Exportation Hongqi HS5 : Stock 2022 neuf pour Afrique et Moyen-Orient

Nous disposons de stocks de Hongqi HS5 non immatriculés et zéro kilomètre : année modèle 2022, moteur 2,0 litres turbocompressé, 224 ch, transmission intégrale, dans les deux niveaux de finition les plus élevés. Ces véhicules affichaient un prix catalogue constructeur en Chine de 213 800 RMB et 249 800 RMB — soit plus de 30 000 USD aux taux en vigueur — et nous les proposons à partir de 15 000 USD FOB Chine — livrés à bord au port de chargement avec dédouanement à l’exportation effectué, hors fret maritime, assurance, frais de destination et droits de douane. Les unités disposent de la certification de conformité GCC, ce qui facilite leur importation dans le Golfe. Il s’agit de modèles avec conduite à gauche (LHD), ce qui facilite leur importation en Asie centrale. Deux points concernant cette offre nécessitent des explications honnêtes, détaillées ci-dessous : pourquoi le prix est tel quel, et ce qu’une voiture zéro kilomètre âgée de quatre ans nécessite avant d’être remise à un client.

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Qu’est-ce que le Hongqi HS5

Hongqi est la marque phare de FAW et la marque de voitures de cérémonie d’État chinoise — le nom se traduit par « Drapeau Rouge », et la limousine L5 pour laquelle elle est la plus connue est le véhicule utilisé pour les défilés nationaux. Le HS5 est son SUV de taille moyenne, positionné sur le marché intérieur comme un produit premium plutôt que comme un produit de volume.

Ce positionnement est commercialement important d’une manière qui ne s’applique pas à la plupart des exportations chinoises. Un acheteur à Almaty ou à Dammam qui n’a jamais entendu parler du modèle connaît la catégorie — un SUV d’une marque d’État avec un moteur turbocompressé, un système audio BOSE et un toit panoramique est une proposition claire. C’est une conversation de vente différente de celle d’une marque grand public, et c’est pourquoi ce véhicule se situe dans un segment de marché différent des modèles électriques que nous expédions vers l’Éthiopie.

Spécifications complètes

Tous les chiffres proviennent des tableaux de configuration publiés par le constructeur pour l’année modèle 2022.

Différences entre les deux finitions en stock

Les deux modèles sont équipés de la transmission intégrale, du toit panoramique, de l’écran de 12.3 pouces, du système BOSE à 12 haut-parleurs et des sièges en cuir/suédine. Les deux affichent la même consommation de 8.2 L/100 km selon le cycle NEDC. La finition supérieure ajoute :

• Aide à la conduite L2 et régulateur de vitesse adaptatif pleine vitesse (la finition inférieure dispose uniquement d’un régulateur de vitesse fixe)
• Amortissement de suspension réglable — sélection souple/ferme
• 10 capteurs de stationnement à ultrasons au lieu de 8
• Sélecteur de vitesse électronique et palettes au volant
• Mémoire de position du siège conducteur
• Vitrage acoustique feuilleté sur le pare-brise et les vitres latérales avant
• Connectivité 4G

Si votre client privilégie la conduite sur autoroute, le régulateur adaptatif et le vitrage acoustique sont les deux éléments qui feront une différence au quotidien. Dans le cas contraire, la finition inférieure est mécaniquement identique.

Le prix, expliqué

Un prix catalogue en Chine supérieur à 30 000 USD et une offre à partir de 15 000 USD représentent un écart suffisant pour susciter des interrogations chez un acheteur sérieux. Voici une réponse transparente.

Il s’agit d’unités de l’année modèle 2022 qui n’ont jamais été immatriculées ni vendues. Elles affichent zéro kilomètre au compteur et ont été stockées. Le prix catalogue du constructeur reflète le lancement d’une voiture sur son marché intérieur, avec un réseau de concessionnaires, un canal de garantie et un programme marketing. Quatre ans plus tard, cette même unité non immatriculée vaut ce qu’un exportateur peut en tirer — ce que vous voyez ici.

Il ne s’agit ni de marchandises en difficulté ou endommagées, ni de voitures d’occasion. C’est un stock qui a vieilli. Les spécifications mécaniques sont inchangées : le moteur, la transmission, les dimensions et l’équipement sont exactement tels que décrits dans le tableau ci-dessus, car ce sont les mêmes voitures.

Ce que vous ne devez pas faire, c’est présenter le prix catalogue chinois à votre client comme base de calcul d’une remise. Il s’agit d’un chiffre domestique provenant d’un marché différent avec des taxes différentes, et annoncer “60% de réduction” invite à une négociation sur un chiffre qui n’a jamais été pertinent pour votre acheteur. La comparaison utile pour un client du Golfe ou d’Asie centrale se fait par rapport à ce que 15 000 USD permettent d’acheter sur son marché — ce qui, dans la plupart de ces pays, correspond à un SUV japonais d’occasion de milieu de gamme âgé de cinq à huit ans avec un kilométrage réel. C’est cette comparaison qui permet de conclure la vente.

