Desde el 1 de enero de 2026, todo automóvil exportado desde China a través del canal de vehículos usados que haya sido matriculado por primera vez 180 días o menos antes de la solicitud de exportación, requiere una carta de confirmación de servicio posventa (售后维修服务确认书) emitida por el fabricante del vehículo. Si el exportador no puede presentar dicha carta, la autoridad comercial local no emitirá la licencia de exportación y el automóvil no podrá salir legalmente de China bajo una declaración de vehículo usado. Para un importador, la fecha de matriculación impresa en el certificado de registro de vehículos chino se ha convertido en una prueba de elegibilidad, no en un detalle para resolver más adelante.
La norma está dirigida a los “vehículos usados de cero kilómetros”: automóviles nuevos matriculados en China, a menudo solo para ser exportados inmediatamente bajo una licencia de vehículo usado. No prohíbe las exportaciones de vehículos usados y no se aplica a todos los vehículos usados. Se aplica a los más recientes, y esos son precisamente los automóviles que a muchos compradores extranjeros se les ofrecen a los precios más competitivos.
Esta guía detalla lo que establece el aviso, qué documentos acreditan el cumplimiento y qué incluir en el contrato antes de que un depósito salga del banco. Las verificaciones generales para cualquier vehículo usado de China se encuentran en la lista de verificación de trampas en la importación de vehículos usados; este artículo añade la capa de la normativa de exportación.
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¿Qué es un vehículo usado de cero kilómetros en el comercio de exportación de China?
Un vehículo usado de cero kilómetros es aquel que ya ha sido matriculado en China (tiene una placa china, una fecha de matriculación y un procedimiento de transferencia para exportación completado), pero que solo ha recorrido el kilometraje de entrega. Los comerciantes chinos también llaman a estos “vehículos con placa e impuestos incluidos” (包牌包税车), porque la primera matriculación, el impuesto de compra y la placa ya están liquidados. El automóvil se vende luego al extranjero como un vehículo usado.
La etiqueta es una abreviatura comercial, no una categoría legal. Las normas de exportación chinas clasifican un automóvil por su historial de matriculación, no por el odómetro. Una vez matriculado en China y exportado bajo el canal de vehículos usados, es un vehículo usado para fines de exportación, incluso con 20 km en el odómetro. El régimen de licencias de China se aplica en el lado chino; las normas de vehículos usados del país de destino se aplican a la llegada.
Algunos son vehículos de intercambio genuinos o pedidos cancelados. Otros suelen ser autos nuevos que un concesionario registró para alcanzar un objetivo de ventas o liberar inventario, y luego fueron transferidos a una empresa exportadora; ese segundo grupo es al que apunta el aviso de 2025.
¿Qué dice realmente la norma de exportación de autos usados de 180 días de China?
La norma se encuentra en el Aviso sobre el fortalecimiento adicional de la gestión de la exportación de autos usados (《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》), documento número 商贸函〔2025〕648号, emitido conjuntamente por el Ministerio de Comercio, el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, el Ministerio de Seguridad Pública y la Administración General de Aduanas. Tiene fecha del 11 de noviembre de 2025, se publicó el 14 de noviembre de 2025 y entró en vigor el 1 de enero de 2026.
El párrafo operativo establece que, a partir del 1 de enero de 2026, para los vehículos que soliciten la exportación cuya fecha de registro sea inferior a 180 días antes de la solicitud —incluidos los 180 días—, las autoridades comerciales locales deben exigir a la empresa exportadora que presente una carta de confirmación de servicio posventa emitida por la empresa fabricante del vehículo. La carta debe indicar el país de destino de la exportación, la información del vehículo y la información del punto de servicio posventa, y debe llevar el sello oficial del fabricante. A los vehículos que no puedan proporcionar este material no se les emitirá una licencia de exportación.
Una cláusula de transición cubre los vehículos que ya pasaron por el procedimiento de transferencia-registro-pendiente-de-exportación antes de que el aviso entrara en vigor, por lo que los contratos existentes pudieron ejecutarse. Esto es relevante para el inventario antiguo, no para un auto que usted esté solicitando ahora.
