خبر جهانی جیلی مطالبی درباره نسخه پلاگین هیبریدی Monjaro EM-i برای اروپا و مصر منتشر کرده، اما هیچ مطلبی درباره Xingyue L Plus وجود ندارد. هیچ نام صادراتی تأیید نشده است؛ برچسب “Monjaro Plus” که توسط برخی رسانه‌های روسی و آسیای مرکزی استفاده میشود، توصیف شخصی آن‌هاست و نه یک اطلاعیه رسمی از سوی جیلی.
آنچه وجود دارد، حضور مدل Monjaro در بازار خلیج فارس است. شرکت Geely در سال 2025 آنچه را که بزرگترین نمایشگاه برون‌مرزی خود نامیده، در خیابان شیخ زاید دبی افتتاح کرد و مدل Monjaro را در عربستان سعودی و امارات متحده عربی از طریق گروه‌های نمایندگی محلی به فروش می‌رساند. این شبکه محتمل‌ترین مسیر برای هرگونه نسخه Plus است، اما این تنها یک مسیر است، نه یک تعهد قطعی.
پیشفروش در چین در ماه نوامبر و عرضه در ماه دسامبر معمولاً به این معنی است که نسخه‌های صادراتی ماه‌ها بعد، پس از تثبیت عرضه داخلی چین و انجام مراحل همولوگاسیون (تاییدیه) GCC، عرضه خواهند شد. شرکت Geely هنوز تاریخی اعلام نکرده است و واردکنندگان نباید برنامه‌ریزی موجودی خود را بر اساس آن انجام دهند.
آیا یک واردکننده در خلیج فارس باید منتظر مدل Plus بماند یا Monjaro فعلی را خریداری کند؟
برای سفارش‌هایی که در دو فصل آینده مورد نیاز هستند، Monjaro فعلی تنها خودرویی است که با مشخصات GCC، پشتیبانی نمایندگی و در دسترس بودن قطعات منتشر شده وجود دارد. مدل Plus در حال حاضر برای بازار خلیج فارس قابل سفارش نیست، هیچ مشخصات صادراتی تایید شده‌ای ندارد و قیمتی برای هیچ بازار صادراتی برای آن اعلام نشده است.
برای سفارش‌هایی که برای اواخر سال 2027 و پس از آن برنامه‌ریزی شده‌اند، مدل Plus ارزش پیگیری دقیق را دارد. این مدل بزرگتر است، یک گزینه هیبریدی اضافه می‌کند که با واقعیت‌های سوخت و شارژ در خلیج فارس مطابقت دارد و تجهیزات کابین و سیستم‌های کمکراننده آن نسبت به خودروی فعلی پیشرفت قابل توجهی داشته است.
یک راه میانه این است که خرید Monjaro برای موجودی نمایندگی ادامه یابد و همزمان سه نشانه رصد شود: انتشار خبری در اتاق خبر جهانی Geely که نامی از نسخه صادراتی ببرد، دریافت گواهی همولوگاسیون GCC یا اعلامیه عرضه توسط نمایندگی، و انتشار مشخصات صادراتی شامل ظرفیت یدک‌کشی و اندازه باک سوخت. تا زمانی که حداقل دو مورد اول ظاهر نشوند، مدل Plus یک خودروی مخصوص بازار چین باقی می‌ماند.
واردکنندگانی که تصمیم می‌گیرند خودروهای با مشخصات چین را از طریق کانالهای موازی به خلیج فارس وارد کنند، با چکلیست معمول روبرو هستند: گواهی انطباق GCC، برچسب‌گذاری به زبان‌های عربی و انگلیسی، عملکرد سیستم تهویه مطبوع و خنک‌کننده در گرمای تابستان، و گارانتی که شبکه نمایندگی چین آن را پوشش نخواهد داد. راهنمای ما در مورد تفاوت‌های مشخصات GCC و چین، تغییرات معمول را پوشش می‌دهد.
کدام بازارهای خلیج فارس برای Xingyue L Plus مناسب‌تر هستند؟
عربستان سعودی و امارات متحده عربی بهترین تناسب را دارند. هر دو دارای شبکه‌های نمایندگی تثبیت‌شده Geely هستند، هر دو مدل Monjaro را در حجم بالا می‌فروشند و هر دو دارای پایگاه خریدارانی هستند که شاسی‌بلندهای میان‌سایز پنج‌نفره را در رده پریمیوم خودروهای چینی می‌پذیرند. فضای صندلی عقب و صفحه نمایش سرگرمی عقب در مدل Plus برای استفاده خانوادگی مناسب است که مورد استفاده غالب برای این اندازه از خودرو در ریاض و جده است.
