مدلهای BYD Song Plus EV و Song Plus DM-i در واقع یک خودرو با پیشرانه‌های متفاوت هستند. هر دو مدل، شاسی‌بلندهای پنج‌نفره با دیفرانسیل جلو و فاصله محوری 2,765 mm هستند. نسخه EV از باتری Blade با ظرفیت 71.8 kWh یا 87.04 kWh بهره می‌برد و برد حرکتی 520 km یا 605 km طبق استاندارد CLTC را ارائه می‌دهد. نسخه DM-i از باتری 12.9، 18.3 یا 26.6 kWh برای پیمایش الکتریکی 75، 112 یا 160 km طبق استاندارد CLTC استفاده میکند که توسط یک موتور بنزینی 1.5 لیتری پشتیبانی میشود. نسخه EV برای بازارهایی که زیرساخت شارژ قابل‌اطمینان دارند و مسافت‌های روزانه قابل پیش‌بینی هستند، گزینه وارداتی بهتری است. نسخه DM-i برای بازارهایی که وضعیت شارژ نامشخص است، مسافت‌ها طولانی هستند یا خریدار به دنبال خودرویی برای استفاده همزمان در شهر و سفرهای بین‌شهری است، انتخاب مناسب‌تری محسوب میشود.
همین تفاوت کلیدی، اکثر تفاوت‌های بازار را که در ادامه می‌آید توضیح می‌دهد: بازار اتیوپی بر مدلهای برقی متمرکز است، بازار کشورهای حوزه خلیج فارس عمدتاً بر خودروهای پلاگین هیبرید تکیه دارد و آسیای مرکزی در میان این دو قرار می‌گیرد.
👉 بندر مقصد و مسافت روزانه خریدار را به ما اعلام کنید تا بهترین پیشرانه را به شما پیشنهاد دهیم و موجودی فعلی را ارسال کنیم. پرسش از طریق واتس‌اپ · مشاهده موجودی فعلی →
پاسخ‌های سریع:
- هزینه نگهداری کدام کمتر است؟ نسخه EV، در هر جایی که قیمت برق از بنزین ارزان‌تر باشد و امکان شارژ خانگی وجود داشته باشد. نسخه DM-i، در مناطقی که برق غیرقابل‌اطمینان است یا بنزین یارانه سنگینی دریافت میکند.
- کدام با یک بار سوخت‌گیری مسافت بیشتری طی میکند؟ نسخه DM-i. مدل Song Plus DM-i Boost در بازار اردن دارای برد ترکیبی 890 km طبق استاندارد WLTC است.
- کدام سریع‌تر شارژ میشود؟ نسخه EV: با توان 90 kW یا 140 kW DC، در مقایسه با 26 kW یا 54 kW در دو تیپ بالاتر DM-i، و عدم وجود قابلیت شارژ DC در نسخه 75 km.
- آیا بدنه و فضای صندوق یکسانی دارند؟ بله. هر دو دارای فاصله محوری 2,765 mm و 574 لیتر فضای صندوق عقب در پشت صندلیهای ردیف دوم (طبق مشخصات چین) هستند.
- کدام برای خریدار تازه‌وارد گزینه امن‌تری برای واردات است؟ نسخه EV در اتیوپی؛ نسخه DM-i در کشورهای حوزه خلیج فارس و آسیای مرکزی. دلایل این موضوع در بخش‌های زیر آمده است.
تفاوت بین Song Plus EV و Song Plus DM-i چیست؟
مدل Song Plus یک بدنه واحد است که با دو پیشرانه کاملاً متفاوت عرضه میشود. نسخه EV فاقد موتور احتراقی، باک بنزین و سیستم اگزوز است. نسخه DM-i یک خودروی پلاگین هیبرید است: شامل یک موتور بنزینی 1.5 لیتری، یک موتور الکتریکی و باتری با ظرفیت کافی برای پیمایش 75 تا 160 km فقط با نیروی برق طبق چرخه چینی CLTC.
