Мы отправляем автомобили в Иран наземным транспортом: из китайского сухопутного порта Хоргос, через Центральную Азию, до иранской границы. Автомобили покидают Китай в соответствии с теми же экспортными правилами 2026 года, что и для любого другого рынка. Для чисто электрических легковых автомобилей теперь требуется лицензированный экспортер, а для автомобиля, зарегистрированного в Китае в течение последних 180 дней, необходимо подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. С иранской стороны импортер берет на себя регистрацию заказа и таможенную очистку. Правила импорта там менялись несколько раз с момента приостановки в 2018 году, поэтому их необходимо подтверждать для каждого заказа, а не опираться на устаревшие статьи.
Для иранского дилера успех заказа зависит от трех вопросов. Кто является импортером, и зарегистрирован ли заказ до того, как автомобиль покинет Китай? Является ли модель бензиновой, подключаемым гибридом или чистым электромобилем (EV)? Это определяет порядок декларирования в Китае. И подготовлены ли документы для наземного транзита через несколько стран, а не для одной морской перевозки?
👉 Сообщите нам модель, количество и город в Иране, куда осуществляется доставка. Мы проверим экспортный маршрут из Китая для этой модели и рассчитаем стоимость наземной перевозки через Хоргос. Спросите нас в WhatsApp · Читайте наш обзор по Центральной Азии и России →
Почему наземный транспорт, а не морской
Большинство автомобилей, которые мы экспортируем в Африку и Латинскую Америку, отправляются морем в контейнерах или RoRo. С Ираном у нас другой подход. Мы осуществляем экспортные операции через Хоргос, сухопутный порт на границе Китая и Казахстана, и именно по этому маршруту следуют наши заказы в Иран.
Из Хоргоса автомобили следуют наземным транспортом через Центральную Азию до границы с Ираном. Экспедитор определяет страны транзита, пункты пересечения границы с Ираном и способ перевозки (автомобильный или железнодорожный) для каждой партии. Каждая транзитная страна имеет свои требования к транзитной документации, которые оформляет экспедитор. Что важно с вашей стороны:
- Документы должны полностью соответствовать автомобилю. При наземной перевозке одни и те же бумаги проверяются на нескольких границах. Опечатка в VIN или несоответствие цвета в инвойсе могут привести к остановке грузовика уже на первой транзитной границе. В порту же автомобиль даже не увидят до момента прибытия.
- Планируйте точку доставки как город, а не порт. Поскольку автомобили прибывают наземным транспортом, мы предоставляем расчет стоимости до согласованного пункта передачи, а не до Бендер-Аббаса или любого другого порта.
- Планирование загрузки осуществляется по грузовикам или вагонам, а не по контейнерам. Если вы привыкли мыслить контейнерными нормами, наше руководство по контейнерной загрузке по-прежнему поможет с пониманием габаритов. Однако на наземном маршруте единицей измерения является грузовик или железнодорожный вагон.
Мы не публикуем сроки транзита или тарифы на перевозку по этому маршруту. И то, и другое зависит от сезона, очередей на границах и объема партии автомобилей. Мы рассчитываем стоимость для каждой конкретной поставки.
Что изменилось в Китае в 2026 году
С 1 января 2026 года вступили в силу два китайских правила. Они распространяются на автомобили для Ирана точно так же, как на автомобили для Казахстана или России. Наш обзор по Центральной Азии и России подробно описывает их; здесь мы выделим то, что важно для заказа в Иран.
| Правило | Суть | Что это значит для заказа в Иран |
|---|---|---|
| Правило 180 дней (совместное уведомление от 14 ноября 2025 г.) | Автомобиль, экспортируемый как подержанный в течение 180 дней с момента первой регистрации в Китае, требует подтверждения послепродажного обслуживания от производителя | Автомобили «нулевого пробега» популярных моделей стало сложнее найти. Производители редко подтверждают сервис для параллельных каналов |
| Лицензия на экспорт электромобилей (Объявление № 54 от 2025 г.) | Чисто электрические легковые автомобили (код ТН ВЭД 8703801090) могут экспортироваться только производителями и уполномоченными ими компаниями | Чистые электромобили по-прежнему можно вывозить, но экспортером должна выступать лицензированная компания. Уточняйте в письменном виде, кто именно декларирует автомобиль |
Ни одно из этих правил не является запретом. Оба меняют порядок оформления документов, и оба вопроса должны быть урегулированы до внесения депозита, а не на границе в Хоргосе.
Гибриды (PHEV) и последовательные гибриды (EREV) не подпадают под буквальную формулировку правила о лицензировании электромобилей, так как они оснащены двигателем внутреннего сгорания. Это одна из причин, почему раздел о гибридах ниже важен для Ирана.
Что должен обеспечить иранский импортер
Мы выступаем в качестве экспортера. Импортная часть заказа является зоной ответственности вашей компании в Иране, и все формальности должны быть улажены до того, как автомобиль покинет Китай:
- Регистрация заказа. Импорт в Иран регистрируется в комплексной торговой системе страны (سامانه جامع تجارت) до момента отгрузки. VIN, модель, количество и стоимость в наших документах должны в точности соответствовать данным регистрации.
