بموجب قواعد Incoterms 2020، يلتزم بائع CIF فقط بشراء الحد الأدنى من التغطية، وهي بنود شحن البضائع (Institute Cargo Clauses (C))، لما لا يقل عن 110% من قيمة العقد، وهي أدنى مستويات التغطية الثلاثة القياسية. أما بموجب شروط FOB وCFR، فلا يوجد أي التزام على أي طرف بالتأمين لصالح المشتري. إذا كنت تستورد السيارات، فحدد مستوى التغطية قبل تحميل السيارة، وأدرجه في العقد، وتعرف على المواعيد النهائية للإخطار قبل وقوع أي مشاكل.
👉 هل تخطط لشحن سيارات؟ تواصل معنا عبر WhatsApp · شحن السيارات من الصين إلى الموانئ الأفريقية →
هذا الدليل يقدم معلومات عامة حول القواعد المنشورة. وهو لا يذكر أي أسعار أقساط أو مبالغ تعويضات، حيث يتم تحديدها من قبل شركة التأمين. وتظل صياغة بوليصة التأمين الخاصة بك هي المرجع الذي يعلو على ما هو مكتوب هنا.
من المسؤول عن السيارة التي تتعرض للتلف في البحر؟
يتحمل المشتري المخاطر بمجرد تحميل السيارة على السفينة بموجب شروط FOB وCFR وCIF، لذا فإن التأمين هو الوسيلة التي يسترد بها المشتري خسائره. بموجب هذه الشروط، تنتقل المخاطر إلى المشتري عند التحميل في الصين، كما هو موضح في دليلنا حول عروض أسعار وكلاء الشحن. توجد بعد ذلك طريقتان: المطالبة بموجب بوليصة شحن البضائع، والمطالبة ضد الناقل. وهما ليستا بديلين. فشركة التأمين التي تدفع التعويض تقوم عادةً بالرجوع على الناقل المسؤول، لذا يجب على المشتري ألا يفقد حقوقه تجاه الناقل.
ما هو التأمين الذي يتطلبه كل شرط من شروط Incoterms؟
فقط شرطا CIF وCIP يلزمان البائع بالتأمين. أما الشروط الأخرى مثل EXW وFOB وCFR فلا تفرض أي التزام بالتأمين، لذا يقرر المشتري ما إذا كان سيشتري تغطية تأمينية أم لا.
| الشرط | الطرف الملزم بالتأمين | الحد الأدنى للمستوى (Incoterms 2020) |
|---|---|---|
| FOB, CFR | لا يوجد طرف ملزم | خيار المشتري |
| CIF | البائع، لصالح المشتري | Institute Cargo Clauses (C) |
| CIP | البائع، لصالح المشتري | Institute Cargo Clauses (A) |
يبلغ مبلغ التأمين 110% على الأقل من قيمة العقد بعملة العقد، ويمكن للأطراف الاتفاق على مستوى مختلف. تصف أكاديمية ICC والعديد من ملخصات شركات المحاماة شرط CIF بأنه ظل دون تغيير عند البند (C)، بينما تم رفع شرط CIP إلى البند (A) في إصدار 2020. لقد راجعنا التعليقات الثانوية، وليس كتاب قواعد ICC نفسه. راجع أيضاً شحن السيارات بنظام RoRo مقابل الحاويات لمعرفة كيف تؤثر طريقة الشحن على حجم المخاطر.
ما الفرق بين ICC (A) و(B) و(C) بالنسبة للسيارة؟
تغطي وثيقة ICC (A) جميع مخاطر الفقد أو التلف باستثناء تلك التي تستثنيها البنود، بينما تغطي (B) و (C) المخاطر المذكورة فيهما فقط. صيغة عام 2009 هي الإصدار الأكثر استخداماً، وتحدد بوليصتك الإصدار المطبق.
| المستوى | كيفية عمل التغطية | ما يعنيه ذلك بالنسبة للسيارة |
|---|---|---|
| (A) | جميع المخاطر، ناقص الاستثناءات | الأوسع نطاقاً؛ عادة ما يتم تغطية السرقة وعدم التسليم هنا، مع مراعاة الاستثناءات |
| (B) | المخاطر المحددة | تضيف دخول مياه البحر إلى السفينة، السقوط في البحر، الزلازل، الثوران البركاني، والبرق |
| (C) | المخاطر المحددة، الأضيق نطاقاً | الحوادث الكبرى مثل الحريق، الانفجار، الجنوح، الغرق، الانقلاب، التصادم، الإلقاء في البحر، وتضحيات الخسارة العامة |
البند (C) ليس نسخة أرخص من (A). فهو يستجيب للحوادث الجسيمة. الخدوش الناتجة عن ارتخاء أربطة التثبيت أو الصدمات البسيطة أثناء المناولة هي نوع من الخسائر التي يجب عليك التحقق منها مقابل نص البند بدلاً من افتراض تغطيتها. تتفق ملخصات شركات التأمين والوسطاء (مثل ICICI Lombard و Group ACTIVA و DBS) على التقسيم بين (B) و (C)، على الرغم من اختلاف القوائم قليلاً، لذا تأكد من نص البند.
