تعد رسوم الأرضيات (Demurrage) ورسوم التأخير (Detention) ورسوم التخزين (Storage) ثلاث تكاليف مختلفة، تبدأ جميعها فقط بعد وصول السيارة إلى ميناء الوجهة ونفاد أيام السماح المجانية. بموجب شروط FOB و CIF المعتادة، تقع هذه الرسوم على عاتق المشتري، لذا فإن الطريقة لتجنبها هي تجهيز وكيل التخليص الجمركي، وأموال الرسوم، والأوراق اللازمة قبل وصول السفينة، والحصول على شروط فترة السماح المجانية كتابةً من وكيل الشحن الخاص بك مسبقاً.
👉 هل تخطط لشحن سيارات إلى مينائك؟ اسألنا عبر WhatsApp · شحن السيارات من الصين إلى الموانئ الأفريقية →
ما الفرق بين رسوم الأرضيات (Demurrage) ورسوم التأخير (Detention) ورسوم التخزين (Storage) للسيارات المستوردة؟
رسوم الأرضيات (Demurrage) هي الرسوم التي يفرضها خط الشحن عندما تظل الحاوية داخل الميناء أو المحطة بعد انتهاء أيام السماح المجانية. رسوم التأخير (Detention) – وتسمى أيضاً رسوم اليومية (per diem) – هي الرسوم التي يفرضها الخط عندما تغادر الحاوية الميناء ولكن لا يتم إرجاع الصندوق الفارغ في الوقت المحدد. أما رسوم التخزين في الميناء (Port storage) فهي رسوم منفصلة يفرضها الميناء أو المحطة مقابل المساحة التي تشغلها شحنتك، وقد يقوم خط الشحن بتحصيلها نيابة عن الميناء.
تصف صفحات التوعية الخاصة بخدمات الشحن في DHL وشركة FourKites هذا التقسيم بنفس الطريقة، وكلاهما يشير إلى أن عدد أيام السماح المجانية يعتمد على خط الشحن والموقع. تقدم FourKites مثالاً لشركة شحن تسمح بسبعة أيام مجانية من رسوم الأرضيات بينما يسمح الميناء بثلاثة أيام فقط قبل تطبيق رسوم التخزين؛ اعتبر هذا توضيحاً وليس قاعدة ثابتة. فخ واحد، وفقاً لـ DHL: في معظم دول أمريكا الجنوبية يتم استخدام المصطلحين بالتبادل، لذا يجب أن يحدد العقد تعريفاتهما بدقة.
| الرسوم | ما الذي يسببها | عادة ما يتم إصدار الفاتورة من قبل |
|---|---|---|
| رسوم الأرضيات (Demurrage) | بقاء الحاوية المحملة في الميناء بعد أيام السماح المجانية | خط الشحن |
| رسوم التأخير (Detention) | وجود الحاوية خارج الميناء بعد أيام السماح المجانية | خط الشحن |
| رسوم التخزين (Storage) | شغل الشحنة لمساحة في الميناء أو المحطة بعد الوقت المجاني | الميناء أو المحطة، وغالباً ما يتم تحصيلها عبر الخط أو الوكيل |
هل تنطبق رسوم الأرضيات والتأخير على السيارات المشحونة بنظام RoRo؟
ليس بنفس الصيغة. مصطلحا Demurrage و Detention هما مصطلحان خاصان بالحاويات. السيارة التي يتم شحنها على متن سفينة دحرجة (roll-on/roll-off) لا توضع داخل صندوق، لذا لا يوجد Detention، ولكن تظل السيارة في المحطة بعد التفريغ، ويمكن للمحطة أو الخط الملاحي فرض رسوم مقابل تلك المساحة بمجرد انتهاء فترة السماح. لم نتمكن من العثور على قاعدة منشورة لفترة السماح الخاصة بـ RoRo تنطبق على جميع الموانئ، لذا اطلب ذلك كتابةً من وكيل الشحن الخاص بك أو محطة الوصول. يشرح مقال RoRo vs container shipping كيفية اختلاف الطريقتين حتى قبل إبحار السفينة.
من يدفع رسوم Demurrage والتخزين عند استيراد سيارة؟
بموجب شروط FOB و CIF، يدفع المشتري عادةً تكاليف جانب التفريغ والتخليص الجمركي للاستيراد، بما في ذلك الرسوم والضرائب. بموجب Incoterms 2020، ينقل كلا الشرطين المخاطر إلى المشتري بمجرد تحميل البضائع على متن السفينة في ميناء الشحن، ويضيف شرط CIF فقط تكاليف الشحن والتأمين الأدنى التي يتحملها البائع حتى ميناء الوصول. يوضح جدول Incoterms 2020 الخاص بشركة Maersk والملخصات المستندة إلى غرفة التجارة الدولية (ICC) من Shapiro وغيرهم نفس التقسيم.
