لدينا سيارات BYD Atto 3 الكهربائية موديل 2025 بنسختي بطارية، Chaoyue بمدى 430 كم و Chaoyue بمدى 510 كم (CLTC)، بالإضافة إلى سيارة BYD Sealion 05 EV موديل 2025 إصدار Zhihang بمدى 430 كم، وصلت جميعها بالفعل إلى جيبوتي، الميناء الذي يتعامل مع معظم التجارة الإثيوبية. لقد انتهى الشحن البحري من الصين. بالنسبة للمشتري الإثيوبي، ما تبقى هو ممر جيبوتي–أديس أبابا والجمارك الإثيوبية، وليس طلبية مصنع تتطلب حجز حاوية وأسابيع في عرض البحر. جميع السيارات الثلاث تعمل بنظام المقود الأيسر (LHD)، كهربائية بالكامل، ومبنية على بطارية Blade من نوع LFP الخاصة بشركة BYD، لذا فإن كل واحدة منها تقع ضمن قواعد الاستيراد الخاصة بالسيارات الكهربائية فقط في إثيوبيا للسيارات الخاصة.
👉 أخبرنا أيًا من السيارات الثلاث تريد وإلى أين ستتجه في إثيوبيا. سنؤكد لك ما هو متاح حاليًا في جيبوتي ونقدم لك عرض سعر. تواصل معنا عبر واتساب · تصفح جميع المخزون →
لماذا يعد المخزون في جيبوتي مهماً للمشتري الإثيوبي
تتم كل طلبية سيارة تقريبًا من الصين إلى إثيوبيا بنفس الطريقة: اختيار الطراز، دفع عربون، انتظار مكان في حاوية أو سفينة دحرجة (ro-ro)، انتظار الإبحار، الانتظار في جيبوتي، ثم النقل الداخلي. الإبحار هو الجزء الأطول والأكثر صعوبة في التنبؤ. تتغير الجداول الزمنية وتنتظر الحاويات المجمعة سيارات مشترين آخرين (يشرح مقال كم عدد السيارات التي تتسع لها الحاوية لماذا تنتظر السيارة الواحدة غالبًا حتى اكتمال الحمولة).
مع هذه الوحدات، تم إنجاز ذلك الجزء بالفعل. ما تبقى هو:
- تأكيد الوحدة المحددة. ستحصل على رقم الهيكل (VIN)، وإصدار البطارية، وفئة التجهيزات، وصور أو فيديو مباشر للسيارة في جيبوتي.
- من جيبوتي إلى أديس أبابا. يمكنك نقلها عبر سكة حديد أديس أبابا–جيبوتي المكهربة بطول 753 كم أو عن طريق النقل البري، وهما المساران اللذان ينقلان أكثر من 90% من تجارة إثيوبيا.
- التخليص الجمركي الإثيوبي. تخضع السيارات الكهربائية المجمعة بالكامل لرسوم جمركية بنسبة 15%، مع الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة وضريبة الإنتاج والضريبة الإضافية. القواعد الكاملة موجودة في دليلنا لاستيراد السيارات الكهربائية من الصين إلى إثيوبيا.
تحذير عملي واحد: لا تخطط لقيادة السيارة من جيبوتي. تتركز محطات الشحن العامة في إثيوبيا في أديس أبابا (حوالي 100 محطة، مقابل ما يقدر بـ 2,300+ محطة تحتاجها البلاد). الطريق من الساحل أطول بعدة مرات من المدى الواقعي لأي من هذه السيارات. انقلها بالسكك الحديدية أو الشاحنات وابدأ قيادتها في أديس أبابا.
يتم تسعير كل سيارة في مخزون جيبوتي بنظام CIF جيبوتي. يغطي السعر كل شيء حتى ميناء جيبوتي: السيارة، وتخليص التصدير في الصين، والشحن البحري، والتأمين. أما النقل الداخلي إلى إثيوبيا والرسوم الجمركية الإثيوبية فهي على عاتق المشتري. عند مقارنتنا بمورد آخر، تأكد من أن عرض أسعارهم يشمل أيضاً الوصول إلى جيبوتي. قد يبدو سعر FOB الصين أرخص فقط لأن تكاليف الشحن لم تُضف بعد.
