استيراد Geely Coolray إلى بيرو وبوليفيا وتشيلي (2026): القواعد والأسعار

إجابة مختصرة: يمكن استيراد Geely Coolray إلى بيرو وبوليفيا وتشيلي، ولكن نادراً ما يتم ذلك كسيارة مستعملة. تحظر تشيلي استيراد السيارات المستعملة تماماً بموجب المادة 21 من القانون 18.483، مع استثناء يعمل فقط داخل مناطق التجارة الحرة في Iquique وPunta Arenas. تضع بيرو حداً أقصى لاستيراد السيارات المستعملة يبلغ سنتين من سنة الطراز بموجب المرسوم الأعلى 005-2020-MTC. وتعمل بوليفيا ضمن نفس النطاق الزمني القصير وتحتسب ذلك وفقاً لـ año del modelo. لذا فإن الصياغة الصادقة لهذه الأسواق الثلاثة هي طلب سيارات جديدة، وليس توريد سيارات مستعملة – وبمجرد أن تقوم بطلب سيارات جديدة، يتوقف السؤال عن “هل يمكن دخولها” ويصبح “أي نسخة صينية هي السيارة التي رأيتها محلياً بالفعل”.

هذا السؤال الثاني هو المكان الذي يتم فيه كسب أو خسارة معظم الأموال، لأن اسم “Coolray” في ساحات العرض في أمريكا الجنوبية يغطي ثلاث سيارات مختلفة ميكانيكياً – بما في ذلك سيارة أحالت Geely محركها للتقاعد في الصين عام 2022 – وواحدة فقط منها هي المناسبة لمنطقة Altiplano.

إجابات سريعة

• هل تُباع Coolray محلياً بالفعل؟ نعم في بيرو وتشيلي، من خلال شبكات الوكلاء الرسميين. بوليفيا هي الفجوة.
• Coolray أم Lite أم New Coolray؟ ثلاث سيارات مختلفة، وليست ثلاث فئات. نسخة Lite تعمل بسحب الهواء الطبيعي؛ ونسخة “Coolray” العادية هي النسخة التي تم استبدالها بمحرك ثلاثي الأسطوانات تيربو؛ أما New Coolray فهي النسخة الحالية بمحرك رباعي الأسطوانات تيربو. طلب النسخة الخاطئة هو أغلى خطأ في هذه الصفحة.
• مقود يمين أم يسار؟ الدول الثلاث تقود على اليمين وتحتاج إلى LHD. جميع المخزونات المحلية الصينية هي LHD، لذا فهذا الأمر محسوم.
• هل يمكنني استيراد سيارة Coolray مستعملة؟ إلى تشيلي، عملياً لا. إلى بيرو وبوليفيا، فقط إذا كانت بعمر سنتين تقريباً من سنة الطراز أو أحدث، وهو أمر يكاد لا يوجد في سوق المستعمل.
• أي محرك لجبال الأنديز؟ محرك 1.5 TD تيربو، وليس محرك 1.5 L بسحب الهواء الطبيعي. في El Alto تفقد النسخة ذات السحب الطبيعي حوالي 40% من قوتها المقدرة. هذا هو السطر الأكثر أهمية في هذه الصفحة.
• ماذا عن الوقود؟ تتطلب Coolray وقود 92 RON كحد أدنى. درجة الوقود المتوفرة بكثرة في بوليفيا هي 85 RON. هذا التعارض حقيقي ويجب التخطيط له.
• أي من النسخ الثلاث توفرون؟ نوفر سيارة New Coolray الحالية رباعية الأسطوانات، وما يعادلها من نسخة Lite ذات السحب الطبيعي. لا نوفر السيارة ثلاثية الأسطوانات التي تم استبدالها.
• كم من مخزونكم المستعمل مؤهل؟ سبع عشرة وحدة من أصل 78 وحدة لدينا تتجاوز خط السنتين وفقاً لطريقتي الحساب. لا توجد أي منها من طرازات Geely.

ثلاث دول، وثلاثة أبواب مختلفة تماماً

تعامل معظم صفحات المصدرين أمريكا الجنوبية كوجهة واحدة. لكن هذه الدول الثلاث لا تشترك في دليل قواعد واحد، والاختلافات ليست هامشية؛ فالسيارة نفسها قد تكون قانونية في إحداها، ومثيرة للجدل في الثانية، ومحظورة في الثالثة.

