Depuis le 1er janvier 2026, toute voiture exportée depuis la Chine via le canal des véhicules d’occasion, dont la première immatriculation remonte à 180 jours ou moins avant la demande d’exportation, nécessite une lettre de confirmation de service après-vente (售后维修服务确认书) délivrée par le constructeur automobile. Si l’exportateur ne peut pas fournir cette lettre, l’autorité commerciale locale ne délivrera pas la licence d’exportation et le véhicule ne pourra pas quitter légalement la Chine sous une déclaration de véhicule d’occasion. Pour un importateur, la date d’immatriculation imprimée sur le certificat d’immatriculation chinois est devenue un critère d’éligibilité, et non un simple détail à régler ultérieurement.
Cette règle vise les « véhicules d’occasion zéro kilomètre » — des voitures neuves immatriculées en Chine, souvent dans le seul but d’être exportées immédiatement sous une licence de véhicule d’occasion. Elle n’interdit pas l’exportation de véhicules d’occasion et ne s’applique pas à tous les véhicules d’occasion. Elle concerne les plus récents, qui sont précisément les véhicules proposés aux acheteurs étrangers à des prix très compétitifs.
Ce guide détaille ce que stipule l’avis, quels documents prouvent la conformité et ce qu’il faut inclure dans le contrat avant tout virement d’acompte. Les vérifications générales pour tout véhicule d’occasion en provenance de Chine figurent dans la liste de contrôle des pièges à l’importation de véhicules d’occasion ; cet article ajoute la couche relative aux règles d’exportation.
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Qu’est-ce qu’une voiture d’occasion zéro kilomètre dans le commerce d’exportation chinois ?
Une voiture d’occasion zéro kilomètre est un véhicule qui a déjà été immatriculé en Chine — il possède une plaque chinoise, une date d’immatriculation et une procédure de transfert pour exportation terminée — mais qui n’a parcouru que le kilométrage de livraison. Les négociants chinois appellent également ces véhicules des « voitures avec plaque et taxes incluses » (包牌包税车), car la première immatriculation, la taxe d’achat et la plaque sont déjà réglées. La voiture est ensuite vendue à l’étranger en tant que véhicule d’occasion.
Cette appellation est un raccourci commercial, pas une catégorie juridique. Les règles d’exportation chinoises classent une voiture selon son historique d’immatriculation, et non selon son compteur kilométrique. Une fois immatriculée en Chine et exportée via le canal des véhicules d’occasion, il s’agit d’un véhicule d’occasion aux fins d’exportation, même avec 20 km au compteur. Le régime de licence chinois s’applique du côté chinois ; les règles relatives aux véhicules d’occasion du pays de destination s’appliquent à l’arrivée.
Certains sont de véritables reprises ou des commandes annulées. D’autres sont souvent des voitures neuves immatriculées par un concessionnaire pour atteindre un objectif de vente ou libérer du stock, puis transmises à une société d’exportation ; c’est ce second groupe que vise la note de 2025.
Que dit réellement la règle chinoise des 180 jours pour l’exportation de voitures d’occasion ?
La règle figure dans la Note sur le renforcement de la gestion des exportations de voitures d’occasion (《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》), document numéro 商贸函〔2025〕648号, émis conjointement par le ministère du Commerce, le ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, le ministère de la Sécurité publique et l’Administration générale des douanes. Il est daté du 11 novembre 2025, a été publié le 14 novembre 2025 et est entré en vigueur le 1er janvier 2026.
Le paragraphe opérationnel stipule qu’à partir du 1er janvier 2026, pour les véhicules demandant une exportation dont la date d’immatriculation est inférieure ou égale à 180 jours avant la demande, les autorités commerciales locales doivent exiger de l’entreprise exportatrice qu’elle soumette une lettre de confirmation de service après-vente émise par le constructeur du véhicule. La lettre doit indiquer le pays de destination de l’exportation, les informations sur le véhicule et les informations sur le point de service après-vente, et doit porter le sceau officiel du constructeur. Les véhicules ne pouvant fournir ce document ne se voient pas délivrer de licence d’exportation.
Une clause transitoire couvre les véhicules ayant déjà suivi la procédure de transfert-immatriculation-en-attente-d’exportation avant l’entrée en vigueur de la note, afin que les contrats existants puissent être exécutés. Cela concerne les stocks plus anciens, pas une voiture que vous commandez maintenant.