نظرة سريعة على السيارات الثلاث
سيارة Atto 3 هي السيارة التي تبيعها BYD في الصين باسم Yuan PLUS. أما سيارة Sealion 05 EV فيتم بيعها في الصين باسم Haishi 05 EV (海狮05 EV). كلمة “Sealion” هي الترجمة المباشرة لـ 海狮، وهي نفس منطق التسمية الذي تستخدمه BYD لسيارة Sealion 06. إذا كانت الأسماء الصينية وأسماء التصدير تسبب لك ارتباكاً، راجع أسماء الموديلات الصينية مقابل أسماء التصدير.
| المواصفات | Atto 3 430 km Chaoyue | Atto 3 510 km Chaoyue | Sealion 05 EV 430 km Zhihang |
|---|---|---|---|
| المدى (CLTC) | 430 km | 510 km | 430 km |
| البطارية | 49.92 kWh LFP Blade | 60.48 kWh LFP Blade | 50.05 kWh LFP Blade |
| المحرك | 150 kW / 204 Ps, 310 N·m | 150 kW / 204 Ps, 310 N·m | 140 kW / 190 Ps, 330 N·m |
| نظام الدفع | دفع أمامي | دفع أمامي | دفع خلفي |
| 0–100 كم/ساعة | 7.3 s | 7.3 s | 7.6 s |
| السرعة القصوى | 160 km/h | 160 km/h | 180 km/h |
| ذروة الشحن السريع DC | 70 kW | 80 kW | 130 kW |
| شحن DC من 30–80% | 30 min | 30 min | 18 min |
| الشحن المنزلي AC | 7.13 h | 8.64 h | 7 kW onboard charger |
| الطول × العرض × الارتفاع | 4455 × 1875 × 1615 mm | 4455 × 1875 × 1615 mm | 4520 × 1860 × 1630 mm |
| قاعدة العجلات | 2720 mm | 2720 mm | 2720 mm |
| الوزن الصافي | 1625 kg | 1690 kg | 1670 kg |
| مضخة حرارية للتكييف | نعم | نعم | نعم |
| تقنية V2L | نعم | نعم | نعم |
| الإطارات (المصنع) | 215/60 R17 | 215/55 R18 | 215/60 R17 |
| المقاعد | 5 | 5 | 5 |
المصادر: أوراق المواصفات الرسمية للسوق الصيني لموديلات عام 2025. كلتا وحدتي Atto 3 هما من فئة Chaoyue (超越型) لعام 2025، وهي ثاني أعلى مستوى في تشكيلة Atto 3 من BYD في الصين. تتضمن هذه الفئة:
- مساعدة السائق: نظام God’s Eye C (DiPilot 100) من BYD مع 8 كاميرات، و5 رادارات بموجات مليمترية، و12 مستشعرًا فوق صوتي، ونظام مراقبة النقاط العمياء، والوقوف التلقائي
- المقصورة: فتحة سقف بانورامية قابلة للفتح، مقاعد أمامية مدفأة ومهواة، شاشة مركزية مقاس 12.8 بوصة، لوحة عدادات رقمية مقاس 8.8 بوصة
- أخرى: كاميرا 360 درجة، مساحات مستشعرة للمطر، وضع الحراسة (sentry mode)، شريحة معلومات ترفيهية Snapdragon من الفئة 8، وتحديثات البرامج عبر الهواء (OTA) لكامل السيارة
نحن نرسل دائمًا قائمة التجهيزات الخاصة بالوحدة المحددة التي تهتم بها، حتى تتمكن من مطابقتها مع السيارة.
Atto 3 بمدى 430 كم مقابل 510 كم: أيهما أنسب لظروف القيادة في إثيوبيا
يستخدم إصدارا Atto 3 نفس المحرك بقوة 150 kW، ونفس الهيكل، ونفس قاعدة العجلات بطول 2720 mm. الفرق الحقيقي الوحيد يكمن في البطارية: 49.92 kWh مقابل 60.48 kWh، أي حوالي 10.5 kWh إضافية تمنح 80 كم إضافية وفق دورة CLTC.