هذا هو الوضع الافتراضي، وليس ضماناً. إذا كان العقد لا ينص على من يقوم باستلام السيارة وبأي موعد، فإن تأخر المشتري في الدفع يترك البائع عالقاً بسيارة لا يمكنه بيعها أو الإفراج عنها. أدرج البنود التالية في عقد البيع: من يقوم بتخليص السيارة في وجهة الوصول، وخلال كم يوماً من تاريخ الوصول يجب على المشتري استلامها، ومن يتحمل التكاليف في حال عدم القيام بذلك. راجع LC vs T/T لمعرفة كيفية التفاعل بين توقيت الدفع والإفراج عن بوليصة الشحن الأصلية، وراجع CIF Djibouti costs لمعرفة ما تغطيه وما لا تغطيه تكلفة CIF.
لماذا تعلق السيارات المستوردة في الميناء؟
الأسباب المعتادة هي نفسها بالنسبة للسيارات كما هي بالنسبة للبضائع الأخرى:
- مستندات غير متطابقة. وجود تعارض بين الفاتورة، وقائمة التعبئة، وبوليصة الشحن فيما يتعلق برقم VIN، أو سنة الطراز، أو الوصف. توضح قائمة التحقق من مستندات التصدير البيانات التي يجب أن تتطابق بدقة.
- التفتيش الجمركي. اختلاف السيارة المصرح عنها عن السيارة الفعلية الموجودة.
- عدم جاهزية المشتري. عدم توفير أموال الرسوم الجمركية، أو عدم تعيين مخلص جمركي، أو عدم حجز وسيلة نقل.
- ازدحام الموانئ أو الظروف الجوية. تفريغ السيارة ولكن طابور الاستلام طويل.
- تغير القوانين أثناء الشحن. تغير الحد العمري للسيارات، أو جهة المقود، أو سياسات المركبات الكهربائية في وجهة الوصول بين وقت الطلب ووقت الوصول. بالنسبة للموانئ الأفريقية التي نغطيها، يرجى مراجعة دليل الموانئ، وبالنسبة لإثيوبيا، راجع استيراد السيارات الكهربائية إلى إثيوبيا.
ماذا يحدث للسيارات التي لا يستلمها أحد؟
يمكن للجمارك في العديد من البلدان بيع الشحنات التي تظل دون تخليص لفترة طويلة. مثال عام حديث: أعلنت جمارك سريلانكا في أواخر يوليو 2026 أنها ستطرح في مزاد أو مناقصة حوالي 1,025 مركبة تركت دون تخليص في ميناء Hambantota، منها حوالي 625 مركبة ظلت هناك لأكثر من ستة أشهر. تشير التقارير إلى أن عائدات البيع تذهب أولاً لتغطية الضرائب غير المدفوعة، ثم لرسوم الميناء والمستودعات، ولا يتبقى للمستورد سوى الفائض إن وجد. تختلف التقارير حول أي قسم من قانون الجمارك ينطبق (القسم 129 في معظم الحالات، و109 في حالات أخرى)، لذا يجب التعامل مع رقم القسم على أنه غير مؤكد. وقد اعترض مشغل الميناء على بعض الأرقام والصياغة، مشيراً إلى أن المركبات التي طالت فترة بقائها تنتمي إلى قطاع الاستيراد المحلي.
هذا مثال لدولة واحدة، كما نقلته الصحافة، ولا يعكس بالضرورة القواعد المطبقة في مينائك. لكنه يوضح ترتيب المدفوعات: نادراً ما تعيد السيارة المباعة في المزاد الكثير لمالكها، وبالتأكيد ليس قبل سداد الضرائب ورسوم الميناء.
كيف يمكن للمستورد تجنب رسوم الأرضيات والتخزين؟
- احصل على أيام السماح كتابةً قبل الشحن. استفسر عن فترة السماح في ميناء الوصول، ومتى يبدأ احتسابها، وما هي الرسوم المترتبة بعد انتهائها.
- عين وكيل التخليص مبكراً. قم بذلك عند شحن السيارة، وليس عند اقتراب السفينة من الميناء.
- جهز مبالغ الرسوم الجمركية مسبقاً. يوم الوصول هو وقت متأخر جداً للبدء في تدبير الأموال.
- طابق الأوراق مع السيارة. يجب أن تتطابق أرقام VIN، وسنة الصنع، والوصف، ونوع المحرك في جميع المستندات.
- اتفق على إجراءات الإفراج عن بوليصة الشحن. حدد الدفعة التي تؤدي إلى إصدار النسخ الأصلية، والترتيب المطلوب لذلك، قبل التحميل.
- راجع قواعد الوجهة مرة أخرى قبل الحجز. قد تتغير قوانين عمر السيارة، وجانب المقود، وسياسات السيارات الكهربائية EV.
- احتفظ بسجلات مكتوبة. إشعارات الوصول، والتذكيرات، والردود هي ما يحسم أي نزاع لاحقاً.