La note ne crée pas de nouvelle licence pour les voitures d’occasion. Elle ajoute une condition à la demande de licence d’exportation de voitures d’occasion existante. La licence elle-même est toujours délivrée par l’autorité commerciale locale, et la déclaration en douane doit toujours correspondre à celle-ci.
Quelles voitures nécessitent la lettre de confirmation de service après-vente ?
Une voiture nécessite cette lettre lorsque l’écart entre sa date de première immatriculation et la date de la demande d’exportation est de 180 jours ou moins. Le compte à rebours commence à la date d’immatriculation figurant sur le certificat d’immatriculation du véhicule (机动车登记证书), et non à la date de fabrication, à la date de la facture ou à la date à laquelle l’exportateur a acheté la voiture. Une voiture construite en 2025, immatriculée pour la première fois en mars 2026 et proposée à l’exportation en novembre 2026 est en dehors de la fenêtre de 180 jours. Une voiture construite en 2025, immatriculée en septembre 2026 et proposée en novembre 2026 est à l’intérieur.
Le test est appliqué lors de la demande de licence, et non au moment de l’embarquement : un navire retardé ne fait pas sortir une voiture de la fenêtre si la demande a été déposée à l’intérieur de celle-ci.
Les voitures immatriculées depuis plus de 180 jours n’ont pas besoin de cette lettre. Elles nécessitent toujours les documents d’exportation de véhicules d’occasion habituels : le certificat d’immatriculation, le certificat de transfert pour exportation, la licence d’exportation et la déclaration en douane. La liste de contrôle des documents d’exportation détaille cet ensemble.
Que doit contenir la 售后维修服务确认书 ?
L’avis énumère trois exigences de contenu et une formalité :
- Pays de destination de l’exportation. La lettre indique le pays vers lequel la voiture est exportée. Une lettre émise pour un marché ne couvre pas automatiquement un véhicule redirigé vers un autre.
- Informations sur le véhicule. L’identité de la voiture — VIN, modèle et les détails liant la lettre à l’unité — doit correspondre au véhicule exporté.
- Informations sur le point de service après-vente. Le constructeur précise où la voiture sera entretenue sur le marché de destination : noms des points de service et coordonnées.
- Le sceau officiel du constructeur. Un en-tête sans le sceau de l’entreprise de production ne répond pas aux termes de l’avis.
Deux points pratiques suivent. La lettre est spécifique à la destination : si vous changez d’importateur ou de pays de destination après son émission, demandez un remplacement indiquant la nouvelle destination, car la licence utilise la destination enregistrée. De plus, la lettre est un engagement de service, et non une garantie constructeur sur votre marché. Elle vous indique qui doit entretenir la voiture, mais pas le coût de l’entretien ni la disponibilité des pièces. Adressez-vous directement au point de service désigné.
Que se passe-t-il si le vendeur ne peut pas fournir la lettre ?
Sans cette lettre, l’autorité commerciale n’émet pas la licence d’exportation, et sans licence, la voiture ne peut être déclarée à l’exportation via le canal des véhicules d’occasion. Les conséquences pratiques pour un acheteur sont directes :
- La voiture ne peut pas être expédiée à la date prévue, et tout acompte ou solde déjà versé est exposé.
- Un vendeur qui promet de « régler la licence plus tard » vous demande de supporter ce risque.
- Un vendeur qui propose une lettre de substitution, une lettre pour une autre voiture ou une lettre sans le sceau du constructeur propose un document qui ne passera pas le contrôle de la licence — et les certificats d’immatriculation ainsi que les lettres de confirmation falsifiés figurent sur la liste noire des pratiques malhonnêtes mentionnée dans l’avis.
- Une voiture réellement âgée de plus de 180 jours n’a pas besoin de cette lettre. Si un vendeur ne peut pas présenter de date d’immatriculation, le problème est l’absence de certificat, et non l’absence de lettre.
Arrêtez-vous et vérifiez la date d’immatriculation avant de discuter du prix. Si le véhicule se trouve dans la période concernée et que la lettre n’existe pas, il n’existe aucun moyen conforme d’exporter cette unité sous une déclaration de véhicule d’occasion. Attendez une unité éligible ou choisissez un véhicule hors de cette période.
Comment un acheteur peut-il vérifier la date d’immatriculation et la licence d’exportation ?