قطر و کویت بازارهای کوچک‌تری هستند اما از نظر سلیقه و سطح درآمد مشابه یکدیگرند و هر دو تمایل خود را به شاسی‌بلندهای لوکس چینی نشان داده‌اند، همان‌طور که عرضه Yangwang Altior در ابوظبی گواه آن بود. عمان نسبت به قیمت حساس‌تر است و احتمالاً تا زمانی که مدل Plus دچار افت قیمت نشود، مدل فعلی Monjaro را ترجیح می‌دهد.
مدل Plus برای ناوگان‌های تجاری و بازارهایی که چیدمان هفت‌صندلی یک الزام قطعی است، گزینه ضعیف‌تری محسوب میشود. شرکت Geely نسخه هفت‌صندلی تولید نمی‌کند، بنابراین خریدارانی که به سه ردیف صندلی نیاز دارند باید به سراغ Jetour X70 Plus یا یک شاسی‌بلند بزرگتر با شاسی مستقل (body-on-frame) بروند. خریدارانی که در حال مقایسه شاسی‌بلندهای سایز متوسط چینی هستند، همچنین باید راهنمای Hongqi HS5 و مقایسه Sealion 06 DM-i با Song Plus DM-i ما را مطالعه کنند که جایگزین‌های پلاگین‌هیبرید در همان بازه قیمتی را پوشش می‌دهند.
مقایسه Xingyue L Plus با سایر شاسی‌بلندهای چینی جهت صادرات
مدل Plus در دسته خودروهای بنزینی و هیبرید خودشارژ قرار می‌گیرد، نه در دسته پلاگین‌هیبریدها. این موضوع آن را از BYD Song Plus DM-i و Sealion 06 DM-i که هیبریدهای پلاگین با قابلیت پیمایش الکتریکی خالص و نیاز به شارژ هستند، و همچنین از گروه رو به رشد خودروهای برقی چینی که به تراکم ایستگاه‌های شارژ وابسته هستند، متمایز می‌کند.
در مقایسه با Song Plus EV و DM-i، مزیت Geely این است که اصلاً نیازی به شارژ ندارد و موتور 2.0T آن برای تعمیرگاه‌های حوزه خلیج فارس کاملاً شناخته‌شده است. نقطه ضعف آن این است که خودرویی بزرگتر و سنگین‌تر با موتوری حجیم‌تر است، بنابراین مصرف سوخت آن در ترافیک شهری نسبت به یک هیبرید پلاگین که با باتری حرکت می‌کند، بیشتر خواهد بود.
در مقایسه با Nissan Navara Pro-4X، این مقایسه تنها برای خریدارانی منطقی است که واقعاً نیازی به فضای بار (کفی) ندارند. مدل Plus یک خودروی سواری با صندوق عقب 740 لیتری است، نه یک خودروی کار و تجاری.
بازار چین همچنین یک رقیب هیبرید خودشارژ دیگر به نام Geely Galaxy Battleship 700 دارد که سبک بدنه و خریداران متفاوتی دارد. خریدارانی که جدیدترین فناوری Geely را در یک شاسی‌بلند پنج‌صندلی می‌خواهند باید مدل Plus را زیر نظر داشته باشند؛ خریدارانی که به مدل پلاگین نیاز دارند باید به سراغ Monjaro EM-i بروند که Geely در حال حاضر آن را به اروپا و مصر عرضه می‌کند.
یک واردکننده با اطلاعات پیشفروش چه باید بکند؟
پیشفروش چینی را به عنوان یک سیستم هشدار زودهنگام در نظر بگیرید، نه یک برگه سفارش قطعی. ابعاد، دو نوع پیشرانه و چیدمان کابین در تمامی منابع چینی یکسان است و احتمالاً تغییر نخواهد کرد. میزان مصرف سوخت هیبریدی، سطح‌بندی تریم‌ها و هرگونه آمار عملکردی باید پس از عرضه در ماه دسامبر، زمانی که Geely مشخصات نهایی را منتشر می‌کند، دوباره بررسی شوند.
این خودرو را به عنوان موجود به مشتریان حوزه خلیج فارس معرفی نکنید. هیچ‌گونه بیعانه‌ای برای آن دریافت نکنید. همچنین نام صادراتی آن را پیش‌فرض نگیرید: Geely برای مدل Xingyue L در بازارهای صادراتی از نام Monjaro استفاده کرده است، اما انتخاب نامی جدید برای خودرویی بزرگتر کاملاً محتمل است.