القاعدة التشيلية هي التي تفاجئ الناس، لذا يجدر توضيحها بدقة. تحظر المادة 21 من النظام الأساسي للسيارات استيراد السيارات والدراجات النارية والشاحنات المستعملة إلى Chile، سواء من الخارج أو من منطقة حرة. داخل Iquique و Punta Arenas يمكنك استيراد وتداول واستخدام مركبة مستعملة ضمن حدود المنطقة. أما نقلها إلى بقية البلاد فهو الجزء الذي لا يعمل: من الناحية العملية، هذا متاح للمقيمين في امتداد المنطقة الحرة (Tarapacá و Arica y Parinacota) الذين يسجلون المركبة هناك، أو لحالات الامتياز الضيقة مثل الإعاقة، أو المواطنين التشيليين العائدين، أو تغيير الإقامة الحقيقي خارج المنطقة.

هذا الأمر مهم تجارياً لأن Iquique يتم تقديمها بشكل روتيني كمركز عبور للمركبات المستعملة في المنطقة. وهي كذلك بالفعل، لكنها مركز للحركة إلى الأمام، بشكل رئيسي إلى Bolivia، وليست باباً جانبياً إلى Chile. إذا عرض عليك شخص ما وحدة مستعملة “عبر Iquique، إلى Santiago”، فاسأله عن أي من فئات الامتياز تلك يندرج تحتها المشتري الخاص بك.

تحدد بوابة الجمارك في بوليفيا مسألة العمر من خلال año del modelo، حيث تعامل المركبات التي يطابق طرازها العام الحالي أو العام التالي كمركبات جديدة، وكل ما هو أقدم من ذلك كمركبات مستعملة. في حال تعذر تحديد شهر التصنيع، يتم اعتماد سنة التصنيع كسنة للطراز. تشير المصادر التجارية إلى أن الحد الأقصى الحالي لسيارات الركاب يبلغ حوالي عامين، وهو ما يعني في عام 2026 الوحدات من موديلات 2024 فصاعداً. نحن لا نؤكد ذلك كقانون نهائي. المراسيم حقيقية ومذكورة أعلاه؛ أما عدد السنوات المحدد فيأتي من مصادر تجارية وليس من نص قمنا بالتحقق منه سطراً بسطر. تأكد من النافذة الزمنية الحالية مع Aduana Nacional أو وكيل تخليص جمركي (despachante) مرخص قبل شراء أي شيء.

Coolray، Coolray Lite، New Coolray: ثلاث سيارات مختلفة

قبل أن يكون لأي مقارنة سعرية أي معنى، يجب عليك مطابقة اسم الطراز بالسيارة الفعلية. يدرج وكلاء أمريكا الجنوبية حالياً ثلاثة أشياء تختلف أسماؤها بكلمة واحدة، والمسافة الميكانيكية بينها أكبر بكثير مما توحي به الأسماء.

الصف الأوسط هو الفخ. السيارة التي تحمل شارة “Coolray” فقط في ساحة بيع بأمريكا الجنوبية اليوم هي الطراز القديم، ومحركها 1.5 TD هو محرك JLH-3G15TD ثلاثي الأسطوانات — وهو المحرك الذي تخلت عنه Geely في الصين منذ عام 2022، عندما تحول الخط إلى محرك BHE15-EFZ رباعي الأسطوانات. كلاهما يولد حوالي 174 حصان، لذا فإن مقارنة ورقة المواصفات بناءً على القوة وحدها لن تفرق بينهما. العلامات الفارقة هي عدد الأسطوانات، وطول الهيكل، وكلمة “New”.

لقد رأينا كلاهما مدرجاً جنباً إلى جنب لدى وكيل في بيرو بسعر USD 23,680 و USD 25,680 على التوالي. فرق ألفي دولار، ثلاث أسطوانات مقابل أربع، وواحدة منهما من جيل سابق. إذا كنت تقوم بعمليات توريد نيابة عن مشترٍ قام بتسعير صفقته بناءً على القائمة الأرخص، فتأكد من المحرك الذي يعتقد أنه سيحصل عليه.

