بر اساس داده‌های منتشر شده توسط انجمن تولیدکنندگان خودرو چین (CAAM) در تاریخ 11 نوامبر 2026، چین در ماه اکتبر 2026 تعداد 1,066,000 دستگاه خودرو صادر کرد که نسبت به اکتبر 2025 رشد 60.2 درصدی و نسبت به سپتامبر رشد 1.3 درصدی داشته است. این پنجمین ماه متوالی است که آمار صادرات از مرز یک میلیون دستگاه فراتر می‌رود. خودروهای انرژی نو (NEV) با تعداد 606,000 دستگاه، حدود 57 درصد از این صادرات را تشکیل داده‌اند.
سه نکته برای واردکنندگان حائز اهمیت است. عرضه از چین فراوان است و همچنان رو به رشد است. ترکیب محصولات همچنان به سمت خودروهای پلاگین هیبریدی و همچنین خودروهای تمام الکتریکی در حال تغییر است. علاوه بر این، تغییر در سیاست بازپرداخت مالیات صادرات چین که در اکتبر اعلام شد، از تاریخ 1 آوریل 2027 اجرایی میشود، بنابراین تاریخ صادرات درج شده در اظهارنامه گمرکی اکنون دارای پیامدهای تجاری است.
👉 نیاز به استعلام قیمت دارید؟ از طریق واتساپ با ما در میان بگذارید · مشاهده خودروهای جدید چینی برای صادرات →
چین در اکتبر 2026 چند دستگاه خودرو صادر کرد؟
طبق گزارش CAAM، چین در اکتبر 2026 تعداد 1,066,000 دستگاه خودرو صادر کرد. این رقم 60.2 درصد بیشتر از اکتبر 2025 و 1.3 درصد بیشتر از سپتامبر 2026 است. صادرات ماهانه از ژوئن 2026 تاکنون برای پنج ماه متوالی بالای یک میلیون دستگاه بوده است.
| آمار CAAM | اکتبر 2026 | تغییرات |
|---|---|---|
| مجموع صادرات خودرو | 1,066,000 | 60.2%+ سالانه، 1.3%+ ماهانه |
| صادرات خودروهای سواری | 927,000 | 62.3%+ سالانه |
| صادرات خودروهای NEV | 606,000 | حدود 140%+ سالانه، 6.2%+ ماهانه |
| سهم NEV از صادرات | حدود 57% | پنجمین ماه بالای 50% |
| مجموع صادرات خودرو (ژانویه تا اکتبر) | 9,271,000 | 65.1%+ سالانه |
| صادرات خودروهای سواری (ژانویه تا اکتبر) | 8,094,000 | 69.6%+ سالانه |
| صادرات خودروهای NEV (ژانویه تا اکتبر) | 4,612,000 | حدود 130%+ سالانه |
ارقام مطابق با گزارش منتشر شده توسط CAAM در 11 نوامبر 2026 است که توسط رسانه‌های مالی چین و گلوبال تایمز بازتاب یافته است. مجموع ارقام شامل خودروهای تجاری و همچنین خودروهای سواری است. سهم NEV بر اساس محاسبات ما از ارقام 606,000 و 1,066,000 به دست آمده است.
صادرات ماه اکتبر معادل حدود 35% از 3,016,000 دستگاه خودروی فروخته شده در چین در آن ماه بود که این نیز بر اساس محاسبات دو عدد ارائه شده توسط CAAM است. در بازه زمانی ژانویه تا اکتبر 2026، چین 9,271,000 دستگاه خودرو صادر کرد. این رقم هم‌اکنون از 7,098,000 دستگاه خودرویی که چین در کل سال 2025 صادر کرده بود، فراتر رفته است؛ رقمی که CAAM در ژانویه 2026 برای کل سال منتشر کرد.
یک نکته احتیاطی در مورد مقایسه منابع: CAAM صادرات گزارش شده توسط تولیدکنندگان را شمارش می‌کند. سایر ناشران، از جمله انجمن خودروهای سواری چین (CPCA) و برخی از ارائه‌دهندگان داده‌های حمل‌ونقل، از اظهارنامه‌های گمرکی استفاده می‌کنند و به مجموع‌های متفاوتی می‌رسند. برای مثال، در ماه سپتامبر، CAAM تعداد 1,053,000 صادرات را گزارش کرد، در حالی که رقم مبتنی بر گمرک که توسط ChinaEVHome نقل شده بود، 1,182,000 دستگاه بود. تحلیل صادرات سپتامبر 2026 ما توضیح میدهد که چرا این دو سری داده نباید در یک مقایسه با هم ترکیب شوند. این مقاله از اعداد CAAM استفاده می‌کند، مگر در مواردی که رقم CPCA به عنوان چنین منبعی نام برده شده باشد.
