تعد كل من BYD Song Plus EV و Song Plus DM-i نفس المركبة ولكن بمجموعات نقل حركة مختلفة. كلاهما سيارات دفع رباعي بخمسة مقاعد ونظام دفع أمامي مع قاعدة عجلات بطول 2,765 mm. تستخدم نسخة EV بطارية Blade بسعة 71.8 kWh أو 87.04 kWh وتوفر مدى يصل إلى 520 km أو 605 km وفقاً لدورة CLTC. بينما تستخدم نسخة DM-i بطارية بسعة 12.9 أو 18.3 أو 26.6 kWh لمدى قيادة كهربائي يتراوح بين 75 أو 112 أو 160 km وفقاً لدورة CLTC، مدعومة بمحرك بنزين سعة 1.5 لتر. تعتبر نسخة EV الخيار الأفضل للاستيراد في المناطق التي تتوفر فيها خدمات الشحن بشكل موثوق وتكون المسافات اليومية متوقعة. أما نسخة DM-i فهي الخيار الأفضل للاستيراد في المناطق التي يكون فيها الشحن غير مؤكد، أو المسافات طويلة، أو عندما يرغب المشتري في سيارة واحدة للاستخدام داخل المدينة وخارجها.
هذا الاختلاف الجوهري يفسر معظم تباينات السوق الموضحة أدناه: فالسوق الإثيوبي يميل للسيارات الكهربائية، بينما يميل سوق الخليج غالباً للسيارات الهجينة القابلة للشحن، وتقع آسيا الوسطى بين هذين الخيارين.
👉 أخبرنا بميناء الوجهة والمسافة اليومية للمشتري — وسنخبرك بمجموعة نقل الحركة المناسبة ونرسل لك المخزون الحالي. اسألنا عبر WhatsApp · تصفح المخزون الحالي →
إجابات سريعة:
- أيهما أقل تكلفة في التشغيل؟ نسخة EV، حيثما تكون الكهرباء أرخص من البنزين ويتوفر الشحن المنزلي. ونسخة DM-i، حيث تكون الكهرباء غير موثوقة أو يكون البنزين مدعوماً بشكل كبير.
- أيهما يقطع مسافة أطول بملء خزان/شحنة واحدة؟ نسخة DM-i. حيث تم تصنيف سيارة Song Plus DM-i Boost المخصصة لسوق الأردن بمدى مجمع يصل إلى 890 km وفقاً لدورة WLTC.
- أيهما أسرع في الشحن؟ نسخة EV: بقدرة 90 kW أو 140 kW تيار مستمر DC، مقابل 26 kW أو 54 kW في أعلى فئتين من DM-i، بينما لا تتوفر خاصية الشحن بالتيار المستمر DC في نسخة الـ 75 km.
- هل لديهما نفس الهيكل ومساحة الصندوق الخلفي؟ نعم. نفس قاعدة العجلات بطول 2,765 mm ومساحة صندوق خلفي تبلغ 574 لتراً خلف المقاعد الخلفية في المواصفات الصينية.
- أيهما أكثر أماناً للاستيراد للمشتري لأول مرة؟ نسخة EV في إثيوبيا؛ ونسخة DM-i في الخليج وآسيا الوسطى. الأسباب موضحة في الأقسام أدناه.
ما الفرق بين Song Plus EV و Song Plus DM-i؟
تأتي Song Plus بهيكل واحد مقدم بمجموعتي نقل حركة مختلفتين تماماً. نسخة EV لا تحتوي على محرك أو خزان وقود أو عادم. أما نسخة DM-i فهي سيارة هجينة قابلة للشحن: محرك بنزين سعة 1.5 لتر، ومحرك كهربائي، وبطارية كبيرة بما يكفي لقطع مسافة 75–160 km بالاعتماد على الكهرباء فقط وفقاً لدورة CLTC الصينية.