لاحظ أيضاً أن كلاً من تلك القوائم تحمل تصنيف GLP — أي الوقود المزدوج LPG — وهو تكوين يتم تركيبه محلياً، وليس شيئاً يأتي من المصنع الصيني. لذا، فإن أسعار التجزئة في بيرو مع GLP تكون أعلى بكثير من أرقام البنزين فقط الرسمية الموضحة أدناه. إذا كان المشتري يتوقع وجود نظام LPG، فيجب تخصيص ميزانية للتحويل في وجهة الوصول، ولا تفترض أن الوحدة الصينية تأتي مجهزة به.

موقفنا من هذا الأمر، لتتمكن من استخدامه في التفاوض. نحن نوفر سيارة New Coolray الحالية ذات الأربع أسطوانات وما يعادلها من طراز Lite ذو التنفس الطبيعي. نحن لا نوفر السيارة ذات الثلاث أسطوانات التي تم إيقاف إنتاجها. هذا الأمر مهم عندما يأتي مشترٍ ويستشهد بقائمة أسعار أرخص رآها محلياً: إذا كان الرقم الذي يستند إليه يخص سيارة “Coolray” عادية، فهو يقوم بتسعير مركبة من الجيل السابق بمحرك مختلف، ولن يتمكن أي عرض سعر للجيل الحالي من مطابقة ذلك. إن الحصول على تلك السيارة الأقدم يعني شراء مخزون مستعمل في الصين مقابل ثلاثة أسواق تمنع قواعد العمر فيها استيرادها في الغالب — وهو ما يعيدك إلى القسم الأول من هذه الصفحة.

تستحق نسخة Lite سطراً إضافياً. إنها السيارة ذات التنفس الطبيعي، وهي أرخص سعراً بشكل حقيقي، وتعد خياراً معقولاً عند القيادة على مستوى سطح البحر. وهي تتوافق مع إصدار Chaoneng الصيني، الذي يعد في السوق المحلي مركبة مختلفة عن Coolray L وليس مجرد فئة أقل منها — فهي أقصر بـ 50 mm، ويبلغ فرق السعر حوالي 31,000 CNY، وتختلف في المحرك بالكامل. مقالنا حول أسماء الموديلات الصينية المحلية مقابل أسماء التصدير يغطي كيفية تكرار هذا النمط عبر العلامات التجارية الأخرى.

كيف تبدو الأرقام في الواقع

هذا هو الجزء الذي يغفله معظم محتوى المصدرين: سيارة Coolray ليست استيراداً غامضاً إلى بيرو أو تشيلي. إنها سيارة جديدة يتم تسويقها بنشاط مع شبكة وكلاء، وسعر التجزئة المحلي هو الرقم الذي يجب أن تتفوق عليه صفقتك.

تم التحويل بسعر صرف USD/CLP 913.32، وهو سعر متغير؛ لذا تعامل مع عمود الدولار كقيمة استرشادية فقط.

مقارنةً بأرقام التجزئة تلك، يبلغ سعر FOB الصين الخاص بنا لـ أعلى مواصفات التيربو من New Coolray — وهي نسخة Coolray L كاملة التجهيزات، وليست فئة أساسية مجردة — حوالي USD 11,000. يغطي هذا الرقم السيارة الحالية ذات الأربع أسطوانات. أما الفئات الأقل وما يعادلها من طراز Lite ذي التنفس الطبيعي، فيتم تقديم أسعارها عند الطلب بدلاً من إدراجها هنا، لأن تباين المواصفات في تلك الفئات واسع لدرجة أن ذكر رقم واحد قد يكون مضللاً.

لاحظ بعناية ما تمثله هذه المقارنة وما لا تمثله. سعر FOB يعني السيارة على متن السفينة في ميناء صيني. وبين هذا السعر وأرقام التجزئة المذكورة أعلاه، تقع تكاليف الشحن البحري، والتأمين البحري، والرسوم الجمركية، وضريبة القيمة المضافة، والمطابقة، والتسجيل. نحن لن نقوم بحساب إجمالي هذه التكاليف نيابة عنك، لأسباب موضحة أدناه. ما سنوضحه هو اتجاه الفجوة السعرية.

