Экспорт автомобилей из Китая: октябрь 2026, 1,07 млн единиц

В октябре 2026 года Китай экспортировал 1 066 000 автомобилей, что на 60,2% больше, чем в октябре 2025 года, и на 1,3% больше, чем в сентябре, согласно данным, опубликованным Китайской ассоциацией автопроизводителей (CAAM) 11 ноября 2026 года. Это пятый месяц подряд, когда объем экспорта превышает один миллион единиц. На долю автомобилей на новых источниках энергии (NEV) пришлось 606 000 единиц, или около 57%.

Для импортера важны три момента. Предложение из Китая остается избыточным и продолжает расти. Структура экспорта продолжает смещаться в сторону подзаряжаемых гибридов и электромобилей. Кроме того, изменения в системе возврата экспортного НДС в Китае, анонсированные в октябре, вступают в силу 1 апреля 2027 года, поэтому дата экспорта, указанная в таможенной декларации, теперь имеет прямое коммерческое значение.

👉 Нужен расчет стоимости? Свяжитесь с нами в WhatsApp · Каталог новых китайских авто на экспорт →

Сколько автомобилей Китай экспортировал в октябре 2026 года?

По данным CAAM, в октябре 2026 года Китай экспортировал 1 066 000 автомобилей. Это на 60,2% больше, чем в октябре 2025 года, и на 1,3% больше, чем в сентябре 2026 года. Ежемесячный объем экспорта превышает отметку в один миллион единиц уже пять месяцев подряд, начиная с июня 2026 года.

Данные опубликованы CAAM 11 ноября 2026 года и распространены китайскими финансовыми СМИ и Global Times. Итоговые показатели включают как коммерческие, так и легковые автомобили. Доля NEV рассчитана нами на основе показателей 606 000 и 1 066 000 единиц.

Экспорт в октябре составил около 35% от 3 016 000 автомобилей, проданных в Китае за этот месяц, согласно расчетам на основе двух показателей CAAM. В январе–октябре 2026 года Китай экспортировал 9 271 000 автомобилей. Это уже больше, чем 7 098 000 автомобилей, экспортированных Китаем за весь 2025 год, показатель за полный год, опубликованный CAAM в январе 2026 года.

Важное предостережение при сравнении источников: CAAM учитывает экспорт, о котором отчитываются производители. Другие издатели, включая Китайскую ассоциацию легковых автомобилей (CPCA) и некоторые поставщики данных о морских перевозках, используют таможенные декларации и приходят к другим итоговым цифрам. Например, в сентябре CAAM сообщила о 1 053 000 единиц экспорта, в то время как таможенный показатель, приведенный ChinaEVHome, составил 1 182 000. Наш анализ экспорта за сентябрь 2026 года объясняет, почему эти два ряда данных не следует смешивать в одном сравнении. В этой статье используются цифры CAAM, за исключением случаев, когда показатель CPCA указан как таковой.

Сколько электромобилей и гибридов было в октябрьском экспорте Китая?

На долю NEV пришлось 606 000 из 1 066 000 автомобилей, экспортированных в октябре 2026 года, что составляет около 57%. Это был первый месяц, когда экспорт NEV превысил 600 000 единиц, и пятый месяц подряд, когда NEV составляли более половины всего объема экспорта автомобилей.

Согласно данным CnEVPost, основанным на отчете CAAM, общий объем разделяется примерно на 374 000 полностью электрических автомобилей (рост примерно на 130% в годовом исчислении) и 233 000 подзаряжаемых гибридов (рост примерно на 160%). Китайские финансовые СМИ сообщили о таком же разделении в округленных цифрах: 374 000 BEV и 233 000 PHEV. Подзаряжаемые гибриды снова показали более быстрый рост, чем полностью электрические автомобили, продолжая тенденцию, наблюдавшуюся в сентябре.

Для дилера сегмент PHEV — это то, за чем стоит следить. На рынках, где зарядная инфраструктура развита слабо за пределами крупных городов, подзаряжаемый гибрид может работать на бензине при отсутствии зарядки и на электричестве там, где она есть. Наше сравнение BYD Sealion 06 DM-i и Song Plus DM-i демонстрирует разницу между двумя подходами к PHEV, а сравнение Song Plus EV и DM-i показывает, что меняется, когда покупатель выбирает полностью электрическую версию той же модели.

Почему экспорт китайских автомобилей растет, а продажи внутри страны падают?