تذكر ما تعنيه CLTC. إنها دورة الاختبار المعملي في الصين، وهي سخية في تقديراتها. عند القيادة بسرعة ثابتة على الطرق السريعة، أو في المرتفعات، مع تشغيل مكيف الهواء وحمولة كاملة من الركاب، سيكون المدى الحقيقي أقل بوضوح من الرقم المذكور. تعامل مع 430 و 510 كطريقة لتصنيف السيارات، وليس كوعد بالمسافة التي يمكنك قطعها.
مع وضع ذلك في الاعتبار:
إصدار 430 كم يناسب:
- القيادة اليومية داخل أديس أبابا، حيث يقوم المالك بالشحن في المنزل أو العمل كل ليلة
- سيارات النقل التشاركي أو سيارات الشركات التي تعود إلى نفس القاعدة
- المشترين المهتمين بالسعر، حيث تعد البطارية الأصغر هي الخيار الأقل تكلفة لاقتناء Atto 3
- استهلاك أقل قليلًا: 12.2 kWh/100 كم وفق CLTC مقابل 12.5، لأن السيارة أخف وزنًا بمقدار 65 كجم
إصدار 510 كم يناسب:
- المالكين الذين يقودون سياراتهم بانتظام خارج المدينة، إلى أداما أو جنوبًا نحو هواسا، حيث لا يضمن توفر الشحن في الطريق
- المشترين الذين لا يستطيعون الشحن في المنزل كل ليلة ويحتاجون إلى هامش أمان بين جلسات الشحن العامة
- المشترين الذين يرغبون في عجلات مقاس 18 بوصة وباب صندوق خلفي كهربائي. إصدار 510 كم Chaoyue يأتي بإطارات 215/55 R18 وباب خلفي كهربائي؛ بينما يأتي إصدار 430 كم Chaoyue بإطارات 215/60 R17 وبدون باب كهربائي. كل شيء آخر، من فتحة السقف إلى أجهزة مساعدة السائق، متطابق في كلا الإصدارين، لذا فإن الاختيار يعتمد حقًا على البطارية
وقت الشحن ليس سببًا لاختيار البطارية الأصغر. على شاحن DC السريع، كلاهما يشحن من 30–80% في حوالي 30 دقيقة. تتمتع سيارة 510 كم بذروة شحن أعلى قليلًا (80 kW مقابل 70 kW) لتعويض حجم البطارية الأكبر. على شاحن الحائط المنزلي بقدرة 7 kW، تستغرق نسخة 510 حوالي 8.6 ساعة من الشحن الكامل مقابل 7.1 ساعة لنسخة 430. كلاهما يشحن بالكامل خلال الليل.
إذا كنت في حيرة من أمرك بين Atto 3 و Atto 2 الأصغر من BYD، فقد غطينا ذلك في مقال BYD Yuan UP مقابل Yuan PLUS (Atto 2 مقابل Atto 3).
Sealion 05 EV بمدى 430 كم مقابل Atto 3 بمدى 430 كم: نفس المدى، سيارة مختلفة
تبدو Atto 3 بمدى 430 و Sealion 05 EV بمدى 430 متطابقتين تقريباً على الورق: كلاهما بمدى 430 كم وفق معيار CLTC، وبطاريات بفارق لا يتجاوز 0.13 كيلوواط ساعي بينهما (49.92 مقابل 50.05 كيلوواط ساعي). ولكن بعيداً عن ذلك، فهما مصممتان بطرق مختلفة تماماً.
نقاط تفوق Sealion 05 EV:
- شحن DC أسرع. تصل ذروة الشحن إلى 130 كيلوواط مقابل 70 كيلوواط، ويستغرق الشحن من 30-80% مدة 18 دقيقة بدلاً من 30 دقيقة. ستحصل على هذه الميزة فقط عند استخدام شاحن DC عالي الطاقة، لذا تأكد من قدرة المحطات التي سيستخدمها عملاؤك فعلياً.
- هيكل أكبر. السيارة أطول بمقدار 65 مم، وتتمتع بنفس قاعدة العجلات البالغة 2720 مم.