تشيلي. سيارة تيربو بأعلى المواصفات بسعر USD 11,000 FOB مقابل طراز Sport A5 الذي يباع بالتجزئة بسعر يقارب USD 18,060، أو طراز Comfort A5 بسعر يقارب USD 15,320، يترك هامشاً حقيقياً. يُذكر عادةً أن واردات السيارات في تشيلي تخضع لرسوم جمركية بنسبة 6% على قيمة CIF بالإضافة إلى 19% ضريبة IVA على قيمة CIF مضافاً إليها الرسوم — فالسيارات هي إحدى الفئات التي لم تصل إلى نسبة صفر بموجب اتفاقية التجارة الحرة بين الصين وتشيلي، لذا لا تفترض أن الاتفاقية تغطيك هنا. تأكد من كلا المعدلين مع وكيل الجمارك الخاص بك، لأن هذا الاقتران هو المتغير الأكبر في الصفقة. كما لا توجد في تشيلي عوائق أمام المركبة نفسها: فحظر استيراد السيارات المستعملة لا يمس السيارات الجديدة، والسوق يعتمد القيادة على اليمين.

بيرو. هي السوق ذات الفارق الأوسع بين الثلاثة، مع طراز New Coolray Comfort بسعر USD 18,490 مقابل نفس سعر USD 11,000 FOB. وفي مقابل ذلك، تقدم الشبكات الرسمية مكافآت تمويل تصل إلى USD 2,000 لا يمكن للمستورد الخاص مضاهاتها، لذا فأنت تنافس رقماً مخفضاً بدلاً من سعر القائمة. الميزة المستدامة في بيرو غالباً ما تكون في المواصفات وليس في السعر المعلن: حيث تعتمد التشكيلة المحلية على عدد قليل من الفئات، لذا قد يطلب المشتري الذي يرغب تحديداً في الفئة الصينية الأعلى مع حزمة مساعدة السائق L2 الكاملة سيارة لا توفرها الشبكة المحلية على الإطلاق.

بوليفيا. لم نجد أي توزيع رسمي لـ Coolray. عدم وجود قناة رسمية يعني عدم وجود سعر قائمة محلي يثبت عرض أسعارك، والمشتري الذي يريد هذه السيارة عليه استيرادها. وهي أيضاً السوق التي تتوقف فيها أقسام الارتفاع والوقود أدناه عن كونها خلفية تقنية وتبدأ في تحديد ما إذا كان العميل سيكون راضياً بعد عام من الاستخدام.

الارتفاع: لماذا لا يعتبر اختيار المحرك مجرد تفضيل هنا

هذا هو القسم الذي لن تجده في أي كتيب، وبالنسبة لمنطقة Altiplano فهو يتفوق على كل ما سبق.

يفقد المحرك ذو السحب الطبيعي (naturally aspirated) حوالي 3% من قوته لكل 1,000 قدم (حوالي 305 م) من الارتفاع، وذلك لأن الهواء الأقل كثافة يعني أكسجينًا أقل لكل شوط سحب. لنطبق ذلك على المناطق التي يعيش فيها الناس فعليًا:

يقوم الشاحن التوربيني (turbocharger) بضغط هواء السحب ليعيده إلى كثافة مستوى سطح البحر، لذا فإن المحرك المزود بشاحن توربيني لا يزال يفقد جزءًا من قوته عند الارتفاعات العالية ولكن ليس بهذا القدر. النتيجة العملية: في إل ألتو، يقدم محرك Coolray ذو السحب الطبيعي بقوة 93 kW ما يقرب من 55 kW، بينما لا يزال المحرك التوربيني بقوة 133 kW يؤدي معظم مهامه. المحرك الأرخص ليس نسخة أرخص من نفس السيارة في جبال الأنديز. إنه سيارة مختلفة وأضعف بكثير، ويزداد هذا الفرق مع كل راكب وكل كيلو من الحمولة.

هذا هو السبب الدقيق وراء أن التمييز الثلاثي المذكور أعلاه ليس مجرد تدقيق نظري. سيارة Coolray Lite هي السيارة ذات السحب الطبيعي، وتُباع علنًا في بيرو وتشيلي بخصم مغرٍ مقارنة بالطراز التوربيني. عند مستوى سطح البحر على ساحل بيرو، تعد هذه صفقة معقولة. أما في لا باز أو إل ألتو أو أورورو أو بوتوسي أو كوسكو أو بونو، فهي السيارة الخاطئة، ولا يمكن لأي مواصفات أخرى أن تعوض فقدان ثلث قوة المحرك.