چه تعداد از صادرات اکتبر چین خودروهای برقی یا هیبریدی پلاگین بودند؟
خودروهای انرژی نو (NEV) سهمی معادل 606,000 دستگاه از 1,066,000 دستگاه خودروی صادر شده در اکتبر 2026 را به خود اختصاص دادند که حدود 57% است. این اولین ماهی بود که صادرات NEV از 600,000 دستگاه فراتر رفت و پنجمین ماه متوالی بود که NEVها بیش از نیمی از کل صادرات خودرو را تشکیل می‌دادند.
برداشت CnEVPost از گزارش CAAM، این مجموع را به حدود 374,000 خودروی تمام برقی (با رشد تقریبی 130% نسبت به سال قبل) و 233,000 خودروی هیبریدی پلاگین (با رشد تقریبی 160%) تقسیم می‌کند. رسانه‌های مالی چین همین تقسیم‌بندی را به صورت رند شده گزارش کردند: 374,000 دستگاه BEV و 233,000 دستگاه PHEV. خودروهای هیبریدی پلاگین بار دیگر سریع‌تر از خودروهای تمام برقی رشد کردند و الگویی را که در سپتامبر مشاهده شده بود، ادامه دادند.
برای یک فروشنده، خط تولید PHEV گزینه‌ای است که باید زیر نظر داشت. در بازارهایی که زیرساخت شارژ در خارج از شهرهای اصلی ضعیف است، یک خودروی هیبریدی پلاگین می‌تواند در صورت نبود ایستگاه شارژ با بنزین و در صورت وجود آن با برق کار کند. مقایسه ما بین BYD Sealion 06 DM-i و Song Plus DM-i تفاوت بین دو رویکرد PHEV را مشخص می‌کند و مقایسه Song Plus EV در برابر DM-i نشان میدهد که وقتی خریدار نسخه تمام برقی همان مدل را انتخاب می‌کند، چه تغییراتی ایجاد میشود.
چرا صادرات خودروی چین در حال افزایش است در حالی که فروش داخلی کاهش می‌یابد؟
بازار داخلی چین در حال کوچک شدن است در حالی که حجم صادرات آن رشد می‌کند. CAAM مجموع فروش خودرو در اکتبر 2026 را 3,016,000 دستگاه گزارش کرد که نسبت به سال قبل 9.2% کاهش داشته است. فروش داخلی حدود 1,950,000 دستگاه بود که 26.6% کاهش نشان میدهد و کاهش سالانه فروش داخلی اکنون برای هفت ماه متوالی از 20% فراتر رفته است. فروش NEV، شامل صادرات، به 1,940,000 دستگاه رسید که 13.1% رشد داشته و 64.3% از کل خودروهای جدید فروخته شده را تشکیل میدهد.
زمانی که تقاضای داخلی کاهش می‌یابد و کارخانه‌ها ظرفیت تولید خود را حفظ می‌کنند، بخش بیشتری از تولیدات باید در بازارهای خارجی به فروش برسد. این برداشت ما از آمار است، نه بیانیه رسمی CAAM. Cui Dongshu از CPCA نیز توضیحی از سمت تقاضا ارائه میدهد: او این رشد را به قیمت بالای نفت، بهبود کیفیت محصولات چینی و افزایش تقاضا در آنچه او «جنوب جهانی» می‌نامد، نسبت میدهد. هر دو عامل می‌توانند همزمان درست باشند. ضعف تقاضای داخلی، خودروها را به سمت بنادر سوق میدهد؛ در حالی که محصولات رقابتی و قیمت سوخت، خریداران را به سمت برندهای چینی جذب می‌کند.
نتیجه عملی برای یک واردکننده این است که کارخانه‌های چینی برای تولید انبوه تنظیم شده‌اند. در دسترس بودن مدل‌های محبوب، نسبت به یک سال گذشته محدودیت کمتری دارد. انتخاب نوع مناسب و مشخصات فنی صحیح برای بازار هدف، اکنون بخش دشوارتر کار است.