- سرعة قصوى أعلى، 180 كم/س مقابل 160 كم/س، وعزم دوران أكبر قليلاً (330 نيوتن·متر مقابل 310).
- بطارية مبردة بالسائل. تقوم Sealion 05 بتبريد حزمة البطارية عبر حلقة سائلة؛ بينما تستخدم Atto 3 موديل 2025 تبريداً مباشراً بغاز التبريد. كلاهما مزود بنظام تدفئة للدرجات الحرارة المنخفضة.
نقاط التساوي: أجهزة مساعدة السائق. كلتا السيارتين موديل 2025 مجهزتان بـ 8 كاميرات (ثلاث منها موجهة للأمام)، و5 رادارات بموجات مليمترية، و12 مستشعراً فوق صوتي، وكاميرا 360 درجة مع نظام مساعدة من المستوى L2. بالنسبة للمشتري الذي يقارن بينهما، لا تعد المستشعرات سبباً لاختيار واحدة على الأخرى.
نقاط تفوق Atto 3:
- قوة أكبر قليلاً. تمتلك 150 كيلوواط مقابل 140 كيلوواط، وتتسارع من 0-100 كم/س في 7.3 ثانية مقابل 7.6 ثانية.
- دفع أمامي. على الطرق الحصوية غير الممهدة أو الطرق الوعرة خارج المدينة، يعد الدفع الأمامي أكثر تسامحاً للسائقين العاديين مقارنة بالسيارة الكهربائية ذات الدفع الخلفي وعزم الدوران الفوري. بالنسبة للقيادة على الطرق المعبدة في أديس أبابا، فإن هذا الأمر أقل أهمية بكثير.
- سجل التصدير. تُباع Atto 3 في العديد من الأسواق خارج الصين منذ سنوات تحت اسمها التصديري. أما Sealion 05 EV فهي طراز مخصص للسوق الصيني. وهذا يؤثر على مدى سهولة تعرف ورشة الصيانة المحلية، أو المشتري التالي، على السيارة.
- خلوص أرضي معلوم. تنشر BYD رقماً رسمياً يبلغ 150 مم للسيارة Atto 3 وهي محملة بالكامل. ليس لدينا رقم رسمي لسيارة Sealion 05 EV حالياً، ولن نخمن رقماً. اسألنا وسنقوم بقياس الوحدة الفعلية.
للاطلاع على مقارنة أخرى لسيارات الدفع الرباعي من BYD مبنية على نفس المفاضلات (سيارة جديدة بدفع خلفي مقابل طراز راسخ بدفع أمامي)، راجع BYD Sealion 06 EV مقابل Song Plus EV.
ميزات تهم السوق الإثيوبي أكثر من السوق الصيني
بعض المزايا التي تُعد مجرد إضافات للراحة في شنغهاي، تصبح مفيدة للغاية في أديس أبابا:
تقنية Vehicle-to-load (V2L). يمكن للطرازات الثلاثة تشغيل أجهزة خارجية باستخدام بطارية الجر عبر منفذ الشحن. في المناطق التي تعاني من انقطاع التيار الكهربائي، يعني هذا إمكانية تشغيل الإضاءة، أو أجهزة الكمبيوتر المحمولة، أو الأجهزة المنزلية الصغيرة. تدرج بعض فئات Atto 3 قدرة تفريغ تبلغ 3.3 kW. تأكد من وجود محول التفريغ في السيارة التي تشتريها، حيث غالباً ما تُفقد هذه المحولات أثناء الانتقال بين الملاك والتجار.
مكيف الهواء بمضخة حرارية. تحتوي الطرازات الثلاثة على هذه الميزة. فهي تستهلك طاقة أقل من البطارية للتدفئة والتبريد مقارنة بأنظمة التسخين المقاومة التقليدية، مما يقلل من تأثير التحكم في المناخ على مدى السيارة.
بطاريات LFP Blade. تتميز بطاريات ليثيوم فوسفات الحديد بقدرتها العالية على تحمل الحرارة والشحن الروتيني حتى 100%. كما أنها تتحمل فترات الانتظار الطويلة في الموانئ وأثناء الشحن بشكل أفضل من أنواع الكيمياء الأخرى، وهو أمر بالغ الأهمية لأي سيارة مرت عبر جيبوتي.