هل يجب علي ترقية تغطية CIF إلى البند (A) للسيارات؟
بالنسبة للمركبات الجديدة، يعد طلب البند (A) طلباً تجارياً منطقياً، لأن (A) هو المستوى الوحيد الذي لا يقتصر على المخاطر المذكورة. السيارة ذات قيمة عالية وسهلة التعرض للخدش، والأضرار العادية أثناء المناولة هي ما يقلق معظم المشترين. اطلب من البائع أو شركة التأمين الخاصة بك عرض سعر وفقاً لـ (A)، واجعل المستوى ومبلغ 110% مكتوباً في العقد أو الفاتورة الأولية. يتم تحديد التكلفة من قبل شركة التأمين وتعتمد على المسار والشحنة وسجل المطالبات، لذا لا يقدم هذا الدليل أرقاماً محددة.
إذا كنت تشتري بموجب شروط FOB، فأنت من يرتب البوليصة بنفسك. يمكن لوسيط أو شركة تأمين محلية إصدار بوليصة للرحلة بأكملها، مما يمنحك السيطرة على الصياغة. قارن هذا الخيار بمخاطر الدفع في الاعتماد المستندي مقابل التحويل البنكي (T/T): غالباً ما يطلب البنك بموجب الاعتماد المستندي وثيقة تأمين، ويصبح مستوى التغطية المطلوب جزءاً من شروط الائتمان.
ما الذي لا تغطيه بوالص الشحن البحري عادةً؟
تشترك المستويات الثلاثة في مجموعة من الاستثناءات، بما في ذلك سوء السلوك المتعمد من قبل المؤمن له، التسرب العادي والتآكل، التعبئة أو التخزين غير الكافي، العيب الذاتي، والخسارة الناجمة عن التأخير. في صيغة عام 2009، تندرج هذه الاستثناءات تحت البند 4.
بالنسبة للسيارة، المعنى العملي بسيط: العيب الموجود قبل التحميل لا يُعد خسارة أثناء النقل. فالخدش أو عيب الطلاء أو مشكلة البطارية التي كانت موجودة في ميناء التحميل ستكون محل نزاع بين شركة التأمين والناقل. التقط صوراً مؤرخة عند التحميل واحتفظ بتقرير الفحص، كما هو موضح في قائمة التحقق من مستندات التصدير الخاصة بنا.
متى تبدأ التغطية ومتى تنتهي؟
بند النقل لعام 2009 يغطي المسار من المستودع إلى المستودع. تبدأ التغطية عندما يتم تحريك الشحنة لأول مرة في المستودع أو مكان التخزين للتحميل، وتستمر خلال المسار الطبيعي للنقل وتنتهي عند وقوع أول حدث من عدة أحداث. أحد هذه الأحداث هو مرور 60 يوماً بعد التفريغ من السفينة في ميناء التفريغ النهائي. إذا تم إرسال السيارة إلى وجهة أخرى بعد التفريغ، تنتهي التغطية عندما يتم تحريكها لأول مرة لتلك الرحلة اللاحقة، ولا يزال حد الـ 60 يوماً سارياً.
النقطة المهمة للمستوردين هي أن السيارة التي تظل في ساحة الميناء قد تخرج عن نطاق التغطية. كما تتراكم على السيارات غير المطالب بها رسوم إضافية، وهو ما تناولناه في رسوم الأرضيات والتخزين على السيارات المستوردة. يمكن عادةً تمديد التغطية بالاتفاق مع شركة التأمين، ولكن فقط إذا طلبت ذلك قبل انتهاء صلاحيتها. تظهر صياغة الـ 60 يوماً في نسخ بنود عام 2009 التي تنشرها شركات التأمين؛ تحقق من بوليصة التأمين الخاصة بك.
ما الذي يجب علي فعله أولاً عند العثور على سيارة متضررة في الميناء؟
حافظ على الأدلة وقدم إخطاراً كتابياً بسرعة. هذه الخطوات مستمدة من ملخصات قانون النقل وتوجيهات شركات التأمين، وقد تضيف بوليصتك خطوات خاصة بها.
- لا تحرك السيارة إذا كان بإمكانك تجنب ذلك. قم بتصوير وتوثيق الضرر، ورقم VIN، والموقع، والتاريخ.
- دون الضرر في إيصال التسليم أو مستند الميناء في وقت الاستلام.