تتطلب التسميات عناية خاصة. ففي الصين، تُعرف السيارة باسم 宋PLUS (Song Plus)، وتُباع بطرازين هما Song Plus EV و Song Plus DM-i. أما في أوروبا، فيحمل الهيكل نفسه اسم BYD Seal U، بنسختي EV و DM-i. وفي أستراليا ونيوزيلندا وتايلاند والفلبين والعديد من الأسواق الأخرى ذات المقود الأيمن (RHD)، تُباع النسخة الهجينة القابلة للشحن باسم Sealion 6 DM-i. بينما يدرجها موقع BYD الرسمي في الأردن تحت اسم Song Plus DM-i Boost. يغطي دليلنا لأسماء سيارات BYD في الصين وللتصدير هذا النمط. إذا كان المشتري يقارن بين Song Plus وبديلتها، فإن مقارناتنا بين Sealion 06 EV و Song Plus EV و Sealion 06 DM-i و Song Plus DM-i تغطي هذا الاختيار.
هناك حقيقة إنتاجية مهمة للمخزون. فقد أزالت BYD طراز Song Plus من موقعها الإلكتروني الصيني في يناير 2026 واستبدلته في النطاق المحلي بطراز Sealion 06 الأكبر، لكن إنتاج التصدير ومبيعات التصدير استمرت. لذا، فإن مخزون السوق الصيني الذي يُعرض عليك في أواخر عام 2026 من المرجح أن يكون من تصنيع عام 2024 أو 2025، وليس سيارة من طراز العام الحالي. تأكد من تاريخ التصنيع والبطارية الدقيقة قبل مقارنة الأسعار بين الموردين.
كيف تقارن بين Song Plus EV و DM-i على الورق؟
يستخدم الجدول أدناه جداول المواصفات الصينية لإصدارات موديل 2025، وهي أحدث تشكيلة كاملة في تلك الجداول.
| المواصفات | Song Plus EV 520 | Song Plus EV 605 | Song Plus DM-i 75 | Song Plus DM-i 112 | Song Plus DM-i 160 |
|---|---|---|---|---|---|
| البطارية (kWh) | 71.8 | 87.04 | 12.9 | 18.3 | 26.6 |
| المدى الكهربائي، CLTC | 520 km | 605 km | 75 km | 112 km | 160 km |
| المدى الكهربائي، WLTC | — | — | 60 km | 91 km | 128 km |
| المحرك | — | — | 1.5L, 74 kW / 126 Nm | same | same |
| محرك الدفع | 150 kW / 310 Nm | 160 kW / 330 Nm | 160 kW / 260 Nm | same | same |
| 0–100 km/h | — | — | 7.7 s | 7.7 s | 7.9 s |
| شحن سريع DC | 90 kW | 140 kW | none | 26 kW | 54 kW |
| شحن AC | 7 kW | 7 kW | 3.3 kW | 3.3 kW | 7 kW |
| الوزن الصافي | 1,920 kg | 2,050 kg | 1,785 kg | 1,830 kg | 1,890 kg |
| صندوق الأمتعة، المقاعد مرفوعة | 574 L | 574 L | 574 L | 574 L | 574 L |
هناك صفان يحملان وزناً أكبر من البقية. أولاً، لا تتمتع نسخة 75 km DM-i بأي قدرة على الشحن السريع DC، كما أن شاحن التيار المتردد AC الخاص بها يقتصر على 3.3 kW. ثانياً، يبلغ وزن نسخة 87 kWh EV حوالي 2,050 kg، وهو ما يزيد بمقدار 160 kg عن نسخة 160 km DM-i، مما يؤثر على تآكل الإطارات وكفاءة الكبح على الطرق الوعرة.
نسخ التصدير ليست مطابقة للمواصفات الصينية. تستخدم نسخة Seal U EV Design الأوروبية حزمة بطارية 87 kWh وتوفر مدى 500 km وفق معيار WLTP بدلاً من 605 km وفق معيار CLTC، مع قدرة شحن DC تبلغ 140 kW ومضخة حرارية. أما نسخة Song Plus DM-i Boost المخصصة للسوق الأردني فتستخدم محرك توربو سعة 1.5 لتر بقوة 96 kW وعزم دوران 220 Nm، مع محرك كهربائي بقوة 150 kW وعزم 300 Nm، وحزمة بطارية 18.3 kWh، ومدى كهربائي 90 km وفق معيار WLTC، ومدى مجمع 890 km واستهلاك وقود 5.1 L/100 km وفق معيار WLTC. تأتي كل هذه الأرقام من قوائم الشركات المصنعة الخاصة بكل سوق؛ لذا يجب اعتمادها كمرجع للنسخة التي تشتريها فعلياً، وليس للسيارة المخصصة للسوق الصيني.