کدام کشورها خودروهای صادراتی چین را خریداری می‌کنند؟
گزارش ماهانه CAAM تفکیک مقاصد صادراتی را منتشر نمیکند، بنابراین گزارش ماه اکتبر نمی‌تواند مشخص کند که کدام کشورها 1,066,000 دستگاه خودرو را دریافت کرده‌اند. CPCA فهرستی از مقاصد بر اساس داده‌های گمرکی منتشر می‌کند و آخرین فهرست کامل آن در زمان نگارش این مطلب، بازه زمانی ژانویه تا سپتامبر 2026 را پوشش میدهد. بر این اساس، ده مقصد بزرگ برای صادرات خودروهای چینی در نه ماه نخست سال 2026 عبارتند از:
| رتبه | مقصد | تعداد، ژانویه تا سپتامبر 2026 |
|---|---|---|
| 1 | روسیه | 752,602 |
| 2 | برزیل | 539,675 |
| 3 | بریتانیا | 424,173 |
| 4 | استرالیا | 373,674 |
| 5 | بلژیک | 367,879 |
| 6 | مکزیک | 361,518 |
| 7 | ایتالیا | 245,836 |
| 8 | امارات متحده عربی | 237,970 |
| 9 | فیلیپین | 235,933 |
| 10 | تایلند | 224,121 |
این ارقام توسط CPCA و بر اساس اظهارنامه‌های گمرکی توسط Cui Dongshu گردآوری شده و در تاریخ 23 اکتبر 2026 منتشر شده است. این‌ها ارقام CAAM نیستند و مجموع آن‌ها با سری آماری CAAM که در بالا ذکر شد، قابل مقایسه نمی‌باشد.
روسیه با 752,602 دستگاه خودرو در نه ماه، با اختلاف زیاد بزرگترین مقصد صادراتی است. برزیل، بریتانیا، استرالیا، بلژیک و مکزیک در رتبه‌های بعدی قرار دارند. امارات متحده عربی با 237,970 دستگاه خودرو، بالاترین رتبه را در میان مقاصد حوزه خلیج فارس دارد؛ بخش بزرگی از این حجم پیش از رسیدن به خریداران در سایر نقاط خلیج فارس، شرق آفریقا و جنوب آسیا، از جبل‌علی و سایر بنادر امارات عبور می‌کند. هیچ‌یک از بازارهایی که ما در غرب و شمال آفریقا، شاخ آفریقا یا آسیای مرکزی بر آن‌ها تمرکز داریم، در این فهرست ده تایی دیده نمی‌شوند. حجم صادرات به این مناطق کمتر است و این رتبه‌بندی تحت سلطه بازارهایی است که حجم بالایی از خودروهای ساخت چین را جذب می‌کنند.
برای مشاهده وضعیت منطقه‌ای، به راهنماهای ما درباره روسیه و آسیای مرکزی و همچنین الجزایر و ساحل عاج مراجعه کنید.
تغییر در بازپرداخت مالیات صادراتی چین چه معنایی برای سفارش‌های سال 2027 دارد؟
وزارت دارایی و اداره کل مالیات چین در تاریخ 12 اکتبر 2026، اطلاعیه شماره 29 سال 2026 را منتشر کردند. این اطلاعیه نرخ بازپرداخت مالیات بر ارزش افزوده (VAT) برای خودروهای انرژی نو را از 13% به 9% کاهش میدهد که از تاریخ 1 آوریل 2027 اجرایی خواهد شد. نرخ اعمال‌شده، نرخی است که در تاریخ صادرات مندرج در اظهارنامه گمرکی معتبر است؛ بنابراین خودرویی که پیش از 1 آوریل 2027 برای صادرات اظهار شود، مشمول نرخ 13% باقی می‌ماند.
این بازپرداخت به صادرکننده چینی پرداخت میشود، نه به واردکننده. این مبلغ یک عوارض گمرکی نیست و به عنوان یک ردیف جداگانه در اظهارنامه واردات ظاهر نمی‌شود. اینکه آیا تأمین‌کننده پس از کاهش نرخ، قیمت FOB خود را تغییر میدهد یا خیر، یک تصمیم تجاری است و میزان هرگونه تغییر به مدل خودرو و حاشیه سود تأمین‌کننده بستگی دارد. انجام دو کار در حال حاضر توصیه میشود. اول، اگر در حال مذاکره برای قراردادی هستید که بازه زمانی آن از 1 آوریل 2027 عبور می‌کند، به صورت کتبی توافق کنید که کدام طرف تغییر در بازپرداخت را تقبل می‌کند. دوم، اگر محموله‌ای برای اوایل سال 2027 برنامه‌ریزی شده است، تاریخ برنامه‌ریزی‌شده برای اظهارنامه صادراتی را تأیید کنید، نه فقط تاریخ تولید را، زیرا تاریخ اظهارنامه نرخ را تعیین می‌کند.