La vérification est un exercice de rapprochement documentaire qui peut être effectué avant le paiement. Demandez quatre éléments et comparez-les ligne par ligne :
1. Le certificat d’immatriculation du véhicule (机动车登记证书). Ce livret vert, délivré par le bureau de gestion du trafic, indique la date de première immatriculation dans son résumé d’immatriculation (注册登记摘要信息栏) et enregistre chaque transfert sur les pages suivantes. Demandez une copie lisible de la page de première immatriculation et de l’entrée de transfert d’immatriculation en attente d’exportation. Si les dates sont tronquées, demandez à nouveau.
2. La licence d’exportation et son annexe. La marque, le modèle, la date d’immatriculation et la date de transfert d’immatriculation en attente d’exportation doivent correspondre au certificat d’immatriculation, avec les deux dates figurant dans l’annexe de la licence. Comparez l’annexe avec le certificat, et non avec le résumé du vendeur.
3. La lettre de confirmation du service après-vente, si le véhicule a moins de 180 jours. Vérifiez le VIN, le modèle, le pays de destination et le cachet. La destination doit correspondre au pays que vous déclarerez lors de l’importation.
4. Le VIN sur le véhicule lui-même. Le VIN sur le pare-brise ou le montant de porte doit correspondre au certificat, à la licence, à la facture commerciale et au connaissement. Une discordance de VIN est un signal d’arrêt pour toute la transaction, et non une simple erreur administrative.
Si vous ne pouvez pas inspecter le véhicule en personne, faites vérifier le VIN et les documents à distance avant de payer. La procédure pour cela se trouve dans l’inspection à distance avant paiement, et une visite sur le parc est détaillée dans l’inspection des véhicules à Guangzhou avant achat.
Qu’est-ce que l’avis de novembre 2025 a changé d’autre ?
La lettre des 180 jours est l’élément principal, mais trois autres changements affectent les documents que l’acheteur recevra.
Les données de la licence doivent correspondre au certificat d’immatriculation. L’avis exige que la marque du véhicule, le modèle, la date d’immatriculation et la date de transfert d’immatriculation en attente d’exportation soient remplis de manière cohérente avec le certificat d’immatriculation, et précise que les licences contenant des données manquantes ou incohérentes ne seront pas délivrées. Pour un acheteur, il s’agit d’un contrôle croisé utile : les dates figurant sur l’annexe de la licence et sur le certificat doivent être identiques.
Les entreprises sont soumises à une gestion dynamique et à un mécanisme de sortie. L’avis joint une liste noire des comportements malhonnêtes et enjoint aux autorités locales de surveiller les entreprises à cet égard. Les résumés des médias énumèrent sept catégories, notamment les certificats d’immatriculation ou les lettres de confirmation falsifiés et le non-respect des obligations de garantie de qualité. Considérez cette liste comme un outil de diligence raisonnable.
La règle des 180 jours s’applique-t-elle aux voitures neuves exportées par les constructeurs ?
Non. L’avis régit l’exportation de voitures d’occasion. Une voiture neuve exportée via le canal des véhicules neufs par un constructeur ou un exportateur agréé suit une procédure de licence différente et ne nécessite pas la lettre de confirmation de service après-vente décrite ici. La distinction réside dans le canal d’exportation, et non dans l’état du véhicule.
Une voiture immatriculée pour la première fois en Chine puis vendue à l’étranger est toujours considérée comme une voiture d’occasion aux fins d’exportation chinoises, quel que soit son kilométrage. Si l’on vous propose une voiture « neuve » avec une date d’immatriculation chinoise, demandez quel canal l’exportateur utilisera et vérifiez la licence correspondante.
Quels sont les risques d’acheter une voiture zéro kilomètre en tant que véhicule d’occasion ?
La lettre des 180 jours résout un problème de licence. Elle ne résout pas les différences commerciales entre une voiture d’occasion zéro kilomètre et une voiture neuve vendue via le canal d’exportation propre au constructeur.
- Garantie. Une garantie d’usine émise en Chine n’est pas automatiquement honorée sur votre marché. La lettre de confirmation nomme des points de service ; elle ne promet pas de réparations gratuites. Demandez au point de service ce qu’il couvre et ce qu’il facturera.
- Rappels et logiciels. Une voiture immatriculée en Chine peut nécessiter des interventions techniques ou des mises à jour logicielles que le concessionnaire local ne peut pas effectuer. Confirmez l’accès au système de service du constructeur avant d’acheter un lot.
- Classification à destination. Une voiture immatriculée pour la première fois à l’étranger peut être classée comme véhicule d’occasion sur votre marché, quel que soit le kilométrage affiché. Les limites d’âge, les exigences d’inspection et le traitement douanier peuvent différer de ceux d’une importation de voiture neuve. Vérifiez la classification auprès de votre transitaire en douane avant de vous engager.