مشكلة الوقود، بوضوح

تحدد Geely 92 RON كحد أدنى لمحرك Coolray التوربيني. وفي هذا الصدد:

• تشيلي توفر وقود 93 و95 و97 RON في كل محطة تقريبًا. لا توجد مشكلة.
• بيرو بسّطت درجات الوقود لديها إلى 91 و96 RON منذ يناير 2023. الأمر قابل للتطبيق، مع اعتبار 96 الخيار الآمن؛ وفي المناطق الجبلية يصعب العثور على الدرجات الأعلى، ويشيع استخدام 90.
• بوليفيا هي الحالة الصعبة. درجة الوقود الأكثر تداولًا، Especial +، معتمدة بحد أدنى 85 RON وتظل الوقود الأكثر استهلاكًا في البلاد. تم طرح وقود 95 و100 RON في القطاعات الممتازة منذ عام 2024، لكن التوفر ليس موحدًا.

وهنا يظهر التناظر المزعج، وهو ناتج عن الفيزياء نفسها في الحالتين. فالشحن التوربيني يعيد كثافة الهواء الداخل إلى المحرك على الارتفاعات العالية — وهذا تحديداً سبب عدم حصوله على التخفيف في متطلبات الأوكتان الذي يحصل عليه محرك السحب الطبيعي هناك. فالمحرك ذو السحب الطبيعي على ارتفاع 4,000 م يسحب هواءً رقيقاً ويكون أقل عرضة للخبط بكثير، وهذا جزء كبير من سبب التسامح مع الوقود منخفض الأوكتان في الألتيبلانو أصلاً. أما المحرك التوربيني فيعيد ضغط الشحنة إلى ما يقارب ضغط مستوى سطح البحر، ويحتفظ معها بمعظم حساسيته للخبط.

وبذلك يكون المحرك الذي يحل مشكلة الارتفاع هو نفسه المحرك الأكثر حساسية تجاه وقود بوليفيا بأوكتان 85. إن وحدة التحكم الحديثة المزودة بمستشعر خبط ستحمي نفسها عبر تأخير توقيت الإشعال، فتعمل السيارة — لكن بقوة أقل واستهلاك أعلى، وهو ما يمحو بهدوء جزءاً من الميزة التي دفعت ثمنها. خطّط لاستخدام الوقود الممتاز في المكان الذي سيتزود فيه المشتري فعلياً، وأدرج ذلك ضمن حساب تكلفة الملكية بدلاً من اكتشافه لاحقاً. ومن يخبرك أن محرك 1.5 TD لا يتأثر بأوكتان 85 فهو يخمّن. ويظهر الفخ نفسه في الفئات الأعلى: وقد أشرنا إليه في مقارنة زيكر 8X مقابل 9X، حيث يتطلب الطرازان أوكتان 95، وهي درجة ليست الخيار الافتراضي في محطات الوقود بعدد من أسواقنا.

ماذا يعني مخزوننا من السيارات المستعملة فعلياً لهذه الأسواق الثلاثة

ننشر بيانات المخزون بدلاً من الادعاءات، وهذه هي النسخة غير المُجمّلة. من بين 78 وحدة مدرجة لدينا، تحمل 54 وحدة تاريخ تصنيع موثقاً من المصنع.

كلا طرازي Geely يعودان لعقد من الزمن ولا يدخلان أياً من هذه الدول الثلاث. من بين 20 وحدة تم تصنيعها في عام 2024 أو بعد ذلك، هناك عشر سيارات كهربائية بالكامل وسبع سيارات هجينة، مما يترك ثلاث سيارات تعمل بالبنزين — وفي منطقة Altiplano، حيث تفتقر البنية التحتية للشحن وتضاريس الأرض قاسية، يصعب بيع السيارات الكهربائية مقارنة بسيارات البنزين. أرخص هذه السيارات هي BYD Seagull، وهي سيارة كهربائية مخصصة للمدن وليست خياراً مناسباً لجبال الأنديز بأي سعر. تظهر أرقام FOB المنشورة في القوائم الفردية؛ أما البقية فيتم تقديم أسعارها عند الطلب. إذا كنت تستعرض ما يقدمه السوق الصيني قبل الاستقرار على Coolray، فإن ملخصنا حول سيارات الدفع الرباعي والسيارات الكهربائية التي تستحق التصدير في عام 2026 يقدم نظرة أوسع.