این اطلاعیه در وب‌سایت وزارت دارایی (szs.mof.gov.cn) در دسترس است. اگر زمان‌بندی یک سفارش خاص به این موضوع بستگی دارد، به جای مطالعه خلاصه، متن اصلی را مطالعه کنید.
ارقام ماه اکتبر برای خریداران در آفریقا، آسیای مرکزی و خاورمیانه چه معنایی دارد؟
صادرات 1.07 میلیون دستگاه در یک ماه به خریدار نشان میدهد که عرضه چین بسیار گسترده است. این آمار به خریدار نمی‌گوید که کدام خودرو برای الجزایر، اتیوپی، قزاقستان یا عربستان سعودی مناسب است. این موضوع همچنان به کیفیت سوخت، زیرساخت شارژ، آب و هوا، شرایط جاده‌ها و قوانین واردات کشور مقصد بستگی دارد.
در غرب و شمال آفریقا، مدل‌های بنزینی و دیزلی همچنان در خارج از شهرهای بزرگ غالب هستند و دسترسی به برند و قطعات یدکی به اندازه رقم کلی صادرات اهمیت دارد. راهنمای Jetour X70 Plus ما برای الجزایر و ساحل عاج، نوع خودروی شاسی‌بلندی که در این بازارها فروش خوبی دارد و نکات فنی که باید پیش از سفارش تأیید شوند را پوشش میدهد.
در اتیوپی، به دلیل قوانین واردات این کشور، انتخاب سیستم انتقال قدرت محدودتر از اکثر بازارها است. راهنمای ما برای واردات خودروهای برقی از چین به اتیوپی الزامات فعلی را تشریح می‌کند و مقایسه Seagull نسل 2 در برابر نسل 1 به بررسی خودروی برقی کوچکی می‌پردازد که بسیاری از خریداران در آدیس آبابا درباره آن پرس‌وجو می‌کنند. برای خریداران ناوگان، مقاله بهترین خودروهای برقی برای تاکسی‌های اینترنتی در آدیس آبابا هزینه‌های جاری و شارژ در این شهر را پوشش میدهد.
در آسیای مرکزی، اکثر خودروها به جای حمل دریایی، از طریق جاده و مرز Khorgos وارد می‌شوند. راهنمای مرز Khorgos مسیر و تشریفات اداری را توضیح میدهد، در حالی که راهنمای Hongqi HS5 برای آسیای مرکزی و خاورمیانه مشخصات فنی زمستانی مدلی که در این منطقه به فروش می‌رسد را بررسی می‌کند. بررسی اجمالی ما از خودروهای چینی در روسیه و آسیای مرکزی توضیح میدهد که چرا روسیه در مدت نه ماه 752,602 دستگاه خودرو جذب کرده است.
در منطقه خلیج فارس، مشخصات فنی اولین پرسش است. خودرویی که با مشخصات داخلی چین ساخته شده با خودروی دارای مشخصات خلیج فارس یکسان نیست و تفاوت‌ها فراتر از سیستم تهویه مطبوع است. مقایسه مشخصات GCC در برابر مشخصات چین موارد تغییر یافته را فهرست می‌کند. عرضه Yangwang Altior در ابوظبی نشان میدهد که چگونه یک مدل جدید چینی برای خریداران حوزه خلیج فارس جایگاه‌سازی میشود. برای وانت‌ها، راهنمای Navara Pro برای خریداران خاورمیانه مدلی ساخت چین را پوشش میدهد که در آن بخش رقابت می‌کند.
یک واردکننده چگونه باید قیمت پیشنهادی را در بازاری شلوغ بررسی کند؟
حجم صادرات بیشتر به معنای قیمت‌های پیشنهادی بیشتر است و قیمت‌های بیشتر به معنای شانس بیشتر برای مقایسه موارد اشتباه است. پنج بررسی، اکثر مشکلات را شناسایی می‌کند.