- Revente. Une voiture ayant une immatriculation étrangère préalable peut être évaluée comme un véhicule d’occasion sur votre marché même si elle n’a jamais été conduite, ce qui affecte le prix que vous pouvez demander.
Que doit stipuler un contrat d’importation concernant la règle des 180 jours ?
Le contrat doit faire de la date d’immatriculation un fait garanti et faire de la licence une condition de paiement. Cinq clauses assurent l’essentiel du travail :
- Garantie de la date d’immatriculation. Le vendeur déclare la date de première immatriculation et garantit qu’elle correspond au certificat d’immatriculation. Joignez une copie du certificat au contrat.
- Documents avant expédition. Le vendeur remet la licence d’exportation, l’annexe de la licence et — lorsque le véhicule a moins de 180 jours — la lettre de confirmation du service après-vente avant le paiement du solde et avant la remise du véhicule au transitaire.
- Cohérence de la destination. Le pays de destination indiqué dans la lettre de confirmation et sur la licence doit correspondre au pays figurant dans votre déclaration d’importation.
- Conditions de remboursement et de retard. Si la licence est refusée ou si la lettre n’est pas délivrée, l’acompte est restitué dans un délai déterminé et le vendeur supporte les coûts liés au retard.
- Garantie de qualité. Le vendeur précise le support après-vente qu’il fournira et qui l’assurera sur votre marché. Le non-respect des obligations de garantie de qualité est mentionné dans la liste négative de l’avis.
Les mécanismes de paiement font partie de la même négociation. Le guide sur la lettre de crédit par rapport au T/T explique comment lier le paiement aux documents, et la comparaison entre FOB, CFR et CIF explique où le risque est transféré une fois le véhicule chargé sur le navire.
Comment cette règle modifie-t-elle les attentes des acheteurs sur le marché ?
L’effet immédiat est documentaire : les offres pour des véhicules immatriculés au cours des six derniers mois doivent être accompagnées d’une lettre du constructeur, et les offres sans ce document sont incomplètes. L’offre de véhicules de moins de 180 jours est plus restreinte qu’avant 2026, car un concessionnaire ne peut pas exporter un véhicule fraîchement immatriculé sans la coopération du constructeur.
Cela ne rend pas suspecte toute offre de véhicule zéro kilomètre : la règle permet au constructeur d’émettre la lettre pour un marché spécifique, et certains stocks avaient déjà suivi la procédure de transfert avant l’entrée en vigueur de la règle. Cependant, un devis nettement inférieur au prix d’exportation en vigueur pour le même modèle mérite une vérification documentaire avant tout versement d’acompte.
Pour un contexte plus large sur l’exportation, consultez les données d’exportation de voitures chinoises de septembre 2026 et les modèles qui attirent la demande internationale en 2026.
Que doit vérifier un importateur avant de payer un acompte ?
Effectuez ces vérifications dans l’ordre. Chacune produit un document que vous pouvez conserver dans le dossier d’expédition.
- Obtenez le certificat d’immatriculation. Confirmez la date de première immatriculation et la mention de transfert d’immatriculation en attente d’exportation. Si le vendeur refuse de l’envoyer, arrêtez tout.
- Comptez les jours. Travaillez à partir de la date prévue de demande de licence. Si l’écart est de 180 jours ou moins, demandez la lettre de confirmation du service après-vente du constructeur.
- Vérifiez la lettre par rapport au véhicule. VIN, modèle, pays de destination, points de service et sceau. Une lettre pour un autre VIN ou un autre pays n’est pas la vôtre.
- Faites correspondre l’annexe de la licence au certificat. La marque, le modèle et les deux dates doivent être identiques.
- Vérifiez l’entreprise. Utilisez le guide de vérification des sociétés d’exportation et demandez si l’entreprise figure sur une liste noire publiée ou fait l’objet d’un avis d’exécution.
- Inspectez ou faites inspecter le véhicule. VIN, compteur kilométrique, état et documents, avant le paiement du solde. Voir inspection à distance.
- Convenez du dossier d’expédition et d’assurance. RoRo ou conteneur, assurance maritime, libération du connaissement et frais de stockage au port affectent tous le coût rendu.
- Inscrivez les clauses dans le contrat. Date d’immatriculation, documents avant expédition, cohérence de la destination, remboursement et garantie.