- تحرك مبكراً في حال تعثر السيارة. تواصل مع الوكيل، ووكيل الشحن، والمشتري قبل أن ترسل الجمارك إشعاراً رسمياً.
ما هي الأدلة التي تساعد قبل شحن السيارة؟
تصبح رسوم الموانئ أسهل في التحكم عندما يتم تسوية الخطوات السابقة. ابدأ بـ كيفية عمل سلسلة توريد تصدير السيارات من الصين و كم عدد السيارات التي تتسع في الحاوية إذا كنت تقارن بين الشحن بالحاويات والشحن بنظام RoRo. يوضح تحليل عرض سعر وكيل الشحن أي بنود في عرض السعر تنتهي عند ميناء التحميل وأيها لا تنتهي. للحصول على قواعد خاصة بأسواق معينة، راجع الاستيراد إلى Côte d’Ivoire، و روسيا وآسيا الوسطى، و إيران، و السيارات الكهربائية في أديس أبابا. إذا كنت جديداً في مجال الشراء من الصين، فإن دليل محطة Nansha و دليل مشتري معرض Canton Fair يغطيان أماكن مغادرة السيارات وأماكن معاينتها.
الأسئلة الشائعة
من يفرض رسوم الأرضيات (Demurrage)، الميناء أم خط الشحن؟
عادة ما يتم فرض رسوم الأرضيات (Demurrage) واحتجاز الحاويات (Detention) من قبل خط الشحن. أما رسوم التخزين فيفرضها الميناء أو المحطة، على الرغم من أنه قد يتم تحصيلها من خلال خط الشحن أو الوكيل.
هل توجد رسوم أرضيات على السيارات المشحونة بنظام RoRo؟
لا توجد حاوية، وبالتالي لا توجد رسوم تأخير (detention). ومع ذلك، قد تظل السيارة خاضعة لرسوم مساحة الميناء بعد انقضاء فترة السماح. لم نعثر على قاعدة عامة منشورة لفترة السماح الخاصة بسفن الدحرجة (RoRo)، لذا يرجى التأكد من ذلك مع وكيل الشحن الخاص بك والميناء.
كم عدد أيام السماح التي تحصل عليها السيارات المستوردة؟
يختلف الأمر حسب خط الشحن والميناء والمحطة. تشير DHL إلى أن ذلك يعتمد بشكل كبير على الموقع والناقل. تقدم FourKites مثالاً على ثلاثة أيام في الميناء وسبعة أيام لدى خط الشحن، ولكن تعامل مع ذلك كمثال توضيحي واحصل على الرقم الفعلي كتابةً.
هل يمكن للبائع بيع السيارة لشخص آخر إذا لم يقم المشتري باستلامها؟
يعتمد ذلك على عقد البيع، ومن يحمل بوليصة الشحن، والقانون في وجهة الوصول. احصل على مشورة من وكيل الشحن الخاص بك، أو وكيل الوجهة، أو محامٍ قبل اتخاذ أي إجراء.
هل يدفع مشترو FOB و CIF رسوم الميناء في وجهة الوصول؟
عادةً نعم. تقع تكاليف التفريغ والتخليص الجمركي على عاتق المشتري بموجب كلا الشرطين. تأكد من إدراج ذلك في العقد لتجنب أي لبس.
ماذا يحدث إذا قامت الجمارك ببيع السيارة في مزاد علني؟
أفادت الحالة السريلانكية أن العائدات تذهب أولاً للضرائب، ثم لرسوم الميناء والمستودعات، وأي مبالغ متبقية تذهب للمستورد. تختلف القوانين في الدول الأخرى.
المصادر: DHL Global Forwarding، “رسوم التأخير والاحتجاز والتخزين” (صفحات تعليمية)؛ FourKites، “رسوم التأخير والاحتجاز: ما الفرق بينهما”؛ Maersk، جدول ملخص Incoterms 2020؛ Shapiro، ملخص Incoterms 2020؛ Daily FT، “الجمارك ستبيع أكثر من 1,000 مركبة غير مخلصة في ميناء Hambantota بالمزاد” (27 يوليو 2026)، مع تقارير Newsfirst و Daily Mirror حول نفس الإعلان. تم التحقق في أكتوبر 2026. أرقام 1,025 و 625 مركبة وترتيب الدفع مأخوذة من تقارير الصحافة السريلانكية؛ رقم القسم مذكور بشكل غير متسق (129 مقابل 109) ولا يتم الاعتماد عليه. مثال فترة السماح لمدة ثلاثة أيام في الميناء وسبعة أيام لدى الخط مأخوذ من FourKites فقط؛ عكس المصطلحات في أمريكا الجنوبية مأخوذ من DHL فقط. لم يتم العثور على قاعدة لفترة سماح RoRo في المصادر العامة. لم يتم ذكر مبالغ الرسوم لأنها تختلف حسب الميناء والخط. الصورة: DmitTrix / Wikimedia Commons, CC BY 4.0.