لاحظ الفجوة بين طريقتي الحساب: 20 حسب تاريخ التصنيع، و23 حسب سنة الطراز، و17 تطابق كلاهما. هذا ليس خطأ تقريبياً. ثماني عشرة وحدة من أصل 54 وحدة مؤرخة لدينا لديها سنة طراز تختلف عن سنة تصنيعها — عشر منها مسجلة بسنة أقدم من سنة تصنيعها، وثماني بسنة أحدث. وبما أن بيرو وبوليفيا تحسبان العمر بناءً على سنة الطراز، فإن هذا التباين يحدد القبول من تلقاء نفسه، وهو يؤثر في كلا الاتجاهين. الرقم العاشر من VIN هو الحكم، ونحن ننشر أرقام VIN لكل وحدة بدقة حتى يمكن التحقق من ذلك قبل تحويل الأموال. تغطي خدمات الفحص وتقرير الحالة لدينا ما يتضمنه هذا التحقق، بينما تغطي قائمة التحقق من فخاخ استيراد السيارات المستعملة الباقي.

الاستنتاج الذي نستخلصه من أرقامنا الخاصة: بالنسبة لبيرو وبوليفيا وتشيلي، نحن قناة لطلب المركبات الجديدة، وليس قناة للسيارات المستعملة. المشترون الذين يبحثون عن مخزون قديم رخيص من الصين يخدمهم بشكل أفضل الأسواق ذات النوافذ العمرية الأطول — مثل معظم دول غرب إفريقيا، حيث نحتفظ بأدلة لـ غانا، وكوت ديفوار، والسنغال، ونيجيريا.

ما لن نخبرك به، ولماذا

نحن لا نقدم أسعار الرسوم الجمركية، أو نسب ضريبة القيمة المضافة/IGV، أو شرائح محركات الاحتراق الداخلي (ICE)، أو إجمالي التكاليف الواصلة لأي من هذه الدول الثلاث.

تتغير الأسعار وتتفاعل مع طرق التقييم التي لا نتحكم فيها، كما أن بوليفيا على وجه الخصوص تقوم بتعديل المعاملة الضريبية للمركبات الكهربائية والهجين وفق جداول زمنية محددة. إن نسبة مئوية قديمة ينشرها مُصدّر ما هي أسوأ من عدم وجود نسبة على الإطلاق، لأنها تبدو موثوقة ويتم إدراجها في تسعير العميل. احصل على الجدول الحالي من سلطة الجمارك أو وسيط مرخص في بلد المقصد: SUNAT و despachante de aduana في بيرو، و Aduana Nacional و despachante في بوليفيا، و Servicio Nacional de Aduanas في تشيلي.

ما يمكننا أن نكون دقيقين بشأنه هو الجانب المادي والميكانيكي، لأنه لا يتغير: الأبعاد، ووزن السيارة فارغة، وقوة المحرك، ومتطلبات الوقود، ومدى ملاءمة الحاوية، وما هو متوفر فعلياً في المخزون. يشرح تحليلنا لـ كيفية هيكلة سلسلة توريد الصادرات الصينية سبب اختلاف العديد من عروض الأسعار لنفس السيارة، بينما تغطي حسابات تحميل الحاويات جانب الشحن.

كيفية الطلب

1. تأكد من قواعد بلد المقصد أولاً، كتابةً، مع وسيط محلي. نافذة العمر، قيود الديزل، الانبعاثات، والمطابقة. قم بذلك قبل اختيار السيارة، وليس بعده.
2. تحقق من السعر المحلي الرسمي لنفس الطراز. إذا كان الفارق مع سعر الوحدة الصينية الواصلة أقل من بضعة آلاف من الدولارات، فمن المحتمل ألا يستحق المسار الموازي العناء. في تشيلي، بالنسبة لـ Coolray، الأمر حالياً لا يستحق.
3. اختر المحرك بناءً على التضاريس، وليس قائمة الأسعار. في أي مكان على Altiplano، اختر 1.5 TD. راجع جدول الارتفاع أعلاه.
4. حدد النسخة الصينية الدقيقة. Chaoneng و Coolray L سيارتان مختلفتان. أكد اسم الفئة، وتأكد مما إذا كانت حزمة المساعدة L2 متضمنة – فهي تأتي ككتلة واحدة في فئة Xingyao ولا يمكن إضافتها لاحقاً للفئات الأقل.
5. أكد سنة الطراز وتاريخ التصنيع معاً، باستخدام رقم VIN. بالنسبة لبيرو وبوليفيا، يحدد هذا مدى القبول.
6. أرسل لنا ميناء المقصد والمواصفات. Callao أو Arica أو Iquique أو مسار المنطقة الحرة الذي يوصي به وسيطك لبوليفيا. نحن نقدم عروض أسعار FOB و CIF بناءً على النسخة الفعلية.