Sur les incoterms : le chiffre ci-dessus est FOB China. Cela signifie que nous gérons le dédouanement à l’exportation et la livraison à bord du navire au port de chargement ; le fret maritime, l’assurance maritime, la manutention à destination, les droits de douane et tout transport terrestre sont à votre charge. Demandez un devis rendu à destination pour votre port spécifique plutôt que de travailler à partir du prix FOB, car le coût livré varie considérablement entre, par exemple, Jebel Ali et une destination intérieure en Asie centrale — pour les marchés enclavés d’Asie centrale, le transport terrestre après le déchargement peut représenter un poste de dépense plus important que le fret maritime.

La question de l’année modèle — lisez ceci avant de commander

C’est le point le plus important de cette page.

Un véhicule de 2022 avec zéro kilomètre importé en 2026 a quatre années modèles, et plusieurs marchés restreignent les véhicules importés selon l’année modèle, quel que soit le kilométrage. Certains États du Golfe appliquent des limites d’année modèle aux véhicules importés. Plusieurs marchés d’Asie centrale appliquent des structures de droits et de taxes basées sur l’âge. Ces règles changent, diffèrent selon les pays, et distinguent parfois le “neuf” de l'”occasion” selon le statut d’immatriculation plutôt que selon le relevé du compteur kilométrique — ce qui correspond exactement à la situation particulière de ces unités.

Nous n’allons pas publier ici un tableau des âges autorisés par pays, car une erreur pourrait bloquer un véhicule dans un port. Voici ce que nous ferons : indiquez-nous votre destination, et nous confirmerons la réglementation en vigueur auprès d’un transitaire agréé sur ce marché avant que vous ne vous engagiez. Si la réponse est que votre marché n’accepte pas un véhicule de 2022, nous vous en informerons plutôt que de l’expédier.

Il s’agit du même type de risque qui piège les importateurs concernant les limites d’âge des véhicules ailleurs — nous avons abordé la façon dont un changement de règle similaire a pris les acheteurs au dépourvu dans notre liste de contrôle des pièges lors de l’importation depuis la Chine. Considérez l’éligibilité selon l’année-modèle comme la première question à poser lors de la transaction, et non la dernière.

Ce que signifient réellement quatre années de stockage

Une voiture qui n’a pas roulé ne s’use pas, mais elle vieillit. Être honnête à ce sujet avec votre client est ce qui distingue un acheteur fidèle d’une réclamation.

• Les pneus vieillissent selon leur date de fabrication, pas selon la distance parcourue. Le caoutchouc se dégrade, que la voiture soit conduite ou non. Vérifiez les codes de date DOT sur les pneus montés sur le véhicule que vous recevez et prévoyez leur remplacement systématiquement, et non en tant que réclamation pour défaut. Avec des dimensions de 255/45 R20, ce n’est pas un poste de dépense négligeable, et vous devriez l’intégrer dans votre offre plutôt que de le découvrir après la livraison.
• La batterie 12 volts devra probablement être remplacée. Une batterie au plomb laissée dans un véhicule stocké pendant des années ne conserve pas sa charge de manière fiable. Partez du principe qu’un remplacement est nécessaire.
• Les fluides doivent être changés à l’arrivée. L’huile moteur, le liquide de frein et le liquide de refroidissement ont des durées de vie mesurées en temps autant qu’en distance. Une révision avant livraison, avant que le client ne prenne possession du véhicule, n’est pas optionnelle pour un véhicule de cet âge.
• Les joints et composants en caoutchouc — joints de porte, balais d’essuie-glace, durites — doivent être inspectés. La plupart seront en bon état ; certains ne le seront pas.
• Système de carburant. Ces unités sont fournies sans carburant ou presque vides pour l’expédition, ce qui évite le pire problème lié au stockage. Confirmez l’état avec nous pour vos unités spécifiques.

Rien de tout cela n’est inhabituel pour des véhicules neufs de stock ancien (new-old-stock) et rien de tout cela n’est coûteux par rapport au prix. Il est bien moins onéreux de gérer ces points avant la livraison qu’après. Nous documentons l’état réel de chaque unité avant son expédition — notre format de rapport d’état détaille ce que contient ce dossier, et pour ces voitures, il inclut spécifiquement les codes de date des pneus.

La certification GCC et ce qu’elle vous apporte

Ces unités disposent de la certification de conformité GCC. Pour les États du Golfe, c’est le document essentiel : la conformité aux normes GCC est une condition préalable à l’importation et à l’immatriculation sur les marchés membres, et un véhicule qui en est dépourvu pose un problème douanier, quelle que soit sa spécification.