ماذا يعني مدى CLTC في أديس أبابا أو عمان أو ألماتي؟
يعتبر CLTC دورة الاختبار الصينية، وهو يبالغ في تقدير المدى بنفس الطريقة التي يبالغ بها معيار WLTP في أوروبا. يتحول رقم 605 km وفق CLTC إلى 500 km وفق WLTP لنفس البطارية بسعة 87 kWh، وتشير الاختبارات الأوروبية المستقلة إلى أن المدى الواقعي في الصيف يقترب من 435 km. بالنسبة لنسخة DM-i، فإن أرقام CLTC الصينية البالغة 75 و112 و160 km تقابلها أرقام WLTC تبلغ 60 و91 و128 km. خطط لمسار المشتري اليومي بناءً على رقم WLTC، ثم اطرح 10–15% إضافية لمراعاة استخدام تكييف الهواء، والتدفئة، والحمولة، والازدحام المروري.
تختلف هذه الحسابات حسب السوق. في أديس أبابا، معظم الرحلات قصيرة والمدينة تقع على ارتفاع شاهق، حيث لا يفقد المحرك الكهربائي أياً من عزمه؛ لذا فإن سيارة EV بمدى 520 km توفر 400 km في الاستخدام الواقعي، وهو ما يكفي لأسبوع من القيادة داخل المدينة. في منطقة الخليج، تقطع نفس السيارة المسافة من دبي إلى أبوظبي والعودة بشحنة واحدة، لكن رحلة الرياض–جدة تتطلب محطة شحن DC واحدة على الأقل. في كازاخستان وأوزبكستان، تعتبر المسافات بين المدن التي تتراوح بين 300–600 km أمراً طبيعياً، وتنخفض درجات الحرارة في الشتاء إلى ما دون الصفر، كما أن محطات الشحن خارج المدن الرئيسية نادرة. هذه هي الظروف المثالية لنسخة DM-i.
يوفر محرك DM-i أيضاً تدفئة للمقصورة في الشتاء دون استنزاف بطارية الجر، وهو أمر حيوي في صباح يوم شديد البرودة في ألماتي. في المقابل، تعتمد سيارة EV على مضخة الحرارة وتدفئة البطارية، مما يقلل من المدى المتاح.
ما هي سرعة شحن Song Plus EV وDM-i؟
تعتبر سيارة EV هي الأسرع في الشحن بفارق كبير. تقبل نسخة 520 km شحناً سريعاً DC بقدرة 90 kW، بينما تقبل نسخة 605 km قدرة 140 kW؛ وتشير BYD إلى أن الشحن من 30–80% يستغرق حوالي 30 دقيقة و28 دقيقة على التوالي. باستخدام شاحن حائط AC بقدرة 7 kW، يستغرق الشحن الكامل حوالي 10 ساعات لحزمة البطارية 71.8 kWh وحوالي 12.4 ساعة لحزمة البطارية 87.04 kWh.
تعد تقنية DM-i عرضاً مختلفاً. حيث تقبل نسخة 160 km شحناً سريعاً بتيار مستمر DC بقدرة 54 kW، بينما تقبل نسخة 112 km قدرة 26 kW، في حين لا تدعم نسخة 75 km الشحن السريع. أما بالنسبة للشحن بالتيار المتردد AC، فإن النسختين ذواتي البطاريات الأصغر تشحنان بقدرة 3.3 kW، مما يعني أن الشحن الكامل من الصفر يستغرق من خمس إلى ست ساعات؛ بينما تشحن نسخة 160 km بقدرة 7 kW. مالك سيارة DM-i الذي يقوم بالشحن كل ليلة سيغطي معظم قيادته داخل المدينة باستخدام الكهرباء. أما المالك الذي لا يقوم بالشحن أبداً فهو يقود سيارة SUV تعمل بالبنزين مع بطارية ثقيلة نادراً ما يستخدمها.