نام‌گذاری این خودرو نیازمند دقت است. در چین، این خودرو با نام 宋PLUS (Song Plus) شناخته میشود و در قالب مدلهای Song Plus EV و Song Plus DM-i به فروش می‌رسد. در اروپا، همین بدنه با نام BYD Seal U در نسخه‌های EV و DM-i عرضه میشود. در استرالیا، نیوزیلند، تایلند، فیلیپین و چندین بازار دیگر با فرمان راست (RHD)، نسخه پلاگین هیبرید آن با نام Sealion 6 DM-i به فروش می‌رسد. سایت رسمی BYD در اردن، آن را با نام Song Plus DM-i Boost معرفی کرده است. راهنمای ما برای نام‌های چینی و صادراتی BYD این الگو را پوشش می‌دهد. اگر خریدار در حال مقایسه Song Plus با جایگزین آن است، مقایسه‌های Sealion 06 EV در برابر Song Plus EV و Sealion 06 DM-i در برابر Song Plus DM-i این انتخاب را بررسی می‌کنند.
یک واقعیت تولیدی برای موجودی انبار اهمیت دارد. BYD در ژانویه 2026 خودروی Song Plus را از وب‌سایت چینی خود حذف کرد و آن را در سبد محصولات داخلی با مدل بزرگ‌تر Sealion 06 جایگزین نمود، اما تولید و فروش صادراتی آن ادامه یافت. بنابراین، موجودی بازار چین که در اواخر سال 2026 به شما پیشنهاد میشود، احتمالاً ساخت سال 2024 یا 2025 است و نه خودروی مدل سال جاری. پیش از مقایسه قیمت‌ها بین تأمین‌کنندگان، تاریخ ساخت و نوع دقیق باتری را تأیید کنید.
مقایسه مشخصات فنی Song Plus EV و DM-i روی کاغذ چگونه است؟
جدول زیر از جداول مشخصات چینی برای نسخه‌های مدل 2025 استفاده میکند که جدیدترین لیست کامل در آن جداول است.
| مشخصات | Song Plus EV 520 | Song Plus EV 605 | Song Plus DM-i 75 | Song Plus DM-i 112 | Song Plus DM-i 160 |
|---|---|---|---|---|---|
| باتری (kWh) | 71.8 | 87.04 | 12.9 | 18.3 | 26.6 |
| برد الکتریکی، CLTC | 520 km | 605 km | 75 km | 112 km | 160 km |
| برد الکتریکی، WLTC | — | — | 60 km | 91 km | 128 km |
| موتور احتراقی | — | — | 1.5L, 74 kW / 126 Nm | same | same |
| موتور الکتریکی | 150 kW / 310 Nm | 160 kW / 330 Nm | 160 kW / 260 Nm | same | same |
| شتاب 0 تا 100 km/h | — | — | 7.7 s | 7.7 s | 7.9 s |
| شارژ سریع DC | 90 kW | 140 kW | none | 26 kW | 54 kW |
| شارژ AC | 7 kW | 7 kW | 3.3 kW | 3.3 kW | 7 kW |
| وزن خالص | 1,920 kg | 2,050 kg | 1,785 kg | 1,830 kg | 1,890 kg |
| صندوق عقب، صندلی‌ها باز | 574 L | 574 L | 574 L | 574 L | 574 L |
دو ردیف در جدول مشخصات، اهمیت بیشتری نسبت به سایرین دارند. اول اینکه مدل 75 km DM-i فاقد قابلیت شارژ سریع DC است و شارژر AC آن تنها 3.3 kW توان دارد. دوم اینکه مدل 87 kWh EV دارای وزن 2,050 kg است که 160 kg سنگین‌تر از مدل 160 km DM-i بوده و این موضوع بر استهلاک تایرها و عملکرد ترمز در جاده‌های نامناسب تأثیرگذار است.
نسخه‌های صادراتی با جدول مشخصات چینی کاملاً یکسان نیستند. مدل اروپایی Seal U EV Design از پک باتری 87 kWh استفاده میکند و به جای 605 km CLTC، برد 500 km WLTP را با شارژ سریع 140 kW DC و پمپ حرارتی ارائه می‌دهد. مدل Song Plus DM-i Boost در بازار اردن از یک موتور 1.5 لیتری توربو با توان 96 kW و گشتاور 220 Nm، یک موتور الکتریکی 150 kW / 300 Nm، پک باتری 18.3 kWh، برد الکتریکی 90 km WLTC، برد ترکیبی 890 km و مصرف سوخت 5.1 L/100 km WLTC بهره می‌برد. هر دو دسته ارقام از لیست‌های رسمی تولیدکننده در بازارهای مربوطه استخراج شده‌اند؛ بنابراین آن‌ها را به عنوان مرجع برای خودرویی که واقعاً خریداری می‌کنید در نظر بگیرید، نه برای خودروی بازار چین.