- Допуск автомобиля к импорту. Правила ввоза транспортных средств — как новых, так и подержанных или с нулевым пробегом — неоднократно менялись с 2018 года. Перед оформлением заказа обязательно уточните у своего таможенного брокера актуальные требования для конкретной модели и года выпуска. Мы не публикуем правила по пошлинам или ограничениям по возрасту авто для Ирана, так как информация в сети часто является неофициальной и быстро меняется.
- Стандарты и сертификация. Для регистрации автомобиля в Иране он должен соответствовать местным стандартам. Ваш брокер должен знать, какие документы сейчас требуют органы по сертификации и регистрации. Пришлите нам этот список, и мы сообщим, какие документы предоставляет производитель, а какие мы можем подготовить самостоятельно.
Если вы только начинаете заниматься импортом из Китая, наше пошаговое руководство по импорту для дилеров охватывает общие аспекты, применимые к любому рынку. В чек-листе типичных ошибок при импорте б/у авто разобраны проблемы, с которыми мы сталкиваемся чаще всего.
Оплата и контракты
Условия оплаты, валюта и банковский маршрут согласовываются для каждого заказа индивидуально. Они должны соответствовать правилам, действующим для обеих сторон сделки. Мы заранее, до внесения депозита, сообщаем, какие способы оплаты мы можем принять для заказов в Иран. Если какой-то маршрут нам не подходит, мы предпочитаем заявить об этом сразу, а не после того, как автомобиль уже выкуплен.
Для наземных перевозок есть два важных пункта контракта:
- Укажите пункт передачи и распределение рисков на каждом этапе. При морских перевозках это порт и базис поставки Incoterms. При наземной перевозке через несколько стран необходимо четко прописать, где именно переходит ответственность.
- Укажите в контракте декларирующего экспортера. Для электромобилей (EV) это лицензированная компания; для остальных типов авто это также рекомендуется прописать.
Бензиновые, гибридные или электрические авто для Ирана
Обычный аргумент в пользу экспорта электромобилей (EV) — экономия на зарядке по сравнению с топливом — в Иране работает слабее, чем где-либо еще. Бензин здесь сильно субсидируется и является одним из самых дешевых в мире. Кроме того, в последние годы летом часто сообщалось о дефиците электроэнергии и плановых отключениях электричества. Иранский покупатель, выбирающий электрифицированный китайский автомобиль, обычно делает ставку на технологии, комфорт и опции, а не на снижение эксплуатационных расходов.
Это указывает на то, что подключаемые гибриды и последовательные гибриды (range extenders) являются наиболее безопасным выбором среди электрифицированных автомобилей. Они работают на недорогом бензине, когда электросеть нестабильна, ездят на электричестве в городе, когда проблем с зарядкой нет, и при этом не подпадают под действие экспортных лицензий на чисто электрические автомобили (EV) со стороны Китая.
| Вариант | Преимущества в условиях Ирана | На что обратить внимание | С чего начать | ||
|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | Дешевое топливо, независимость от электросети, простое обслуживание | Мощность двигателя и экологический класс должны соответствовать правилам импорта | [[jetour-t2-1-5t-vs-2-0t-export | Jetour T2 1.5T против 2.0T]] · [[geely-coolray-vs-coolray-lite-vs-new-coolray | Версии Coolray]] |
| Подключаемый гибрид / последовательный гибрид | Бензиновый резерв при отключении электричества; не подпадают под лицензионные ограничения для EV | Обслуживание двух силовых установок; проверка системы охлаждения батареи для летней жары | [[byd-qin-plus-vs-seal-05-dm-i-export | Qin PLUS против Seal 05 DM-i]] · [[zeekr-8x-vs-9x-export | Zeekr 8X против 9X]] |
| Чистый электромобиль (EV) | Максимальный комфорт, минимальные затраты на обслуживание | Требуется лицензированный экспортер в Китае; зависимость от домашней или коммерческой зарядки | [[byd-sealion-06-vs-song-plus-ev-export | Sealion 06 против Song Plus EV]] · [[byd-yuan-up-vs-yuan-plus-export | Yuan UP против Yuan Plus]] |
Большие внедорожники и флагманы
Модели Zeekr 8X и 9X являются двумя флагманами одного бренда, а двигатель Zeekr 9X мощностью 279 л.с. гарантирует достаточный запас тяги. Сравнение Zeekr 9X против Lynk & Co 900 объясняет, почему автомобили одного класса имеют такую разную цену и конструкцию. Если вы выбираете конфигурацию салона, ознакомьтесь с материалами Zeekr 9X: 5 мест против 6 мест и Lynk & Co 900: 5 мест против 6 мест перед тем, как предлагать варианты семейным покупателям.
Среднеразмерные внедорожники
Модели Jetour T2 и Jetour Dashing представляют собой как брутальный внедорожный стиль, так и городской кроссовер. Заявленная мощность Jetour T2 составляет 184 л.с. для версии 1.5T и 254 л.с. для 2.0T, причем версия 2.0T является полноприводной. Для покупателей, которым нужен премиальный бренд в сегменте бензиновых внедорожников, мы держим в наличии новые автомобили Hongqi HS5 мощностью 224 л.с. Версия HS5 AWD оснащена полным приводом для горных маршрутов.