El aviso no crea una nueva licencia para autos usados. Añade una condición a la solicitud de licencia de exportación de autos usados existente. La licencia en sí sigue siendo emitida por la autoridad comercial local, y la declaración de aduana debe coincidir con ella.
¿Qué autos necesitan la carta de confirmación de servicio posventa?
Un auto necesita la carta cuando el lapso entre su fecha de primer registro y la fecha de la solicitud de exportación es de 180 días o menos. El cronómetro comienza en la fecha de registro que figura en el certificado de registro del vehículo (机动车登记证书), no en la fecha de fabricación, la fecha de la factura o la fecha en que el exportador compró el auto. Un auto fabricado en 2025, registrado por primera vez en marzo de 2026 y ofrecido para exportación en noviembre de 2026 está fuera del plazo de 180 días. Un auto fabricado en 2025, registrado en septiembre de 2026 y ofrecido en noviembre de 2026 está dentro del mismo.
La prueba se aplica en la solicitud de licencia, no en el momento del embarque: un barco retrasado no saca a un auto del plazo si la solicitud se presentó dentro del mismo.
Los vehículos con más de 180 días desde su primera matriculación no requieren esta carta. Aun así, necesitan los documentos de exportación de vehículos usados habituales: el certificado de registro, el registro de transferencia para exportación, la licencia de exportación y la declaración de aduanas. La lista de verificación de documentos de exportación cubre ese conjunto en detalle.
¿Qué debe contener la 售后维修服务确认书?
El aviso enumera tres requisitos de contenido y una formalidad:
- País de destino de la exportación. La carta menciona el país al que se exporta el vehículo. Una carta emitida para un mercado no cubre automáticamente un vehículo redirigido a otro.
- Información del vehículo. La identidad del vehículo (VIN, modelo y los detalles que vinculan la carta con la unidad) debe coincidir con el vehículo que se está exportando.
- Información del centro de servicio posventa. El fabricante indica dónde se realizará el mantenimiento del vehículo en el mercado de destino: nombres de los centros y datos de contacto.
- Sello oficial del fabricante. Un membrete sin el sello de la empresa productora no cumple con la redacción del aviso.
A continuación, dos puntos prácticos. La carta es específica para el destino: si cambia de importador o de país de destino después de su emisión, solicite un reemplazo que indique el nuevo destino, ya que la licencia utiliza el destino registrado. Además, la carta es un compromiso de servicio, no una garantía de fábrica en su mercado. Indica quién debe realizar el mantenimiento del vehículo, no cuánto cuesta el servicio ni si hay piezas en existencia. Consulte directamente al centro designado.
¿Qué sucede si el vendedor no puede presentar la carta?
Sin la carta, la autoridad comercial no emite la licencia de exportación y, sin la licencia, el vehículo no puede declararse para la exportación a través del canal de vehículos usados. Las consecuencias prácticas para un comprador son directas:
- El vehículo no puede enviarse en la fecha prevista y cualquier depósito o saldo ya pagado queda expuesto.
- Un vendedor que promete “solucionar la licencia más tarde” le está pidiendo que asuma ese riesgo.
- Un vendedor que ofrece una carta sustituta, una carta para un vehículo diferente o una carta sin el sello del fabricante está ofreciendo un documento que no superará la verificación de la licencia; además, los certificados de registro y las cartas de confirmación falsificados figuran en la lista negativa de conductas deshonestas del aviso.
- Un vehículo que sea genuinamente más antiguo de 180 días no necesita la carta en absoluto. Si un vendedor no puede mostrar una fecha de registro, el problema es la falta del certificado, no la falta de la carta.
Deténgase y verifique la fecha de matriculación antes de discutir el precio. Si el automóvil se encuentra dentro del plazo y la carta no existe, no hay forma legal de exportar esa unidad bajo una declaración de vehículo usado. Espere a una unidad que califique o elija un automóvil fuera de ese plazo.
¿Cómo puede un comprador verificar la fecha de matriculación y la licencia de exportación?