بالنسبة لمشتري الأساطيل، يأتي قرار الشحن في المقام الأول. إذا كان بإمكان المستودع تركيب نقاط شحن AC بقدرة 7 kW، فإن كلا السيارتين مناسبتان. أما إذا كان الشحن متاحاً فقط عبر شبكة DC العامة، فإن سيارة EV فقط هي التي تستفيد من ذلك بشكل جيد، ويجب استبعاد نسخة 75 km من طراز DM-i من القائمة المختصرة.
أي طراز من Song Plus يجب أن يطلبه المستورد في إثيوبيا؟
تعد إثيوبيا الحالة الأكثر وضوحاً للسيارات الكهربائية من بين الأسواق الثلاث. فمنذ 29 يناير 2024، حظرت البلاد استيراد سيارات الركاب الخاصة الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل فقط والتي تقل عن عشرة مقاعد، وتم إعفاء السيارات الكهربائية والهجينة ومنحها معاملة جمركية تفضيلية. يتم تطبيق هذه السياسة من خلال الرمز التعريفي للتعريفة الجمركية بقدر ما يتم تطبيقها من خلال حظر رسمي، والنتيجة العملية هي أن السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية هي الخيار الافتراضي للاستيراد.
بالنسبة لسيارة Song Plus، فإن ذلك يوجه الاختيار نحو نسخة EV. تولد إثيوبيا أكثر من 90% من كهربائها من الطاقة الكهرومائية، لذا فإن تكاليف التشغيل منخفضة حيثما توجد شبكة كهرباء، بينما يتم استيراد البنزين وتخضع إمداداته لقيود بسبب توفر العملة الأجنبية. المشتري الذي يشحن سيارته في المنزل أو في مكتب في أديس أبابا سينفق جزءاً بسيطاً من تكلفة وقود سيارة SUV تعمل بالبنزين. كما تتجنب سيارة EV مخاطر التصنيف التي تحوم حول السيارات الهجينة القابلة للشحن (plug-in hybrids): فالقواعد المنشورة تذكر السيارات الكهربائية والهجينة، لكنها لا توضح معاملة السيارات الهجينة القابلة للشحن بكلمات صريحة، والقرار الجمركي هو ما يهم عند الميناء.
هذا هو التحذير الوحيد لسيارة DM-i في إثيوبيا. قد يتم تخليص السيارة كسيارة هجينة، ويتعامل معها العديد من المستوردين بهذه الطريقة، ولكن لا ينبغي للتاجر شحن حاوية من سيارات DM-i بناءً على هذا الافتراض. احصل على تأكيد التصنيف كتابياً من وسيط الجمارك قبل الدفع. إذا كانت الإجابة بنعم، فإن DM-i سيارة عملية للمشترين الذين يسافرون خارج أديس أبابا ولا يمكنهم الاعتماد على الشحن. إذا كانت الإجابة غير واضحة، فاطلب نسخة EV.
تعتبر بقية قائمة التحقق الخاصة بإثيوبيا قياسية: يجب أن تكون المركبات ذات مقود أيسر فقط، مع تأكيد معيار منفذ الشحن، وتخصيص ميزانية لرسوم النقل عبر جيبوتي. يغطي دليل استيراد السيارات إلى إثيوبيا الخاص بنا القواعد، بينما يوضح دليل تكاليف CIF جيبوتي كيفية حساب التكلفة الواصلة، وتوضح هذه الملاحظة حول مخزون Sealion 05 EV كيفية مقارنة طرازات BYD الأصغر. إذا كانت ميزانية المشتري لا تسمح بشراء Song Plus، فإن مقارنة أجيال Seagull هي نقطة البداية.
أي طراز من Song Plus يُباع في الخليج وآسيا الوسطى؟
في منطقة الخليج، تعتبر السيارات الهجينة القابلة للشحن (plug-in hybrid) هي الخيار الأكثر ملاءمة للاستيراد. فالوقود رخيص، والمسافات طويلة، ودرجات الحرارة في الصيف تؤثر سلباً على أي سيارة تعتمد على تبريد البطارية فقط. تدرج إصدارات DM-i لموديل 2025 نظام تبريد سائل وتدفئة لدرجات الحرارة المنخفضة للبطارية؛ بينما تدرج سيارات 2023 السابقة نظام التدفئة لدرجات الحرارة المنخفضة فقط. بالنسبة لمشتري في الخليج، يجب تحديد المواصفات التي تتضمن التبريد السائل.