- أبلغ شركة التأمين، أو الوكيل المذكور في الشهادة، كتابياً وفي أقرب وقت ممكن. اذكر طبيعة وتاريخ ومكان الخسارة واطلب إجراء معاينة.
- أبلغ الناقل أو وكيله في ميناء التفريغ كتابياً. تحقق من بوليصة الشحن لمعرفة فترة الإخطار.
- رتب لإجراء معاينة مستقلة. تقرير المعاين هو الدليل الرئيسي على سبب الضرر ومدى جسامته.
- اتخذ خطوات معقولة للحد من المزيد من الضرر. عادة ما تتطلب البوليصات ذلك.
- اجمع المستندات: بوليصة الشحن، وشهادة التأمين، والفاتورة التجارية، وقائمة التعبئة، وتقرير المعاينة، والصور، وإخطارك للناقل.
إذا لم يكن الضرر مرئياً عند التسليم، فإن السرعة تكتسب أهمية أكبر، كما يوضح القسم التالي.
ما هي المواعيد النهائية للمطالبة ضد الناقل؟
بموجب قواعد لاهاي-فيزبي، يجب إخطار الناقل كتابياً بأي تلف غير ظاهر عند التسليم في غضون 3 أيام من تاريخ التسليم، ويُعفى الناقل من المسؤولية ما لم تُرفع دعوى قضائية في غضون عام واحد من تاريخ التسليم أو التاريخ الذي كان ينبغي أن يتم فيه التسليم. يجوز للأطراف الاتفاق على تمديد فترة العام الواحد بعد نشوء سبب الدعوى. تنشر شركة التأمين الفنلندية If نفس الأرقام، وهي 3 أيام للإخطار وعام واحد للتقادم في النقل البحري، وتوصي بإرسال مطالبة مؤقتة تحفظ حق المطالب أو شركة التأمين الخاصة به في تقديم مطالبة محددة لاحقاً.
يعتمد النظام المطبق على بوليصة الشحن والقانون الوطني في وجهة الوصول، وتستخدم بعض الدول فترات زمنية مختلفة. تحقق من بوليصة الشحن واحصل على مشورة قانونية محلية قبل الاعتماد على هذه الأرقام. يمكن لوثيقة التأمين الخاصة بك أيضاً تحديد موعد نهائي أقصر للمطالبة، لذا أبلغ شركة التأمين أولاً والناقل مباشرة بعد ذلك.
هل يغطي التأمين الرسوم الجمركية أو غرامات التأخير أو الشحنات المرفوضة؟
ليس تلقائياً. يحمي تأمين الشحن من الفقدان المادي أو التلف الذي يلحق بالسيارة. أما رسوم الموانئ والتأخير والفشل في التخليص الجمركي فهي مسائل منفصلة، وعادة ما يتم استثناء التأخير في البنود القياسية. للاطلاع على الرسوم التي تتراكم إذا لم تتمكن من تخليص السيارة، راجع رسوم غرامات التأخير والتخزين. وللاطلاع على المستندات التي تمنع احتجاز الشحنة، راجع قائمة التحقق من مستندات التصدير.
كيف ينطبق هذا على أسواق الوجهة المختلفة؟
المبدأ واحد في كل مكان، لكن التفاصيل العملية تختلف حسب الميناء، لذا تساعد هذه الأدلة في بقية مسار الشحن.
- شرق أفريقيا وإثيوبيا عبر جيبوتي: سعر CIF جيبوتي لإثيوبيا يوضح أهمية المرحلة النهائية بعد التفريغ، كما أن حد الـ 60 يوماً يعد مهماً إذا كانت السيارة تنتظر النقل البري الداخلي.
- غرب أفريقيا وكوت ديفوار: استيراد السيارات إلى كوت ديفوار.
- آسيا الوسطى: السيارات الصينية في روسيا وآسيا الوسطى يغطي مساراً يجمع بين النقل البحري والسكك الحديدية، لذا تأكد من أن بوليصة التأمين تغطي كل مرحلة.
- إيران: استيراد السيارات الصينية إلى إيران؛ تأكد مع شركة التأمين الخاصة بك مما يمكنها تغطيته لهذه الوجهة.
- السيارات الكهربائية في إثيوبيا: استيراد السيارات الكهربائية إلى إثيوبيا.
- المغادرة من قوانغتشو: محطة نانشا للسيارات وصادرات RoRo.
- الكمية وتحميل الحاويات: كم عدد السيارات التي تتسع لها الحاوية.
- خلفية سلسلة التوريد: سلسلة توريد تصدير السيارات من الصين.