La verificación es un ejercicio de cotejo de documentos y puede realizarse antes del pago. Solicite cuatro elementos y compárelos línea por línea:
1. El certificado de registro del vehículo (机动车登记证书). Este folleto verde, emitido por la oficina de gestión de tráfico, muestra la fecha de la primera matriculación en su sección de resumen de registro (注册登记摘要信息栏) y registra cada transferencia en las páginas posteriores. Solicite una copia legible tanto de la página de la primera matriculación como de la entrada de transferencia de registro pendiente de exportación. Si las fechas están cortadas, vuelva a solicitarlas.
2. La licencia de exportación y su apéndice. La marca, el modelo, la fecha de matriculación y la fecha de transferencia de registro pendiente de exportación deben coincidir con el certificado de registro, con las dos fechas en el apéndice de la licencia. Compare el apéndice con el certificado, no con el resumen del vendedor.
3. La carta de confirmación de servicio posventa, si el automóvil tiene menos de 180 días. Verifique el VIN, el modelo, el país de destino y el sello. El destino debe ser el país que declarará al importar.
4. El VIN en el propio automóvil. El VIN en el parabrisas o en el marco de la puerta debe coincidir con el certificado, la licencia, la factura comercial y el conocimiento de embarque. Una discrepancia en el VIN es una señal de alerta para toda la operación, no un simple error administrativo.
Si no puede inspeccionar el automóvil en persona, haga que verifiquen el VIN y los documentos de forma remota antes de pagar. El proceso para ello se encuentra en inspección remota de vehículos antes de pagar, y una visita al patio se detalla en inspección de vehículos en Guangzhou antes de comprar.
¿Qué más cambió el aviso de noviembre de 2025?
La carta de 180 días es el punto principal, pero otros tres cambios afectan la documentación que verá un comprador.
Los datos de la licencia deben coincidir con el certificado de registro. El aviso exige que la marca del vehículo, el modelo, la fecha de matriculación y la fecha de transferencia de registro pendiente de exportación se completen de manera coherente con el certificado de registro, y establece que no se emitirán licencias con datos faltantes o inconsistentes. Para un comprador, esta es una verificación cruzada útil: las fechas en el apéndice de la licencia y el certificado deben ser idénticas.
Las empresas enfrentan una gestión dinámica y un mecanismo de salida. El aviso adjunta una lista negativa de conductas deshonestas e indica a las autoridades locales que supervisen a las empresas en función de ella. Los resúmenes de los medios enumeran siete categorías, incluyendo certificados de registro o cartas de confirmación falsificados y el incumplimiento de las obligaciones de garantía de calidad. Considere esta lista como una herramienta de debida diligencia.
¿La regla de los 180 días se aplica a los autos nuevos exportados por fabricantes?
No. El aviso regula las exportaciones de autos usados. Un auto nuevo exportado a través del canal de autos nuevos por un fabricante o un exportador autorizado sigue una ruta de licencia diferente y no necesita la carta de confirmación de servicio posventa descrita aquí. La distinción radica en el canal de exportación, no en la condición del auto.
Un auto registrado primero en China y luego vendido en el extranjero sigue siendo un auto usado para los fines de exportación de China, independientemente del kilometraje. Si le ofrecen un auto “nuevo” con una fecha de registro china, pregunte qué canal utilizará el exportador y solicite la licencia correspondiente.
¿Cuáles son los riesgos de comprar un auto de cero kilómetros como auto usado?
La carta de los 180 días resuelve un problema de licencias. No resuelve las diferencias comerciales entre un auto usado de cero km y un auto nuevo vendido a través del canal de exportación propio del fabricante.
- Garantía. Una garantía de fábrica emitida en China no se respeta automáticamente en su mercado. La carta de confirmación nombra puntos de servicio; no promete reparaciones gratuitas. Pregunte al punto de servicio qué cubrirá y qué cobrará.
- Retiradas del mercado y software. Un auto registrado en China puede necesitar trabajos de campaña o actualizaciones de software que el concesionario local no puede realizar. Confirme el acceso al sistema de servicio del fabricante antes de comprar un lote.
- Clasificación de destino. Un auto registrado primero en el extranjero puede clasificarse como vehículo usado en su mercado, sin importar lo que diga el odómetro. Los límites de edad, los requisitos de inspección y el tratamiento arancelario pueden diferir de la importación de un auto nuevo. Verifique la clasificación con su agente de aduanas antes de comprometerse.