تختلف التوافرية الرسمية حسب الدولة. يدرج موقع BYD في الأردن طراز Song Plus DM-i Boost بمحرك 1.5-litre تيربو، وحزمة بطارية 18.3 kWh، ومنفذ شحن CCS2، والتي تُباع من خلال الوكيل الرسمي. يختلف التوافر الرسمي حسب السوق، لذا قد يقوم التاجر الذي يستورد من الصين بتوريد سيارة لا تحظى بدعم وكيل محلي. هذا ليس سبباً لتجنبها، ولكنه يغير طبيعة محادثات ما بعد البيع: يحتاج المشتري إلى ورشة عمل قادرة على قراءة تشخيصات BYD وتوفير قطع الغيار الخاصة بالأنظمة الهجينة. تأكد من وضع الضمان قبل تقديم عرض السعر، وتحقق من الاختلافات بين مواصفات GCC ومواصفات الصين، لا سيما فيما يتعلق بنظام التبريد ومنفذ الشحن.
بالنسبة للسيارات الكهربائية (EV) في الخليج، فإن إصدار 605 km هو الأكثر منطقية. سيارة 520 km مناسبة لأساطيل النقل داخل المدن، لكن المدى الإضافي وقدرة الشحن 140 kW تجعل من إصدار 605 km سيارة أكثر موثوقية للتنقل بين المدن. المقايضة هنا تتعلق بالوزن والسعر؛ حيث تضيف حزمة البطارية 87 kWh حوالي 130 kg إلى وزن السيارة.
تعد آسيا الوسطى منطقة نفوذ لسيارات DM-i لأسباب مختلفة تتعلق بالمسافات الطويلة والطقس البارد. وتعتبر Song Plus الخيار الراسخ هناك؛ حيث كانت Song Plus DM-i الطراز الأكثر مبيعاً لشركة BYD في كازاخستان عام 2025، بواقع 1,530 وحدة تقريباً مقابل 610 وحدات للنسخة الكهربائية، وفقاً لبيانات اتحاد السيارات الكازاخستاني. وهذا يعزز من توفر قطع الغيار وقيمة إعادة البيع. ونظراً للمسافات الطويلة بين المدن، وبرودة الشتاء، وعدم انتظام شبكات الشحن، تظل السيارات الهجينة القابلة للشحن (Plug-in Hybrid) الخيار الأقل مخاطرة. يتم نقل السيارات برياً عبر خورغوس، لذا فإن طريق النقل البري عبر خورغوس هو الملاحظة اللوجستية ذات الصلة، وليس الشحن بالحاويات.
ما الذي يجب على الوكيل التحقق منه قبل طلب سيارة Song Plus؟
دخلت Song Plus خطوط الإنتاج منذ عام 2020 وشهدت العديد من التغييرات في البطاريات والتجهيزات، لذا فإن اسم الطراز وحده لا يكفي. تحقق من النقاط التالية في قائمة العرض، وليس بعد وصول السيارة:
- تاريخ التصنيع وسنة الطراز. من المرجح أن تكون مخزونات السوق الصينية في أواخر عام 2026 من تصنيع عام 2024 أو 2025. السيارات المصنعة في 2023 تحتوي على حزمة حرارية أقدم للبطارية، وفي طراز DM-i، تأتي بمواصفات 110 km الأقدم.
- سعة البطارية، وليس فقط رقم المدى. تُباع سيارات DM-i بنسخ 75 و 112 و 160 km مع حزم بطاريات بسعة 12.9 و 18.3 و 26.6 kWh. أحياناً يذكر البائعون رقم المدى وفق معيار CLTC دون تحديد حجم البطارية.
- الشحن بالتيار المستمر (DC). تأكد مما إذا كانت السيارة تدعم هذه الميزة. نسخة 75 km من DM-i لا تدعمها، وهذا يؤثر على قيمة إعادة البيع ومدى فائدتها للأساطيل.
- معيار منفذ الشحن. تحدد قوائم الأردن معيار CCS2، وقد تختلف مواصفات التصنيع للسوق الصيني. طابق المنفذ مع أجهزة الشحن في وجهتك قبل الشحن.