- نام صادراتی و تیپ خودرو را تطبیق دهید. نام‌های مدل‌های چینی و نام‌های صادراتی اغلب متفاوت هستند و یک نام می‌تواند چندین نسخه باتری یا تریم را پوشش دهد. نام صادراتی، سال مدل و کد تیپ را به صورت کتبی درخواست کنید. راهنمای ما در مورد تفاوت نام‌های چینی و صادراتی BYD نشان میدهد که این دو سیستم نام‌گذاری تا چه حد می‌توانند با هم تفاوت داشته باشند.
- مشخصات فنی را برای بازار خود تایید کنید. فرمان سمت چپ یا راست، مشخصات GCC یا محلی، استاندارد شارژ، اکتان سوخت و پکیج آب و هوایی باید همگی در پیش‌فاکتور ذکر شده باشند. راهنمای مشخصات GCC نقطه شروعی برای خریداران حوزه خلیج فارس است.
- پیش از تسویه حساب، بازرسی انجام دهید. ویدیو از دور خودرو و گزارش وضعیت، جایگزین بازرسی توسط فردی که با مدل خودرو آشنایی دارد، نمی‌شود. راهنمای بازرسی از راه دور ما توضیح میدهد که چه مواردی را باید درخواست کنید و سفر به گوانگجو برای بازرسی خودروها گزینه بازرسی حضوری را پوشش میدهد.
- بر سر اینکوترمز و روش حمل و نقل توافق کنید. FOB، CFR و CIF ریسک‌ها و هزینه‌های متفاوتی را برای هر طرف ایجاد می‌کنند. راهنمای FOB، CFR و CIF تفاوت‌ها را توضیح میدهد و حمل و نقل RoRo در مقابل کانتینری انتخاب نوع کشتی را بررسی می‌کند. راهنمای پایانه خودرویی Nansha، ترمینال اصلی RoRo در گوانگجو را توصیف می‌کند.
- اسناد و بیمه را بررسی کنید. فقدان یک گواهی یا صدور بارنامه برای طرف اشتباه می‌تواند باعث توقف محموله در بندر مقصد شود. چک‌لیست اسناد صادراتی مواردی که باید همراه خودرو ارسال شوند را فهرست کرده و راهنمای بیمه باربری دریایی نحوه رسیدگی به خسارات در حین حمل و نقل را توضیح میدهد.
یک بررسی ششم برای خریداران در اتیوپی و جیبوتی اعمال میشود: هزینه نهایی (Landed Cost) به بندر و مسیر ترخیص بستگی دارد. راهنمای CIF جیبوتی برای خریداران اتیوپیایی نحوه عملکرد کریدور جیبوتی را توضیح میدهد.
سوالات متداول
چین در اکتبر 2026 چند دستگاه خودرو صادر کرد؟
طبق گزارش CAAM، چین در اکتبر 2026 تعداد 1,066,000 دستگاه خودرو صادر کرد که نسبت به سال گذشته 60.2% و نسبت به سپتامبر 1.3% رشد داشته است. خودروهای سواری 927,000 دستگاه از این مجموع را تشکیل می‌دهند.
چین در اکتبر 2026 چند خودروی برقی و پلاگین هیبریدی صادر کرد؟
صادرات خودروهای انرژی نو (NEV) در اکتبر 2026 به 606,000 دستگاه رسید که حدود 57% از کل صادرات خودرو را شامل میشود. طبق تحلیل CnEVPost از گزارش CAAM، از این تعداد حدود 374,000 دستگاه تمام‌برقی و 233,000 دستگاه پلاگین هیبریدی بوده‌اند.
چین تا به امروز در سال 2026 چند خودرو صادر کرده است؟
CAAM صادرات 9,271,000 دستگاه خودرو را برای بازه ژانویه تا اکتبر 2026 گزارش کرد که نسبت به سال گذشته 65.1% افزایش داشته است. این رقم از مجموع 7,098,000 خودروی صادر شده در کل سال 2025 فراتر رفته است.
کدام کشور بیشترین واردات خودروهای چینی را دارد؟
بر اساس آمار گمرکی CPCA برای ژانویه تا سپتامبر 2026، روسیه با 752,602 دستگاه بزرگترین مقصد صادراتی بوده و پس از آن برزیل با 539,675 و بریتانیا با 424,173 دستگاه قرار دارند. سری آماری CPCA از مبنای شمارش متفاوتی نسبت به CAAM استفاده می‌کند و مجموع ارقام مستقیماً قابل مقایسه نیستند.