- Reventa. Un auto con un registro extranjero previo puede valorarse como usado en su mercado incluso si nunca se ha conducido, lo que afecta el precio que puede solicitar.
¿Qué debe decir un contrato de importación sobre la regla de los 180 días?
El contrato debe establecer la fecha de registro como un hecho garantizado y hacer de la licencia una condición de pago. Cinco cláusulas realizan la mayor parte del trabajo:
- Garantía de fecha de matriculación. El vendedor declara la fecha de la primera matriculación y garantiza que coincide con el certificado de registro. Adjunte una copia del certificado al contrato.
- Documentos antes del envío. El vendedor entrega la licencia de exportación, el apéndice de la licencia y —cuando el vehículo tiene menos de 180 días— la carta de confirmación de servicio posventa antes de que se pague el saldo y antes de que el vehículo sea entregado al agente de carga.
- Consistencia del destino. El país de destino mencionado en la carta de confirmación y en la licencia debe coincidir con el país de su declaración de importación.
- Términos de reembolso y demora. Si se rechaza la licencia o no se emite la carta, el depósito se devuelve dentro de un período establecido y el vendedor asume el costo de la demora.
- Garantía de calidad. El vendedor declara qué soporte posventa proporcionará y quién lo llevará a cabo en su mercado. El incumplimiento de las obligaciones de garantía de calidad se menciona en la lista negativa del aviso.
La mecánica de pago pertenece a la misma negociación. La guía de carta de crédito frente a T/T explica cómo vincular el pago a los documentos, y la comparativa de FOB, CFR y CIF explica dónde se transfiere el riesgo una vez que el vehículo está en el barco.
¿Cómo cambia la norma lo que los compradores deben esperar ver en el mercado?
El efecto inmediato es documental: las ofertas de vehículos matriculados en los últimos seis meses deben incluir una carta del fabricante, y las ofertas sin ella están incompletas. La oferta de vehículos de menos de 180 días es más limitada que antes de 2026, porque un concesionario no puede destinar un vehículo recién matriculado a la exportación sin la cooperación del fabricante.
Eso no hace que toda oferta de cero km sea sospechosa: la norma permite que un fabricante emita la carta para un mercado específico, y parte del inventario ya había pasado por el procedimiento de transferencia antes de que la norma entrara en vigor. Pero una cotización muy por debajo del precio de exportación vigente para el mismo modelo merece una verificación de documentos antes de realizar un depósito.
Para un contexto de exportación más amplio, consulte los datos de exportación de China de septiembre de 2026 y los modelos que atraen la demanda internacional en 2026.
¿Qué debe verificar un importador antes de pagar un depósito?
Realice estas comprobaciones en orden. Cada una genera un documento que puede guardar en el archivo del envío.
- Obtenga el certificado de registro. Confirme la fecha de la primera matriculación y la entrada de registro de transferencia pendiente de exportación. Si el vendedor no lo envía, deténgase.
- Cuente los días. Trabaje a partir de la fecha prevista de solicitud de licencia. Si el intervalo es de 180 días o menos, solicite la carta de confirmación del servicio posventa del fabricante.
- Compare la carta con el vehículo. VIN, modelo, país de destino, puntos de servicio y sello. Una carta para otro VIN u otro país no es su carta.
- Haga coincidir el apéndice de la licencia con el certificado. La marca, el modelo y ambas fechas deben ser idénticos.
- Verifique la empresa. Utilice la guía de verificación de empresas exportadoras y pregunte si la empresa aparece en alguna lista negativa publicada o aviso de ejecución.
- Inspeccione o haga inspeccionar el vehículo. VIN, odómetro, estado y documentos, antes de pagar el saldo. Consulte la inspección remota.
- Acuerde el archivo de envío y seguro. RoRo o contenedor, seguro marítimo, liberación del conocimiento de embarque y almacenamiento portuario afectan el costo final en destino.
- Incluya las cláusulas en el contrato. Fecha de registro, documentos antes del envío, consistencia del destino, reembolso y garantía.