Points pratiques :

• La certification est spécifique au véhicule. Confirmez que le certificat fait référence aux VIN que vous achetez réellement. Nous vous fournirons cette correspondance.
• La certification n’est pas identique à une homologation obtenue ailleurs. La conformité GCC ne satisfait pas automatiquement aux exigences des marchés d’Asie centrale, qui fonctionnent selon des cadres différents. C’est un document solide à posséder, mais ce n’est pas un passeport universel.
• La spécification est importante pour les marchés à climat chaud au-delà de la paperasse. Il s’agit d’un véhicule à essence doté d’un système de refroidissement conventionnel et sans batterie haute tension, ce qui élimine toute une catégorie de problèmes liés à la chaleur qui affectent les importations de véhicules électriques dans le Golfe.

Pour les destinations en Asie centrale, les questions pertinentes sont différentes : conduite à gauche (satisfait), adéquation climatique (voir ci-dessous), et la structure des droits et taxes sur le marché de destination — qui, dans plusieurs de ces pays, inclut une taxe d’utilisation ou de recyclage des véhicules sur les importations, laquelle peut représenter une part importante du coût rendu. Confirmez ce point avec un transitaire sur le marché de destination avant de fixer le prix de la transaction. Nous le signalons car les acheteurs l’omettent régulièrement de leurs calculs et découvrent ensuite que le coût rendu n’est pas celui qu’ils avaient modélisé.

Pourquoi cette spécification convient à ces deux régions

Asie centrale — froid, distance et état des routes. Un moteur essence turbocompressé de 2,0 litres avec 340 N·m et une transmission intégrale est bien adapté aux hivers kazakhs et mongols, contrairement à une petite voiture électrique à batterie : le froid réduit considérablement l’autonomie de la batterie et l’infrastructure de recharge dans la région est limitée en dehors des grandes villes. 200 mm de garde au sol permettent de mieux gérer les routes non revêtues et dégradées que les 150 mm typiques d’un crossover orienté route. Un réservoir de 64 litres avec une consommation de 8,2 L/100 km offre une autonomie théorique d’environ 780 km, ce qui correspond à l’ordre de grandeur approprié pour les distances entre les centres de population.

Le Golfe — chaleur, vitesse sur autoroute et attentes en matière d’équipement. Une vitesse de pointe de 210 km/h et 224 Ps signifient que le véhicule ne peine pas lors des trajets prolongés sur autoroute. Le verre feuilleté acoustique sur la finition supérieure est un véritable atout confort à ces vitesses. Les acheteurs du Golfe ont des attentes élevées en matière d’équipement quel que soit le prix, et un toit panoramique, un système BOSE à 12 haut-parleurs, des sièges en cuir/suédine et un écran de 12.3 pouces y répondent. La transmission intégrale gère également mieux l’intrusion de sable sur les routes d’accès non goudronnées qu’une alternative à traction avant, bien qu’il ne s’agisse pas d’un véhicule tout-terrain et qu’il ne doive pas être vendu comme tel.

Ce qu’il n’est pas : un véhicule à faible coût d’utilisation. 8.2 L/100 km NEDC est un chiffre réaliste à optimiste pour un SUV AWD turbocompressé de 1805 kg, et la consommation réelle dans le trafic sera plus élevée. Sur les marchés où le carburant est subventionné, ce n’est pas un problème ; sur les marchés sans subvention, soyez transparent avec le client à ce sujet.

Notes de commande

Dénomination. Hongqi exporte sous son propre nom et la désignation HS5 est utilisée de manière cohérente, ce modèle est donc largement exempt de la confusion entre les noms domestiques et les noms d’exportation qui affecte d’autres véhicules chinois — mais vérifiez tout de même la facture par rapport au certificat de conformité. Le problème général est traité dans Noms des modèles chinois versus noms d’exportation.

Spécifiez la finition. Les deux unités en stock sont des 2.0T AWD, mais elles diffèrent en termes d’assistance au conducteur, de suspension, de vitrage et de connectivité. Indiquez la finition sur le bon de commande, et pas seulement “HS5 AWD”.

Fret. Avec 4760 mm et 1805 kg, ce sont des SUV de taille moyenne et le chargement se fait en conséquence — consultez combien de voitures tiennent dans un conteneur avant de fixer votre prix unitaire. Pour les destinations du Golfe, le transport en roulier (RoRo) est souvent plus économique en volume ; pour les destinations intérieures en Asie centrale, la question de l’acheminement est plus complexe et mérite d’être discutée avant de vous engager sur une quantité.

Expérience régionale. Nous exploitons déjà des routes vers le Moyen-Orient — notre page sur l’exportation du Lynk & Co 900 depuis Dubaï couvre plus en détail le panorama logistique du Golfe.