اگر مشتری پرسید که آیا ارزش صبر کردن دارد، پاسخ صادقانه این است که Monjaro فعلی هم‌اکنون قابل خرید است، اما مدل Plus در خارج از چین قابل تهیه نیست. برای فروشنده‌ای که در این فصل به خودرو نیاز دارد، این موضوع تکلیف را روشن می‌کند. اگر قصد سفارش دارید، بازرسی پیش از پرداخت و روش حمل‌ونقل را همزمان با قیمت‌گذاری برنامه‌ریزی کنید.
👉 آیا نیاز به استعلام قیمت Monjaro فعلی یا سایر مدل‌های Geely برای حوزه خلیج فارس دارید؟ از طریق واتس‌اپ از ما بپرسید · قبل از پرداخت، خودرو را در گوانگژو بازرسی کنید →
سوالات متداول
Geely Xingyue L Plus چه زمانی به فروش میرسد؟
پیشفروش در چین از 12 نوامبر 2026 آغاز میشود و عرضه به بازار برای دسامبر 2026 پیشبینی شده است. هنوز تاریخ فروشی برای هیچ بازار صادراتی اعلام نشده است.
آیا Geely Xingyue L Plus یک خودروی پلاگین هیبرید است؟
خیر. نسخه i-HEV یک هیبرید خودشارژ با موتور 2.0T، گیربکس هیبریدی 3 سرعته و یک موتور الکتریکی است. این مدل فاقد درگاه شارژ است. نسخه دیگر، یک خودروی بنزینی 2.0T خالص است.
آیا Xingyue L Plus همان خودروی Monjaro است؟
آنها ابعاد متفاوتی دارند. Monjaro که در حوزه خلیج فارس فروخته میشود، نسخه صادراتی Xingyue L فعلی با فاصله محوری 2,845 میلیمتر است. مدل Plus خودروی بزرگتری با فاصله محوری 2,900 میلیمتر است. Geely هنوز نام صادراتی برای Plus را تأیید نکرده است.
Geely Xingyue L Plus چند صندلی دارد؟
پنج صندلی. Geely نسخه هفتنفرهای برای مدل Plus ارائه نمیدهد.
آیا Xingyue L Plus به عربستان سعودی یا امارات می‌آید؟
Geely هنوز عرضه در خاورمیانه را اعلام نکرده است. مدل Monjaro هم‌اکنون از طریق نمایندگی‌های محلی در عربستان سعودی و امارات به فروش میرسد که در صورت تأیید نسخه صادراتی، این بازارها محتمل‌ترین مسیر هستند، اما هنوز هیچ تاریخ یا مشخصاتی منتشر نشده است.
آیا Xingyue L Plus دارای لایدار (lidar) است؟
بله، خودروی پیشفروش چینی دارای یک لیدار سقفی به عنوان بخشی از سیستم کمکراننده Qianli Haohan H5 شرکت Geely است که از پردازنده Nvidia Orin-Y بهره میبرد. هنوز تایید نشده است که آیا این لیدار در تمامی تیپها به صورت استاندارد ارائه میشود یا خیر.
آیا میتوانم مدل چینی Xingyue L Plus را به کشورهای حوزه خلیج فارس وارد کنم؟
هنوز خیر، زیرا این خودرو تا دسامبر 2026 در چین به فروش نمیرسد و کانالهای صادراتی آن باز نشدهاند. هرگونه واردات در آینده نیازمند گواهی انطباق GCC خواهد بود و شامل گارانتی نمایندگی چینی نمیشود؛ پیش از هرگونه اقدام، چکلیست اسناد صادراتی و راهنمای پرداخت ما را مطالعه کنید.
منابع: اطلاعیه رسمی پیشفروش Geely Auto و نشست‌های خبری (نوامبر 2026)؛ گزارش‌های پیشفروش Yiche و Autohome (5 نوامبر 2026)؛ گزارش news18a شماره 311524 (5 نوامبر 2026)؛ انتشارات اتاق خبر جهانی Geely در مورد Monjaro EM-i (2025–2026)؛ صفحات مدل Monjaro در وب‌سایت‌های Geely KSA و Geely UAE (بررسی‌شده در نوامبر 2026). ابعاد، خروجی‌های پیشرانه و تجهیزات، ارقام پیشفروش بازار چین هستند که توسط رسانه‌های چینی گزارش شده و ممکن است در زمان عرضه در دسامبر تغییر کنند. ارقام مصرف سوخت بر اساس چرخه تست چینی است. مشخصات صادراتی، نام صادراتی و موجود بودن در بازار GCC توسط Geely اعلام نشده است.