Внутренний рынок Китая сокращается, в то время как объемы экспорта растут. CAAM сообщила об общем объеме продаж автомобилей в 3 016 000 единиц в октябре 2026 года, что на 9,2% меньше по сравнению с прошлым годом. Внутренние продажи составили около 1 950 000 единиц, снизившись на 26,6%, при этом годовое падение внутренних продаж превышает 20% уже семь месяцев подряд. Продажи NEV, включая экспорт, достигли 1 940 000 единиц, увеличившись на 13,1%, и составили 64,3% от всех проданных новых автомобилей.

Когда внутренний спрос падает, а заводы сохраняют производственные мощности, излишки продукции вынуждены искать покупателей за рубежом. Это наша интерпретация цифр, а не официальное заявление CAAM. Цуй Дуншу из CPCA также предлагает объяснение со стороны спроса: он связывает рост с высокими ценами на нефть, улучшением качества китайской продукции и растущим спросом в странах так называемого Глобального Юга. Оба фактора могут действовать одновременно. Слабый внутренний спрос выталкивает автомобили в порты, а конкурентоспособные продукты и цены на топливо привлекают покупателей к китайским брендам.

Практический вывод для импортера заключается в том, что китайские заводы ориентированы на объемы. Доступность популярных моделей сегодня является меньшим ограничением, чем год назад. Теперь более сложной частью работы становится выбор правильной комплектации и спецификации для конкретного рынка.

Какие страны закупают экспортируемые из Китая автомобили?

Ежемесячный отчет CAAM не публикует разбивку по направлениям, поэтому октябрьский релиз не содержит данных о том, куда были направлены 1,066,000 автомобилей. CPCA публикует список направлений на основе таможенных данных, и последний полный список на момент написания статьи охватывает период с января по сентябрь 2026 года. Исходя из этого, десятью крупнейшими направлениями экспорта китайских автомобилей за первые девять месяцев 2026 года стали:

Это данные CPCA, составленные на основе таможенных деклараций Цуй Дуншу и опубликованные 23 октября 2026 года. Они не являются цифрами CAAM, и общие показатели не сопоставимы с серией данных CAAM, приведенной выше.

Россия является крупнейшим направлением с большим отрывом: 752,602 автомобиля за девять месяцев. Далее следуют Бразилия, Великобритания, Австралия, Бельгия и Мексика. ОАЭ занимают высшую позицию среди стран Персидского залива с показателем 237,970 автомобилей; значительная часть этого объема проходит через Джебель-Али и другие порты ОАЭ, прежде чем попасть к покупателям в других странах Персидского залива, Восточной Африки и Южной Азии. Ни один из рынков, на которых мы фокусируемся в Западной и Северной Африке, на Африканском Роге или в Центральной Азии, не входит в эту десятку. Их объемы меньше, а рейтинг возглавляют рынки, поглощающие крупные партии автомобилей китайского производства.

Обзор ситуации в регионах представлен в наших руководствах по России и Центральной Азии, а также по Алжиру и Кот-д’Ивуару.

Что означает изменение экспортного налогового вычета Китая для заказов 2027 года?

Министерство финансов и Государственное налоговое управление Китая опубликовали Объявление № 29 от 2026 года от 12 октября 2026 года. В документе ставка экспортного НДС-вычета для автомобилей на новых источниках энергии снижается с 13% до 9%, начиная с 1 апреля 2027 года. Применяется ставка, действующая на дату экспорта, указанную в таможенной декларации, поэтому автомобиль, задекларированный на экспорт до 1 апреля 2027 года, облагается по ставке 13%.

Вычет выплачивается китайскому экспортеру, а не импортеру. Это не пошлина, и она не указывается отдельной строкой в импортной декларации. Изменит ли поставщик свою котировку FOB после снижения ставки — это коммерческое решение, и размер любого изменения зависит от модели и маржи поставщика. Сейчас стоит сделать две вещи. Во-первых, если вы ведете переговоры по контракту, который охватывает период после 1 апреля 2027 года, письменно согласуйте, какая сторона берет на себя изменение размера вычета. Во-вторых, если отгрузка запланирована на начало 2027 года, подтвердите планируемую дату таможенной декларации, а не только дату производства, поскольку именно дата декларации определяет ставку.

Объявление доступно на сайте Министерства финансов (szs.mof.gov.cn). Ознакомьтесь с оригиналом, а не с кратким изложением, если от этого зависят сроки выполнения конкретного заказа.

Что октябрьские показатели значат для покупателей в Африке, Центральной Азии и на Ближнем Востоке?

Объем экспорта в 1,07 миллиона единиц за месяц говорит покупателю о том, что предложение из Китая огромно. Однако это не подскажет, какой автомобиль подходит для Алжира, Эфиопии, Казахстана или Саудовской Аравии. Это по-прежнему зависит от качества топлива, инфраструктуры зарядки, климата, дорожных условий и правил импорта страны назначения.