Vérifiez votre contrepartie. Les offres de stock à des prix bien inférieurs au prix catalogue attirent les intermédiaires, et l’écart entre le prix annoncé et le prix facturé est là où les acheteurs perdent de l’argent : comment fonctionne réellement la chaîne d’approvisionnement à l’exportation depuis la Chine et ce qu’il faut vérifier avant d’effectuer un virement. S’il s’agit de votre première expédition depuis la Chine, lisez d’abord le guide d’importation pour les concessionnaires.

Autre stock. Si un SUV essence ne correspond pas aux besoins de votre marché, notre gamme actuelle comprend des grands SUV électriques, des SUV électriques de taille moyenne, des véhicules phares sept places et la sélection plus large pour l’exportation en 2026. Vous pouvez également comparer les spécifications côte à côte ou nous envoyer une liste de demande avec votre segment cible et votre budget.

FAQ

Ces voitures sont-elles neuves ou d’occasion ?

Neuves. Ce sont des unités non immatriculées, zéro kilomètre, qui n’ont jamais été vendues ni titrées. L’année modèle est 2022, elles ont donc quatre ans en tant qu’inventaire, mais elles n’ont jamais été conduites.

Quel moteur équipe le Hongqi HS5 ?

Un quatre cylindres en ligne turbocompressé de 2,0 litres, code moteur CA4GC20TD-32, développant 224 Ps / 165 kW et 340 N·m, couplé à une transmission automatique avec mode manuel. Les deux finitions en stock sont à transmission intégrale.

Quel était le prix d’origine ?

RMB 213,800 et RMB 249,800 tels qu’indiqués en Chine pour les deux finitions en stock — soit plus de USD 30,000 aux taux en vigueur. Il s’agit d’un prix catalogue domestique provenant d’un marché différent et il ne doit pas être utilisé pour calculer une remise avec votre client.

Quel est votre prix ?

À partir de USD 15,000 FOB Chine. Cela couvre le dédouanement à l’exportation et le chargement à bord au port d’expédition ; le fret maritime, l’assurance, la manutention à destination, les droits de douane et tout transport intérieur sont à votre charge. Demandez-nous un devis rendu à destination pour votre lieu spécifique.

Puis-je importer une voiture de l’année modèle 2022 sur mon marché ?

Cela dépend du marché et c’est le premier point à vérifier. Plusieurs pays du Golfe et d’Asie centrale restreignent l’importation de véhicules en fonction de l’année modèle, indépendamment du kilométrage, et certains distinguent les véhicules neufs des véhicules d’occasion par le statut d’immatriculation plutôt que par le compteur kilométrique. Indiquez-nous votre destination et nous confirmerons la situation actuelle auprès d’un transitaire agréé avant tout engagement de votre part.

Ces véhicules disposent-ils de la certification GCC ?

Oui. Les unités sont accompagnées de la certification de conformité GCC, qui est une condition préalable à l’importation et à l’immatriculation dans les pays du Golfe. La certification est spécifique au VIN et nous fournirons la correspondance pour les unités que vous achetez. Notez que la conformité GCC ne satisfait pas automatiquement aux exigences d’Asie centrale, qui fonctionnent selon des cadres différents.

S’agit-il de modèles avec conduite à gauche ?

Oui, toutes les unités sont équipées de la conduite à gauche (LHD), ce qui convient aux marchés du Golfe et d’Asie centrale.

Que faut-il prévoir pour une voiture stockée pendant quatre ans ?

Prévoyez des pneus neufs — le caoutchouc vieillit avec le temps, et pour du 255/45 R20, c’est un coût réel — une nouvelle batterie 12 volts, et une vidange complète des fluides avant la livraison au client. Inspectez les joints, les durites et les balais d’essuie-glace. Rien de tout cela n’est inhabituel pour du stock ancien (new-old-stock) et il est toujours moins coûteux de s’en occuper avant la livraison qu’après.

Quelle consommation de carburant dois-je prévoir ?

8.2 L/100 km sur le cycle combiné NEDC. Il s’agit d’un chiffre obtenu en laboratoire pour un SUV à transmission intégrale turbocompressé de 1805 kg, et la consommation réelle en milieu urbain sera plus élevée. La capacité du réservoir est de 64 litres.

Quelle est la garde au sol ?

200 mm, ce qui est supérieur aux 150 mm typiques des crossovers routiers et convient aux routes dégradées ou non goudronnées. Ce n’est pas un véhicule tout-terrain dédié et il ne doit pas être vendu comme tel.

Combien d’unités sont disponibles ?

Les niveaux de stock varient. Indiquez-nous votre destination et la quantité souhaitée, et nous vous enverrons la liste actuelle par VIN avec les rapports d’état pour chaque unité.