برد CLTC در آدیس آبابا، امان یا آلماتی چه معنایی دارد؟
CLTC چرخه تست چین است و همان‌طور که WLTP در اروپا برد را خوش‌بینانه نشان می‌دهد، CLTC نیز همین‌گونه عمل میکند. عدد 605 km CLTC برای همان باتری 87 kWh به 500 km WLTP تبدیل میشود و تست‌های مستقل اروپایی نشان داده‌اند که برد واقعی در تابستان به حدود 435 km نزدیک‌تر است. برای مدلهای DM-i، ارقام چینی 75، 112 و 160 km در چرخه CLTC با ارقام 60، 91 و 128 km در چرخه WLTC مطابقت دارند. مسیر روزانه خریدار را بر اساس عدد WLTC برنامه‌ریزی کنید و سپس 10–15% دیگر برای استفاده از سیستم تهویه مطبوع، گرمایش، بار و ترافیک از آن کسر کنید.
این موضوع در بازارهای مختلف اهمیت متفاوتی دارد. در آدیس آبابا، اکثر سفرها کوتاه هستند و شهر در ارتفاع قرار دارد، جایی که موتور الکتریکی هیچ‌گونه افت گشتاوری ندارد؛ بنابراین یک خودروی برقی با برد 520 km که در استفاده واقعی 400 km پیمایش دارد، برای یک هفته رانندگی شهری کافی است. در کشورهای حوزه خلیج فارس، همین خودرو مسیر دبی به ابوظبی و بازگشت را با یک بار شارژ طی میکند، اما مسیر ریاض به جده حداقل به یک توقف برای شارژ DC نیاز دارد. در قزاقستان و ازبکستان، سفرهای بین‌شهری 300–600 km معمول است، دمای زمستان به شدت زیر صفر می‌رسد و زیرساخت شارژ در خارج از شهرهای اصلی محدود است. این‌ها شرایط ایده‌آل برای مدلهای DM-i هستند.
موتور مدلهای DM-i همچنین گرمایش کابین را در زمستان بدون تخلیه باتری اصلی تأمین میکند که این موضوع در صبح‌های زیر صفر درجه آلماتی اهمیت زیادی دارد. مدل EV برای گرمایش به پمپ حرارتی و سیستم گرمایش باتری متکی است که باعث کاهش برد میشود.
سرعت شارژ Song Plus EV و DM-i چقدر است؟
مدل EV با اختلاف زیادی خودروی سریع‌تری در شارژ است. نسخه 520 km از شارژ 90 kW DC و نسخه 605 km از شارژ 140 kW پشتیبانی میکند؛ BYD زمان شارژ 30 تا 80 درصد را به ترتیب حدود 30 و 28 دقیقه اعلام کرده است. با استفاده از یک شارژر دیواری 7 kW AC، شارژ کامل برای پک باتری 71.8 kWh حدود 10 ساعت و برای پک باتری 87.04 kWh حدود 12.4 ساعت زمان می‌برد.
مدل DM-i پیشنهاد متفاوتی است. نسخه 160 km از شارژ DC با توان 54 kW، نسخه 112 km از توان 26 kW پشتیبانی میکند و نسخه 75 km فاقد قابلیت شارژ سریع است. در حالت AC، دو نسخه با باتری کوچک‌تر با توان 3.3 kW شارژ می‌شوند، بنابراین شارژ کامل از صفر تا صد حدود پنج تا شش ساعت زمان می‌برد؛ نسخه 160 km با توان 7 kW شارژ میشود. مالکان DM-i که هر شب خودرو را به شارژ متصل می‌کنند، بخش عمده‌ای از رانندگی شهری خود را با نیروی برق انجام خواهند داد. مالکی که هرگز خودرو را شارژ نمی‌کند، در واقع در حال رانندگی با یک SUV بنزینی است که یک باتری سنگین و بلااستفاده را با خود حمل میکند.