آیا کاهش تخفیف مالیاتی صادرات باعث افزایش قیمت خودروهای چینی میشود؟
این تخفیف برای خودروهای انرژی نو که در تاریخ 1 آوریل 2027 یا پس از آن صادر شوند، از 13% به 9% کاهش می‌یابد. این تخفیف به صادرکننده چینی تعلق می‌گیرد، بنابراین هرگونه تأثیر بر قیمت FOB به تأمین‌کننده بستگی دارد. در صورتی که قرارداد شما شامل این تاریخ میشود، حتماً به صورت کتبی توافق کنید که کدام طرف مسئولیت تغییرات احتمالی را بر عهده می‌گیرد.
آیا این ارقام صادراتی شامل خودروهای Hanvia میشود؟
مجموع ارقام CAAM تمامی صادرات خودروی چین را پوشش میدهد و به هیچ صادرکننده خاصی اشاره نمیکند. لطفاً برای اطلاع از موجودی فعلی و مشخصات فنی برای بازار خود، از طریق واتساپ با ما در تماس باشید.
منابع: گزارش انجمن تولیدکنندگان خودرو چین (CAAM) در اکتبر 2026 مورخ 11 نوامبر 2026، به نقل از گلوبال تایمز (11 نوامبر 2026) برای 1,066,000 صادرات کل (+60.2% نسبت به سال قبل)، 606,000 صادرات خودروهای انرژی نو (NEV)، 9,271,000 مجموع صادرات ژانویه تا اکتبر و 4,612,000 صادرات NEV در ژانویه تا اکتبر؛ CnEVPost (11 نوامبر 2026) برای 606,000 صادرات NEV با رشد +140% نسبت به سال قبل و +6.2% نسبت به ماه قبل، تفکیک 374,000 خودروی برقی (BEV) / 233,000 خودروی پلاگین هیبرید (PHEV)، و سهم 31.2% صادرات NEV از فروش NEV؛ سینا فایننس (11 نوامبر 2026) و ایست‌مانی (11 نوامبر 2026) برای رقم 1,066,000 کل، +1.3% نسبت به ماه قبل، 927,000 صادرات خودروهای سواری (+62.3%)، 8,094,000 صادرات سواری در ژانویه تا اکتبر (+69.6%)، 3,016,000 فروش کل (-9.2%)، 3,063,000 تولید، 1,950,000 فروش داخلی (-26.6%)، 1,940,000 فروش NEV (+13.1%) و سهم 64.3% از NEV. موارد تک‌منبعی: رقم رشد +6.2% صادرات NEV نسبت به ماه قبل و تفکیک BEV/PHEV (فقط CnEVPost)؛ سهم 56.8% از صادرات NEV (فقط رسانه‌های چینی؛ ما آن را حدود 57% اعلام می‌کنیم که از تقسیم 606,000 بر 1,066,000 محاسبه شده است)؛ کاهش 26.6% فروش داخلی (فقط سینا)؛ مجموع صادرات 7,098,000 دستگاه در سال 2025 (CAAM، گزارش شده در ژانویه 2026 از طریق اکونومیک آبزرور و سینا). جدول مقاصد CPCA: کوئی دونگ‌شو / انجمن خودروهای سواری چین، منتشر شده در 23 اکتبر 2026، بر اساس گمرک، ژانویه تا سپتامبر 2026، قابل مقایسه با مجموع ارقام CAAM نیست. سیاست‌گذاری: اطلاعیه شماره 29 سال 2026 وزارت دارایی و اداره دولتی مالیات، 12 اکتبر 2026، برگرفته از szs.mof.gov.cn (کاهش تخفیف مالیات بر ارزش افزوده صادرات NEV از 13% به 9% از تاریخ 1 آوریل 2027، نرخ تعیین‌شده بر اساس تاریخ صادرات در اظهارنامه گمرکی). سهم 35% صادرات از فروش، محاسبه ما بر اساس ارقام CAAM است. داده‌ها در نوامبر 2026 بررسی شده‌اند؛ ارقام CAAM ممکن است در گزارش‌های بعدی اصلاح شوند. عکس: FPTI / Wikimedia Commons, CC0.