В Западной и Северной Африке бензиновые и дизельные модели по-прежнему доминируют за пределами крупных городов, а наличие бренда и запасных частей значит не меньше, чем общие цифры экспорта. Наше руководство по Jetour X70 Plus для Алжира и Кот-д’Ивуара охватывает типы внедорожников, которые пользуются спросом на этих рынках, и технические характеристики, которые необходимо подтвердить перед заказом.

В Эфиопии выбор силовых агрегатов более ограничен, чем на большинстве рынков, из-за правил импорта в стране. Наше руководство по импорту электромобилей из Китая в Эфиопию содержит актуальные требования, а сравнение Seagull Gen 2 и Gen 1 рассматривает компактный электромобиль, о котором часто спрашивают покупатели в Аддис-Абебе. Для корпоративных клиентов в статье лучшие электромобили для такси в Аддис-Абебе рассматриваются эксплуатационные расходы и зарядка в городских условиях.

В Центральной Азии большинство автомобилей доставляется автомобильным транспортом через Хоргос, а не морским путем. Руководство по порту Хоргос разъясняет маршрут и оформление документов, в то время как руководство по Hongqi HS5 для Центральной Азии и Ближнего Востока описывает зимнюю спецификацию модели, реализуемой в этом регионе. Наш обзор китайских автомобилей в России и Центральной Азии объясняет, почему Россия приняла 752,602 автомобиля за девять месяцев.

В странах Персидского залива спецификация является первостепенным вопросом. Автомобиль, произведенный для внутреннего рынка Китая, отличается от версии для стран Персидского залива, и различия касаются не только системы кондиционирования. В сравнении спецификаций GCC и Китая перечислены все изменения. Запуск Yangwang Altior в Абу-Даби демонстрирует, как новая китайская модель позиционируется для покупателей в регионе Персидского залива. Что касается пикапов, то руководство по Navara Pro для покупателей на Ближнем Востоке охватывает модель китайской сборки, конкурирующую в этом сегменте.

Как импортеру проверить коммерческое предложение на перенасыщенном рынке?

Увеличение объемов экспорта означает больше предложений, а больше предложений — больше шансов сравнить несопоставимые вещи. Пять проверок позволяют выявить большинство проблем.

1. Сверяйте экспортное название и комплектацию. Китайские названия моделей и их экспортные версии часто различаются, при этом одно название может охватывать несколько вариантов батарей или комплектаций. Запрашивайте экспортное название, модельный год и код комплектации в письменном виде. Наш гид BYD China names versus export names показывает, насколько сильно могут отличаться эти две системы наименований.
2. Подтверждайте спецификацию для вашего рынка. Тип рулевого управления (LHD или RHD), спецификация для стран Персидского залива (GCC) или локальная спецификация, стандарт зарядки, октановое число топлива и климатический пакет — все это должно быть указано в коммерческом предложении. Руководство по GCC-spec guide является отправной точкой для покупателей из стран Персидского залива.
3. Проводите инспекцию до оплаты остатка суммы. Видеообзор и отчет о состоянии автомобиля — это не то же самое, что проверка специалистом, знающим конкретную модель. Наш remote inspection guide объясняет, что именно нужно запрашивать, а статья visiting Guangzhou to inspect cars описывает вариант личного осмотра в Гуанчжоу.
4. Согласовывайте условия Incoterms и способ доставки. Условия FOB, CFR и CIF распределяют риски и затраты между сторонами по-разному. Гид FOB, CFR and CIF guide разъясняет разницу, а статья RoRo versus container shipping помогает выбрать тип судна. Наш Nansha car terminal guide описывает основной RoRo-терминал в Гуанчжоу.
5. Проверяйте документы и страховку. Отсутствие сертификата или коносамент, выписанный на неверное лицо, могут остановить груз в порту назначения. Export documents checklist содержит перечень документов, которые должны сопровождать автомобиль, а marine cargo insurance guide объясняет порядок подачи претензий в случае повреждений при транспортировке.

Шестой пункт касается покупателей из Эфиопии и Джибути: итоговая стоимость зависит от порта и маршрута таможенной очистки. Наш CIF Djibouti guide for Ethiopian buyers объясняет, как работает логистический коридор через Джибути.

FAQ

Сколько автомобилей Китай экспортировал в октябре 2026 года?

Согласно данным CAAM, в октябре 2026 года Китай экспортировал 1 066 000 автомобилей, что на 60,2% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и на 1,3% больше, чем в сентябре. На долю легковых автомобилей пришлось 927 000 единиц от общего объема.