الإطارات. تستخدم كل من Atto 3 430 km Chaoyue و Sealion 05 EV 430 km إطارات بمقاس 215/60 R17، وهو مقاس شائع يتميز بجدار جانبي أطول مقارنة بالعجلات مقاس 18 بوصة الموجودة في Atto 3 510 km Chaoyue. يساعد هذا في التعامل مع الحفر ويجعل العثور على بدائل أسهل.
قبل الدفع: ما الذي يجب السؤال عنه بخصوص وحدة موجودة في جيبوتي
تتحرك المخزونات التي وصلت بالفعل إلى الميناء بشكل أسرع، ولكن يجب فحصها بنفس الطريقة التي تفحص بها سيارة لا تزال في الصين. الأسئلة التي نطرحها كمشترين:
- رقم الهيكل (VIN) وتاريخ التصنيع للوحدة الفعلية، وليس فقط للطراز. تأكد من تطابق لوحة VIN مع المستندات. يوضح نموذج تقرير الحالة الخاص بنا ما يجب أن يتضمنه هذا السجل.
- إصدار البطارية، مؤكد من السيارة نفسها. تبدو طرازات Atto 3 بمدى 430 km و 510 km متطابقة من الخارج. اطلب لوحة البيانات أو لقطة شاشة لسعة البطارية من شاشة السيارة.
- قراءة عداد المسافات وما إذا كانت السيارة قد سُجلت في الصين من قبل. كلاهما يؤثر على كيفية التصريح عنها في إثيوبيا.
- كابل الشحن والملحقات. تحقق مما يوجد داخل السيارة: الشاحن المحمول، ومحول V2L، والمفتاح الاحتياطي.
- الضمان. يتم إدارة ضمان BYD الصيني (6 سنوات / 150,000 km على السيارة، 8 سنوات / 150,000 km على حزمة البطارية) من خلال شبكتها في الصين ولا ينتقل تلقائياً مع السيارة إلى إثيوبيا. كن واضحاً مع عميلك النهائي بشأن التغطية التي يحصلون عليها فعلياً محلياً.
المزيد حول الأخطاء الشائعة: قائمة التحقق من فخاخ استيراد السيارات من الصين. المزيد حول كيفية التأكد من أنك تتعامل مع المصدر الفعلي وليس وسيطاً: من الذي يبيعك السيارة فعلياً و كيفية تقييم شركة تصدير سيارات صينية.
للتجار ومشترِي الأساطيل في أديس أبابا
إذا كنت تشتري أكثر من سيارة واحدة، فإن المخزون الواصل يوفر لك ميزتين:
- سرعة دوران رأس المال. يمكنك تقديم سيارة للعميل موجودة بالفعل في الجانب الأفريقي من البحر، مما يسهل عليك الحصول على عربون من المشتري الخاص بك.
- تنوع الخيارات. ثلاث تكوينات (بطاريتان لـ Atto 3 وطراز Sealion 05) تتيح لك تغطية احتياجات المشترين الباحثين عن السعر المناسب في المدينة، والعملاء الذين يرغبون في مدى أطول أو شحن أسرع دون الحاجة لطلب حاوية كاملة من طراز واحد.
إذا لم يكن الطراز الذي تريده متوفراً في مخزون جيبوتي، فلا يزال بإمكاننا توريده من الصين عبر طلب عادي. يمكن تقديم عروض أسعار للطلبات الإثيوبية بنظام CIF Djibouti، كما تتوفر أيضاً شروط EXW و FCA و FOB China. لمعرفة ما تقدمه BYD والعلامات التجارية الصينية الأخرى حالياً للتصدير، راجع أفضل سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية الصينية للتصدير في 2026 أو أرسل لنا قائمة عبر قائمة الاستفسارات. إذا كنت جديداً في مجال الشراء من الصين، فإن دليلنا لعام 2026 للتجار يشرح العملية خطوة بخطوة، ويغطي مقال شحن السيارات من الصين إلى الموانئ الأفريقية مرحلة الشحن البحري التي قطعتها هذه السيارات بالفعل.