- نظام الإدارة الحرارية للبطارية. تدرج طرازات 2025 من DM-i والسيارات الكهربائية نظام التبريد السائل؛ بينما لا تحتوي طرازات DM-i الأقدم على ذلك. هذا فرق جوهري في ظل حرارة منطقة الخليج.
- نقل الضمان. يرتبط ضمان BYD الصيني بالمالك الأول وشبكة الوكلاء المحلية. قد لا تتمتع سيارات التصدير بضمان قابل للتحويل؛ لذا يجب توضيح ذلك في عرض السعر بدلاً من ترك المشتري يكتشف ذلك لاحقاً.
- المواصفات والأوراق الرسمية. استخدم قائمة التحقق من مستندات التصدير وقم بإجراء فحص عن بُعد قبل الدفع. يغطي دليل استيراد السيارات لعام 2026 الخطوات المتبعة من مرحلة العرض وحتى التسليم.
تعتبر تكاليف الشحن متطابقة لكلا نوعي المحركات. يمكن شحن سيارة Song Plus داخل حاوية 40HQ أو عبر سفن الدحرجة (RoRo)؛ راجع مقارنة بين شحن RoRo وشحن الحاويات وعدد السيارات التي تتسع لها الحاوية. الوزن الإضافي في نسخة EV يؤثر على خطة التحميل وسعر شحن RoRo، كما تتطلب كلتا السيارتين عزل نظام الجهد العالي قبل النقل.
الأسئلة الشائعة
هل سيارة Song Plus EV هي نفس سيارة BYD Seal U؟
نعم. اسم Seal U هو الاسم التجاري المخصص للتصدير لسيارة Song Plus في أوروبا، سواء بنسخة EV أو DM-i. وفي أستراليا ونيوزيلندا وتايلاند والفلبين والعديد من الأسواق الأخرى، تُباع النسخة الهجينة القابلة للشحن باسم Sealion 6 DM-i. الهيكل وقاعدة العجلات والمقصورة الداخلية متطابقة، بينما تختلف الشعارات وبعض التجهيزات الخاصة بكل سوق.
هل يجب شحن سيارة Song Plus DM-i بالكهرباء؟
لا. يمكن لسيارة DM-i العمل بالبنزين إلى أجل غير مسمى، حيث يستخدم المحرك لتشغيل العجلات وشحن البطارية. لكن السيارة التي لا يتم شحنها أبداً تحمل بطارية نادراً ما تُستخدم، مما يؤدي إلى معدلات استهلاك وقود أسوأ مقارنة بالسيارة التي يتم شحنها بانتظام. تعتمد جدوى نسخة DM-i على الشحن المنتظم، حتى لو كان ذلك ليلاً في المنزل فقط.
أي نسخة من Song Plus أقل تكلفة في التشغيل في إثيوبيا؟
نسخة EV، للمشتري الذي يمتلك وسيلة شحن موثوقة. معظم الكهرباء في إثيوبيا مولدة من الطاقة الكهرومائية وهي رخيصة مقارنة بالبنزين المستورد، لذا فإن تكلفة الكيلومتر الواحد في نسخة EV أقل بكثير. لا تعد نسخة DM-i منطقية إلا للمشترين الذين يقودون بانتظام خارج نطاق شبكة الشحن، وفقط بعد تأكيد التصنيف الجمركي كتابياً.
هل تستحق سيارة Song Plus DM-i بمدى 75 كم الاستيراد؟
فقط لشريحة ضيقة من المشترين: من يبحث عن أقل سعر شراء، ولن يقوم بالشحن إلا نادراً، ولا يحتاج إلى شحن سريع DC. فهي تأتي بأصغر بطارية، وشاحن AC بقدرة 3.3 kW، ولا تدعم الشحن السريع DC. بالنسبة للاستخدام التجاري أو إعادة البيع، تعتبر نسخة 112 كم أو 160 كم خياراً أفضل.
هل تمتلك سيارتا Song Plus EV وDM-i نفس مساحة الصندوق الخلفي؟
نعم. تشير المواصفات الصينية إلى سعة 574 لتراً خلف المقاعد الخلفية لكلتا النسختين. بينما تشير قائمة المواصفات في الأردن إلى 552 لتراً، لذا يرجى التأكد من طريقة القياس عند مقارنة العروض.