برای خریداران ناوگان، تصمیم‌گیری در مورد نحوه شارژ در اولویت است. اگر در محل توقفگاه امکان نصب ایستگاه‌های AC با توان 7 kW وجود داشته باشد، هر دو مدل مناسب هستند. اگر تنها گزینه شارژ، شبکه عمومی DC باشد، فقط مدل EV به خوبی از آن استفاده میکند و مدل DM-i با برد 75 km باید از لیست خرید حذف شود.
کدام مدل Song Plus برای یک واردکننده اتیوپیایی مناسب است؟
اتیوپی در میان سه بازار مورد بررسی، شفاف‌ترین وضعیت را برای خودروهای برقی دارد. از تاریخ 29 January 2024، این کشور واردات خودروهای سواری نو با موتور بنزینی و دیزلی با ظرفیت کمتر از ده سرنشین را ممنوع کرده و خودروهای برقی و هیبریدی را از این ممنوعیت معاف کرده و مشمول تعرفه‌های گمرکی ترجیحی قرار داده است. این سیاست نه تنها از طریق ممنوعیت رسمی، بلکه از طریق کدهای تعرفه گمرکی اعمال میشود و نتیجه عملی آن این است که خودروهای تمام‌برقی (BEV) گزینه اصلی برای واردات هستند.
برای مدل Song Plus، این موضوع به نفع نسخه EV است. اتیوپی بیش از 90% برق خود را از منابع آبی تأمین میکند، بنابراین در صورت وجود زیرساخت، هزینه‌های جاری بسیار پایین است، در حالی که بنزین وارداتی بوده و با محدودیت دسترسی به ارز خارجی مواجه است. خریدارانی که در خانه یا محل کار خود در Addis Ababa خودرو را شارژ می‌کنند، کسری از هزینه سوخت یک SUV بنزینی را پرداخت خواهند کرد. مدل EV همچنین از ریسک طبقه‌بندی که گریبان‌گیر خودروهای پلاگین هیبرید است، در امان می‌ماند: قوانین منتشر شده به خودروهای برقی و هیبریدی اشاره دارند، اما جزئیات مربوط به خودروهای پلاگین هیبرید را به صراحت بیان نکرده‌اند و در نهایت، تصمیم گمرک در بندر تعیین‌کننده است.
این تنها نکته احتیاطی برای مدل DM-i در اتیوپی است. این خودرو ممکن است به عنوان یک مدل هیبریدی ترخیص شود و برخی واردکنندگان نیز با همین فرض عمل می‌کنند، اما یک فروشنده نباید بدون اطمینان، کانتینری از خودروهای DM-i را ارسال کند. پیش از پرداخت، تأییدیه کتبی طبقه‌بندی گمرکی را از کارگزار گمرکی خود دریافت کنید. اگر پاسخ مثبت است، DM-i برای خریدارانی که به خارج از Addis سفر می‌کنند و نمی‌توانند به زیرساخت شارژ تکیه کنند، گزینه مناسبی است. اگر پاسخ مبهم است، مدل EV را سفارش دهید.
باقی موارد چک‌لیست اتیوپی استاندارد است: فقط فرمان سمت چپ (LHD)، تایید استاندارد درگاه شارژ و در نظر گرفتن بودجه برای بخش جیبوتی. راهنمای واردات به اتیوپی ما قوانین را پوشش می‌دهد، هزینه‌های CIF جیبوتی ساختار هزینه‌های نهایی را بررسی میکند و این یادداشت در مورد موجودی Sealion 05 EV نشان می‌دهد که مدلهای کوچک‌تر BYD چگونه مقایسه می‌شوند. اگر بودجه خریدار به Song Plus نمی‌رسد، مقایسه نسل‌های Seagull نقطه شروع مناسبی است.
کدام مدل Song Plus در خلیج فارس و آسیای مرکزی به فروش می‌رسد؟
در منطقه خلیج فارس، خودروهای پلاگین هیبرید گزینه وارداتی منطقی‌تری هستند. سوخت ارزان است، مسافت‌ها طولانی هستند و دمای تابستان هر خودرویی را که تنها به خنک‌کننده باتری متکی باشد، تحت فشار قرار می‌دهد. نسخه‌های DM-i مدل 2025 دارای سیستم خنک‌کننده مایع و گرمایش دمای پایین برای باتری هستند؛ خودروهای مدل 2023 قدیمی‌تر فقط دارای گرمایش دمای پایین هستند. برای خریدار در خلیج فارس، مدل دارای خنک‌کننده مایع باید مشخص شود.