Седаны и компактные автомобили
BYD Qin PLUS DM-i и Seal 05 DM-i оснащены двигателем мощностью 101 л.с. и электромотором на 120 кВт. Это оптимальный вход в сегмент подзаряжаемых гибридов по цене седана. Что касается городских автомобилей, наше сравнение Dolphin и Seagull разъясняет разницу в габаритах между двумя моделями, которые часто путают. Обе модели являются полностью электрическими (EV), поэтому вопрос о наличии лицензии у экспортера остается актуальным.
Оформляйте заказ по VIN, версии и емкости батареи, а не только по названию модели. Китайские названия моделей и экспортные наименования часто различаются. Наши руководства по китайским и экспортным названиям моделей, а также справочник по названиям BYD для Китая и экспорта содержат перечень частых путаниц.
Что мы предоставляем с каждым автомобилем
Для каждой экспортной единицы мы готовим стандартный пакет экспортных документов Китая. Для подержанных автомобилей мы добавляем отчет о состоянии: VIN, пробег, месяц выпуска, а также историю на предмет затоплений, пожаров, ДТП или перекраски, которая публикуется до оплаты. При наземной перевозке проверки повторяются на каждой границе, поэтому VIN на автомобиле, в инвойсе и в экспортной декларации должны совпадать до того, как машина покинет Китай. Требуйте у любого экспортера, включая нас, подтверждение прохождения этой проверки.
Мы не даем обещаний относительно результатов импорта в Иран. Мы не можем гарантировать прохождение таможенной очистки или постановку на учет на иранской стороне. Это зона ответственности вашего импортера и брокера. Со своей стороны мы делаем все возможное, чтобы в наших документах не было причин для задержки автомобиля.
Если вы сравниваете экспортеров, наша страница о том, что нужно проверить, прежде чем доверять китайскому экспортеру автомобилей, содержит вопросы, которые мы бы задали на вашем месте, в том числе и о нас. Чтобы получить более широкое представление о моделях, которые мы отправляем, ознакомьтесь с разделом лучшие китайские внедорожники и электромобили для экспорта в 2026 году.
👉 Пришлите нам модель и город доставки в Иране. Мы подтвердим маршрут со стороны Китая для конкретного автомобиля и рассчитаем стоимость наземной перевозки через Хоргос. Спросите нас в WhatsApp
Часто задаваемые вопросы
Отправляете ли вы автомобили в Иран морским путем?
Наши заказы в Иран доставляются наземным транспортом через сухопутный порт Хоргос на границе Китая и Казахстана, далее через Центральную Азию в Иран. Экспедитор определяет транзитный маршрут, пункты пересечения границы и способ доставки (автовоз или ж/д) для каждой партии.
Можно ли импортировать полностью электрический китайский автомобиль в Иран?
Со стороны Китая — да, однако с 1 января 2026 года чисто электрические легковые автомобили должны экспортироваться производителем или уполномоченной им компанией. Запрашивайте в письменном виде, какая именно лицензированная компания будет осуществлять таможенное декларирование автомобиля. Возможность импорта и постановки на учет конкретного электромобиля в Иране должна быть подтверждена вашим таможенным брокером для каждой модели.
Затрагивают ли правила экспортных лицензий на электромобили подключаемые гибриды?
Правила лицензирования распространяются на легковые автомобили, приводимые в движение исключительно электродвигателями. Подключаемые гибриды (PHEV) и автомобили с увеличенным запасом хода (EREV) оснащены двигателем внутреннего сгорания и формально не подпадают под действие данных требований. Они проходят процедуру экспортного декларирования в обычном порядке.
Можно ли приобрести «новый автомобиль с нулевым пробегом» для отправки в Иран?
Только при условии надлежащего оформления документов. С 1 января 2026 года на автомобиль, экспортируемый как подержанный в течение 180 дней с момента первой регистрации в Китае, требуется подтверждение послепродажного обслуживания от производителя. Автомобили, которые никогда не ставились на учет, рассматриваются отдельно. Вопрос о том, допустит ли Иран такой автомобиль к ввозу, следует решать с вашим брокером.
Что необходимо сделать иранскому импортеру перед отправкой?
Зарегистрировать заказ в комплексной торговой системе Ирана до того, как автомобиль покинет территорию Китая. VIN, модель, количество и стоимость в наших документах должны полностью соответствовать данным регистрации. Также подтвердите соответствие автомобиля требованиям и перечень документов, необходимых для постановки на учет.
Предоставляете ли вы расчеты по иранским импортным пошлинам?
Нет. Правила взимания пошлин и требования к импорту автомобилей в Иране неоднократно менялись с 2018 года, а цифры, циркулирующие в интернете, часто неактуальны. Ваш таможенный брокер должен подтвердить их для конкретной модели и года выпуска. Мы предоставляем расчеты по нашей части: стоимость автомобиля, экспортные документы и наземная перевозка до согласованного пункта передачи.