Si el vehículo se dirige a un mercado del Golfo, las diferencias de especificación entre un vehículo del mercado chino y uno con especificaciones del Golfo son una verificación aparte: especificaciones GCC frente a especificaciones de China. Para Etiopía, las normas de importación y la clasificación de vehículos usados se tratan en importación de autos eléctricos a Etiopía.
FAQ
¿Un vehículo de cero kilómetros es nuevo o usado bajo las normas de exportación chinas?
Un vehículo de cero kilómetros se considera usado para fines de exportación china una vez que ha sido registrado en China y se exporta a través del canal de vehículos usados. La lectura del odómetro no cambia la clasificación. La fecha de registro es lo que cuenta la regla de los 180 días.
¿Qué fecha inicia el cronómetro de 180 días?
La fecha de primera matriculación que figura en el certificado de registro del vehículo (机动车登记证书). La fecha de fabricación, la fecha de la factura y la fecha en que el exportador adquirió el vehículo no inician el conteo. La comparación se realiza con respecto a la fecha de la solicitud de la licencia de exportación.
¿Se puede emitir la carta de confirmación de servicio posventa después de que el vehículo haya sido enviado?
No para un envío conforme: la carta es parte de la solicitud de licencia, y la licencia es necesaria antes de la exportación. Una carta producida después de que el vehículo haya salido de China no subsana una licencia rechazada. Trátela como un documento previo al envío.
¿La carta de confirmación me otorga una garantía de fábrica?
No. La carta identifica los puntos de servicio posventa en el país de destino y lleva el sello del fabricante. Por sí misma, no promete reparaciones gratuitas ni un periodo de garantía. Pregunte al punto de servicio designado qué cubre y estipule las obligaciones de garantía del vendedor en el contrato.
¿Qué sucede si el vehículo tiene más de 180 días de antigüedad?
Un vehículo matriculado por primera vez más de 180 días antes de la solicitud de exportación no necesita la carta de confirmación de servicio posventa. Aun así, requiere el certificado de registro, el registro de transferencia para exportación, la licencia de exportación y los documentos aduaneros. El resto de las verificaciones de vehículos usados se aplican normalmente.
¿Puedo exportar un vehículo que está registrado a nombre de otra persona?
Las exportaciones de vehículos usados pasan por un procedimiento de transferencia con registro pendiente de exportación, el cual registra la transferencia del vehículo para su exportación. Verifique que el nombre en el registro, la licencia y la factura coincidan. Una cadena de propiedad que no se cierra representa un riesgo de titularidad, no solo un retraso en el papeleo.
¿Sigue vigente la regla de los 180 días en 2026?
Sí. Entró en vigor el 1 de enero de 2026, y no se encontró ninguna enmienda en las fuentes oficiales y mediáticas consultadas en noviembre de 2026. La cláusula de transición cubre los vehículos que ya hayan pasado por el procedimiento de transferencia para exportación antes de esa fecha; no exime a los vehículos matriculados posteriormente.
Fuentes: La regla de los 180 días, los requisitos de la carta de confirmación de servicio posventa (售后维修服务确认书) — país de destino, información del vehículo, información del centro de servicio, sello del fabricante — la denegación de la licencia de exportación cuando falta, la cláusula de transición, el requisito de coincidencia de datos de la licencia y la lista negativa: Aviso sobre el fortalecimiento adicional de la gestión de exportaciones de automóviles usados (《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》), 商贸函〔2025〕648号, Ministerio de Comercio, Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, Ministerio de Seguridad Pública y Administración General de Aduanas, con fecha del 11 de noviembre de 2025, publicado el 14 de noviembre de 2025, léalo completo en wms.mofcom.gov.cn. Las siete categorías en la lista negativa, que incluyen certificados de registro o cartas de confirmación falsificados y el incumplimiento de las obligaciones de garantía de calidad: resúmenes de búsqueda de la cobertura de Shanghai Securities News (上海证券报), 15 de noviembre de 2025, y Sina Finance, 14 de noviembre de 2025; el anexo en sí no fue leído; la cifra proviene de estos resúmenes. No se encontró ninguna enmienda de 2026 en las búsquedas del MOFCOM y los medios chinos en noviembre de 2026. Foto: David290 / Wikimedia Commons, dominio público. Foto: David290 / Wikimedia Commons, Public domain.