تتوفر المواصفات الكاملة، وقائمة الفئات المتكاملة، وتفاصيل هيكل الأسعار على صفحتنا الرئيسية المخصصة لتصدير وتسعير Geely Coolray. كما يغطي دليلنا العام لاستيراد السيارات من الصين لعام 2026 العملية من البداية إلى النهاية، وتعد قراءة مقالنا حول كيفية التحقق من شركة تصدير سيارات صينية خطوة ضرورية قبل إرسال أي دفعة مقدمة لأي جهة، بما في ذلك نحن. يمكنكم الاطلاع على المخزون الحالي عبر قوائم مركباتنا.

الأسئلة الشائعة

هل يمكنني استيراد سيارة Geely Coolray مستعملة إلى تشيلي؟

لا يمكن ذلك في البر الرئيسي لتشيلي في الحالات العادية. تحظر المادة 21 من القانون 18.483 استيراد المركبات المستعملة، بما في ذلك تلك القادمة من المناطق الحرة. يمكن استيراد الوحدات المستعملة واستخدامها فقط داخل المناطق الحرة في إيكيكي أو بونتا أريناس، أما إدخالها إلى بقية أنحاء البلاد فهو مقصور على المقيمين في امتدادات المناطق الحرة الذين يسجلونها هناك، أو ضمن فئات امتياز ضيقة مثل ذوي الإعاقة، أو المواطنين العائدين، أو في حالات تغيير الإقامة الموثقة. افترض عدم إمكانية ذلك ما لم يكن المشتري الخاص بك يندرج تحت إحدى هذه الفئات.

ما هو العمر الأقصى للمركبة المسموح بدخولها إلى بيرو؟

خفضت بيرو الحد الأقصى لعمر المركبات المستعملة المستوردة من خمس سنوات إلى سنتين، محسوبة من سنة الطراز، وذلك بموجب المرسوم الأعلى 005-2020-MTC. كما يحظر الإطار التنظيمي نفسه المركبات المستعملة التي تعمل بالاشتعال بالضغط (الديزل) في الفئات L و M و N، باستثناء الفئات الفرعية M3 و N3. يرجى التأكد من النص الحالي مع هيئة SUNAT أو مخلصك الجمركي قبل الشراء.

ما الفرق بين Coolray و New Coolray؟

إنهما جيلان مختلفان بمحركات مختلفة. السيارة التي تحمل شعار “Coolray” فقط هي الطراز الأقدم، بطول 4,330 مم، وتعمل بمحرك ثلاثي الأسطوانات JLH-3G15TD سعة 1.5 TD. أما New Coolray فهي الطراز الحالي، بطول 4,380 مم، وتعمل بمحرك رباعي الأسطوانات BHE15-EFZ سعة 1.5 TD بقوة 133 kW وعزم دوران 290 Nm مع ناقل حركة DCT بسبع سرعات. قامت Geely بتحويل خط الإنتاج من ثلاث إلى أربع أسطوانات في الصين بدءاً من عام 2022. كلاهما يولد قوة تقارب 174 حصان، لذا فإن القوة الحصانية وحدها لن تميز بينهما؛ تحقق من عدد الأسطوانات وطول الهيكل. وبشكل منفصل، فإن Coolray Lite لا تندرج ضمن أي منهما: فهي تعمل بمحرك تنفس طبيعي سعة 1.5 L بقوة 125 حصان وعزم 152 Nm، مع ناقل حركة يدوي أو CVT. نحن نوفر السيارة الحالية رباعية الأسطوانات وإصدار التنفس الطبيعي؛ ولا نوفر الطراز الأقدم ثلاثي الأسطوانات.