Si le véhicule est destiné à un marché du Golfe, les différences de spécifications entre un véhicule du marché chinois et un véhicule aux normes du Golfe font l’objet d’une vérification distincte : Spécifications GCC versus spécifications Chine. Pour l’Éthiopie, les règles d’importation et la classification des véhicules d’occasion sont traitées dans l’importation de voitures électriques en Éthiopie.
FAQ
Une voiture zéro kilomètre est-elle neuve ou d’occasion selon les règles d’exportation chinoises ?
Une voiture zéro kilomètre est considérée comme d’occasion aux fins d’exportation chinoise dès lors qu’elle a été immatriculée en Chine et qu’elle est exportée via le canal des véhicules d’occasion. Le relevé du compteur kilométrique ne change pas la classification. La date d’immatriculation est celle prise en compte par la règle des 180 jours.
Quelle date déclenche le compte à rebours des 180 jours ?
La date de première immatriculation indiquée sur le certificat d’immatriculation du véhicule (机动车登记证书). La date de fabrication, la date de la facture et la date à laquelle l’exportateur a acquis le véhicule ne marquent pas le début du délai. La comparaison est effectuée par rapport à la date de la demande de licence d’exportation.
La lettre de confirmation du service après-vente peut-elle être émise après l’expédition du véhicule ?
Non pour une expédition conforme : la lettre fait partie intégrante de la demande de licence, et la licence est requise avant l’exportation. Une lettre produite après que le véhicule a quitté la Chine ne régularise pas une licence refusée. Considérez-la comme un document préalable à l’expédition.
La lettre de confirmation m’offre-t-elle une garantie constructeur ?
Non. La lettre identifie les points de service après-vente dans le pays de destination et porte le sceau du fabricant. Elle ne promet pas en soi des réparations gratuites ou une période de garantie. Demandez au point de service désigné ce qu’il couvre et inscrivez les obligations de garantie du vendeur dans le contrat.
Qu’en est-il si le véhicule a plus de 180 jours ?
Un véhicule immatriculé pour la première fois plus de 180 jours avant la demande d’exportation n’a pas besoin de la lettre de confirmation du service après-vente. Il nécessite toujours le certificat d’immatriculation, l’enregistrement du transfert pour exportation, la licence d’exportation et les documents douaniers. Le reste des contrôles des véhicules d’occasion s’applique normalement.
Puis-je exporter un véhicule immatriculé au nom d’une autre personne ?
Les exportations de véhicules d’occasion passent par une procédure de transfert d’immatriculation en attente d’exportation, qui enregistre le transfert du véhicule pour l’exportation. Vérifiez que le nom figurant sur l’immatriculation, la licence et la facture correspond. Une chaîne de propriété qui ne se clôture pas constitue un risque lié au titre de propriété, et pas seulement un retard administratif.
La règle des 180 jours est-elle toujours en vigueur en 2026 ?
Oui. Elle est entrée en vigueur le 1er janvier 2026, et aucun amendement n’a été trouvé dans les sources officielles et médiatiques consultées en novembre 2026. La clause transitoire couvre les véhicules ayant déjà suivi la procédure de transfert pour exportation avant cette date ; elle n’exempte pas les véhicules immatriculés après.
Sources : La règle des 180 jours, les exigences relatives à la lettre de confirmation du service après-vente (售后维修服务确认书) — pays de destination, informations sur le véhicule, informations sur le point de service, sceau du fabricant — le refus de la licence d’exportation en cas d’absence de celle-ci, la clause transitoire, l’exigence de correspondance des données de licence et la liste négative : Avis sur le renforcement de la gestion des exportations de véhicules d’occasion (《关于进一步加强二手车出口管理工作的通知》), 商贸函〔2025〕648号, ministère du Commerce, ministère de l’Industrie et des Technologies de l’information, ministère de la Sécurité publique et Administration générale des douanes, en date du 11 novembre 2025, publié le 14 novembre 2025, à lire en intégralité sur wms.mofcom.gov.cn. Les sept catégories de la liste négative, incluant les certificats d’immatriculation ou lettres de confirmation falsifiés et le non-respect des obligations de garantie de qualité : consulter les résumés de la couverture du Shanghai Securities News (上海证券报), 15 novembre 2025, et de Sina Finance, 14 novembre 2025 ; l’annexe elle-même n’a pas été consultée ; le chiffre provient de ces résumés. Aucun amendement pour 2026 n’a été trouvé dans les recherches du MOFCOM et des médias chinois en novembre 2026. Photo : David290 / Wikimedia Commons, domaine public. Photo: David290 / Wikimedia Commons, Public domain.