هل يمكن لسيارة Song Plus DM-i العمل بالبنزين المتوفر في سوقي المحلي؟
المحرك هو وحدة بنزين تقليدية، لكن محركات التصدير ومعايرتها تختلف: السيارة المخصصة للأردن تستخدم محرك 1.5 لتر تيربو بدلاً من محرك 1.5 لتر تنفس طبيعي الموجود في النسخة الصينية. تأكد من متطلبات الأوكتان ومعايرة الانبعاثات للنسخة المحددة، خاصة في المناطق التي تتفاوت فيها جودة الوقود.
أي نسخة تحافظ على قيمتها بشكل أفضل؟
في كازاخستان وأوزبكستان، يسهل إعادة بيع طرازات DM-i نظرًا لقدرتها على العمل بالبنزين في أي مكان؛ بينما في إثيوبيا، تُعد السيارات الكهربائية EV الخيار السائد. تعتمد إعادة البيع على واقع الوقود والشحن المحلي أكثر من اعتمادها على ورقة المواصفات.
المصادر: جداول مواصفات Carscraper لسيارة BYD Song Plus New Energy (إصدارات EV و DM-i، السوق الصيني)، تم التحقق منها في نوفمبر 2026، فيما يخص بيانات البطارية، والمدى، ومجموعة نقل الحركة، والشحن، والوزن، وصندوق الأمتعة، والإدارة الحرارية؛ الصفحة الرسمية لـ BYD Jordan لسيارة Song Plus DM-i Boost (محرك 1.5 لتر تيربو 96 kW / 220 Nm، محرك كهربائي 150 kW / 300 Nm، بطارية 18.3 kWh، مدى كهربائي 90 كم وفق معيار WLTC، مدى مجمع 890 كم، استهلاك 5.1 L/100 كم وفق معيار WLTC، منفذ CCS2، صندوق أمتعة 552 L)، تم التحقق منها في نوفمبر 2026؛ مدخل ويكيبيديا لسيارة BYD Song Plus (تواريخ الإنتاج، أسماء التصدير، ومواصفات طراز 2025)، تم التحقق منها في نوفمبر 2026؛ CnEVPost، 6 يناير 2026، حول إزالة Song Plus من تشكيلة Ocean الخاصة بـ BYD في الصين واعتبار Sealion 06 خليفة لها، مع استمرار مبيعات التصدير؛ تغطية Autohome و Yiche لإطلاق Song Plus EV في أغسطس 2024 (أرقام البطارية، والمحرك، وشحن DC لإصدارات 520 و 605 كم)؛ تغطية Paultan.org و electrive لإطلاق Seal U في أوروبا (حزمة بطارية 87 kWh، مدى 500 كم وفق معيار WLTP، شحن DC بقدرة 140 kW، مضخة حرارية، طول 4,785 مم)؛ Down To Earth وقاعدة بيانات سياسات المناخ حول سياسة استيراد المركبات في إثيوبيا لشهر يناير 2024 (استهداف مركبات البنزين والديزل؛ إعفاء المركبات الكهربائية والهجينة ومنحها معاملة جمركية تفضيلية؛ الهجينة القابلة للشحن لم تُذكر تحديداً)؛ Ember وإدارة التجارة الدولية حول توليد الكهرباء في إثيوبيا (الطاقة الكهرومائية أكثر من 90%)؛ بيانات اتحاد السيارات في كازاخستان التي أوردتها Astana Motors و Exclusive.kz حول مبيعات BYD في كازاخستان لعام 2025 (Song Plus DM-i حوالي 1,530 وحدة، Song Plus EV حوالي 610). المدى المذكور يعتمد معيار CLTC ما لم يُشر إلى WLTC أو WLTP. فقط من جدول المواصفات الصيني: أوزان السيارة فارغة، ومعدلات شحن AC، وغياب شحن DC في طراز 75 كم DM-i. فقط من Paultan: تقدير المدى الواقعي في الصيف بحوالي 435 كم. تختلف مواصفات التصدير حسب السوق والتصنيع؛ يرجى التأكد من الوحدة الدقيقة قبل الطلب. الصورة: Nikolai Bulykin / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.