Сколько электромобилей и подзаряжаемых гибридов Китай экспортировал в октябре 2026 года?

Экспорт NEV в октябре 2026 года достиг 606 000 единиц, что составляет около 57% от общего объема экспорта транспортных средств. Из них, согласно данным CnEVPost, основанным на отчете CAAM, около 374 000 составили аккумуляторные электромобили (BEV) и 233 000 — подзаряжаемые гибриды (PHEV).

Сколько автомобилей Китай экспортировал с начала 2026 года?

По данным CAAM, за период с января по октябрь 2026 года объем экспорта автомобилей составил 9 271 000 единиц, что на 65,1% больше в годовом исчислении. Это уже превышает показатель в 7 098 000 автомобилей, экспортированных за весь 2025 год.

Какая страна импортирует больше всего китайских автомобилей?

Согласно таможенной статистике CPCA за январь–сентябрь 2026 года, Россия стала крупнейшим направлением с показателем 752 602 автомобиля, за ней следуют Бразилия с 539 675 и Великобритания с 424 173 единицами. Методика подсчета CPCA отличается от CAAM, поэтому итоговые цифры напрямую несопоставимы.

Повысит ли сокращение экспортного налогового возврата цены на китайские автомобили?

Размер возврата снижается с 13% до 9% для автомобилей на новых источниках энергии (NEV), экспортируемых 1 апреля 2027 года или позднее. Возврат получает китайский экспортер, поэтому влияние на цену FOB зависит от конкретного поставщика. Рекомендуется письменно согласовывать, какая сторона берет на себя расходы при изменении условий, если контракт охватывает эту дату.

Включают ли эти экспортные показатели автомобили Hanvia?

Общие данные CAAM охватывают весь экспорт китайских автомобилей и не содержат информации об отдельных экспортерах. Пожалуйста, свяжитесь с нами в WhatsApp для уточнения текущего наличия и спецификаций для вашего рынка.

Источники: Китайская ассоциация автопроизводителей (CAAM), отчет за октябрь 2026 года от 11 ноября 2026 года, согласно данным Global Times (11 ноября 2026 г.): общий объем экспорта 1 066 000 ед. (+60,2% год к году), экспорт NEV 606 000 ед., общий объем за январь–октябрь 9 271 000 ед. и экспорт NEV за январь–октябрь 4 612 000 ед.; CnEVPost (11 ноября 2026 г.): экспорт NEV 606 000 ед. (+140% год к году и +6,2% к предыдущему месяцу), распределение 374 000 BEV / 233 000 PHEV и доля NEV в экспорте 31,2% от общего объема продаж NEV; Sina Finance (11 ноября 2026 г.) и Eastmoney (11 ноября 2026 г.): общий объем 1 066 000 ед., +1,3% к предыдущему месяцу, экспорт легковых автомобилей 927 000 ед. (+62,3%), экспорт легковых автомобилей за январь–октябрь 8 094 000 ед. (+69,6%), общий объем продаж 3 016 000 ед. (−9,2%), объем производства 3 063 000 ед., внутренние продажи 1 950 000 ед. (−26,6%), продажи NEV 1 940 000 ед. (+13,1%) и доля NEV 64,3%. Данные из одного источника: показатель роста экспорта NEV на 6,2% к предыдущему месяцу и распределение BEV/PHEV (только CnEVPost); доля NEV в экспорте 56,8% (только китайские СМИ; мы указываем около 57%, рассчитано исходя из 606 000 от 1 066 000); падение внутренних продаж на 26,6% (только Sina); общий объем экспорта за весь 2025 год 7 098 000 ед. (CAAM, отчет за январь 2026 г. через Economic Observer и Sina). Таблица направлений экспорта CPCA: Цуй Дуншу / Китайская ассоциация легковых автомобилей (CPCA), опубликовано 23 октября 2026 г., на таможенной основе, январь–сентябрь 2026 г., данные не сопоставимы с общими показателями CAAM. Регулирование: Объявление Министерства финансов и Государственной налоговой администрации № 29 от 2026 г., 12 октября 2026 г., источник szs.mof.gov.cn (возврат НДС при экспорте NEV снижен с 13% до 9% с 1 апреля 2027 г., ставка фиксируется по дате экспорта согласно таможенной декларации). Доля экспорта в продажах 35% является нашим расчетом на основе данных CAAM. Данные проверены в ноябре 2026 г.; показатели CAAM могут быть пересмотрены в последующих отчетах. Фото: FPTI / Wikimedia Commons, CC0.