👉 أرسل لنا الطراز، وإصدار البطارية، والكمية. سنرد عليك بما هو متوفر في جيبوتي اليوم، مع تفاصيل VIN. اسألنا عبر واتساب · طرق أخرى للتواصل معنا →
الأسئلة الشائعة
هل يُسمح بدخول BYD Atto 3 إلى إثيوبيا؟
نعم. حظرت إثيوبيا استيراد السيارات الخاصة الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل منذ 29 يناير 2024، لكن السيارات الكهربائية بالكامل معفاة، وAtto 3 سيارة كهربائية بالكامل وتأتي بمقود يسار (LHD). تخضع السيارات الكهربائية المجمعة بالكامل لرسوم جمركية بنسبة 15%، بينما يتم الإعفاء من ضريبة القيمة المضافة وضريبة الإنتاج والضريبة الإضافية.
ما الفرق بين Atto 3 بمدى 430 كم و 510 كم؟
البطارية فقط: 49.92 kWh مقابل 60.48 kWh. المحرك (150 kW، 310 N·m)، والهيكل وقاعدة العجلات متطابقة. توفر نسخة 510 km مدى إضافياً يبلغ حوالي 80 km وفقاً لمعيار CLTC، وتدعم الشحن السريع DC بقدرة تصل إلى 80 kW مقابل 70 kW. كلاهما يشحن من 30–80% في حوالي 30 دقيقة.
هل سيارة Sealion 05 EV هي نفس سيارة Atto 3؟
لا. كلاهما يتمتع بمدى 430 km وفقاً لمعيار CLTC وحزم بطاريات تبلغ حوالي 50 kWh، لكن Sealion 05 EV تعمل بنظام الدفع الخلفي بينما تعمل Atto 3 بنظام الدفع الأمامي، كما أنها تدعم الشحن السريع بقدرة تصل إلى 130 kW (18 دقيقة للشحن من 30–80%)، وتتميز ببطارية مبردة بالسائل وهيكل أكبر قليلاً. تتمتع Atto 3 بقوة أكبر قليلاً وسجل حافل لفترة أطول في أسواق التصدير.
لماذا الشراء من المخزون في جيبوتي بدلاً من الطلب من الصين؟
تم الانتهاء من الشحن البحري بالفعل. ما تبقى هو ممر جيبوتي–أديس أبابا عبر السكك الحديدية أو الطرق البرية، ثم التخليص الجمركي الإثيوبي. يمكنك أيضاً فحص الوحدة الفعلية، مع رقم الهيكل VIN، والصور أو الفيديو المباشر، قبل الدفع.
هل يمكنني قيادة السيارة من جيبوتي إلى أديس أبابا؟
نحن لا ننصح بذلك. تتركز محطات الشحن العامة في أديس أبابا، والمسافة من الساحل أبعد بكثير مما يمكن لأي من هذه السيارات تغطيته بشحنة واحدة. انقلها عبر سكة حديد أديس أبابا–جيبوتي أو بالشاحنات.
ما هو سعر BYD Atto 3 في إثيوبيا؟
يعتمد ذلك على إصدار البطارية والوحدة المحددة. يتم تسعير كل سيارة في مخزون جيبوتي بنظام CIF جيبوتي: كل شيء حتى ميناء جيبوتي مشمول، بينما تقع تكاليف النقل الداخلي والرسوم الجمركية الإثيوبية على عاتق المشتري. اسألنا عبر واتساب للحصول على السعر الحالي لسيارة معينة.
هل يعمل ضمان BYD الصيني في إثيوبيا؟
ليس تلقائياً. يتم التعامل مع ضمان السيارة لمدة 6 سنوات / 150,000 km وضمان البطارية لمدة 8 سنوات / 150,000 km من خلال شبكة BYD في الصين. تأكد من الدعم المتاح محلياً قبل أن تعد عميلك بأي تغطية ضمانية.
كم عدد الوحدات المتاحة؟
يتم بيع مخزون جيبوتي وحدة بوحدة ويتغير من أسبوع لآخر، لذا لا ننشر عدداً ثابتاً هنا. اسألنا عبر واتساب وسنؤكد لك ما هو متاح في ذلك اليوم.