موجودی رسمی بسته به کشور متفاوت است. سایت BYD در اردن، مدل Song Plus DM-i Boost را با موتور 1.5 لیتری توربو، پک باتری 18.3 kWh و شارژ CCS2 که توسط توزیع‌کننده رسمی فروخته میشود، لیست کرده است. موجودی رسمی در هر بازار متفاوت است، بنابراین تاجری که از چین خرید میکند ممکن است خودرویی را عرضه کند که فاقد پشتیبانی نمایندگی محلی باشد. این دلیلی برای اجتناب از آن نیست، اما بحث خدمات پس از فروش را تغییر می‌دهد: خریدار به کارگاهی نیاز دارد که بتواند عیب‌یابی BYD را انجام دهد و قطعات مخصوص هیبرید را تامین کند. قبل از ارائه قیمت، وضعیت گارانتی را تایید کنید و تفاوت‌های مشخصات GCC با مشخصات چین، به‌ویژه در مورد پکیج خنک‌کننده و درگاه شارژ را بررسی کنید.
برای مدل EV در خلیج فارس، نسخه 605 km منطقی‌تر است. خودروی 520 km برای ناوگان‌های شهری مناسب است، اما برد بیشتر و شارژ 140 kW، نسخه 605 km را به خودرویی قابل‌اعتمادتر برای سفرهای بین‌شهری تبدیل میکند. نقطه ضعف آن وزن و قیمت است؛ پک باتری 87 kWh حدود 130 kg به وزن خودرو اضافه میکند.
آسیای مرکزی به دلایل متفاوتی قلمرو DM-i محسوب میشود: مسافت‌های طولانی و سرمای هوا. مدل Song Plus در حال حاضر انتخاب تثبیت‌شده در این منطقه است؛ طبق داده‌های اتحادیه خودرو قزاقستان، Song Plus DM-i پرفروش‌ترین مدل BYD در قزاقستان در سال 2025 بوده است که حدود 1,530 دستگاه در مقابل حدود 610 دستگاه برای نسخه EV به فروش رسیده است. این موضوع به دسترسی به قطعات و ارزش فروش مجدد کمک میکند. مسیرهای طولانی بین‌شهری، سرمای زمستان و زیرساختهای شارژ ناهمگون، خودروهای پلاگین هیبرید را به انتخابی با ریسک کمتر تبدیل کرده است. خودروها از طریق Khorgos به صورت زمینی جابجا می‌شوند، بنابراین مسیر حمل‌ونقل جاده‌ای Khorgos نکته لجستیکی حائز اهمیت است، نه حمل‌ونقل کانتینری دریایی.
پیش از سفارش Song Plus، یک فروشنده باید چه مواردی را بررسی کند؟
مدل Song Plus از سال 2020 در حال تولید بوده و تغییرات متعددی در باتری و تجهیزات داشته است، بنابراین نام مدل به تنهایی کافی نیست. این موارد را در برگه پیشنهاد قیمت بررسی کنید، نه پس از رسیدن خودرو:
- تاریخ ساخت و سال مدل. موجودی بازار چین در اواخر سال 2026 احتمالاً ساخت سال 2024 یا 2025 است. خودروهای مدل 2023 دارای پکیج حرارتی باتری قدیمی‌تر و در نسخه DM-i، مشخصات قدیمی‌تر 110 کیلومتر هستند.
- ظرفیت باتری، نه فقط عدد پیمایش. مدل DM-i در نسخه‌های 75، 112 و 160 کیلومتر با پک‌های 12.9، 18.3 و 26.6 kWh عرضه میشود. فروشندگان گاهی عدد CLTC را بدون ذکر ظرفیت باتری اعلام می‌کنند.
- شارژ DC. تأیید کنید که آیا خودرو به آن مجهز است یا خیر. نسخه 75 کیلومتر DM-i فاقد این قابلیت است که این موضوع بر ارزش فروش مجدد و کارایی آن برای ناوگان تأثیر می‌گذارد.
- استاندارد درگاه شارژ. لیست‌های اردن استاندارد CCS2 را مشخص می‌کنند و مدلهای بازار چین ممکن است متفاوت باشند. پیش از حمل، درگاه شارژ را با شارژرهای مقصد مطابقت دهید.