أي محرك Coolray يجب أن أختار لبوليفيا أو مرتفعات بيرو؟

محرك 1.5 TD تيربو بقوة 133 kW. يفقد المحرك ذو التنفس الطبيعي حوالي 3% من قوته لكل 1,000 قدم من الارتفاع، لذا فإن النسخة الجوية بقوة 93 kW توفر حوالي 55 kW في El Alto وحوالي 60 kW في La Paz. يعمل التيربو على استعادة كثافة السحب ويحافظ على معظم قوته. على هضبة Altiplano، لا يعد هذا تفضيلاً للراحة، بل مسألة قدرة السيارة على أداء المهمة وهي محملة.

هل ستعمل Coolray بوقود 85 RON في بوليفيا؟

ستعمل، ولكن ليس كما هو مقصود. تحدد Geely حداً أدنى قدره 92 RON. درجة الوقود الأكثر تداولاً في بوليفيا، Especial +، معتمدة بحد أدنى 85 RON وتظل الوقود الأكثر استهلاكاً، مع توفر 95 و 100 RON في القطاعات الممتازة منذ عام 2024. تحمي وحدة التحكم الإلكترونية (ECU) المزودة بحساسات الطرق المحرك عن طريق تأخير توقيت الإشعال، مما يؤدي إلى فقدان القوة وزيادة استهلاك الوقود. خطط لاستخدام الدرجة الممتازة حيث سيتم تزويد السيارة بالوقود فعلياً وخصص ميزانية لذلك.

هل استيراد Coolray من الصين أرخص من شرائها من الوكيل المحلي؟

هناك هامش ربح في جميع الحالات الثلاث، لكن حجمه يعتمد على رسوم لن نقوم بتقديرها لك. سعر FOB الصين لسيارة New Coolray تيربو بأعلى المواصفات يبلغ حوالي USD 11,000. يتراوح سعر التجزئة المحلي من حوالي USD 15,320 لطراز Chile Comfort A5 وصولاً إلى USD 18,490 لطراز Peru New Coolray Comfort. بين هذين الرقمين تقع تكاليف الشحن، والتأمين، والرسوم الجمركية، وضريبة القيمة المضافة (VAT) أو (IGV)، والمطابقة، والتسجيل. في تشيلي، يُذكر أن المركبات تخضع لضريبة ad valorem بنسبة 6% بالإضافة إلى 19% IVA بدلاً من معدل الصفر الذي تمنحه اتفاقية التجارة الحرة بين الصين وتشيلي للعديد من السلع الأخرى. احصل على هذه التفاصيل من وكيل جمركي قبل الالتزام. لاحظ أيضاً أن الشبكات الرسمية في بيرو تقدم مكافآت تمويل تصل إلى USD 2,000، لذا فأنت تنافس رقماً مخفضاً، وليس سعر القائمة.

هل تحتسب بوليفيا عمر المركبة حسب سنة الطراز أم تاريخ الصنع؟

حسب año del modelo (سنة الطراز). يتعامل الإطار الجمركي في بوليفيا، استناداً إلى المراسيم العليا 28963 و 3244، مع المركبات التي تتطابق سنة طرازها مع السنة الحالية أو التالية على أنها جديدة؛ وفي حال تعذر تحديد شهر التصنيع، يتم اعتماد سنة التصنيع كسنة للطراز. هذا الأمر أكثر أهمية مما يبدو: 18 من أصل 54 وحدة مؤرخة لدينا لديها سنة طراز تختلف عن سنة صنعها، عشر منها مسجلة قبل عام وثمانٍ بعد عام. الرقم العاشر في رقم الشاسيه (VIN) يحسم هذا الأمر.

هل تتطلب هذه الدول مقوداً جهة اليسار (LHD)؟

جميع الدول الثلاث تقود على اليمين وتستخدم مركبات ذات مقود جهة اليسار (LHD). كل سيارة في السوق الصيني المحلي هي ذات مقود جهة اليسار، لذا لا يشكل هذا أي عائق. توفر بوليفيا بالإضافة إلى ذلك إمكانية تحويل المركبات ذات المقود جهة اليمين (RHD) في المناطق الحرة الصناعية قبل طرحها للتداول، وهو مسار تقليدي لمصادر توريد أخرى ولا ينطبق على الوحدات المستوردة من الصين.