الأسئلة الشائعة
هل التأمين المشمول في عرض سعر CIF كافٍ للسيارات؟
إنه الحد الأدنى. يتطلب شرط CIF استخدام البند (C) بنسبة 110% من قيمة العقد، والبند (C) يغطي فقط الحوادث الجسيمة. إذا كنت ترغب في الحماية ضد أضرار المناولة العادية، اطلب البند (A) واجعله جزءاً من العقد.
من يشتري التأمين البحري بموجب شروط FOB؟
لا أحد ملزم بذلك. لا تفرض قواعد Incoterms 2020 أي واجب تأميني على بائع FOB، لذا يقرر المشتري ما إذا كان سيؤمن ومع من، ويجب عليه ترتيب ذلك قبل التحميل.
لماذا يبلغ مبلغ التأمين 110% من قيمة العقد؟
تحدد قواعد Incoterms 2020 نسبة 110% كحد أدنى لشروط CIF و CIP بحيث تتجاوز تغطية المشتري قيمة الفاتورة. تعتمد كيفية حساب المطالبة على البوليصة.
هل يغطي تأمين الشحن سرقة السيارة؟
تندرج السرقة وعدم التسليم ضمن بوليصة جميع المخاطر بموجب البند (A)، مع مراعاة استثناءاتها. تشير معظم الملخصات إلى أنها خارج نطاق البندين (B) و (C)، لكن مقالاً لإحدى شركات التأمين يشير إلى أن البند (B) يغطيها، لذا تحقق من الصياغة وأي ملحقات في بوليصتك.
هل السيارة مغطاة إذا تعرضت للتلف في ساحة الميناء؟
يعتمد ذلك على ما إذا كان الضرر قد حدث خلال فترة شرط النقل. التغطية تمتد من المخزن إلى المخزن ولكنها تنتهي عند وقوع أول حدث من عدة أحداث، بما في ذلك 60 يوماً بعد التفريغ. اقرأ بوليصتك.
ما هي المدة المتاحة لي للإبلاغ عن الأضرار غير المرئية؟
بموجب قواعد Hague-Visby، تبلغ المدة 3 أيام من تاريخ التسليم لتقديم إشعار كتابي إلى الناقل، وسنة واحدة لرفع دعوى قضائية. قد تحدد بوليصة التأمين الخاصة بك وبوليصة الشحن فترات زمنية مختلفة، لذا يجب عليك الإبلاغ للطرفين بمجرد اكتشاف الضرر.
هل تقومون بترتيب التأمين للمشترين؟
نحن لسنا شركة تأمين أو وسيطاً. يمكننا إخبارك بمستوى التغطية الذي يتضمنه عرض السعر حتى تتمكن من مقارنته، وعليك إبرام التأمين مع شركة تأمين أو وسيط مرخص. تواصل معنا عبر WhatsApp.
المصادر: أكاديمية ICC، “Incoterms 2020: CIP أم CIF؟”؛ HFW، “نظرة عامة وتعليق على Incoterms 2020″؛ Reed Smith، “Incoterms 2020: ما تحتاج إلى معرفته”؛ صفحات مرجع SeaRates لـ CIF وCIP (مستوى التأمين ومبلغ التأمين بنسبة 110%، تعليق ثانوي على Incoterms 2020؛ لم يتم التحقق من نص كتاب قواعد ICC). شروط شحن البضائع (A) 1/1/09 كما نشرتها شركات التأمين (الاستثناءات في البند 4، بند النقل بحد أقصى 60 يوماً، تم التحقق منها من خلال مقتطفات البحث بدلاً من النص الكامل؛ لم يتم استرجاع نص البند (C) لعام 2009 نفسه)؛ شروحات ICICI Lombard وGroup ACTIVA وDBS وDigit لمخاطر (A) و(B) و(C) (ملخصات شركات التأمين والوسطاء)؛ دليل تدريب مطالبات شحن البضائع الخاص بـ Lloyd’s (البند (A) ليس غير محدود). If (فنلندا)، “ملخص المهل الزمنية لإخطار الخسارة”؛ ملخصات Handybulk وConventus Law لقواعد Hague-Visby للإخطار والتقادم (3 أيام للأضرار غير الظاهرة، سنة واحدة). تم التحقق في أكتوبر 2026. قوائم المخاطر (B) مقابل (C) هي ملخصات لشركات التأمين والوسطاء وتختلف قليلاً؛ إحداها (ICICI Lombard) تذكر أن البند (B) يغطي السرقة، بينما لا تذكرها الأخرى. تظهر نهاية التغطية بعد 60 يوماً في النسخ المنشورة لعام 1982 و2009 من البنود؛ يختلف رقم البند بين الإصدارات. لم يتم ذكر أي أسعار أقساط أو مبالغ مطالبات لأن شركات التأمين هي من تحددها. الصورة: Farid mernissi / Wikimedia Commons, CC BY-SA 4.0.