- مدیریت حرارتی باتری. مدلهای 2025 DM-i و EV دارای سیستم خنک‌کننده مایع هستند؛ مدلهای قدیمی‌تر DM-i فاقد آن می‌باشند. این تفاوت در گرمای خلیج فارس بسیار محسوس است.
- انتقال گارانتی. گارانتی چینی BYD به مالک اول و شبکه داخلی محدود است. خودروی صادراتی ممکن است هیچ گارانتی قابل انتقالی نداشته باشد؛ این موضوع را در پیش‌فاکتور ذکر کنید تا خریدار بعداً متوجه آن نشود.
- مشخصات و مدارک. پیش از پرداخت، از چک‌لیست اسناد صادراتی و بازرسی از راه دور استفاده کنید. راهنمای واردات سال 2026 تمامی مراحل از پیشنهاد قیمت تا تحویل را پوشش می‌دهد.
هزینه حمل و نقل برای هر دو نوع پیشرانه یکسان است. خودروی Song Plus در یک کانتینر 40HQ جای می‌گیرد یا از طریق RoRo حمل میشود؛ برای اطلاعات بیشتر به مقایسه RoRo و حمل کانتینری و تعداد خودروهای قابل بارگیری در کانتینر مراجعه کنید. وزن اضافی مدل EV در طرح بارگیری و نرخ RoRo اهمیت دارد و برای هر دو خودرو، سیستم ولتاژ بالا باید برای شرکت حمل‌ونقل ایزوله شود.
پرسش‌های متداول
آیا Song Plus EV همان خودروی BYD Seal U است؟
بله. Seal U نام صادراتی Song Plus در اروپا برای هر دو نسخه EV و DM-i است. در استرالیا، نیوزیلند، تایلند، فیلیپین و چندین بازار دیگر، نسخه پلاگین با نام Sealion 6 DM-i به فروش می‌رسد. بدنه، فاصله بین دو محور و فضای داخلی یکسان هستند؛ تنها نشان‌ها و برخی تجهیزات خاصِ هر بازار متفاوت است.
آیا Song Plus DM-i حتماً باید به برق متصل شود؟
خیر. مدل DM-i میتواند به طور نامحدود با بنزین کار کند و از موتور برای چرخاندن چرخها و شارژ باتری استفاده نماید. اما DM-i که هرگز به برق متصل نشود، باتری سنگینی را حمل میکند که به ندرت از آن استفاده میشود و مصرف سوخت آن نسبت به یک DM-i شارژ شده، بالاتر خواهد بود. توجیه اقتصادی DM-i به شارژ منظم، حتی اگر فقط شبانه در خانه باشد، بستگی دارد.
کدام مدل Song Plus در اتیوپی هزینه نگهداری کمتری دارد؟
مدل EV، برای خریداری که به شارژر مطمئن دسترسی دارد. برق اتیوپی عمدتاً از طریق نیروگاه‌های برق‌آبی تأمین میشود و نسبت به بنزین وارداتی ارزان‌تر است، بنابراین هزینه هر کیلومتر در مدل EV بسیار کمتر است. مدل DM-i تنها برای خریدارانی منطقی است که مرتباً فراتر از شبکه شارژ رانندگی می‌کنند و این موضوع تنها پس از تأیید کتبی طبقه‌بندی گمرکی توصیه میشود.
آیا واردات Song Plus DM-i با برد 75 کیلومتر ارزش دارد؟
فقط برای گروه محدودی از خریداران: کسانی که کمترین قیمت خرید را می‌خواهند، به ندرت خودرو را به برق می‌زنند و نیازی به شارژ DC ندارند. این مدل دارای کوچک‌ترین باتری، شارژر AC با توان 3.3 kW و فاقد قابلیت شارژ سریع DC است. برای استفاده ناوگانی یا فروش مجدد، نسخه 112 کیلومتر یا 160 کیلومتر گزینه بهتری است.
آیا فضای صندوق عقب Song Plus EV و DM-i یکسان است؟
بله. مشخصات چینی برای هر دو مدل 574 لیتر فضای پشت صندلیهای عقب را اعلام کرده است. در لیست قیمت اردن 552 لیتر ذکر شده، بنابراین هنگام مقایسه پیشنهادات، روش اندازهگیری را تأیید کنید.
آیا Song Plus DM-i با بنزین موجود در بازار من کار میکند؟
موتور این خودرو یک واحد بنزینی معمولی است، اما موتورها و کالیبراسیون‌های صادراتی متفاوت هستند: خودروی عرضه شده در اردن از موتور 1.5 لیتری توربو استفاده میکند، نه موتور 1.5 لیتری تنفس طبیعی چینی. نیاز به اکتان و کالیبراسیون آلایندگی را برای ساخت دقیق خودرو، به‌ویژه در مناطقی که کیفیت سوخت متغیر است، تأیید کنید.
کدام مدل ارزش فروش مجدد بهتری دارد؟
در قزاقستان و ازبکستان، مدلهای DM-i به دلیل قابلیت استفاده از بنزین در هر شرایطی، بازار فروش مجدد بهتری دارند؛ در حالی که در اتیوپی، خودروهای برقی (EV) انتخاب اصلی بازار هستند. بازار فروش مجدد بیش از آنکه تابع مشخصات فنی باشد، از واقعیتهای محلی سوخت و زیرساختهای شارژ پیروی میکند.
منابع: جداول مشخصات Carscraper برای BYD Song Plus New Energy (نسخه‌های EV و DM-i، بازار چین)، بررسی‌شده در نوامبر 2026، برای داده‌های باتری، پیمایش، پیشرانه، شارژ، وزن، صندوق عقب و مدیریت حرارتی؛ صفحه رسمی BYD اردن برای Song Plus DM-i Boost (موتور 1.5 لیتری توربو 96 kW / 220 Nm، موتور الکتریکی 150 kW / 300 Nm، باتری 18.3 kWh، پیمایش الکتریکی 90 km طبق استاندارد WLTC، پیمایش ترکیبی 890 km، مصرف سوخت 5.1 L/100 km طبق استاندارد WLTC، درگاه CCS2، صندوق عقب 552 L)، بررسی‌شده در نوامبر 2026؛ مدخل ویکی‌پدیا برای BYD Song Plus (تاریخ‌های تولید، نام‌های صادراتی و مشخصات مدل 2025)، بررسی‌شده در نوامبر 2026؛ CnEVPost، مورخ 6 ژانویه 2026، در خصوص حذف Song Plus از سبد محصولات Ocean شرکت BYD در چین و جایگزینی آن با Sealion 06، در حالی که فروش صادراتی همچنان ادامه دارد؛ پوشش خبری Autohome و Yiche از عرضه Song Plus EV در اوت 2024 (ارقام باتری، موتور و شارژ DC برای نسخه‌های 520 و 605 km)؛ پوشش خبری Paultan.org و electrive از عرضه Seal U در اروپا (بسته باتری 87 kWh، پیمایش 500 km طبق استاندارد WLTP، شارژ DC 140 kW، پمپ حرارتی، طول 4,785 mm)؛ Down To Earth و پایگاه داده سیاست‌های اقلیمی در خصوص سیاست واردات خودرو اتیوپی در ژانویه 2024 (هدف‌گذاری بر خودروهای بنزینی و دیزلی؛ معافیت خودروهای برقی و هیبریدی و برخورداری از تعرفه‌های گمرکی مطلوب؛ عدم ذکر صریح خودروهای پلاگین هیبرید)؛ Ember و اداره تجارت بین‌الملل در خصوص تولید برق اتیوپی (بیش از 90 درصد برق‌آبی)؛ داده‌های اتحادیه خودرو قزاقستان گزارش‌شده توسط Astana Motors و Exclusive.kz در خصوص فروش BYD در قزاقستان در سال 2025 (حدود 1,530 دستگاه Song Plus DM-i و حدود 610 دستگاه Song Plus EV). پیمایش‌ها بر اساس استاندارد CLTC هستند مگر اینکه با WLTC یا WLTP مشخص شده باشند. صرفاً از جدول مشخصات چینی: وزن خالص، نرخ شارژ AC و عدم وجود شارژ DC در نسخه 75 km DM-i. صرفاً از Paultan: تخمین پیمایش واقعی تابستانی حدود 435 km. مشخصات صادراتی بسته به بازار و ساخت متفاوت است؛ قبل از سفارش، مشخصات دقیق واحد را تأیید کنید. عکس: Nikolai Bulykin / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.